作為世界頂級度假村運營商之一,復星旅文上半年錄得虧損,原因在於封控措施和旅行限制持續抑制中國本土市場的旅遊業

重點

•  復星旅文預計今年上半年虧損1.5億到2.5億元

•  該公司旗下Club Med業績強勁,但未能抵消子公司托邁酷客和三亞亞特蘭蒂斯的虧損

安柯倫

Club Med 連鎖旅遊度假村在2022年上半年表現亮眼,但仍未能阻止母公司復星旅遊文化集團(1992.HK)同期陷入虧損。不過,享受著Club Med生活方式的高品質客戶仍然有助於大幅控制該公司的損失。

復星旅文旗下擁有Club Med連鎖度假村、中國海南島的三亞亞特蘭蒂斯超級度假村,以及托邁酷客旅遊品牌。該公司本周告訴香港交易所,預計今年前六個月虧損1.5億元(2200萬美元)到2.5億元(2.907億港元)。

雖然虧損從來不是好事,最新的預測仍然是積極的,因為它與2021年上半年20億元的虧損相比,下降了約90%。

Club Med品牌在全世界擁有70個度假村,是復星旅文2022年上半年資產中的佼佼者,對集團復蘇的貢獻最大。截至6月30日的六個月里,Club Med在全球錄得營業額57億元,同比增幅達到驚人的336%。最新的數字相當於 Club Med 2019年上半年營業收入的90.2%,表明該連鎖度假村的業務正在迅速接近疫情前的水平。

Club Med的度假村有8個在中國,其他都在國外,隨著多數市場的旅遊業反彈,這家頗受歡迎的連鎖品牌為復星旅文在本土市場表現不佳的資產提供了對衝。在本土市場,上半年的疫情防控措施嚴重抑制了國內旅遊業。

 「得益於營業額的大幅增長,Club Med的未經審計淨利潤轉正,較2021年上半年大幅好轉,且恢復至2019年同期的大多數水平,」復星旅文在盈利預告中說。

投資者對復星旅文積極的財報予以回報,本週前四個交易日推動其股票上漲7.1%,週四收於11.40港元。

但也不全是好消息,位於海南、規模龐大的三亞亞特蘭蒂斯度假村表現低迷,而它通常佔集團度假村業務收入的15%左右。這處超大地產擁有1300個房間,5個水下套房,一個水上樂園、一個水族館和10個餐飲店。正常情況下,它是復星旅文的搖錢樹。但這個度假村嚴重依賴國內遊客,今年上半年成了復星旅文的軟肋,因為疫情封鎖和其他限制措施讓許多人無法出門旅遊。

三亞亞特蘭蒂斯今年上半年的營業額為4.869億元,僅為去年同期的47.1%。雖然這些數字令人失望,但復星旅文指出,這個超大度假村的業務之前一直恢復得不錯,直到3月份,新冠疫情襲擊了中國的幾座大城市,並最終導致上海在4月和5月封城。

表現不佳的托邁酷客

2022年上半年,復星旅文的業績受到集團第三大品牌托邁酷客的拖累。它將其歸因於新冠疫情和「(該品牌)業務發展早期階段」所致。

19世紀,托邁酷客幫助開創了大眾旅遊和旅遊業這些尚處於萌芽階段的概念,成為了平價的一站式全包假期的代名詞。但是這家以歐洲為中心的品牌在2019年陷入困境,並在不久後宣佈破產,一時之間致全球各地成千上萬的旅行者滯留,當時還成為了全球頭條新聞。

托邁酷客倒閉時,復星持有該品牌7%的股份,後來通過談判各方達成了一攬子救助計劃,復星徹底收購了該品牌。但隨著新冠的暴發,加上聲譽嚴重受損 ,事實證明,重振這個歷史悠久的品牌並非易事。不過,正如Club Med的成功所證明的那樣,復星旅文知道如何在本土市場之外搞經營。復星旅文隸屬於規模更大的金融和醫藥集團——復星集團。

受旅行不確定性拖累,托邁酷客的中國業務繼續表現不佳。但其英國公司的情況略好一些,今年早些時候,英國分公司的業務同比增長了8倍,這這無疑得益於英國的出行自由和強大的本土品牌意識。

在新冠疫情之前,復星旅文是全球最大的旅遊公司之一,特別是對休閒觀光客而言。後來,大流行令其折翼,使它陷入了赤字。但在擁有14億人口的中國本土市場,它是領先的度假酒店運營商,大多數分析師認為,問題不是它是否能恢復元氣,而是何時能恢復。

這種樂觀情緒正在提振該公司的股價,因為投資者看到了廣闊的中國市場未來的好日子。雖然中國境內的封鎖和新冒出來的一波波新冠疫情導致了股價的劇烈波動,但自今年年初以來,復星旅文的股價上漲了逾10%——輕鬆超過了恆生指數同期12%的跌幅。

它在國內的競爭對手攜程集團(TCOM.US;9961.HK)和同程旅行(0780.HK),也有著類似的強勁表現。今年到目前為止,三家公司的股價都朝著正確的方向發展,儘管現在只有同程處於盈利狀態。

