1286.HK
Share price softens following placement at highs as Impro Precision's outlook remains temporarily unclear

從航空、能源到手術機器人零件,鷹普正試圖擺脫傳統工業鑄件企業定位,轉向高端精密製造平台,令市場重估其價值

重點:

  • 鷹普精密配股集資5.39億港元,用於在墨西哥與中國工廠擴產及新工藝產能建設
  • 公司近年切入高端醫療市場,去年相關收入增長超55%

 

李世達

人工智能(AI)數據中心與高端設備投資升溫,正帶動全球精密零部件需求增加。以熔模鑄造與精密加工起家的鷹普精密工業有限公司(1286.HK),近年航空、能源與醫療業務增長加快,公司近期配股擴產,加碼高端市場布局。

鷹普宣布,擬以每股9.1港元配售最多6,000萬股新股,較停牌前收市價折讓約13.6%,集資淨額約5.39億港元(6,900萬美元),所得資金將主要用於墨西哥及中國工廠擴產、新工藝與新產能建設,以及部分償還債務與補充營運資金。

公司今年5月中見過高位11.8港元後股價已停滯不前,到本周大折讓配售後,股價即日下挫逾5%,走勢暫時受壓。

鷹普成立於1998年,最初以零部件機加工起家,其後逐步擴展至熔模鑄造、精密機加工、砂型鑄造等領域。公司核心競爭力一直是高精密與高複雜度零部件製造能力。這類產品雖不像AI晶片般受市場關注,但在航空發動機、能源設備與醫療器械等領域,具備極高技術門檻與認證壁壘。

由於公司同時涵蓋汽車與一般工業零部件業務,市場長期將其視為傳統工業製造企業。不過,近年能源與醫療等高端終端市場增長,已明顯快於傳統汽車與一般工業業務。

最先受到市場關注的,是AI數據中心帶來的能源設備需求。隨著AI數據中心快速擴建,北美市場對供電與液冷系統需求持續增加,也帶動大馬力發動機與能源設備需求上升。鷹普產品廣泛應用於相關設備,公司亦受惠於AI基建周期。

今年第一季,公司大馬力發動機相關收入按年增長29%,工程機械收入增長33%,休閒娛樂船舶及車輛收入亦升41.4%,多元化工業中與液冷系統相關的其他類別收入更大增81.4%。公司指出,人工智能數據中心相關液冷系統需求增長強勁,是帶動該類別增長的重要原因之一。能源終端市場收入則按年大增89.5%,扭轉去年全年受油氣市場疲弱拖累的情況。

切入高端醫療設備市場

不過,相比AI題材,公司真正開始被市場重新估值的,可能其實是醫療業務。根據2025年報,鷹普醫療終端市場收入按年大增55.2%,是去年增長最快的板塊。更重要的是,其客戶名單已包括GE Healthcare(GEHC.US)、Stryker(SYK.US)、Philips Healthcare、Leica Microsystems等全球高端醫療設備企業,並已切入達芬奇手術機器人供應鏈。

高端醫療設備供應鏈認證周期長、客戶黏性高,尤其手術機器人零部件對精度要求極高,供應商更換成本相當高。公司在去年年報中透露,正持續評估將相關終端市場業務獨立分拆上市的可能性。

在AI熱潮帶動精密製造的需求上升,公司去年在收入與盈利方面均創下歷史新高。今年第一季,收入進一步增長22.5%至14.28億港元,管理層亦將全年收入增長指引由原本的中單位數,上調至15%至20%。

現金流方面,去年經營活動現金流淨額達12.59億港元,而截至去年底淨債務仍達17.1億港元,淨資產負債比率約30.4%。在航空、醫療與北美擴產持續投入下,公司仍有補充資本的需求。

其中最重要的,或許是墨西哥擴產。近年在中美關稅壓力下,墨西哥已成為北美供應鏈轉移的重要基地。鷹普目前正持續擴建墨西哥SLP園區(San Luis Potosí),希望建立更完整的北美本地化產能。不過,根據公司過往披露,墨西哥工廠目前仍處於投入與產能爬坡階段,短期仍對盈利造成壓力。

