603555.SHG
Guirenniao will focus its resources on grain business

這間內地家傳戶曉的運動公司,經過連年虧損,終結束曾風光不已的運動鞋服業務

重點:

  • 貴人鳥將集中資源,以糧食業務為未來主要發展方向
  • 今年中期業績,糧食業務佔公司總收入已超過一半

 

劉智恒

9月23日,上交所掛牌的貴人鳥股份有限公司(603555.SH,ST貴人)發表一則公告,內容提到:「公司將抓住新時代東北全面振興的國家戰略機遇,以糧食業務作為未來主要經營發展方向,」

公告接著說:「將對運動鞋服業務進行優化調整,根據實際經營情況,通過包括 但不限於授權許可、出售、租賃等方式進行『貴人鳥』、『Prince』等品牌資產和其他各項運動鞋服相關資產的處置,並逐步退出運動鞋服業務」

看到這裏,大家心裏明白,這個曾經的「國產運動品牌第一股」,將成為一代人的集體回憶,教人唏噓不已。

對內地運動鞋有點認識的人,都聽過福建晉江市陳埭鎮,幾乎所有頂流的內地運動業大亨,除了李寧外,都是在陳埭鎮起家;貴人鳥的創辦人林天福也不例外,這位曾經的泉州首富,八十年代做波鞋代工起家,眼見光做代工發展有限,於是建立起自己的品牌,並押注三四線城市,這一步棋下得準而對,貴人鳥業務蒸蒸日上。

聰明的林天福,更找來香港天王劉德華、當時得令的少女偶像張柏芝,以及台灣大美人林志玲為代言人,貴人鳥即時展翅騰飛,內地無人不識,分店高峰時達到5,000家。

2014年貴人鳥在A股上市,股價節節上升,高峰時市值接近400億元,當年在港上市的安踏(2020.HK)及李寧(2331.HK)都要靠邊站。但為何十年不到,貴人鳥從神壇掉下來,一度接近破產邊緣,到今天黯然退下運動產業大舞台,下面將細析當中因由。

貪多務得 部署失誤  

A股上市後,憑藉資本市場的助力,貴人鳥財力雄厚,那時的林天福雄心萬丈,早已不甘心只做波鞋大亨,適藉2014年內地政府要大力發展運動產業,看準這一點,林天福開始打造一條運動產業鏈,網羅各項運動相關業務,開啟一系列的產業佈局,目標是要建構一個全產業的運動王國。

有錢讓人任性,林天福想到就做,包括入股虎撲體育成第二大股東、投資西班牙足球經紀公司BOY,收購名鞋庫100%股權,加上其餘零零散散的投資,一下子投入數十億元,幾乎有體育兩個字的,不論互聯網、遊戲、健身等他都不想放過。到後來竟進軍保險業,成立安康人壽,更加教人摸不著頭腦。

整體發展方向未必是錯,但切實執行下來,怎樣去部署、發展的速率,以及資金調配等,都必需精準。但林天福過於進取,甚至近乎盲目,一宗收購還未做好,緊接就來另一項,資金不斷流出,短期新業務又未能上軌道,終因資金周轉出現問題,導致債台高築。

不務正業 競爭失利

另一方面,隨著內地經濟持續上升,人們財富增長,對運動鞋服愈來愈講究,除了要時尚有型外,亦強調專業與功能化,要走高技術路線,細分種類,迎合不同運動實際需要。

偏偏這時候,林天福一心要實現全運動產業,忘掉了初心,忘記產品才是一家公司的生存命脈,一副心思再不是放在改進提升運動鞋服上;加上精神、時間及資金均調配往其它業務,將花在產品的資源大大攤薄,分銷推廣也不如往昔般全情投入。

在李寧、安踏及特步(1368.HK)都走上國潮之路,相比之下,貴人鳥就落在下風。消費者普遍認為貴人鳥質量還行,可就是款式跟不上,太土了。又例如市場流行的碳板跑鞋,貴人鳥直至近年才推出,但已狠狠落後同行三年。

當想著改變中國運動產業時,林天福似忘記了顧客的需要,顧客不關心你的的視野有多廣多濶,怎樣有理想去改變中國運動企業,他們只關注產品是否適用,穿起來是否好看舒適,沒有好產品,一切都是徒然。

押注農業 打翻身戰

公司不斷開疆拓土,資金卻不斷流出,與此同時,本業又被競爭對手遠遠拋離,四面楚歌下,公司自2018年至2020年,分別虧損6.86億元、10.96億元及3.82億元。到2021年,債務重重及經營困難下,貴人鳥要進行司法重整,引入經營糧食貿易的黑龍江泰富金谷網路科技,持股20.36%,成為公司第二大股東。