分析師預計,這三家公司的股價在2022年將繼續上漲。據雅虎財經調查的八位分析師稱,復星的一年期目標交易價格為15.24港元,比最近的價格高了25%。但由於復星旅文的很多業務仍來自中國境內,這一目標的實現取決於中國是否取消清零政策,並重新開放旅遊。

不過,隨著2022年上半年的結束,來自復星旅文的基調還是樂觀的。在上海等地方的封城結束後,該公司立即看到了業績的改善,包括托邁酷客和三亞亞特蘭蒂斯業務。

 「復星旅文正在為旅遊業的好轉做準備,現在業務已經恢復運營,」復星旅文董事長兼CEO錢建農表示。「它將繼續利用全球業務和有競爭力產品的優勢,把握不同地區的增長勢頭。」

在錢建農的上述言論後,復星旅文在日本開了一家Club Med滑雪度假村,並確認將在中國境內開建6個新的Club Med度假村。托邁酷客衍生出來的Casa Cook,也剛在希臘的時髦小島上開了一系列奢華小酒店。

有這麼多新開業的酒店,加上樂觀的首席執行官和投資者的支持,復星旅文似乎有望保持增長並恢復盈利。憑借手中34億元的現金和另外43億元的未動用信貸額度,該公司看起來要熬過新冠疫情也是不差錢的。

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新聞

簡訊:摯文料2025年營收將延續下滑趨勢

有「中國版Tinder」之稱的在線交友應用運營商摯文集團(MOMO.US)周三公布,在海外業務的強勁增長,很大程度被中國本土市場的疲軟所抵消,其第三季度營收輕微下滑。 以陌陌應用聞名摯文,上季度實現營收26.5億元,較去年同期的26.7億元下降0.9%。海外業務季度營收同比激增近70%至5.35億元,佔總營收比重從上年同期的12%升至20%;本土市場營收則同比下降10%,由上年同期的23.6億元降至21.2億元。 自2021年以來,摯文集團營收持續承壓。今年該趨勢或將延續,公司預計第四季度營收同比降幅在0.6%至4.4%間,延續今年首三季累計1.7%的下滑態勢。第三季度公司盈利同比下降22%,由上年的4.49億元降至3.5億元。 財報發布前,摯文集團美股周二盤中下跌1.1%,盤後交易時段反彈1.4%。該股年內累計跌幅達4.3%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:寶濟藥業首掛開市勁升逾倍

生物技術公司上海寶濟藥業股份有限公司(2659.HK)周三首日在香港掛牌,開市即大升128%報60.5元,之升幅略收窄,中午收市仍升125%報59.5元。 公司發售3,791萬股,每股售價26.38元。公開發售錄得超額認購3,525倍,國際配售則錄得超額5.6倍。 寶濟藥業主要針對四大治療領域,分別是大容量皮下給藥、抗體介導的自身免疫性疾病、輔助生殖,以及重組生物製藥。 是次集資淨額9.2億元,53.5%將用於核心產品的研發及商業化,17.7%用於推進現有管線產品及籌備相關登記備案,8.4%用於持續優化專有合成生物學技術平台,10.4%用於提升及擴大生產能力,餘下一成用作一般營運資金。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:英矽智能港股IPO獲中證監備案

AI製藥平台英矽智能已獲中國證券監管機構批准在香港上市,此舉為該公司在香港上市鋪平道路。中國證券監督管理委員會(CSRC)於周二在網站上公布的訊息顯示,英矽智能計劃在上市中出售最多1.08億股。 英矽智能曾在2023年6月、2024年3月、2025年5月遞交上市申請,均告失效。今年11月,該公司再度地表港交所申請上市。根據申請文件,英矽智能今年上半年由盈轉虧,錄得虧損1,921.5萬美元,去年同期為盈利803萬美元;收入按年大跌54%至2,745.6萬美元。 英矽智能以AI與大數據推動新藥開發,業務涵蓋管線藥物開發、藥物發現服務及軟件解決方案。公司稱,其自研生成式AI平台Pharma.AI已產生逾20項臨床或IND階段資產,10項獲批臨床,3項已授權,交易額逾20億美元,應用領域擴展至先進材料、農業、營養品與獸醫藥物。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
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中國車市放緩 易鑫卻駛入增長快車道

