9636.HK
JF SmartInvest headquarters

受中國股市牛市行情的推動,這家投資教育機構的產品需求強勁,去年儘管上半年虧損巨大,但全年淨利潤大幅增長

重點:

  • 九方智投控股預計,儘管上半年虧損巨大,但2024年全年淨利潤將增長36%至47%
  • 出現這一令人印象深刻的反轉,主要是一系列刺激中國經濟的政策推動,讓中國股市上漲,帶動人們的交投意欲

 

梁武仁

這次反轉,堪稱了不得。

股票交易教育機構九方智投控股有限公司(9636.HK)在去年下半年強勢回歸,因在中國股市大漲的背景下,市場對其產品的需求飆升。這是該公司上週一髮布的正面盈利預告的主要內容。但從某種程度上來說,這種強勁反彈只是突顯了九方智投的致命弱點,這種弱點源於它嚴重依賴中國股市的漲跌,而其創收模式更是讓情況雪上加霜。

這種依賴以及由此導致的公司業績波動,在與股票交易相關的整個行業中都很常見。市場反彈時,投資者對股票交易的興趣通常會急劇增加,從而為券商、信息提供商,和九方智投這樣的教育機構帶來豐厚的收入和利潤。市場疲軟時,情況則相反,過去四年來,市場疲軟困擾著該行業的大部分領域。

九方智投在提交的文件中表示,預計去年的淨利潤將在2.6億元(3,600萬美元)至2.8億元間,較2023年的1.91億元增長36%至47%。這樣的盈利增長已經足夠好了,但更讓人印象深刻的是,九方智投在2024年上半年巨虧1.74億元,比上年同期的虧損增長了四倍多。

用這些數據進行的簡單計算顯示,九方智投去年下半年的淨利潤高達4.54億元,幾乎是上年同期取得的2.28億元盈利的一倍。

九方智投控股將其命運的急劇逆轉部分歸因於「2024年9月底,伴隨國內一系列政策的出台和落地,證券市場交易活躍度穩步攀升,投資者信心持續增強」。

公司運營著一個為投資者提供金融知識和股票交易培訓材料的平台,因此對其服務的需求,會隨著市場環境的變化而起伏不定。正如九方智投所說,由於擔心中國經濟放緩,投資者長期以來對中國股市一直避之不及,但自去年9月以來,中國股市一直處於牛市行情。

在香港上市的中國股票為成分股的恒生中國企業指數,過去六個月內上漲了約36%,而追蹤內地上市公司表現的上證綜合指數則上漲了18%。這些漲幅標誌著投資者對中國股市的情緒發生了明顯轉變,在此之前,中國股市已經低迷了三年多。

九方智投的股價牛市行情更為驚人,在過去六個月內上漲了三倍多,其中自盈利預告發布以來上漲了33%。尚不清楚在最新的盈利預告發布前,是什麼推動了其股價的飆升,不過投資者可能是出於上面給出的原因而押注了這種改善。

任何進行此類押注的投資者肯定都是對的,公司去年全年的總收入為35億元,較2023年增長近50%。根據中期報告,公司去年上半年的總收入僅為9.3億元,較上年同期下降26%。這意味著九方智投下半年的收入佔2024年總收入的70%以上,其中大部分可能來自9月股價反彈的最後四個月。

艱難時期

去年下半年之前,九方智投面臨困境,因其財務狀況隨著中國股市的長期疲軟而惡化。2023年,其收入增長速度從上一年的27%放緩至令人失望的6%,盈利能力更是每況愈下。因此,2023年的淨利潤下降了一半以上。公司在下半年實現了盈利,彌補了前六個月的虧損,從而保持了全年的盈利。但到了去年上半年,公司再次陷入大幅虧損。

除了容易受到整體股市低迷的影響外,公司的商業模式也讓一些投資者心存疑慮。九方智投的主要收入來源是投資教育產品「九方智投旗艦版」,和更實惠的金融信息軟件產品「九方智投擒龍版」。

這些產品提供不同級別的服務,從基本的股票性能工具包和在線教程,到直播課程和量身定制的咨詢服務。客戶必須提前支付軟件或服務費用,但他們有權請求退還合同期內未使用服務的費用。

