603555.SHG
Guirenniao will focus its resources on grain business

这间内地家喻户晓的运动公司,经过连年亏损,终结束曾风光不已的运动鞋服业务

重点:

  • 贵人鸟将集中资源,以粮食业务为未来主要发展方向
  • 今年中期业绩,粮食业务占公司总收入已超过一半

 

刘智恒

9月23日,上交所挂牌的贵人鸟股份有限公司(603555.SH,ST贵人)发表一则公告,内容提到:“公司将抓住新时代东北全面振兴的国家战略机遇,以粮食业务作为未来主要经营发展方向,”

公告接着说:“将对运动鞋服业务进行优化调整,根据实际经营情况,通过包括但不限于授权许可、出售、租赁等方式进行‘贵人鸟’、‘Prince’等品牌资产和其他各项运动鞋服相关资产的处置,并逐步退出运动鞋服业务。”

看到这里,大家心里明白,这个曾经的“国产运动品牌第一股”,将成为一代人的集体回忆,令人唏嘘不已。

对内地运动鞋有点认识的人,都听过福建晋江市陈埭镇,几乎所有顶流的内地运动业大亨,除了李宁外,都是在陈埭镇起家;贵人鸟的创办人林天福也不例外,这位曾经的泉州首富,八十年代做波鞋代工起家,眼见光做代工发展有限,于是建立起自己的品牌,并押注三四线城市,这一步棋下得准而对,贵人鸟业务蒸蒸日上。

聪明的林天福,更找来香港天王刘德华、当时得令的少女偶像张柏芝,以及台湾大美人林志玲为代言人,贵人鸟即时展翅腾飞,内地无人不识,分店高峰时达到5,000家。

2014年贵人鸟在A股上市,股价节节上升,高峰时市值接近400亿元,当年在港上市的安踏(2020.HK)及李宁(2331.HK)都要靠边站。但为何十年不到,贵人鸟从神坛掉下来,一度接近破产边缘,到今天黯然退下运动产业大舞台,下面将细析当中因由。

贪多务得 部署失误  

A股上市后,凭藉资本市场的助力,贵人鸟财力雄厚,那时的林天福雄心万丈,早已不甘心只做波鞋大亨,适借2014年内地政府要大力发展运动产业,看准这一点,林天福开始打造一条运动产业链,网罗各项运动相关业务,开启一系列的产业布局,目标是要建构一个全产业的运动王国。

有钱就让人任性,林天福想到就做,包括入股虎扑体育成第二大股东、投资西班牙足球经纪公司BOY,收购名鞋库100%股权,加上其余零零散散的投资,一下子投入数十亿元,几乎有体育两个字的,不论互联网、游戏、健身等他都不想放过。到后来竟进军保险业,成立安康人寿,更加让人摸不着头脑。

整体发展方向未必是错,但切实执行下来,怎样去部署、发展的速率,以及资金调配等,都必需精准。但林天福过于进取,甚至近乎盲目,一宗收购还未做好,紧接就来另一项,资金不断流出,短期新业务又未能上轨道,终因资金周转出现问题,导致债台高筑。

不务正业 竞争失利

另一方面,随着内地经济持续上升,人们财富增长,对运动鞋服愈来愈讲究,除了要时尚有型外,亦强调专业与功能化,要走高技术路线,细分种类,迎合不同运动实际需要。

偏偏这时候,林天福一心要实现全运动产业,忘掉了初心,忘记产品才是一家公司的生存命脉,一副心思再不是放在改进提升运动鞋服上;加上精神、时间及资金均调配往其它业务,将花在产品的资源大大摊薄,分销推广也不如往昔般全情投入。

在李宁、安踏及特步(1368.HK)都走上国潮之路,相比之下,贵人鸟就落在下风。消费者普遍认为贵人鸟质量还行,可就是款式跟不上,太土了。又例如市场流行的碳板跑鞋,贵人鸟直至近年才推出,但已狠狠落后同行三年。

当想着改变中国运动产业时,林天福似忘记了顾客的需要,顾客不关心你的的视野有多广多宽,怎样有理想去改变中国运动企业,他们只关注产品是否适用,穿起来是否好看舒适,没有好产品,一切都是徒然。

押注农业 打翻身战

公司不断开疆拓土,资金却不断流出,与此同时,本业又被竞争对手远远抛离,四面楚歌下,公司自2018年至2020年,分别亏损6.86亿元、10.96亿元及3.82亿元。到2021年,债务重重及经营困难下,贵人鸟要进行司法重整,引入经营粮食贸易的黑龙江泰富金谷网路科技,持股20.36%,成为公司第二大股东。