線上汽車貸款服務平台易鑫於第三季度處理的交易筆數按年增長近四分之一,在中國汽車市場整體疲弱的背景下逆勢上揚 重點: 易鑫第三季度處理汽車交易約23.5萬筆,按年增長約23%,增速明顯快於同期中國汽車銷量的整體增幅 隨著新能源汽車加速普及,市場預期二手電動車融資需求將快速增長,易鑫正逐步將業務重心轉向二手新能源汽車貸款市場   梁武仁 無論市場環境多麼嚴峻,精明的企業總能在波動中,找到最具盈利潛力的切入點;即便中國汽車市場持續放緩,同業普遍面臨收入下滑與利潤收縮,易鑫集團有限公司(2858.HK)似乎仍成功切中有利賽道。 該線上汽車貸款服務平台在上周二的業務報告中表示,第三季度處理汽車交易約23.5萬筆,按年增長約23%。按金額計,易鑫於期內促成的貸款總額約為212億元(約30億美元),較去年同期增長約15%。 儘管易鑫並未披露第三季度具體收入數字,但在中國汽車市場疲弱、宏觀經濟持續降溫的大背景下,公司的整體經營表現仍顯得相對亮眼。 在於經濟長放緩,消費者對購買汽車等高價品趨於審慎下,中國汽車銷量在過去數年增長乏力。由激烈競爭與供過於求引發的價格戰,讓情況雪上加霜,促使潛在買家延後購車決定,等待價格進一步下調。 今年第三季度,中國汽車(包括二手車)總銷量按年增長約11%。這一增幅放在任何成熟經濟體中或許尚算可觀,但與2000年代初期迅猛的擴張相比仍相去甚遠。更重要的是,表面亮麗的增長數字掩蓋了一個事實:車企與經銷商正透過大幅折扣促銷來清理高企庫存,這很難被視為市場健康的表現。 這並不代表易鑫沒有成長機會,最新業務報告顯示,公司正持續受惠於二手電動車(EV)需求的快速上升。中央政府依然大力支持新能源汽車發展,持續推出政策刺激銷售,如今新能源車已佔中國新車銷量的一半。 隨著大量新款新能源車湧入市場,車況良好的二手電動車價格迅速回落,為追求性價比的消費者帶來更具吸引力的選擇,亦進一步推動相關融資需求增加。 二手車融資成增長引擎 易鑫第三季度二手車融資額按年增長逾五成,佔期內促成融資總額的比重已超過五成。當中,二手電動車貸款佔二手車融資業務的比重,由2024年第三季度約13%,提升至今年第三季度約23%。公司表示,這一快速轉向屬於有意為之的策略布局。 易鑫在公告中表示:「這一增長反映我們透過更精準的風險定價,並引入具盈利能力的二手車產品,所推行的積極策略正在持續奏效。」 然而,能否把交易量的增長有效轉化為與之相若的收入或利潤增幅,對易鑫而言仍取決於其他多項因素。 首先,二手車售價普遍低於新車,相應的貸款金額通常亦較小,這正解釋了為何易鑫第三季度融資金額的增幅,低於交易筆數的增長幅度。換言之,相較新車貸款,每宗二手車貸款為易鑫帶來的收入可能更低,導致公司收入增長節奏落後於交易量的增長。 這意味著,易鑫第三季度實際收入增長,很可能顯著慢於期內交易量逾20%的升幅。 較為正面的情況是,易鑫在二手車貸款業務中,為客戶所提供的付款擔保服務比例較新車業務更高,相關業務擴張有助帶來更多擔保服務費收入。然而,該板塊的成長亦伴隨一定風險,因公司需就最終出現壞帳的擔保貸款作出減值或損失撥備,相關費用將直接侵蝕其盈利表現。 易鑫於8月發布的中期業績報告顯示,公司上半年收入按年增長22%至54億元。然而,其信貸減值損失大幅飆升59%,侵蝕毛利表現。儘管如此,公司仍成功將期內淨利潤按年提升34%至5.49億元。在汽車行業多數企業普遍面臨收入與利潤雙雙下滑的情況下,這一成績尤為亮眼。 多元化布局 鑑於貸款撮合業務本身涉及風險,易鑫正積極推動業務多元化發展。其中重點布局之一為其金融科技(SaaS)平台,該平台連接汽車製造商、金融機構與消費者三方。隨著期內引入兩家新的金融機構合作夥伴,第三季度透過該平台促成的融資金額按年已實現倍增以上的增長。人工智能(AI)的應用對易鑫而言至關重要,這亦是當前眾多數字化企業的共同趨勢。對易鑫來說,相關技術有助簡化貸款審批流程,提升作業效率,同時降低營運成本。 事實上,SaaS服務已於上半年成為易鑫最大單一收入來源,相關收入按年飆升124%,佔公司總收入比重超過三分之一。 然而,整體中國經濟走弱與汽車市場疲軟,在可預見的未來仍將對易鑫構成拖累。中國11月新車銷量已連續第二個月下滑,不過業界人士指出,部分原因在於去年同期的數據受到政府補貼政策刺激而偏高,而相關補貼目前正逐步退場。 投資者似乎已暫時忽視汽車產業整體的不利因素,轉而因易鑫在逆境中的亮眼表現而給予回報。自最新業務報告公布以來,公司股價持續上揚,目前市盈率(P/E)約為16倍,顯著高於同為零售貸款撮合平台、但並未專注汽車融資的兩家同業——信也科技(FFINV.US)的約3.6倍,以及奇富科技(QFIN.US;3660.HK)香港上市股份的約2.8倍。 易鑫目前的估值,反映市場仍肯定其在景氣承壓下,仍能維持盈利與收入同步成長的實力。無論是布局二手電動車融資,還是積極發展SaaS服務,這些都被視為公司在艱難市況中持續推進增長的關鍵一步,也讓市場對其給予更高評價。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