九方智投最初僅在訂閱期間根,據用戶使用的服務將預付款項計為收入,而將其餘部分作為合同負債。然後,它會隨著時間的推移,逐漸將未結賬單計為收入——前提是訂閱者繼續使用服務。如果訂閱者決定不再繼續,公司將退還未使用服務的費用,並失去原本會成為收入的部分。

也就是說,並非所有產品銷售都會轉化為收入。當投資者因市場疲軟而陷入困境時,九方智投可能會面臨退款請求增加。去年上半年,「九方智投旗艦版」的退款率比2023年上半年增加了一倍多,達到30%,由此可見一斑。

公司試圖通過推出新產品來增加收入,包括一款名為「易知股道」股票學習機的設備,這本質上是一款配備該公司軟件的平板電腦,旨在讓用戶更方便地使用其服務。但這種增量式的產品,是否能帶來顯著的收入增長值得懷疑。

因此,九方智投的命運仍將不可避免地與圍繞中國股市的情緒聯繫在一起。在當前這樣的時刻,這可能是件好事,尤其是圍繞中國人工智能初創企業的炒作,進一步提振了整個市場情緒。

經歷了最近的反彈後,九方智投當前股價是它2023年上市定價的一倍多,按照公司最新的利潤預測計算,其市盈率(P/E)相對較高,為57倍,市銷率(P/S)為7倍。相比之下,富途控股(FUTU.US)市盈率則低不少,為27倍,不過這家在線券商的市銷率更高,為10倍。

但當所有這些欣喜情緒消退時,這在所有的股市反彈中都是不可避免的,九方智投可能會受到與其反彈同樣劇烈的打擊,最終或會使其股價回調。

欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

新聞

簡訊:驢跡科技二供一供股 擬籌1.5億港元

在線電子導覽服務提供商驢跡科技控股有限公司(1745.HK)周一公告,擬以2供1比例供股,每股供股價0.18港元,較上日收市價折讓32%,集資1.52億港元(1,900萬美元)。 公司表示,所得資金擬用於升級現有存量電子導覽系統;拓展中國境外地區之新增電子導覽業務;收購與機器人及低空飛行相關之項目公司;收購景區營運權;及一般營運資金。 驢跡科技去年收入減少10.2%至5.25億元,淨利潤大減43.6%至8,185.1萬元。公司表示,業績下滑主要由於去年內地消費市場表現疲弱,國內和出境旅遊活動減少所致。 公司股價周二低開9.43%,至中午收市報0.209港元,跌21%。今年以來已跌43.5%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Zeekr privatization hits speed bump