泰富金谷老板是有东北“粮食大亨”之称的李志华,贵人鸟破产重组后,他逐渐成为公司的实际主理人,并开始在贵人鸟加入与粮食有关的业务,设立上海米程莱贸易,从事粮食贸易,经营大豆及玉米等。今年3月,贵人鸟开始进军预制菜,投资1亿元成立金鹤(齐齐哈尔)预制菜产业园。

贵人鸟今年公布的中期业绩,亏损收窄至1,814万元,运动鞋服业务收入2.32亿元,按年减少19.5%;反之粮食业务大增43.5%至3.42亿元。

毫无疑问,贵人鸟将已经失色的运动品牌砍掉,未尝不是好事,运动行业的竞争如杀戳战场,品牌衰落后,要在今天众多强手环伺下,重拾昔日光辉是十分渺茫,倒不如转战一条新股东熟知而又能有盈利的赛道,特别是李志华本身在粮食行业建立了坚实基础,对业务的认知及了解又十分丰富,若全力去做专长之事,贵人鸟说不定能浴火重生。

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药明康德向美提诉讼 要求从国防部黑名单除名

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博泰车联网年内二度配股 折让17.6%筹3.8亿港元

智能座舱及车联网方案供应商博泰车联网科技(上海)股份有限公司(2889.HK)周三宣布配售225.93万股新H股,每股作价173.4港元,较前一个交易日收市价210.4港元折让17.6%,预计集资净额约3.82亿港元(4.900万美元)。 配售股份相当于现有H股约2.8%,完成后占扩大后H股股本约2.73%。公司表示,所得资金约80%将用于未来潜在战略并购及投资,包括AI Agent、芯片及半导体等人工智能产业链相关领域,其余20%用作营运资金及一般企业用途。 这已是博泰车联网今年第二次股权融资,公司今年5月完成约1.14亿港元定向增发,但截至目前相关资金仍未动用。 博泰车联网股价周三低开,至中午休市报190港元,跌9.7%。该股过去六个月累跌约4%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
Annto does logistics

