Atour operates hotels

這家酒店運營商去年收入增長55%,但公司預測2025年增長將放緩至只有一半

重點:

  • 亞朵第四季度收入增長38.5%,主要是由於新店開業以及銷售枕頭和被子等產品的零售業務增長強勁
  • 該公司預測零售業務今年將增長至少35%,較2024年的128%增長大幅放緩

  

陽歌

是酒店運營商還是電商公司?

亞朵生活控股有限公司(ATAT.US)似乎在兩者之間找到了一個最佳平衡點,通過為旅客提供舒適的客房和床鋪,然後向他們出售枕頭和被子等客房相關產品,取得了強勁的收入增長和豐厚的利潤。與其他酒店公司相比,亞朵不走尋常路,反將酒店和零售結合在一起,使毛利率達到了令人羨慕的程度,因為零售業的利潤率通常高於酒店運營。

所有這些因素在公司最新的季度報告中都有所體現,報告顯示,亞朵第四季度收入增長了38.5%,利潤更是增長了50.5%。但財報也充斥著一些信號,表明隨著中國經濟放緩,該公司的增長正在迅速放緩。目前,大部分或者說全部增長都來自新開酒店,而不是個別酒店業績的改善。

在這一點上,亞朵絕非個案,如果中國經濟不能很快穩定下來,該公司很可能會在2026年陷入收入萎縮。鑒於增速放緩,公司預測今年的收入增長為25%,使它成為少數幾家在面臨如此多經濟不確定因素的情況下,仍敢於作出此預測的一家公司。

這個增長速度意味公司將從2024年收入增長55%的基礎上減半。這也低於該公司今年酒店數量增長31%的目標,公司計劃在去年底運營的1,619家酒店的基礎上,在2025年新增500家酒店。這意味著,如果沒有新開酒店的收入,公司今年的收入增長很容易為零或很少。

儘管面臨這一切不利因素,但中國酒店股如今已成為投資者的寵兒,估值水平相對較高。亞朵目前的市盈率為23倍,而國內同行華住集團(HTHT.US; 1179)和錦江酒店(600754.SH)的市盈率甚至更高,分別為29倍和26倍。這三家公司的市盈率均高於全球巨頭雅高(ACC.PA)的19倍,但落後於萬豪國際(MAR.US)的30倍。

投資者似乎對旅遊業頗感興趣,因為與其他消費相關行業相比,旅遊業在中國經濟放緩期間,相對能夠經受住考驗。2022年底中國解除疫情管控後,2023年旅遊業在「報復性旅遊」浪潮中取得了爆炸式增長。雖然這種增長不可避免地放緩了,這在我們稍後會介紹的亞朵最新數據中有所體現,但迄今為止,放緩程度比房地產、餐飲和汽車等其他行業要溫和。

酒店業最能說明問題的指標是平均可出租客房收入(revpar),它結合了酒店入住率和房價。由於入住率和房價雙雙下降,亞朵的這一指標在第四季度同比下降約6%,從去年同期的358元降至337元。

新開酒店

儘管在第四季度平均可出租客房收入有所下降,但亞朵在過去一年開設了471家新店,使酒店規模增長了33.8%,從而在該季度實現了38.5%的營收增長。第四季度實際營收總額為20.8億元(約合2.86億美元),高於上年同期的15.1億元。

和很多同行一樣,自稱為「中高端」品牌的亞朵既直接運營自己的酒店,也為加盟商提供管理服務,亞朵稱之為委託管理酒店。該公司正逐漸降低自營酒店業務的比重,因為自營酒店的資本密集程度更高,而且總的來說,利潤率也低於委託管理業務。

去年第四季度,公司自營酒店業務在其總營收中的佔比降至8%,低於上年同期的13%。季度內委託管理業務,在營收中的佔比也從上年同期的56.5%降至53%。這兩個比例下降的原因是公司零售業務的營收同比激增85.6%,第四季度零售業務營收,佔總營收的比例從上年同期的27%升至37%。

零售業務一直表現不俗,主要是向客人銷售茶葉、洗發水和枕頭等客房產品。大多數客人都是在網上購買,這表明他們可能是在喜歡酒店客房內的體驗後,才購買這些商品,然後下單購買。

與睡眠相關的產品一直是最成功的品類之一,董事長王海軍指出,公司的記憶棉枕頭和控溫被是暢銷產品。他表示,這一類枕頭目前年銷量超過380萬個,而去年控溫被的銷量則超過77萬條。但隨著中國經濟放緩,預計零售業務也會放緩,王海軍預計今年該業務至少增長35%,遠低於去年全年零售業務商品交易總額(GMV)128%的增幅。