從估值角度來看,市場其實已開始逐漸重新評價鷹普的定位。目前公司延伸市盈率已升至25倍,高於汽車零件製造商敏實集團(0425.HK)的14倍,但若放在高端精密製造與醫療設備供應鏈框架下,估值又未算特別進取,例如中國醫療設備企業奕瑞科技(688301.SH)目前市盈率約60倍,汽車零部件轉型機器人零件的拓普集團(601689.SH),市盈率也有41倍,顯然還有成長空間。

市場目前仍未完全確定,鷹普應被視為傳統工業鑄件企業,還是高端精密製造平台。隨著AI基礎設施、高端醫療與北美供應鏈重組持續推動需求,未來醫療與能源等高端業務佔比能否進一步提升,將影響市場對公司的估值定位。

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新聞

康寧醫院第三季度門診人次大跌兩成

醫療集團溫州康寧醫院股份有限公司(2120.HK)周二公布第三季度業務表現,醫院門診人次數目同比下跌19.6%至142,692,門診均次總開支則同比上升9.8%至303元人民幣(下同)。 醫院的住院床日數同比下跌2.9%至960,524,住院平均每床日總開支為334元,微升0.3%。 今年首九個月,康寧醫院的門診人次數目同比亦下跌15.5%至438,875;門診均次總開支升7.6%至298元。另外,住院床日數則微跌0.2%至2,823,695,住院平均每床日總開支則跌1.2%至333元。 周三康寧醫院平開報10.5港元,公司股價較過去一年高位低約6%。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
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未待花開先退市 好孩子溢價四成請股東下車

好孩子盈利回升,但剔除匯率影響後,銷售幾乎沒有增長,創辦人溢價近四成提出私有化 重點: 創辦人擬以每股1.5港元、溢價近39%將公司私有化 收購價較6月底每股淨資產3.92港元折讓約61.7%   李世達 「少子化」讓嬰兒用品生意更難做,貿易戰的關稅變化又添壓力。有中國「嬰兒車之王」的好孩子國際控股有限公司(1086.HK),正在尋求復蘇之際,創辦人宋鄭還選擇提出私有化,讓公眾股東有機會變現離場,自己繼續推著公司往前走。 好孩子國際近日公布,由宋鄭還全資持有的Crystal Aurora International Ltd.建議以每股1.5港元將公司私有化,較最後交易日收市價1.08港元溢價38.89%。收購及購股權要約的最高現金代價約13.22億港元,由滙豐銀行安排的貸款融資提供資金。要約人表明價格不會提高,交易仍須取得所需批准。 私有化消息公布後三個交易日,好孩子股價累升約27.3%,9月30日收報1.375港元。計入這輪上漲,股價過去半年升約38.9%,但拉長至一年看,升幅僅7.42%,反映收購消息為股價帶來明顯刺激。 盈利復蘇 增長承壓 今年中期業績顯示,好孩子的盈利已有改善。上半年收入增長5.8%至45.51億港元,歸母淨利大增161.1%至2.75億港元,超過去年全年約2.19億港元。不過,盈利大增主要受惠於上半年約1.98億港元美國關稅退款。按公司披露的非公認會計準則口徑,上半年淨利潤增長16.8%至1.46億港元,營運溢利增長12.4%至2.54億港元,兩項數字均有雙位數增幅。 不過,核心品牌增長卻出現放緩跡象。今年上半年,德國CYBEX收入增長10.5%至27.1億港元,佔集團近六成收入,但剔除匯率影響後,增幅由去年同期的12.6%降至3.3%。而公司整體收入剔除匯率影響後,增幅由去年同期的2.8%降至0.2%,等於幾乎沒有增長。 其他品牌表現則有所改善,但尚未恢復增長。美國Evenflo上半年收入約10.75億港元,按固定匯率計算下跌2%,較去年同期的2.5%跌幅略有收窄;中國品牌好孩子(gb)收入約3.93億港元,同口徑跌幅則由23%收窄至7.4%。gb跌勢明顯緩和,但產品與渠道調整能否帶動收入重返增長,仍待驗證。 公司財務狀況亦有改善,截至6月底,淨現金由去年底約2.77億港元增至7.31億港元,財務成本則由去年同期約5,670萬港元降至約3,780萬港元,反映償還債務已減輕利息負擔。 儘管好孩子嬰兒車全球市佔率長期穩居第一,但在少子化敘事下,公司在港股市場仍缺乏吸引力,成交量長期低迷。公司稱,過去6個月及12個月,股份平均每日成交量分別只佔已發行股本約0.13%及0.16%,大額持股難以在不壓低價格的情況下出售。 集中持股 展望未來 低股價也意味著,公司若發行新股集資,需要發行更多股份才能籌得相同金額,對現有股東的攤薄較大,上市平台的吸引力因此下降。公司亦指出,退市可以節省行政與合規開支,減輕市場預期及股價波動壓力,讓管理層將更多資源投入經營。 對宋鄭還及其他參與存續安排的股東而言,私有化將提高其持股比例,讓他們保留業務改善帶來的收益。不過,這並非沒有代價。按交易安排,公司將在計劃生效後回購要約人持有的股份,並承接相關收購貸款。好孩子剛透過償債減輕利息負擔,退市後又將面對新的融資責任,未來復蘇能否抵銷這項成本,仍需觀察。 要約人已表明目前無意重大改變業務或出售資產,退市後將進行策略檢視。這意味公司的下一程仍圍繞現有品牌展開,核心品牌擴張與其他業務修復,都需要繼續投入。 對小股東而言,接受每股1.5港元,可以將公司後續的經營風險換成確定的現金回報;但若看好CYBEX擴張及其他品牌復蘇,也可能認為價格未充分反映長期價值。收購價雖較公告前股價溢價近39%,卻較今年6月底每股淨資產3.92港元折讓約61.7%,但帳面淨值包含商譽及品牌等無形資產,未必能夠變現。 從經營走勢看,好孩子業務似乎正在好轉,但仍有一定改善空間。創辦人在業務改善時私有化,動機何在?小股東究竟留或走?確實進退為艱。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