走出美的光环 安得智联闯关港股

这家长期隐身幕后、为制造企业提供供应链物流服务的公司,虽然收入规模可观,利润率却十分微薄 重点: 安得智联已向港交所递交上市申请,美的集团希望借此推动这家昔日内部物流部门独立发展 由于业务高度依赖美的集团,公司议价能力有限,毛利率长期仅维持在约7%的水平    梁武仁 庞大的营收规模往往能在第一时间吸引投资人目光,让一家企业看起来宛如行业巨头。但如果最终能转化为利润的资金微乎其微,再亮眼的收入数字也难以真正反映企业价值。 安得智联供应链科技股份有限公司正是这类“营收繁荣、利润单薄”企业的典型案例。随着公司申请赴港上市,其面临的最大挑战,将是如何说服投资人接受其微薄的利润率,并将自身塑造成一个具有吸引力的投资标的。作为制造业供应链物流服务商,安得智联长期扮演物流整合中介角色,而其最大客户正是母公司美的集团(0300.HK; 000333.SZ)——全球最大的家电制造商之一。 安得智联上周提交的申请文件中,不乏令人眼前一亮的数字。对于未深入研究的投资人而言,公司看起来颇具现金牛特质。过去三年,其收入保持约15%的年均增长率,2025年达到215亿元(29.6亿美元)的规模。 然而,撕开表面的亮丽包装后,安得智联商业模式背后并不光鲜的财务现实便显露无遗。公司主要为美的集团等客户解决物流与供应链管理问题,但这类业务本质上属于竞争激烈且利润微薄的服务行业。其大部分收入来自向第三方供应商采购仓储、运输等物流资源,再转售给美的及其他客户,从中赚取有限的价差。 随着内地制造企业持续寻求降本增效,越来越多企业将仓储管理、货运调度等业务外包给安得智联这类专业供应链服务商,带动相关市场需求持续增长。 通过精细化配送体系及自动化分拣设备,安得智联能有效降低工厂库存成本。其中,家电供应链管理业务无疑是公司的核心优势领域,这与其深厚的美的背景密切相关。公司提供所谓的“一盘货”生产物流模式,服务范围涵盖空调所需钢材、压缩机等原材料的供应管理,到大型冰箱送达消费者家门口的最后一公里配送。申请文件引述的第三方研究资料显示,安得智联目前是中国家电行业最大的综合供应链解决方案服务商。 不过,尽管这类依靠数据驱动的供应链协调服务需求持续增加,但高昂的运营成本与资源投入,也使安得智联及同业的实际盈利能力受到明显限制。 利润微薄 安得智联的毛利率仅约7%,可谓薄如刀锋,原因在于其业务高度依赖大量第三方司机、人力作业人员及仓库租赁资源。其他各项成本进一步侵蚀利润,使公司净利率仅剩可怜的2%。换言之,尽管公司去年从美的集团及其他客户取得庞大收入,最终实现的净利润也只有4.49亿元。 对于熟悉同类商业模式企业的投资者而言,安得智联的财务特征并不陌生。例如,电商巨头京东集团旗下的京东物流(2618.HK)同样面临毛利率偏低的问题。 美的集团贡献安得智联超过三分之二收入,这种高度依赖进一步压缩了公司的利润空间。从本质上看,安得智联主要是以极低的服务费,为母公司承担大量幕后物流与供应链工作。当单一客户掌握一家企业如此大比例的业务来源时,其议价能力本就十分有限;而当该客户同时还是控股股东时,这种弱势地位更为明显。 美的集团首要考量是自身股东利益,而股东自然希望公司持续提升盈利能力。这意味着美的有能力在服务费用上向安得智联施加压力,而后者往往只能被动承受。更糟的是,一旦双方合作关系出现变化,例如美的减少合作、转向其他物流供应商,甚至终止合作,安得智联都可能迅速陷入经营危机。若公司成功上市,这种明显偏向美的一方的不对等关系,也可能成为中小股东长期担忧的问题。事实上,安得智联在申请文件中已坦率承认这项风险。 安得智联在申请文件中表示:“我们的客户集中度较高,且在很大程度上依赖控股股东。”公司并指出:“倘若美的集团终止、减少与我们的合作,或对相关物流及供应链协议条款作出不利调整,我们的业务、财务状况及经营业绩均可能受到重大不利影响。” 这并非纸上谈兵的风险。最直接的例子便是京东物流上市后的遭遇。为应对市场逆风,母公司京东集团调整内部履约服务定价,而物流业务则首当其冲,于2021年及2022年录得巨额亏损。京东物流其后通过积极开拓第三方客户,才重新恢复盈利,而这也是安得智联目前努力推进的方向。不过,即使如此,京东物流股价至今仍较2021年高位下跌超过70%。 目前京东物流的历史市盈率(P/E)约为10.9倍,而市销率(P/S)更仅有0.3倍。若安得智联按相同市销率估值,其市值约为65亿元,折合不足10亿美元;若按京东物流的市盈率作为参考,其估值则进一步降至约49亿元。这再次凸显安得智联盈利基础薄弱,一旦美的进一步压低服务价格,公司甚至可能由盈转亏。 此外,中国家电市场已相当成熟,且具有明显周期性,其景气程度与房地产市场高度联动。在内地新房销售已连续多年低迷的背景下,家电需求也面临一定压力。 这些风险正迫使安得智联加快拓展家电以外的客户群,包括快速消费品、汽车零部件及电子产品制造商。然而,进入这些领域也意味着必须正面迎战京东物流及顺丰控股(6936.HK;002352.SZ)等物流巨头。在与这些资金雄厚、经验丰富的竞争对手进行价格竞争时,安得智联原本已相当微薄的利润率势必面临更大压力。 港股上市募集的新资金,或许能够提升安得智联的竞争力。公司计划将所得资金用于升级数字化供应链平台、推动仓储网络自动化,以及支持第三方客户市场的扩张计划。 为吸引投资者,安得智联很可能主打数字化供应链、自动化履约中心,以及背靠全球家电巨头美的集团等投资故事。然而,若公司无法逐步摆脱对母公司的高度依赖,即使拥有庞大营收规模,投资者或许仍应对这份“送上门的新股”保持审慎态度。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

小红书拟今年在港上市 本月底前将递申请

据彭博报道,中国社交媒体平台小红书拟今年在香港上市,并准备于本月底前向港交所秘密递交上市申请。 在2021年的一轮融资中,小红书估值达到200亿美元,去年公司的估值更达310亿美元。报道称本次的募资额暂未明确,但小红书2026年的预期利润可达到30亿美元,保荐人为高盛和中金。 小红书成立于2013年,创始人为毛文超和瞿芳,初期是以海外购物分享为主要内容,逐渐发展成为中国主要的社交媒体、短视频及电商平台。公司的投资者包括高瓴、腾讯及阿里巴巴等。 据悉小红书于2021年曾在美国秘密提交上市申请,但因中国监管机构对上市地点有所担忧,公司放弃在美上市。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里