去年第四季度,零售業務的毛利率為49.6%,較上年同期的43.7%提高了約6個百分點。相比之下,酒店業務的毛利率較低,但也從上年同期的29.9%升至第四季度的37.5%。

強勁的營收增長,加上不斷提高的利潤率,幫助亞朵實現了同比50.5%的淨利增長,從上年同期的2.2億元增至第四季度的3.31億元。

總之,由於中國經濟放緩對旅遊業的影響相對較小,加上零售業務利潤率較高,亞朵處於相對有利的地位。雅虎財經調查的15家分析機構全部將該股評級為「買入」或「強力買入」,這種一致支持在如今的中概股領域的比較罕見的。

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新聞

簡訊:小牛電動次季銷量按年增長36.6%

電動兩輪車品牌小牛電動科技有限公司(NIU.US)上周五公布,第二季共銷售電動出行產品350,090台,較去年同期的25.62萬台增長36.6%。 其中中國市場銷售318,719台,佔總量約91%,較去年同期207,552台增長53%;國際市場方面,小牛電動第二季銷售31,371台,較去年同期下降約35%。銷售數據涵蓋電動摩托車、電動輕便摩托車、電動自行車、滑板車和電動自行車。 公司表示,於「618年中購物節」期間,小牛多款高端車型在天貓、京東與抖音平台均登上銷售排行榜,有效鞏固其於中國高端智能兩輪市場的領導地位。 小牛電動股價周一一度升逾5%,收市報3.42美元,升1.79%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏 --

簡訊:綠城半年銷售跌11% 前董事長港機場被帶走

內房開發商綠城中國控股有限公司(3900.HK)周一公布上半度銷售數據,今年首六個月,集團合同銷售金額803億元人民幣(下同),涉及的面積為229萬平方米,歸屬於綠城的權益金額為539億元,較去年同期的608億元下跌11.3%。 6月份綠城自投項目的銷售金額為142億元,同比下跌18.4%,但每平方米均價則上升6.8%至34,746元。 另外,多家內地媒體早前報道,綠城中國前執行董士及董事長張亞東,5月底時在香港機場準備飛往加拿大時,於登機口被帶走,但具體因何事則未有披露。張亞東曾任大連副市長,2016年調往央企中交集團,至2018年被派往報掌綠城。至今年三月,綠城突公佈張亞東呈辭。 綠城周二平開市報9.77港元,公司在過去一年的高位下跌27%。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

行業簡訊:泰國對中國遊客吸引力下降

財新報道,據航班管家的數據估計,今年七八月旅遊旺季,中國航司計劃執行中泰航線班次達12,800架,同比下跌22.6%,更較疫情前水平低40%。今年前五個月,中國赴泰旅遊人次降至195萬,同比減少33%。 財新指出,多重因素令中國遊客望而卻步,包括演員王星赴泰時被綁往緬甸詐騙園區。其他擔憂還包括地震,以及泰銖對人民幣升值,導致赴泰旅遊成本上漲。 當中國遊客對泰國興趣減退之際,他們正湧向日韓等亞洲地區。中國航司計劃,於七八月執行中日航線的航班達25,300架次,同比增長35.3%;中韓航線計劃執行20,500架次,同比增長13.4%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Hong Kong Robotics’ stock soars on robotics pivot, but does it have legs?

華麗轉身股價狂飈 港仔機器人價高勢危?

