1361.HK

隨著疫後經濟復常,這家體育用品生產商今年首季銷售增長加速

重點:

  • 361度預計第一季主品牌產品收入按年錄得低雙位數增長、童裝品牌產品收入更增長約20%至25%,表現遠勝去年四季度
  • 受疫情影響,該公司的毛利率去年結束升勢,但今年有望回暖

 

陳嘉儀

隨著新冠疫情消退,中國居民生活復常,零售業也逐步向好。以中國主要體育用品股361國際有限公司(1361.HK)、安踏體育(2020.HK)與特步(1368.HK)為例,首季銷售均止跌回升,當中361度的表現令人刮目相看。

361度上周一公布,首季主品牌零售額按年錄得低雙位數增長,除了表現優於去年第四季的持平,更高於行業龍頭安踏體育主品牌及Fila品牌期內錄得的單位數銷售增幅。至於該公司近年重點發展的童裝品牌產品,更錄得高達20%至25%銷售增長,而電子商務平台產品的整體流水也飆升約35%,與該兩項業務去年四季度的低單位數和25%增長比較,可見其業務表現正重新加速。

361度的主品牌、童裝與電商銷售均錄得明顯增長,正好反映集團過去幾年加快建設銷售渠道,並堅持鞏固「專業化、年輕化、國際化」的市場定位,終於在疫情完結時快速迎來成果。營運數據公布後,361度的股價在當日下跌1.2%至4.17港元,可能反映投資者對其表現早有預期,沒有感到特別驚喜。

2020年以來,新冠疫情橫掃全球,國民健康意識顯著提升,更多人願意參與運動,為體育用品市場注入增長動力,擺脫整體零售行業的低迷局面。同時,官方加大對體育產業的政策支持及引導力度,例如2021年12月在《擴大內需戰略規劃綱要(2022-2035年)》中提出促進群眾體育消費、實施全民健身等戰略,361度憑藉清晰的品牌定位,除了深化「專業運動」發展策略,也拓展了「運動潮流」的副線,帶來新的增長引擎。

專業運動方面,該公司除了聚焦跑步、籃球、綜合培訓等領域,也鼎力贊助馬拉松精英跑手、簽約運動名將為品牌代言人,並贊助多支國家隊及職業體育運動隊,希望增強知名度,觸及更廣闊的消費群體。

提振毛利率

至於童裝及線上新零售,近年更成為該公司的業務增長突破口。

該公司其實早於2009年已開始佈局童裝產品,主要是看準國家高度重視青少年和學校體育工作。為捉緊國民收入上升、全民健身理念普及等機遇,361度童裝近年以「青少年運動專家」為品牌定位,吸納兒童及青少年運動市場,除了拓展產品種類,也藉著知識產權(IP)合作,將產品融入時尚潮流屬性,與中國航天、Kakao Friends和Nonopanda等品牌推出聯名產品。以去年為例,即使受疫情影響,其童裝銷售收入仍大增30.4%至14.4億元。

至於業務數碼化轉型的機遇,361度入局比較遲,至2015年才正式進軍電商,但自疫情以來,公司深入推進線上線下全渠道的建設與融合發展。線下渠道方面,近年通過擴大門店數量和升級門店形象,推動營運質量提升;線上渠道方面,該公司除了電商平台外,也通過自主開發的微信小程序、智慧零售系統賦能以及會員管理制度等方式,增強線上線下良性互動。去年,其電商業務收益大增37.3%至16.9億元,遙遙領先集團整體的17.3%銷售增幅。

但值得留意的是,361度的毛利率去年結束近年升勢,從2021年的41.7%下降至40.5%,主要原因是位於福建泉州的生產廠房受疫情衝擊較為嚴重,令公司將更多訂單轉至代工生產商(OEM)作為應對措施,令生產成本增加。但隨着疫症消退,今年將減少對OEM的依賴,加上利潤較高的電商平台銷售佔比提升,有助引領毛利率回升。

此外,為了提升品牌在國際上的知名度,361度經常贊助大型體育賽事,包括連續四屆成為亞運會的官方合作夥伴。由該公司作為體育用品贊助商的2022年第19屆杭州亞運會,去年因疫情反覆,延期至今年9月23日開幕,由於今屆是自從2010年廣州亞運以來再度「主場」迎戰,作為國民品牌的361度,今年廣告及宣傳開支可能會大幅增長,對盈利表現帶來不利影響。

