這家醫療耗材及個人衛生用品製造商第二次向港交所遞表申請上市,但其收入表現下滑,最大單一客戶營收貢獻過大,是兩大主要風險

重點:

  • 佳捷康自去年起營收下滑,即使開拓新業務亦幫助不大
  • 除2020年外,最大單一客戶近幾年貢獻的營收都超過70%,後續合作和發展更存在不確定性

斯年

生產醫療耗材及個人衛生用品的佳捷康醫護衛生有限公司,曾經在新冠疫情早期依靠銷售口罩令收入大漲,但停產口罩後營收持續減少,今年上半年收入大挫近三成,但同時決定第二次向港交所遞交上市申請。

初步招股文件介紹,佳捷康的業務包含原始設計製造商(ODM)和原始品牌製造商(OBM)模式。公司在醫用護理墊、衛生巾及失禁墊的ODM領域處於領先地位,產品主要出口美國及歐盟地區,根據灼識諮詢報告,按2021年產品出口值計,佳捷康在中國所有生產吸收型衛生用品及失禁墊的代工生產商(OEM)/ODM中排名第一。

佳捷康稱,這次IPO融資將主要用於進一步加強研發,並向客戶推廣以維護關係、以及擴展生產設施,研發自動化系統等。

據灼識諮詢報告顯示,全球護理墊市場在過去6年持續增長,主要是由於人口老齡化及全球對護理墊產品的認識提高,因此該市場以大約13.7%的複合年增長率,從2016年的99億元升至2021年的188億元。其中人口眾多中國護理墊市場增速更快,佔全球市場份額由2016年的19%提升至2021年的20.8%,並預計2026年將達到23%,為生產基地在中國的佳捷康提供更大商機。

佳捷康的ODM業務一向為公司的「重中之重」,在2019年至2021年,該業務收入分別為3.9億元、4.54億和5.25億元,佔整體收入比例分別高達99.5%、76.4%和97%;今年上半年,ODM業務收入按年大減30%至1.69億元,仍佔整體收入93.4%。值得留意的是,其收入比例在2020年明顯較低,只是因為公司期內生產口罩,錄得一筆明顯的特殊收益。

在放棄利潤豐厚的口罩業務後,該公司去年的淨利潤按年下降35.4%至4,787萬元。但這個數字在今年上半年趨於穩定,期內實現了1,315萬元淨利潤,比去年同期增長9.9%。

一向為其他品牌「作嫁衣裳」的佳捷康,也嘗試創立自有品牌,以賺取更高利錢。該公司分別在2019年推出OBM品牌──「捷護佳」失禁墊和「月自在」衛生巾,進軍醫療耗材及個人衛生用品的OBM業務。雖然這項新業務的毛利率明顯較高,以今年上半年為例,OBM業務的毛利率為53.1%,遠高於ODM業務的25.8%,但由於始終未能做到規模效應,上述兩項產品自推出以來的每年營業額僅為數百萬元至一千萬元左右,因此對財務表現幫助不大。

2020年,佳捷康應中國政府要求,生產和銷售自有品牌口罩,以幫助應對新冠疫情,帶動公司當年OBM收入大增,達到1.4億元,而口罩業務毛利率更高達60%以上。但口罩生產自2020年10月起停止,此後OBM業務收入明顯降低,2021年的整體收入隨即同比減少8.9%至5.41億元。

此外,新冠疫情對佳捷康也並非全是「利好」,由於中國實施嚴格新冠防疫政策,一旦有地區爆發疫情,極易對當地物流運輸產生影響。2022年3月,受累新冠奧米克戒變異病毒株疫情蔓延,佳捷康的兩大生產設施利用率也因此銳減,從2019至2021財年的超過75%,下降至2022年前6個月的57.1%和51.1%,也因此導致期內收入大減27.6%至1.81億元。

由於佳捷康的生產設施全部位於北京市密雲區,單一的地區分佈,加上作為首都的北京,實施比其他城市更嚴格的防疫措施,也讓市場擔憂該公司生產上的抗風險能力。

依靠單一大客戶

相對於擁有自有品牌的OBM,ODM壁壘較低,高度依賴客戶選擇,帶來另一重經營風險。招股書顯示,佳捷康的收入中,在過去三年半有超過91%來自五大客戶。其中全球健康衛生護理巨頭金佰利(KMB.US)作為最大單一客戶,除了2020年因生產口罩拉低相關數字外,其餘幾年貢獻的營收均超過70%。

