1628.HK
1233.HK
3883.HK
Yuzhou suffers in shadows of Evergrande

中國的房地產行業壓力重重,不過,禹洲集團、時代中國和中國奧園等規模較小的民營企業卻並非焦點所在,儘管它們也出現了股價暴跌、債務拖欠

重點:

  • 禹洲集團和中國奧園等規模較小的開發商今年股價暴跌,它們面臨的流動性壓力與恆大和碧桂園等巨頭類似,甚至更大
  • 穆迪於上月將中國整個房地產行業的前景下調至「負面」

     

梁武仁

現金短缺的中國房地產開發商正處於進退兩難的境地,中國政府正試圖找到應對辦法。步履維艱的房地產開放商,是這個18萬億美元經濟體的重要組成部分。在這情況下,中國許多規模較小的民營開發商,不得不應對自己處在聚光燈之外的局面,因為全球關注的焦點都集中在中國恆大(3333.HK)和碧桂園(2007.HK)等巨頭的困境上。

這種擔憂在今年禹洲集團控股有限公司(1628.HK)、時代中國控股有限公司(1233.HK)和中國奧園集團有限公司(3883.HK)等開發商的股價急劇下跌中得到了突出體現。這些股票都變得幾乎一文不值。

因此,沒有極強風險偏好的股票投資者,可能都會避開此類股票,結果導致它們不可能通過發行新股來籌集資金。債務投資者可能也會對它們敬而遠之,尤其是穆迪上個月將該行業的前景下調至「負面」。然而,四個月前穆迪才將房地產上調至「穩定」,當時的情況似乎正在改善,想不到近期情況急轉直下。

年初至今,禹洲集團的股價已下跌68%,而時代中國則下跌74%。兩只股票的交易價格遠低於1港元,市銷率只有區區0.03倍。中國奧園的股價表現略好,但年初至今亦下跌了40%。

過去三年中國房地產行業面臨的情況,與之前二十年的榮景截然不同。現在許多開發商感受到的壓力,早在2020年就顯現出來了,當時政府開始管控這個負債累累的行業。

這個決定對該行業造成了巨大打擊,很大程度上切斷了昔日推動其快速擴張的債務融資。此舉對政策制定者來說存在風險,因為它嚴重抑制了房地產開發,而後者是中國近年來經濟增長的關鍵組成部分。當時的想法似乎是,最好在早期階段解決問題,而不是等到事態失控演變成全面危機。

但後來新冠疫情導致世界各地經濟停擺,包括中國經濟。而在中國,早在之前,隨著房地產市場在經過二十年的爆炸式增長後降溫,中國房地產開發商的日子就已經變得不好過了。後來,新的借貸限制加上疫情防控,讓情況雪上加霜。

隨著疫情的消退,中國經濟重新開放,引發了人們對該行業形勢將開始好轉的希望,而年初確實出現了經濟復蘇的跡象。但這種勢頭很快就消失了,為開發商的問題找到快速解決辦法的希望破滅了。

首先,政府制定的債務上限,使它們進行債務再融資和為新項目融資的難度加大。房價下跌也讓很多買家持觀望態度,這讓開發商失去了最重要的收入來源,加劇了它們的流動性壓力。

由此形成惡性循環,開發商難以完成項目,反過來讓潛在的購房者變得更加焦慮,導致房地產開發項目因缺乏資金而進一步延期。與此同時,開發商也難以從股票和債券買家那裡籌集到新資金,他們曾經是開發商最重要的現金來源之一。

暗淡的前景

這一切又把我們帶回了小開發商的問題上,由於資源更有限,它們與大開發商遭受著同樣的痛苦,甚至更大。

禹洲集團就是一個很好的例子,在去年部分美元債券違約後,公司正在制定債務重組計劃。根據8月底發佈的最新財報,它今年上半年的收入實際上比去年同期略有增加,儘管增幅僅為1%。

但它的成本增加了11%,導致毛利下降了85%。原因在於物業交付時公允價值的下調,這可能意味著它們並沒有像禹洲集團在項目開工建設時所預計的那麼掙錢。

同樣,禹洲集團的投資物業賬面錄得巨額虧損,開發中的房地產及應收賬款出現巨額減值。該公司上半年的財務費用也大幅增加。將所有這些費用和成本計算在內,禹洲集團在此期間淨虧損90億元(12億美元),而上年同期為盈利3.53億元。