估值大落後

事實上,管理層之前便以宏觀經濟不確定性急劇增加為由,不建議派發全年股息,希望保持現金實力,以「更好抓住疫後復甦進程中的發展機遇。」

不過,有券商對361度的前景仍然樂觀。興業證券3月中發表的研究報告表示,361度產品價格具性價比,產品端和渠道端正處於「量變到質變」的過程中,而去年強韌的業績表現,正好印證品牌聚焦後實力的蛻變。

該券商認為,借今年9月杭州亞運會的東風,361度可望在國際賽場上釋放品牌影響力,因此維持其「增持」評級,並上調盈利預測,預計今年收入增長17%至81.5億元,淨利潤則大漲28.5%至9.6億元,目標價5.27港元,比現水平約有25%的上升空間。

目前361度的追蹤市盈率僅約10倍,不單遠遜行業龍頭安踏體育與李寧(2331.HK)的36倍與34倍,也低於與其市值接近的特步國際的24倍,這似乎與公司的亮麗表現並不匹配,且看該公司今年能否以更高速的增長,以增強投資者信心來提升估值。

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新聞

簡訊:小米今年目標交付55萬輛電動車 年增34%

小米集團(1810.HK)創辦人、董事長兼CEO雷軍周六在直播中表示,小米汽車計劃於2026年交付55萬輛電動車,較2025年約41萬輛的交付量增長約34%,反映公司對汽車業務持續擴張的信心。 雷軍指出,小米電動車於2025年的交付目標原定為35萬輛,並已於12月初提前完成。隨著現有車型銷量走強及新產品陸續推出,小米對未來交付表現保持審慎樂觀。 CnEVPost報道,小米汽車2024年交付約13.9萬輛,2025年提升至約41.5萬輛,並為2026年訂下55萬輛的進取目標。今年1月1日,小米公布去年12月單月交付量超過50,000輛,創下歷史新高。 小米於2021年3月正式進軍汽車產業,迅速成為中國增長最快的電動車品牌之一,其汽車業務已於第三季實現單季盈利。目前,小米在售車型包括SU7電動轎車及YU7 SUV,分別對標特斯拉Model 3與Model Y。據報小米計劃於2026年推出四款新車,涵蓋改款及增程式SUV,進一步擴充產品線。 小米集團股價周一高開但隨後轉跌,至中午休市報39.26港元,跌2.53%。2025年,該股累升約15%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:寧德時代回購A股涉資44億元

電池生產商寧德時代新能源科技股份有限公司(3750.HK, 300750.SZ)周一公布,截至去年底止,公司在深圳証券交易所以競價方式,累計回購接近1,600萬股A股,佔公司A股總股本的0.36%。 回購價介乎每股231.5元至317.63元人民幣(下同),涉及總金額43.86億元。公司表示,回購是用於實施股權激勵計劃或員工持股計劃。 公司於去年4月的董事會中通過,在12個月內可使用40億元至80億元自有或自籌資金,以集中競價方式回購公司A股。 寧德時代周一港股開市升1%報520港元,公司股價在去年上市後累計上升近一倍。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Amid surging autonomous driving concept popularity, Cheng-Tech aims to list on the Hong Kong Stock Exchange