公開資料顯示,金佰利是經營個人護理、生活用紙和專業品牌的紐交所上市公司,旗下有女性護理品牌高潔絲、成人護理品牌蓓姿等,按零售額計算,金佰利位居全球個人衛生用品市場第三名。

佳捷康在招股書中披露風險稱,公司與金佰利新的合作協議將於2024年12月31日到期,新的信貸週期已經從120天延長至150天,而在當前協議期滿後,公司無法保證能夠以可接受的條款續簽。

佳捷康又稱,由於與金佰利的議價能力相對較弱,未來可能有更多合作附加條件,甚至與其他大客戶的關係將面臨終止。對佳捷康而言,後續如何在自有品牌產品上發力已成關鍵,如果自有品牌OBM業務收入不能大幅提高,可能會影響投資者對公司發展的信心。

估值方面,在港股市場中,恆安國際(1044.HK)亦有生產衛生巾和一次性紙尿褲等個人衛生用品,與佳捷康的業務最接近。參考該公司歷史市盈率約12.6倍,以佳捷康去年的4,787萬元淨利潤計算,預計上市市值僅為6.6億港元(6.1億元),遠低於恆安國際的376億港元。

更值得留意的是,由於港股近月表現疫軟,加上佳捷康的規模遠遜恆安國際,而且今年上半年的盈利表現進一步下滑,若該公司將來獲批上市,其估值可能需要更加保守,否則不容易吸引投資者參與。

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新聞

簡訊:納入港股通 正力新能升勢曇花一現

鋰離子電池製造商江蘇正力新能電池技術股份有限公司 (3677.HK)周一宣布被納入港股通,內地投資者將能買賣其股票。 公司表示,通過連接上海、深圳證券交易所與香港交易所的交易機制,已於周一正式啓動。 公司表示:「董事會認為,公司被納入港股通名單,將有助加快擴大股東基礎及提高股份流通性,並進一步提高在資本市場上的聲譽及品牌知名度。」 獲納入港股通的首個交易日,正力新能股價周一上漲6.4%;但次日回吐多數漲幅,周二收市下跌3.6%,報10.83港元 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:超額7,557倍破港紀錄 大行科工首掛午收升21%

折疊自行車製造商大行科工(深圳)股份有限公司(2543.HK)周二首日在香港掛牌,開市即升36%報67.5港元,之後股價略回軟,中午收市報60港元,升21%。 公司發售792萬股H股,一成於香港公開發售,每股售價49.5港元,錄得超額認購7,557.4倍,打破香港新股認購紀錄,國際配售超額20.65倍,集資淨額3.42億元。 集資所得三成用於生產系統現代化及擴大運營規模、三成用於強化經銷網絡及策略性品牌發展、另外三成用於研發,餘下一成作一般營運資金。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:花旗銀行申請終止銀聯成員資格

中國銀聯近日公告,已終止花旗銀行(中國)有限公司的成員資格。銀聯方面證實,此舉為花旗中國主動申請,與其近年全面退出個人銀行業務相關。 據財新周五報道,花旗中國回應指出,隨著零售財富管理和信用卡業務的出售與關閉,銀聯成員資格已無必要,但對公業務的境內外支付和收款不受影響。該行強調,將繼續深耕中國市場,專注企業與機構客戶的跨境銀行需求。 自2021年花期集團(C.US)宣布退出包括中國在內14個市場的零售銀行業務以來,花旗中國已將36億美元的財富管理資產出售予滙豐,並於2024年完成零售及信用卡業務剝離。與此同時,花旗集團今年6月宣布精簡其位於上海和大連的全球技術中心,裁減約3,500名員工。 花旗中國年報顯示,截至2024年底總資產1,761.42億元(246.9億美元),同比下降1.4%,但營收按年增長20.5%至57.96億元,淨利潤亦大增53.9%至17.55億元。 花旗退出後,至此在華持有銀聯成員資格的外資銀行僅剩八家,包括滙豐、渣打、東亞、星展、瑞穗、德意志、三菱日聯及恒生。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Black Sesame challenges Qualcomm with homegrown chip substitution advantages