投資者不滿出價過低 極氪私有化進程遇阻

該新能源車企至少有六名少數股東致函公司,稱提議的私有化價格過低 重點: 路透社報道稱,極氪六名少數股東抗議公司私有化要約價格過低 公司股票當前市銷率僅為0.63倍,不到零跑汽車、小鵬汽車等主要競爭對手的三分之一   陽歌 究竟是掉隊者,還是潛力尚未兌現的玩家? 這是縈繞在新能源車企極氪智能科技控股有限公司(ZK.US)頭頂的一大問題,據路透社上周五報道,公司近期私有化推進遇阻,部分少數股東抗議收購價過低。與此同時,亦有觀點認為其低估值事出有因——極氪駛入中國新能源車賽道過晚,且今年銷量已開始收縮。 此案亦凸顯美股交易所與港交所的核心差異,作為多數中概股上市地,港交所在此類交易中對小股東的保護更為完善,美國市場則不然。 估值問題是本次事件的核心,華爾街投資者對極氪認可度不高。截至週一收盤,其68億美元市值對應的市銷率(P/S)僅0.63倍,不到其三大競爭對手零跑汽車(9863.HK)、小鵬汽車(XPEV.US; 9868.HK)和蔚來(NIO.US; 9866.HK)2.19倍市銷率的三分之一,亦不及另一家中國頭部純電車企理想汽車(LI.US; 2015.HK)1.50倍市銷率的一半。 接近一個月前的5月9日,控股股東吉利汽車(0175.HK)提議以每股25.66美元收購極氪美國存托股份(ADS),較之前30個交易日平均股價溢價20%。要約令華爾街感到驚訝,因極氪在紐約完成4.4億美元IPO僅一年多。 當時,極氪聲稱將成立獨立委員會評估要約,鑒於吉利持股比例達65.7%,要約獲得股東批准通過的可能性已相當高。 公告發出後,極氪股價跳升,迅速突破收購價。截至周一最新收盤價26.76美元,該股已較收購價溢價4.3%,顯示投資者預期吉利可能上調報價。 目前可知,現市價的重要支撐是至少六名少數股東的幕後斡旋。其中五名系極氪早期投資者,聲名顯赫:包括全球最大動力電池製造商寧德時代、頭部私募股權基金博裕資本、在線視頻巨頭嗶哩嗶哩及美國芯片巨頭英特爾旗下風投機構英特爾資本。 路透社報道,上述四家企業與Cathay Fortune共同向極氪發出兩封信函,指當前報價低估公司價值並要求提價,聲言極氪相較同行具備更優現金流與盈利前景。報道還稱,投資機構Y2 Capital亦向極氪管理層發送了類似信函。 港美規則存差異 五名股東聯名信要求極氪必須獲得多數獨立股東批准後方可推進私有化,此處正體現前文所述,美港交易所規則存在重大差異。 在美私有化僅需持有多數股份的股東批准即可推進,本例中吉利佔據絕對控股地位,意味提交股東表決的任何方案幾乎必然通過。 相形之下,港交所設有專門保護此類交易中少數股東的規則,要求方案須獲獨立股東多數票通過。意味本次私有化須取得吉利所持股份之外剩餘34.3%股份持有者的多數支持。正因如此,港股私有化方案失敗率遠高於美股。 聯名股東深知吉利無義務提價,故要求最終收購價仍需經其表決認可。那麼,在這種情況下,吉利考慮提升報價的原因何在? 參照市銷率,吉利25.66美元報價確實偏低。按理想汽車市銷率推算收購價應為64美元;若對標零跑、小鵬和蔚來的市銷率,收購價更將躍升至93美元。 極氪估值折讓有其合理成分,其入局駛入中國新能源車賽道較晚。今年4月,極氪品牌車銷量僅為13,727輛,遠低於零跑的41,039輛、理想的33,939輛及蔚來的23,900輛。此外,2024年強勁增長一整年後,4月銷量同比下滑14.7%,初顯疲態。 這些銷量數據及趨勢或可解釋市場為何看低極氪估值。不過,公司亦具備關鍵優勢,就是其背靠中國最成功民營車企之一的體系。經十餘年並購與內生增長,規模龐大的吉利旗下擁有多家上市企業,包括瑞典沃爾沃、極星及英國路特斯。 吉利創始人李書福以商界謀略著稱,這正是其可能聽取六名不滿股東抗議的原因。寧德時代或是吉利新能源車核心電池供應商;英特爾、博裕和嗶哩嗶哩均系業界翹楚,若感知遭受不公,或將傷及吉利商譽及未來融資潛力。 據此,我們或可預期吉利將提升報價。核心問題在於提價幅度,追平國內同行估值幾無可能,但若按0.75倍市銷率(即理想汽車當前比率的一半)折算,收購價仍將達30.54美元,較現股價溢價約14%。…

簡訊:配股集資億23億元 海昌拱手相讓控股權

經營主題公園的海昌海洋公園控股有限公司(2255.HK)周一公布,向祥源控股配售51億新股,每股作價0.45港元,集資22.95億港元。新股佔擴大後股本38.6%,祥源控股成為控股股東,原海昌大股東曲程持股量將被攤薄至約29%。 是次的配售價較周一海昌收市價大幅折讓46.4%,集資所得將用於推動核心業務、償還部分債務,及支持日常運營。海昌表示,受到新冠疫情影響以及近年複雜的外部市場環境,公司持續出現經營虧損,導致流動資金受壓,故要進行相關融資安排。 祥源集團從事投資及經營文化旅遊,持有浙江祥源文旅(600576.SH) 及安徽省交通建設(603815.SH) 。 海昌周二平開报0.84港元,之後股價迅即下跌逾一成,公司股价相较年内高位跌近30%。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
SANY making another bid at IPO, valuation upside limited by low ROE

三一重工上市再闖關 ROE低限制估值提升

公司曾計劃在香港、瑞士及德國上市,但基於市況波動後擱置 重點: 三一重工挖掘機銷量全球最大 海外業務比重持續增加,佔去年總收入逾六成   白芯蕊 香港新股市場又再次熾熱,尤其多隻內地已上市的公司來港掛牌,繼A股之王寧德時代(3750.HK, 300750.SZ)在香港掛牌後,有「藥中茅台」之稱的恒瑞醫藥(1276.HK; 600276.SH)也來港上市,連全球第三大的工程機械商三一重工股份有限公司(600031.SH),最近也遞交上市申請文件,為進軍港股鋪路。 前身為漣源市焊接材料廠的三一重工,於1989年由梁穩根、唐修國、毛中吾和袁金華共同創辦,1994年改組為一家專注於工程機械製造的於中國公司,2000年改制為股份有限公司,2003年7月公司在上海證券交易所主板上市掛牌,2013年海外收入超過100億元,2023年海外收入佔比更超過50%,目前大股東為三一集團,持有總股本29.46%,當中曾是中國首富的梁穩根,持有三一集團56.74%股權。 早在2011年三一重工已計劃來港上市,之後在2022和2023年亦曾宣布考慮在瑞士證券交易所和法蘭克福證券交易所掛牌,但基於市況波動,取消上述各項上市計劃,因此是次計劃在港上市是第二次闖關。 市場對挖掘機需求大 其實全球工程機械市場規模龐大,尤其受惠基礎設施投資、能源需求、智能化轉型、礦山與採掘設備技術升級等帶動增長,據弗若斯特沙利文的資料,2024年全球工程機械市場規模已達2,135億美元,估計到2030年會增至2,961億美元,期內複合年增長率為5.6%,以銷售計,三一重工位列全球第三大工程機械企業。 工程機械市場可細分為挖掘機、裝載機、起重機械、路面機械、混凝土機械和樁工機械,當中以挖掘機為工程機械行業中的核心,2024年全球挖掘機市場規模達632億美元,佔全球工程機械市場的29.6%,預計到2030年,挖掘機市場規模達928億美元,在全球工程機械市場佔比則提高至31.3%。 挖掘機為重型工程車輛,廣泛應用基礎設施建設、礦山開採和城市發展等領域。近年來智能化、節能環保技術加速應用,進一步提升施工效率和設備耐用性,配合礦山和大型基建項目,變相令挖掘機新增和替換的需求持續擴大。 三一重工為挖掘機行業龍頭,以2020年至2024年銷量計算,市場份額達11.3%,為全球銷量最多挖掘機企業,在中國市佔率達24.5%,更是自2011年後,連續14年在中國位列第一位。 毛利率續攀升 挖掘機是三一重工最大業務,去年收入及毛利為303.73億和96.67億元,按年分別升9.9%和13.4%,佔集團總收入及毛利38.8%和46.2%。受惠大中型挖掘機海外銷售持續增長,及中國市場復蘇,帶動小型挖掘機需求回升,因此推動三一重工去年總收入升5.9%至783.8億元,純利按年升32%,達59.75億元。 此外,三一重工毛利率持續攀升,由2022年的22.6%提升至2024年26.7%,除了佔整機製造20%至35%的鋼材價格近年持續下降,還有集團零件自給率高,整體已達60%,挖掘機零部件自給率更高達90%,帶挈集團毛利率有較佳的發展。 三一重工雖是中國企業,但海外收入持續增加,由2022年只佔集團總收入的45.5%,增加至去年62.3%,當中亞澳地區 (即亞洲、澳洲及中東)佔海外收入最多 (佔42.6%)。 此外,三一重工對股東派息亦慷慨,在2003年在上交所上市以來,共派股息293億元,2022至2024年股息佔淨利潤30.6%、40.4%和49.8%,反映對股東不薄。 不過,要留意工程機械銷售也有淡旺季之分,通常冬季銷售額會較低,主要是受寒冷天氣和春節影響,故工程活動減少,項目暫停或放慢,導致對工程機的需求下降。然而,隨著春季到來,施工活動漸增多,加上新項目在春季上馬,令工程機械銷售額會增加。 ROE較國際同業低 整體來講,三一重工股本回報率 (ROE)較低,去年只得8.5%,對比國際同業美國上市的Caterpillar(CAT.US)及小松製作所 (6301.JP)分別55.3%和14.1%弱,但三一重工A股估值卻達23倍,相反Caterpillar及小松製作所則只有16.7倍和9.2倍,因此三一重工A股估值稍偏貴。 三一重必需提高業務營運效益,也可透過回購提升股本回報率,一旦ROE提高至雙位數,配合在全球機械市場的領導地位,股價才有上升機會。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