第三季國際銷量大增 小牛電動出貨量升逾成半

電動踏板車製造商小牛電動科技有限公司(NIU.US)周一表示,第三季度出貨量達537,457輛,較去年同期的465,873輛增長15.4%。國際銷量三位數的大幅攀升,抵銷了中國市場個位數的緩慢增速。 公司表示,第三季度電動兩輪車,包括自行車、滑板車和摩托車,在中國市場的出貨量同比增長8.6%,達到490,406輛。同時,國際出貨量從上年同期的14,418輛猛增兩倍多,至47,051輛。 今年前九個月,公司出貨量同比增長20.6%,達到123萬輛;中國和國際市場的出貨量分別增長19.7%和41.2%。 小牛電動周一股價收升3.2%,報1.94美元。該股今年以來已累計下跌近40%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

乘聯分會:9月港股車企市值按年腰斬

中國汽車流通協會乘聯分會秘書長崔東樹周一公布,9月香港上市整車企業總市值降至8,700億元(1291.05億美元),按月下跌11%,按年減少50%,月度及年度跌幅均大於美股及A股車企。 按上市市場比較,美股上市整車企業總市值仍居首,9月總市值為12.9萬億元,按月下跌5%,按年減少13%;A股則為1.4萬億元,分別下跌4%及36%。統計按上市市場分類,部分兩地上市企業按第一上市地作側重。 按中國車企類型比較,比亞迪(1211.HK;002594.SZ)、吉利汽車(0175.HK)及長城汽車(2333.HK;601633.SH)等民營車企的合計市值按年下跌31%;小米集團(1810.HK)、賽力斯(9927.HK;601127.SH)等具手機產業背景的车企合計下跌59%。新勢力車企及國有整車企業的合計市值則分別下跌58%及37%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