隨著財務狀況的惡化,今年上半年禹洲集團的資產負債率(即債務與股本比率)比去年同期增長了兩倍多,達到356%。讓人進一步懷疑其債務償還能力,尤其是考慮到今年上半年它即將到期的債務有所增加。

時代中國的情況也差不多。中國奧園看起來情況要稍好,上半年的毛利率有所提升,在此期間其淨虧損雖有縮小,但數額仍然巨大,該公司仍然深陷虧損。

中國政府今年放寬了對一些房地產公司的借貸限制,並推出了其他措施,如在一些城市放鬆購房限制,試圖重振房地產市場。但這些措施並沒有產生太多效果,至少現在還沒有。

8月份,新建住宅的價格出現10個月來的最快跌幅。同月,惠譽評級還下調了對今年中國新房銷售交易的預測,預計將下降10%至15%,而之前的預測是5%。

在過去的困難時期,中國政府總有本事,以出其不意的招數來解決重大問題。但目前困擾房地產行業的問題似乎過於複雜,難以迅速解決。這讓房地產公司本已黯淡的前景更加黯淡,在恆大和碧桂園成為全球關注的焦點之際,繼續給禹洲集團、時代中國和中國奧園等規模較小的公司帶來壓力。

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新聞

賽力斯上月銷售不濟 按年勁跌逾3成

新能源汽車生產商賽力斯集團股份有限公司(9927.HK)周四公布9月汽車產銷售量,上月共售出汽車32,218輛,按年下跌33.28%。今年首九個月累計銷量為283,161輛,按年減少16.88%。 旗下新能源汽車9月銷量按年跌34.48%至29,271輛,首九個月累計銷量下跌15.79%至256,521輛。其中,賽力斯汽車上月售出25,370輛,按年大跌38.5%;其他車型銷量則跌18.32%至2,947輛。產量亦同步回落,9月總產量按年減少38.38%。 周五賽力斯開市升1.3%至34.98港元,現價較去年11月的上市價131.5港元大跌逾七成。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Qingling switches gears with leasing deals to boost NEV sales