自駕概念當紅 承泰科技搶灘登陸港交所

毫米波雷達龍頭承泰科技計劃來港上市,創辦人曾任職華為 重點: 上半年收益大增464%,惟業績仍見紅 客戶過份單一,正積極擴大客戶群   白芯蕊 自動駕駛越來越普及,除用攝像頭及激光雷達輔助外,毫米波雷達也是主要零件之一,內地第三大車載毫米波雷達供應商深圳承泰科技股份有限公司,近日刊發上市申請文件,盼趁近期香港科技股熱潮,尋求在港交所掛牌。 承泰科技於2016年成立,由曾在華為任職的陳承文與在汽車電子開發行業超過20年經驗的周珂創辦,2020年集團開始批量交付乘用車型的角雷達,2021年更成為一家德國汽車企業指定供應商,2022年則奪得內地一家領先OEM指定供應商訂單。 在業務發展過程中,承泰科技已引入多位投資者,包括A股上市的寧波杉杉(600884.SH)持股的杉創中小微,以及新雷能(300593.SZ)等,目前大股東是主席陳承文,持有承泰科技15.48%股權。 集團主要產品為毫米波雷達,該產品屬非接觸式感測器,通過無線電波發射訊號,隨即作出接收和處理,用作發現目標兼測定相關物體空間位置、移動方向、速度、距離以及形狀特徵等。 雖然一般自駕汽車已裝上攝像頭及激光雷達等,但毫米波雷達能在全天候運行,加上抗干擾性強,同時穿透性佳,配合成本越來越平,因此成為目前感知系統的重要組成部分。 整體上,毫米波雷達產業鏈分上、中及下游,上游主要以零部件為主,包括射頻前端組件(MMIC)、數字訊號處理器(DSP/FPGA)、PCB板、天線及控制電路等,中游是毫米波雷達系統設計和製造,下游則主要用於在智能駕駛、交通安全、機器人、低空經濟等應用。 據調研機構灼識諮詢指出,毫米波雷達正處快速增長階段,該市場在2020年規模只是178億元,但到2024年已達291億元,即相當於複合增長13.1%,主要驅動來源是汽車智能駕駛應用,隨著智駕普及,料到2029年整個毫米波雷達市場規模將增至630億元人民幣,即複合年增長率達16.7%,絶對不容忽視。 智駕滲透率增利銷售 特別是毫米波雷達產品成本降低,令中低價位車款智駕滲透率大幅提升,加上政策支持和消費者需求殷切,在單一感測器在複雜或極端場景下,常常存在性能局限,易產生感知盲區,由於感知系統是智駕不可或缺的組成部分,涉及毫米波雷達、攝像頭、超聲波雷達和激光雷達,因此具有互補性,提升智駕安全度,減少意外發生。 至於承泰科技已建立多款毫米波雷達產品,滿足從L0至L2+級智駕需求,亦已在乘用車及商用車應用,涉及前向雷達及後向與側向雷達。集團在2025上半年收益為5.39億元,按年大升464%,主要受惠前向毫米波雷達與角毫米波雷達銷量按年分別大增351%和1,134%,也令毛利急升182%至7,451萬元。 不過,集團2025上半年仍要見血,錄得虧損1,443萬元,主要是貿易應收款項及其他應收款項要撥備422萬元,以及一般與行政開支大增197.2%,因薪金及花紅、開支及股份付款增加所致。 比亞迪佔收入逾九成 此外,承泰科技大部分收益來自單一客戶,據申請上市文件披露,2022年、2023年、2024年及2025上半年,約佔該公司總收益的81.9%、91.3%、93.6%及97.4%。據網上媒體報道,該單一客戶是電動車生產商比亞迪(1211.HK; 002594.SZ)。 為避免客戶過份單一的風險,承泰科技表明正積極探索與汽車業合適的OEM客戶,尋求合作機會。上市申請文件提到,承泰科技與中國前十大OEM中的九家建立業務往來,包括技術交流、簽署保密協議、產品測試或供應商資格,同時計劃進軍其他行業,包括高精度工業測量及低空經濟等,以分散過份單一客戶風險。 整體來講,參照自駕零件龍頭公司禾賽科技(2525.HK, HSAI.US),市場預期2026年預期市盈率為40倍,至於承泰科技也表明短期虧轉盈機會大,因此一旦低於2026年30倍預期市盈率掛牌,股價將有望走高,若高於2026年40倍掛牌,股價潛水機會較大,畢竟承泰科技客戶過份單一,與禾賽比較,規劃也較細,故未必能承受太高估值。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Black Sesame does infrastructure

簡訊:黑芝麻智能斥資4.8億元 收購SoC製造商六成股權

自動駕駛晶片製造商黑芝麻國際控股有限公司(2533.HK)周三宣布,同意以4.782億元收購珠海億智電子科技有限公司現有股份及新發行股份,交易完成後將持有該公司60%股權。其中40.4%的股權將透過向億智電子注資2,020萬元取得;另19.6%的股權將以約4.58億元對價,向該公司現有股東收購。 交易完成後,億智電子將成為黑芝麻智能的非全資附屬公司。該公司主要從事人工智能系統級晶片(SoC)產品研發,產品主打高性價比與低功耗,應用場景涵蓋汽車智能及端側AI應用。2024年,億智電子錄得虧損約8,800萬元,較2023年的1.13億元虧損有所收窄。 黑芝麻智能表示,董事會認為,此項收購將有助集團建立涵蓋高、中、低端的全系列車規級算力晶片產品,提供智能汽車的全場景解決方案,同時推動集團產品拓展至更廣泛的機器人及「AI+」應用領域,從而提供完整的AI推理晶片及解決方案。 黑芝麻智能曾在6月宣布達成收購某家業務描述與億智電子相似的企業,但當時未披露標的名稱。 黑芝麻智能股票周五開盤下跌,但午後扭轉跌勢,午後時段上漲1%至19.48港元。該股現價較2024年8月28日的IPO發行價下跌約30%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