簡訊：AI支出擴大 小鵬首季虧損18億
新能源汽車製造商小鵬集團（XPEV.US; 9868.HK）周四表示，第一季度營收同比下降17.6%至130億元人民幣（下同），因中國汽車市場疲軟，來自汽車銷售的收入降幅達23.5%至110億元。 根據季度報告，在截至3月的三個月內共銷售62,682輛車，較去年第一季度的94,008輛下降33%。公司此前報告4月交付31,011輛，較去年同期的35,045輛下降11.5%。 儘管銷量下滑，小鵬汽車毛利率顯著改善，同比增長5個百分點至20.6%，去年同期為15.6%，其更多銷量流向價格普遍更高的海外市場。汽車毛利率也從去年同期的10.5%升至第一季度的12.1%。 但公司淨虧損從去年同期的6.6億元顯著擴大至17.8億元，部分原因是用於新車研發和AI技術的研發支出增長了47%。 小鵬汽車周五在香港的股價下跌3.8%，收於63.85港元，該股年初至今下跌約20%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊，請點擊這裏
簡訊：彩客新能源分拆彩客科技於北交所上市獲批
新能源材料供應商彩客新能源科技有限公司（1986.HK）周二公布，分拆附屬公司彩客科技於北京證券交易所上市，已於周一（25日）獲北交所批准。 根據公開發售方案，彩客科技將發行797.48萬股新股，約佔經擴大後股本11.15%，發售價定為每股30.28元人民幣，預計集資約2.41億元人民幣（3,500萬美元）。 彩客新能源表示，截至2026年5月，公司透過全資附屬彩客香港持有彩客科技約67.99%股權，待公開發售完成後，持股比例將降至約60.41%，但彩客科技仍將為其附屬公司。 彩客科技主要從事電子化學品及新能源材料相關業務，而彩客新能源則主要從事染料、農藥中間體及新能源材料產品業務。近年公司積極拓展新能源材料板塊，並推動相關業務獨立上市。 彩客新能源股價周二低開，至中午休市報0.95港元，跌0.52％，該股年初至今累升約20%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊，請點擊這裏
新聞概要：自動駕駛需求猛增 馭勢科技在港掛牌上市
該公司是同類企業中首家專注於全場景L4自動駕駛解決方案的上市公司，並計劃在全球範圍內擴張 余特莉 自動駕駛解決方案提供商馭勢科技（北京）股份有限公司(1511.HK)於週三在香港掛牌上市，融資8.7億港元（1.11億美元），成為首家專注於L4自動駕駛技術的上市公司。 馭勢科技成立於2016年，已在自動駕駛出行領域確立了領先地位，在全場景的商用車環境中為物流、運輸和接駁服務部署了人工智能驅動的解決方案。其他自動駕駛公司通常專注於需要部分駕駛員輔助的技術（即L0至L3），而馭勢科技專注於L4技術。在分為六級的自動駕駛標準中，L4是被視為全自動駕駛的首個級別。 馭勢科技在上市首日開盤報56港元；此前，公司以每股60.3港元的價格發售了1,450萬股股票。 其IPO招股書中的第三方數據顯示，2025年公司在大中華區的機場和廠區場景中均排名第一，市場份額分別為90.5%和31.7%。招股書還指出，隨著該技術的普及，從今年到2030年，全球L4自動駕駛解決方案市場預計將以90%的年增長率增長。 馭勢科技去年營收增長24%，達到3.28億元，2025年的毛利率為51.1%，較上一年提高了逾7個百分點。2025年，公司近三分之二的營收來自其自動駕駛車輛解決方案，而軟件解決方案則佔據了剩餘營收的絕大部分。與許多同行一樣，在擴大業務規模的過程中，公司仍處於虧損狀態。 馭勢科技將其主要產品描述為一個一體化平台，為全品類商用車提供可定制的L4自動駕駛能力。其解決方案旨在使車輛能夠在某些場景下無需人工干預即可運行，這些場景包括多樣化甚至時而惡劣的環境。 在機場場景中，馭勢科技表示，公司是全球唯一一家為大規模商業運營提供L4解決方案的提供商。其解決方案已在中國香港、廣東以及新加坡的主要機場投入使用。 公司將廠區作為另一個關鍵增長領域，提供自動駕駛物流解決方案，在室內外環境中運輸材料、零部件和成品。搭載其技術的車輛可以利用場景記憶功能在沒有GPS的室內環境中運行，並能在室外應對混合交通和全天候條件。招股書顯示，2025年，馭勢科技是大中華區廠區場景中最大的L4級自動駕駛解決方案提供商，客戶涵蓋汽車、化工、光伏和鋰電池等行業。 馭勢科技的解決方案以其專有的U-Drive自動駕駛系統為核心，該系統支持多種場景和車輛類型。公司正致力於推進其下一代U-Drive 6.0系統，旨在提升複雜動態環境下的多傳感器融合與決策能力。其計劃推出的U-Drive 7.0系統將側重於實現大規模、跨區域的部署，並增強雲端協同、數據反饋閉環以及與智能基礎設施的融合。 咏竹坊專注於在美國和香港上市的中國公司的報道，包括贊助內容。欲瞭解更多信息，包括對個別文章的疑問，請點擊這裏聯繫我們 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊，請點擊這裏
簡訊：營運開支大增 小牛電動首季虧損擴大1.4倍
