新能源-快訊

簡訊：上市不足一年 龍蟠科技配股集資億二

磷酸鐵鋰電池正極材料製造商江蘇龍蟠科技股份有限公司（2465.HK）周三表示，配售2,000萬股，每股作價6港元，共集資1.2億港元。 配售價較周三收市價6.59港元折讓8.95%，及相對過去五個交易日平均收市價折讓0.33%。配售股份佔已擴大發行H股本16.67%。 公司表示，集資主要是減低負債，並提供額外運營資金，以滿足未來發展需求。同時，可以擴大公司的股東基礎。 龍蟠科技周四開市股價下跌2.9%至6.4港元，公司自去年10月上市以來，股價下跌16%。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊，請點擊這裏
2465.HK

簡訊：小鵬5月交付量年增230% 零跑創新高

中國新能源車市場5月延續高速成長態勢，多個品牌銷量續創新高。小鵬汽車（XPEV.US; 9868.HK）交付量33,525台，年增230%，已連續七個月交付量突破3萬台，但按月下滑4.34%。 新能源車龍頭比亞迪（1211.HK; 002594.SZ），5月銷量達38.24萬輛，年增15.27%，其中海外銷量89,047輛連續六個月創新高。零跑汽車（9863.HK）交付達45,067台，年增超148%，交付量創新高。 另外，理想汽車（LI.US;  2015.HK）5月共交付新車40,856輛，按年增16.66%，為時隔四個月再次突破40,000輛；蔚來汽車（NIO.US; 9866.HK）期內交付新車23,231輛，按年增長13%，但較4月下滑2.8%。 小米（1810.HK）則公布5月交付新車28.000輛，按月比持平，為連續八個月單月交付破20,000輛。集團表示，正為小米YU7大規模量產做準備。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊，請點擊這裏

簡訊：新股王寧德時代中午收升17%

動力電池生產商寧德時代新能源科技股份有限公司（3750.HK, 300750.SZ）周二正式掛牌，開市報296港元，較招股價上升12%，中午收報307.6港元，升17%。 公司發售近1.18億股，7.5%在港公開發售，每股招股價263港元，最後錄得150倍超額認購。 雖然寧德時代的發售採取「Reg S」方式，即不會向美國境內投資者售股，但未對國際招股有大影響，國際配售錄得超額14倍。 是次公司集資淨額達353.3億港元，約90%用於推進匈牙利項目第一及二期建設，約10%用於一般營運資金。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊，請點擊這裏
3750.HK 300750.SHE

製造商大削產能 多晶硅產能利用率不足4成

據財新周五報道，企業正竭力扭轉成本倒掛導致的虧損困局，中國多晶硅製造商已大幅削減產量，目前產能利用率不足40%。龍頭企業大全新能源（DQ.US；688303.SH）相關負責人透露，公司目前產能利用率維持在30%-40%區間，與行業平均水平一致。 大全及其同行的困境，源於過去兩年多晶硅價格飆升時的大規模擴產。作為光伏電池核心原材料，多晶硅價格曾經歷暴漲，然而產能的集中釋放疊加光伏組件需求趨緩，導致價格斷崖式狂跌，多數頭部企業均陷入虧損泥潭。 大全的境況頗具行業代表性，財報顯示，公司今年一季度多晶硅單位生產成本達每公斤7.57美元，同期銷售均價僅為每公斤4.37美元，價格出現大幅倒掛。在主動減產與價格下行的雙重壓力下，大全收入從去年同期的4.15億美元銳減至1.24億美元，並由去年同期的1,55萬美元盈利轉為7,180萬美元虧損。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊，請點擊這裏
DQ.US 688303.SHG

簡訊：鈞達股份首掛升逾6%

光伏電池製造商海南鈞達新能源科技股份有限公司（2865.HK; 002865.SZ）周四在港交所掛牌上市，開報22.20港元，較招股定價22.15港元高0.2%。至中午收報23.6港元，升6.54%。 公司公布，全球發售6,343.23萬股H股，香港公開發售佔10%，淨籌約12.92億港元（1.66億美元）。其中，香港公開發售獲3.5倍認購，國際發售獲1.08倍認購。 鈞達股份主營高效光伏電池的研發、生產和銷售。根據弗若斯特沙利文的資料，按2024年的出貨量計，該公司的N型TOPCon電池全球市場份額達至約24.7%，排名第一。 今年首季，公司收入18.75億元，同比下降49.52%，錄得淨虧損1.06億元，虧損較去年第四季收窄約39%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊，請點擊這裏
2865.HK 002865.SHE

簡訊：寧德時代通過港交所上市聆訊

電動汽車電池製造商寧德時代新能源科技股份有限公司（300750.SZ）通過香港交易所上市聆訊，將成為港交所近年來規模最大的新股發行項目之一。 寧德時代於周二向港交所網站上傳了更新版上市文件，包括其2025年第一季度最新財務數據。數據顯示，公司當季營收同比增長6.2%至847億元，較上年同期的798億元實現增長；季度利潤同比增長31.9%至149億元，較去年同期的113億元顯著提升。 公司是全球最大的電動汽車電池製造商，並透過赴港二次上市，吸引全球投資者。據市場估算，其集資額可能在50億美元至77億美元間。若實際集資額接近區間上限，將超越快手（1024.HK）2021年62億美元的上市規模，成為香港股市近年最大規模的新股發行項目。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊，請點擊這裏
300750.SHE

簡訊：小米修改措辭 將「智駕」更改為「輔助駕駛」

在經歷3月底發生的嚴重車禍事故後，小米集團（1810.HK）調整了SU7電動車訂購頁面中的措詞，主要將「智駕」更名為「輔助駕駛」。 據中國科技媒體IT之家報道，小米在訂購頁上做出更動，針對SU7 車型，文宣中「小米智駕 Pro」更名為「小米輔助駕駛 Pro」；針對SU7 Pro / Max 車型，文宣中「小米智駕Max」更名為「小米端到端輔助駕駛」。 小米此前公布， 4月份交付量為28,000輛，較3月份的29,000輛有所下滑。公司還提高了5月份訂車用戶的優惠，可享受「價值人民幣8,000元Nappa真皮座椅」、「小米輔助駕駛終身免費使用權」。 3月29日晚，一輛小米SU7在安徽省的高速路段撞上隔離帶的水泥樁，其後發生燃燒，導致車上三名大學生死亡。小米當時回應，SU7配備的預警系統與自動緊急剎車功能，無法識別如水馬、水泥樁等非車輛障礙物，並強調事發前車輛處於NOA智能輔助駕駛狀態，屬於L2級輔助駕駛，駕駛人需全程負責監控道路情況。 路透社報道，事發後中國政府已要求汽車製造商在宣傳輔助駕駛功能時，不要使用「智能駕駛」和「自動駕駛」等術語。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊，請點擊這裏
1810.HK

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