泰富金谷老闆是有東北「糧食大亨」之稱的李志華,貴人鳥破產重組後,他逐漸成為公司的實際主理人,並開始在貴人鳥加入與糧食有關的業務,設立上海米程萊貿易,從事糧食貿易,經營大豆及玉米等。今年3月,貴人鳥開始進軍預製菜,投資1億元成立金鶴(齊齊哈爾)預製菜產業園。

貴人鳥今年公布的中期業績,虧損收窄至1,814萬元,運動鞋服業務收入2.32億元,按年減少19.5%;反之糧食業務大增43.5%至3.42億元。

毫無疑問,貴人鳥將已經失色的運動品牌砍掉,未嘗不是好事,運動行業的競爭如殺戳戰場,品牌衰落後,要在今天眾多強手環伺下,重拾昔日光輝是十分渺茫,倒不如轉戰一條新股東熟知而又能有盈利的賽道,特別是李志華本身在糧食行業建立了堅實基礎,對業務的認知及了解又十分豐富,若全力去做專長之事,貴人鳥說不定能浴火重生。

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新聞

業務改善 晉景新能扭虧為盈

綠色能源基礎設施服務商晉景新能控股有限公司(1783.HK)周四表示,因逆向供應鏈管理服務強勁增長,截至3月的最新財年得以扭虧為盈。 公司表示,預計截至3月31日的財年,盈利介乎5,800萬港元至6,300萬港元間,而上一年虧損1,570萬港元。 公司表示,最近財年逆向供應鏈管理及環保相關服務收入較上年增加超過15億港元。公司還提到,以股權結算的股份為基礎所支付費用,較去年同期減少超過3,500萬港元,也對利潤改善有所貢獻。 晉景新能股價周五盤中上漲3.7%,報4.44港元。該股今年累計上漲約38%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

鋰離子電池隔膜大廠星源材質招股 籌13.4億港元

鋰離子電池隔膜製造商深圳市星源材質科技股份有限公司(6067.HK)周五起至下周三招股,全球發售約1.5億股H股,每股發售價不超過8.98元,集資最多約13.43億港元(1.71億美元)。 成立於2003年的星源材質,主要自主設計及生產鋰離子電池隔膜產品組合,客戶包括LG新能源(373220.KS)、三星SDI(006400.KS)、寧德時代(300750.SZ; 3750.HK)、比亞迪 (002594.SZ; 1211.HK)、國軒高科(002074.SZ)等。根據弗若斯特沙利文的資料,星源材質過去連續六年的鋰離子電池隔膜出貨量均位列全球第二,2025年全球市場佔有率為11.6%。 根據弗若斯特沙利文的資料,星源材質是中國內地第一家也是少數同時具備乾法、濕法及塗覆隔膜三種鋰離子電池隔膜生產技術能力的企業之一。按出貨量計,於2025年在全球乾法電池隔膜市場的市場佔有率約為21.5%,在全球濕法電池隔膜市場的市場佔有率則為9.0%,分別位居全球第一及第四。 去年星源材質收益為40.8億元,按年升16.3%,年內利潤1.4億元,跌61.4%。 公司擬將上市所得約28%用於提升隔膜產品研發能力,27%拓展馬來西亞及美國業務,20%投資新型電池材料及半導體企業,15%償還瑞典基地貸款,其餘10%作營運資金。該股將於6月23日掛牌買賣,中信建投國際為獨家保薦人。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

香港科技探索五月交易按年按月均升逾兩成

經營網上購物平台HKTVmall的香港科技探索有限公司(1137.HK)周四公布五月份經營數據,訂單總商品交易額達8.27億元,按月升27%,按年上升21.1%。平均每日訂單總商品交易額為2,670萬元,按月升23%,按年升21.4%。 平均每日訂單數量達54,100宗,按月升7.6%,按年升13.7%。平均訂單值按月上升13.9%至492元,按年則上升6.3%。 集團表示,五月份在多個周末及公眾假期,共推行了十天的八五折優惠活動,從而帶動訂單總商品交易額創下理想增長。另外,四月的基數較低,因該月有復活節假期,出境旅遊上升,令本地消費一度減弱。 周五香港科技探索開市升1%報1.01元,公司過去一年從高位下跌近五成。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
GLB Hong Kong IPO

九成收入來自吉利朋友圈 格雷博該如何證明自己?