電動兩輪車品牌小牛電動科技有限公司（NIU.US）周一公布，截至3月底止首季，公司收入按年增長33.4%至9.095億元（1.34億美元），但淨虧損由去年同期3,884萬元擴大至9,392萬元，按年擴大約142%。 期內，公司總銷量按年增長28.7%至26.16萬輛。其中，中國市場銷量按年增長35.4%至24.79萬輛，國際市場銷量則按年下跌32.4%至1.37萬輛。中國市場收入按年增長41.6%至7.736億元人民幣，主要受電動摩托車、電動自行車及服務與配件收入增加帶動；國際市場收入則按年下跌15.2%至5,090萬元人民幣。 公司毛利率由去年同期18.9%下降至17.3%，主要受產品組合變化、促銷增加及海外市場收入下降影響。另一方面，營運開支按年增加59.7%至2.636億元，其中銷售及市場推廣開支增加56.8%，研發開支增加38.8%，拖累淨虧損擴大至9,392萬元。 展望第二季，公司預期收入將介乎15.7億元至18.2億元人民幣，按年增長約25%至45%。 小牛電動美股周一大跌14.96%，收報2.415美元，年初至今累跌23.6%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊，請點擊這裏
簡訊：零跑夥Stellantis深化合作 擴大歐洲本地生產布局
中國新能源車企浙江零跑科技股份有限公司（9863.HK; ）與全球車廠Stellantis（STLA.US）據報將進一步深化合作，雙方計劃把合作範圍由銷售拓展至聯合採購、共用產線及盤活歐洲工廠產能，以加快拓展歐洲電動車市場。 據財新報道，根據上周五公布的最新合作方案，雙方正評估在西班牙Figueruelas工廠新增產線，生產Stellantis旗下歐寶（Opel）純電動車型，零跑亦計劃最快2026年於同一工廠投產現有車款。此外，雙方亦研究將Stellantis位於馬德里的Villaverde工廠轉交零跑國際營運，並導入新車型生產。 Stellantis於2023年入股零跑，持股目前約18.99%，並成立合資公司「零跑國際」，負責海外銷售及生產。借助Stellantis現有渠道，零跑已快速打入歐洲市場，截至2025年底，零跑國際在歐洲累計出貨量超過4萬輛。今年2月，零跑在歐洲純電動車單月註冊量接近8,000輛，按年大增789%，排名升至歐洲電動車市場第九位。 近年歐美電動車需求增速放緩，多家國際車企陸續調整全面電動化策略。Stellantis今年初已宣布重新加碼混能與燃油車布局，並因取消部分電動車項目錄得大額資產減值，2025年由盈轉虧，淨虧損達223億歐元。 外界一般認為，雙方合作亦被視為各取所需。Stellantis可藉此降低研發與採購成本，而零跑則可透過歐洲本地化生產，規避歐盟反補貼關稅並減少物流成本，加快海外市場布局。 零跑股價周二平開，至中午休市報47.96港元，跌2.91%。過去五日，零跑股價累升約4.7%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊，請點擊這裏
簡訊：燃料電池銷量下滑 億華通去年虧損擴大36.9%
氫燃料電池動力系統開發商北京億華通科技股份有限公司（2402.HK; 688339.SH）周一公布，截至去年12月31日止年度錄得淨虧損6.18億元（9,100萬美元），按年擴大36.9%。期內收入錄得2.59億元，同比下降約29.49%。 公司收入主要來自燃料電池系統銷售及技術開發服務，其中燃料電池系統收入約1.22億元，技術開發服務收入約1.20億元。期內燃料電池系統銷量為545台，同比下滑約26.55%。 公司稱，業績下滑主要原因包括氫燃料電池行業尚處於商業化初期，市場競爭加劇導致產品價格持續承壓，同時受資金周轉壓力影響，公司採取審慎拓展的市場策略，導致報告期內燃料電池系統銷量下滑，整體盈利能力受到影響。 另外，公司公布今年首季淨虧損按年收窄約45%至5,104.34萬元。 由於延遲刊發年度業績，億華通股票於4月1日在港交所停牌，至周一復牌，至中午休市報17.57港元，跌8.54%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊，請點擊這裏
簡訊：嵐圖汽車4月交付激增逾五成
電動車生產商嵐圖汽車科技股份有限公司（7489.HK）周日公布4月份交付量，新車交付達15,146輛，同比上升51%。年初至4月，累計交付新車49,038輛，同比增長36%。 4月22日，公司正式推出嵐圖泰山X8在全球預售，截至本月1日，累計訂單已突破30,000輛。另外，4月24日，公司正式發布ESG品牌「Better VOYAH」 嵐圖是東風汽車旗下的新能源汽車品牌，於今年三月以介紹形式在港上市。公司打造了嵐圖FREE、夢想家、追光、知音及泰山等五大車型，全線覆蓋轎車、SUV及MPV三個市場。 周一嵐圖平開報6港元，公司自上市以來股價較首掛開市7.5港元低20%。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊，請點擊這裏