挑戰高通地位 黑芝麻擁國產替代優勢

黑芝麻研發的C1200系列晶片,能媲美高通高端晶片,屬業務發展的重點 重點: 黑芝麻的研發及銷售開支增,拖累中期業績見紅 公司的汽車晶片潛力大,並進軍機械人產業   白芯蕊 有中國輝達之稱的晶片設計商寒武紀(688256.SS),今年股價累升逾倍,加上國產替代憧憬下,引發市場對晶片股的熱情。在香港上市剛超過一年的自動駕駛晶片生產商黑芝麻智能國際控股有限公司(2533.HK),最近也公布業績,雖然業績見紅,但2025上半年收入增長快,按年升超過四成。 黑芝麻於2016年成立,為一家汽車計算晶片設計公司,專注自動駕駛解決方案,在2019年推出第一代華山系列系統級(SoC,即System On Chip)晶片,為ADAS(高級駕駛輔助系統)和自動駕駛汽車提供高性能計算。到2021年黑芝麻通過武當系列擴大產品線,推出能夠集成多種汽車功能的跨域SoC晶片。 受惠輔助駕駛產品及解決方案銷售增加,黑芝麻2025上半年收入升40.4%至2.5億元,當中輔助駕駛產品及解決方案收入達2.4億元,按年升41.6%,佔整個收入93.6%。 儘管收入增長快,但集團2025上半年業績卻要見紅,由盈轉虧蝕7.6億元,但要留意去年錄得盈利主要是向投資者發行金融工具產生公允價值變動所致,該項目錄得19.3億元盈利。撇除上述影響,按非國際財務準則,黑芝麻2024上半年實質虧損6億元,至於2025上半年,實質虧損收窄8.3%至5.5億元。 研發開支高於收入 集團業績見紅,主要因研發開支巨大,上半年已達6.2億元,較收入高144%,還有輔助駕駛產品及解決方案銷售成本上升111%至1.9億元,最終令黑芝麻上半年業績錄得虧損。 不過,智能駕駛發展空間巨大,調研機構Grand View Research便預測,2024年中國智能駕駛汽車市場規模為436億元,隨著滲透率提升,料到2030年便擴大至超過1,550億元人民幣,主攻汽車智駕晶片的黑芝麻,將會是重大契機。 尤其是現時全球智能駕駛只是起步階段,整體上智駕大致以L0至L5劃分,L0需由駕駛員操控,L5則是完全自動化,現時普遍處於L2有條件自動化至L4高度自動化階段。黑芝麻開發的晶片,目前涵蓋L1到 L3級別的自動駕駛為主。 整個智駕系統架構高度依賴晶片,細分可分為三個重要晶片系統,包括感知系統、決策系統及執行系統。感知系統透過車上的感應器,例如激光雷達或鏡頭,收集汽車行駛時數據,收集後交由決策系統,透過晶片算法計算出行車路徑,再將結果送去執行系統,根據決策的結果作出行車線路及速度控制。 黑芝麻生產的智能駕駛晶片,便是技術關鍵所在。目前智駕普遍用上SoC晶片,SoC晶片內包含多個處理器,包括CPU(中央處理器)、GPU(圖像處理器)、ASIC(專用集成電路),其優點是體積較細,將不同處理器整合在一枚SoC晶片內,因此只需要封裝測試一次,變相可壓低成本。 客戶全屬大品牌 現時黑芝麻主要客戶包括吉利、比亞迪、東風等,今年起產品已安裝在吉利銀河系列等多款車型。黑芝麻也進軍機械人領域,為人形機械人製造商傅利葉的靈巧手,提供模組的處理能力,還與小米、宇樹科技等合作。 雖然智能駕駛晶片發展前景大,但行業競爭激烈,除了輝達外,還有特斯拉(TSLA.US)的FSD系統、高通(QCOM.US)等等,國內對手則有華為及在香港上市的地平線(9660.HK)等。 不過,黑芝麻C1200系列座艙控制器晶片以7納米工藝設計,能夠處理多達12個高清攝像鏡頭輸入數據,對標高通現時主流的高通座艙控制器晶片,為內地僅少量能國產替代高端晶片之一,亦可佈局於機械人大腦及小腦系統,有望成為集團殺手鐧。 整體來講,目前黑芝麻雖然未錄得盈利,預期今年市銷率達9倍,估值處偏高水平,將限制股價表現,但由於與內地多間車廠合作,加上進軍藍海的機械人市場,只要收入維持高增長,在自動駕駛及機械人概念下,將有望吸引基金追入,值得長期關注。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