慶鈴賣車兼助融資 老牌車廠重寫生意經

慶鈴汽車借融資租賃拓展新能源車銷售,訂單增長卻未扭轉虧損。股價年內跌近五成,新模式能否帶來盈利仍待驗證 重點: 慶鈴汽車借助融資租賃拓展銷售,同時承擔承租方違約後的回購責任 新能源訂單增長尚未扭轉整體業績    李世達 賣出一輛車、收回車款,通常意味著車廠已完成交易。但在商用車競爭加劇之際,一家有40多年歷史的重慶車廠,開始協助客戶分期付款,提供營運及維保服務,希望從整個用車過程中尋找收入。 這家車廠便是慶鈴汽車股份有限公司(1122.HK)。其前身於1985年由重慶汽車製造廠與日本五十鈴汽車有限公司(7202.T)合資成立,1994年改組並赴港上市。憑藉五十鈴的技術及品牌,慶鈴開拓中國中高端商用車市場,產品涵蓋輕、中、重型卡車、皮卡及零部件。 慶鈴正加快向新能源轉型。2025年,其新能源車銷量增長94%至10,001輛,但整體銷量僅增0.14%至33,226輛,新能源增長尚未帶動整體銷售明顯回升。公司亦指出,新能源商用車購車成本較高,銷量雖增長較快,總量仍偏低。 為降低購車資金門檻,公司自2025年上半年起陸續引入融資租賃,由金融機構購車,再出租予客戶或經銷商。慶鈴可提前收足車款,承租人則分期支付租金及利息;租期結束並清償債務後,可按每輛1元取得車輛。 不過,提前收款並不意味著車廠完全退出交易。10月5日,慶鈴再與海通恒信(1905.HK)及經銷商等訂立回購協議,涉及30輛新能源車,回購價款上限約1,263.6萬元人民幣(下同)。經銷商或共同債務人若觸發約定條件,慶鈴須回購車輛及相關債權。 簡單而言,海通恒信先出資購車,再由承租人分期付款;若承租人違約並觸發回購條件,慶鈴便須支付約定回購款,接回車輛及相關債權。這讓公司先收足車款,也把部分還款風險留在自己手中。 慶鈴正嘗試把車廠、金融機構、經銷商及用車客戶連在一起,將業務由銷售延伸至租賃和後續服務。其控股股東慶鈴汽車(集團)有限公司今年3月披露,已建成新能源直營租售中心「易速租」,提供租賃、營運及維保服務。 同業也在沿著類似方向拓展。北汽福田(600166.SH)提供新能源商用車租賃,配套充電、車輛運維及金融服務;江鈴汽車(000550.SZ)今年亦計劃深耕新能源城市配送運力營運,並布局二手車、換電輕卡等業務。 對物流客戶而言,租賃可降低初期投入,配套服務有望提高用車效率,也為車廠帶來後續收入。但若收益不足以抵銷營運成本及違約損失,新模式亦可能加重負擔。 銷量背後的風險 慶鈴的新做法已帶來訂單增長,但尚未反映在整體盈利上。2026年上半年,公司新能源板塊透過金融業務、經銷商整合及代營運等措施拓展市場,訂單按年增加72.3%。同期整體銷量卻下跌2.4%,收入減少15.77%至17.46億元,股東應佔虧損擴大至9,088.8萬元。公司解釋,收入下降主要受海外商用車需求減少影響。 訂單能否轉化為交付及盈利,仍是一項考驗;融資租賃售出的車輛,也可能因承租人違約,再度成為資金負擔。按回購安排,經銷商及共同債務人若連續兩期未按時足額付款,金融機構可要求慶鈴一次性支付回購款,涵蓋到期未付租金、未到期租金中的本金及留購價款。 慶鈴支付回購款後,才取得車輛完整所有權、租賃債權及相關擔保權利,可追討欠款或處置車輛。但回購款按未償債務計算,與車況及市價無關。這批車每輛購買價42.12萬元,履約保證金僅1萬元;若處置所得不足,而債務人又無力補付,公司仍可能承受損失。 因此,如何處理收回的車輛,成為這套模式能否運作的重要一環。慶鈴計劃拓展二手車轉租、出售、整備及再製造業務。出售可較快回籠資金,但須承受二手車價格變動;重新出租有機會持續取得收入,卻要負擔整備、維保及閒置成本,並重新評估承租人的還款能力。車輛能否迅速找到下一名用戶,將直接影響資金回收及最終收益。 資本市場仍在等待這些措施交出成績。公告發布翌日,慶鈴股價持平,收報0.465港元,年內累跌約49.5%,遠超福田及江鈴A股截至9月底約4.1%及11.3%的跌幅。今年上半年,兩家同業仍維持盈利,慶鈴卻收入下滑、虧損擴大,反映其壓力不只來自行業競爭。融資租賃增加了銷售渠道,但慶鈴要重拾投資者信心,仍須把訂單轉化為盈利,並控制回購風險。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

完成17億美元收購 安踏持彪馬近三成股權

運動服飾企業安踏體育用品有限公司(2020.HK)周三表示,已從Artémis SAS手中完成收購德國彪馬(Puma SE)29%股份,交易金額達15億歐元(131.7億港元),進一步擴大全球業務版圖。收購於1月公佈,交易完成後,安踏已成為彪馬的單一最大股東。 安踏表示,將為彪馬提供其多年積累的管理、零售及全球資源整合經驗。安踏稱,「充分尊重」彪馬的運動傳統、品牌特性和企業文化。公司補充道,入股後將尋求在彪馬董事會中獲得「充分的代表權」。 安踏的其他海外資產包括亞瑪芬體育(AS.US)38%的股份,後者旗下擁有始祖鳥戶外服飾和威爾勝網球裝備等品牌。公司還擁有包括斐樂和迪桑特在內的多個全球運動品牌的中國經營權。 安踏股價周四升0.6%,收報71.8港元。今年以來,該股已累計下跌10.6%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

莎莎次季營業額增37% 港澳同店銷售升近47%

化妝品零售商莎莎國際控股有限公司(0178.HK)周三公布,截至9月底的第二財季,未經審核營業額按年增37.2%至14.14億港元(1.8億美元)。港澳線下銷售增52%至11.21億港元,同店銷售升46.9%。 公司表示,美粧熱銷產品及宣傳活動吸引內地旅客,帶動交易宗數、平均交易金額及每宗交易貨品件數全面增長。東南亞線下銷售亦增11.4%。 線上B2C銷售增22.5%至1.54億港元,但公司主動減少低毛利B2B訂單,令整體線上銷售跌5%,以預留庫存拓展較高毛利的零售業務。 另外,10月1日至7日國慶假期,港澳線下銷售按年增逾60%,同店銷售增逾50%。公司稱,購物優惠及旺角、尖沙咀新概念店帶動客流與銷售。 莎莎國際股價周四高開,至中午休市報1.23港元,升8.8%。該股年初至今累升120%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