一家三四線香港上市公司,突然變身機器人公司,股價即如脫彊野馬,一路狂奔 重點: 公司去年度業績蝕1.4億港元,已連續虧損五年 年初與達闥組成合資企業,搖身一變成為機器人公司 劉智恒 趕潮流,追風口,從來是股票市場的本質;要數今年的熱門行業,肯定是機器人,地平線機器人(9660.HK)、越疆(2432.HK)及優必選(9880.HK)等,年初以來均升幅由五成至逾倍,但要說在港股上的真正贏家,港仔機器人集團控股有限公司(0370.HK)的升幅才是王者,年初至今上升超過5倍。 公司近日公布一份不堪入目的年度業績,收入大跌45.6%至1.16港億元,虧損則續擴大5.3%至1.38億元。應收貸款及利息減值虧損1,132萬港元、商譽減值虧損2,182萬港元、物業廠房減值及設備減值3,937萬港元。 一遇達闥便化龍 為何業績表現乏善足陳,股價又能忽然爆升?原來一切緣於年初的一項合作協議! 時間回到今年情人節,當時港仔機器人的名稱仍叫國華控股(今年五月才易名),與內地的達闥機器人簽訂框架協議,成立合資公司,國華佔股51%,達闥佔股49%,目標是開拓人形機器人操作系統的民用產品。 國華在兩年內協助合資公司募集足夠資金,達闥則將其擁有的知識產權,授予合資公司在中國境內的全資附屬。 過去香港市場的一些三四線公司最擅長的技倆,就是轉型資本市場最熱炒行業,通常透過收購或合併而進入風口市場,當股價被不斷推升,往往會作出連串集資行動。港仔機器人的情況似乎有點類同,他們最終能否成功,暫時仍是未知數? 小米2023底發布首部電動車SUV7時,我們曾發表「雷軍造車,一往無前」一文,從小米的往績,主事人的能力,及公司財力去分析,結論是雷軍成功機會相當高。我們不妨按此框架,分析港仔機器人的成功機會。 國華業務強差人意 首先,不妨看看港仔機器人過往業務,當你翻開資料,大抵會嚇了一跳,竟然有多項主業,包括商品買賣、證劵及期貨經紀、物業經紀、地熱能供暖製冷、樓宇建築承包、特製技術支援、項目管理、集中供熱及融資租賃。 要知道,今年初國華控股市值還不到6億港元,業務之分散,在香港上市公司中可謂表表者,公司重點在那?如何去營運及發展各業務?資源又怎樣分配? 觀乎去年業績,除個別業務外,其餘全部見紅。部分業務更是問題多多,其中在運城的供熱業務,因未能符合牌照要求,被勒令終止,結果公司要將該業務出售。 融資租賃方面,因未能履行監管要求,被政府部門禁止有關經營,最後要終止業務並出售。另外,今年亦公布將金融控股公司出售。 樓宇建築承包業務上,旗下的陝西江威涉及多宗訴訟,涉資達4,556萬元,以致部份資產被凍結。至於公司的中介業務,附的上海軒美房地產經公司涉及多宗訴訟,涉及金額106萬元。 從過往的業務看,公司的發展方針及經營管理似大有關題,現在轉搞機器人公司,成功概率確實教人存疑。 達闥連年虧損 我們再看達闥機器,說不定他有能力讓港仔機器人邁向美好前景。事實上,達闥並非吳下阿蒙,反之曾是中國內地首屈一指的機器人企業,軟銀及富士康均是主要投資者,估值一度冠絕同行。 公司2015年由曾任職貝爾實驗室及中移動通信研究院首任院長的黃曉慶成立,專注雲端智慧機器人技術,2023年完成C輪10億融資後,估值達到223億元。 然而人型機器人在商業市場仍屬起步階段,公司不斷燒錢, 2019年準備在美上市,不幸地被美國商務部列入管制黑名單,集資不成,苦苦支撐,近年屢傳資金鏈陷斷裂之危。今年4月在社交平台及媒體消息,公司在上海、北京及深圳等地,有數百員工被欠薪,位於廣州的公司,更被斷水斷電。 達闥往績也是乏善足陳,虧錢不是最大問題,最大問題似是看不到明天,以致原有投資者不願再注資,公司已陷於危急存亡之秋,它又能為港仔機器人帶來多少業務,何時才可扭虧為盈? 一場燒錢的競賽 投資機器人行業,大部份企業在燒錢階段,因此企業要有充裕的資本才能繼續前行。金沙江創投合夥人朱嘯虎早前表示,人形機器人面臨技術成本高企,遠超出顧客願付費用。其次是許多企業所謂的應用場景,實際是想象出來,並非實際需要。 我們看見港仔機器人長期虧損,截至今年3月底,手頭資金只有5,000萬港元,憑甚麼去支撐這盤燒錢的遊戲?雖然港仔機器人上月宣布簽定四份合作框架協議,但靠一個香港市場,能為公司帶來多少生意?相信投資者也別抱太大期望。 然而,在機器人熱潮下,港仔機器人的概念相信會受到一定追捧,股價有機再創新高,但何時能盈利就別太樂觀。再者,股價經過一輪急升猛漲後,投資者現階段追入,風險高值博率低。別忘記,股價大升後,未來公司很大機會在資本市場進行融資,股價將會十分波動,投資者只適宜投機性買賣。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