新能源車供應鏈資本化浪潮下,格雷博憑藉吉利體系訂單快速崛起,三年間收入增長逾11倍,但公司能否走出吉利生態圈,將成為市場關注焦點 重點: 格雷博2025年收入達36.28億元,較2023年增長超過11倍 公司近九成收入來自吉利相關集團    李世達 近幾年,伴隨中國新能源汽車價格戰持續升溫,車企已不再滿足於只生產整車,而是開始向上游供應鏈延伸,掌握電池、晶片、衛星通信及智能座艙等核心技術,希望透過垂直整合降低成本、提高競爭力。與此同時,一批原本隱身幕後的供應商也逐漸走向資本市場。 在這股趨勢下,一些原本由車企內部孵化的業務開始獨立融資甚至上市,例如億咖通(ECX.US)、極氪(ZK.US)及曹操出行(2643.HK)。另一方面,一些原本獨立發展的供應商,也因深度綁定車企而迎來高速成長。近日遞表港交所的格雷博智能動力科技股份有限公司,正是後者的代表。 前身可追溯至2010年的格雷博,主要從事新能源汽車多合一動力域解決方案研發與生產,由管博團隊創立,早期曾獲廣汽資本、東方證券及紅杉資本等機構投資。 格雷博並非吉利內部孵化企業,而是在2019年進入吉利供應鏈後逐漸壯大。公司主打多合一動力域解決方案,透過整合電驅、電控及電源系統提升效率,目前已取得10家主機廠40個定點項目,產品應用於12個品牌16款車型。 真正讓格雷博受到市場關注的,是驚人的成長速度。 申請文件顯示,公司收入由2023年的3.14億元(4,600萬美元)增至2024年的7.38億元,再爆增至2025年的36.28億元,三年間增長超過11倍。同期毛利率由負6.8%改善至7.2%。雖然公司2025年仍錄得2.88億元淨虧損,但經調整後淨利潤已首次轉正至3,650萬元。 2019年進入吉利供應鏈後,格雷博逐步由零組件供應商升級為動力域系統供應商。隨著吉利銀河及領克新能源平台放量,公司收入於2024至2025年間急速增長,完成從新創供應商到主流新能源車供應鏈企業的跨越。 深度綁定吉利 申請文件顯示,2023年至2025年,來自吉利相關集團的收入分別為1.91億元、5.56億元及31.62億元,佔總收入比例由60.8%上升至75.4%,再攀升至87.2%;若計入李書福旗下其他聯營企業,2025年相關收入佔比更高達90%。換言之,格雷博過去三年的高速成長,幾乎完全建立在吉利新能源車銷量爆發之上。 從股權結構來看,公司與李書福體系的聯繫亦正逐步加深。除吉利系投資平台台州禧利持股約4%外,由李書福控制的錢江摩托(000913.SZ)亦持有約13%股份,兩者合計持股接近兩成。 這種深度綁定模式,讓格雷博得以分享吉利新能源車快速成長的紅利,但同時也帶來另一面風險。當單一客戶貢獻近九成收入時,公司未來發展勢必與吉利的產品規劃、採購策略及市場表現高度連動。即使2025年收入暴增,格雷博毛利率仍僅7.2%,明顯低於部分成熟供應商。若未來吉利調整採購策略、導入其他供應商甚至強化自研能力,公司業績都可能受到顯著影響。 與此同時,公司亦布局AI算力基礎設施供電系統及具身智能電驅系統,希望將汽車領域累積的電力電子技術延伸至數據中心與人形機器人市場。但截至2025年底,相關業務仍未產生收入。 從行業角度來看,格雷博所在市場仍具成長潛力。根據灼識諮詢資料,全球新能源汽車動力域解決方案市場規模預計將由2025年的1,977億元增至2030年的4,860億元,年複合增長率達19.7%。但競爭同樣激烈,除了比亞迪(1211.HK;002594.SZ)堅持自研電驅系統外,第三方供應商中還有匯川聯合動力(301656.SZ)、德賽西威(002920.SZ)等企業積極布局。相較之下,匯川聯合動力等同業客戶結構更為分散,對單一車企依賴程度較低。 若吉利能夠實現其2030年650萬輛全球銷量目標,並將新能源車銷量佔比提升至75%,格雷博仍有望繼續受惠。然而,資本市場最終關心的並非吉利能帶來多少訂單,而是公司能否擺脫對單一客戶的依賴。對格雷博而言,下一階段的考驗不在於能否跟隨吉利成長,而在於能否將技術能力複製至更多車企,從一家深度綁定吉利的供應商,成長為真正的平台型企業。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