美國證券監管機構的會計部門表示,根據8月達成的一項具有里程碑意義的資訊共享協議,它獲得了調查物件的完整存取權限

重點:

  • 美國上市公司會計監督委員會(PCAOB)根據一項具有里程碑意義的中美資訊共享協議,對兩家總部位於中國的會計機構進行了首輪審計檢查,並給予正面評價
  • 該正面評價有助紓緩200多家公司被強制退市的可能性

陽歌

或許是淹沒在了鋪天蓋地的中國突然放寬「清零」政策的新聞裏,也或許是被聯儲局決定再次加息半厘蓋過了風頭,又或許這只是「傳聞時買入,好消息賣出」這個股市定理的例證。

不管是什麼原因,投資者的反應,與你看到美國這份聲明後可能會預料的完全相反。聲明高度稱讚了根據中美兩國證券監管機構不久前簽署的資訊共享協議進行的首輪檢查。稍後,我們會更詳細地來看聲明內容。但「PCAOB獲得完整存取權限,有史以來首次檢查、調查中國公司」這個標題,很好地說明了一切。

因此,對於這一最新信號,投資者本應該開香檳,大鬆一口氣,因為中美之間陷入僵局並導致200多家在美上市中國公司被強制退市的可能性,似乎已變得越來越低。但實際市場反應卻大相徑庭,在美上市的主要中概股和相關基金幾乎全線報跌。

中國ETF-iShares MSCI(MCHI.US)是當中的典型代表,週四在美國證券交易委員會(SEC)的檢查部門PCAOB給予正面評價後,卻下跌2.2%收盤。

當日的下跌似乎可以用「傳聞時買入,好消息賣出」來解釋。實際上,與10月底的年度低位相比,中國ETF-iShares MSCI目前依然有30%升幅。不久之後,就開始有報道稱PCAOB已提早結束首輪現場審計,即將返回美國。之前由30多名檢查人員組成的團隊,一直在香港和中國證監會聯合工作。

在進一步分析之前,回顧一下之前的漫長歷程可能有所幫助。這個問題要追溯到20多年前的2000年前後,當時第一批中國公司開始在美國上市,這主要是因為它們大多數是虧損的民營企業,在國內沒有資格上市。

但美國證券交易委員會很快就發現,它無法檢查這些公司位於中國的審計機構,因為中國禁止進行這類檢查。為解決此事,SEC和中國證監會分別曾於2013年和2016年達成資訊共享協議,但在未能獲得想要的資訊後,SEC最終中止了這兩項協議。

由於不滿未能取得進展,美國在2020年底通過《外國公司問責法案》(HFCAA),給予中國三年時間,向SEC提供其想要的存取權限。如果做不到,便可能導致200多家在美上市公司被強制除牌。

雙方最終在今年8月達成一致,PCAOB按照協議框架派一隊檢查人員去香港進行調查。簽署協議時,SEC稱其將於12月就是否從協議中得到了想要的提供一份進度報告

完整的存取權限

在了解了這些背景後,我們就來更仔細地看看PCAOB的最新聲明,它描述了該機構與中國證監會從9月到11月在香港所做的審計工作。雖然聲明對雙方在試驗期的合作大加讚賞,但也對未來提出了一些警告,由此可以看到,鑑於之前的兩次失敗,美國在整個過程中一直存在懷疑態度。

「有史以來,PCAOB首次獲得了對總部位於中國大陸和香港的註冊會計師事務所,進行全面檢查和調查的許可權,」 PCAOB主席埃麗卡·威廉姆斯在週四的聲明中表示。「今天上午,委員會投票撤銷了之前的相反決定。」

這份聲明以及隨附的情況介紹包含一些有趣的審計細節,是之前沒有披露過的。由30多名PCAOB檢查員組成的團隊在此期間重點放在兩家審計機構身上 ,它們是畢馬威在中國內地的關聯公司畢馬威華振會計師事務所和普華永道香港所。它表示,該小組檢查了涉及這兩家審計機構的8項業務,並強調,這都是在沒有事先通知中國證監會和審計機構的情況下進行的調查。

另一個有趣的細節是,PCAOB指出,中美雙方早在今年4月就開始合作,遠早於8月簽署協議。它表示,合作始於PCAOB在3月對兩家中國公司和一家香港公司發起調查之後。PCAOB稱自己大約在那個時候開始發出與這三宗調查相關的請求,而中國證監會最早於4月就開始提供存取權限。

PCAOB指出,它在最新的檢查中發現了「許多潛在的缺陷」,但補充說,這樣的結果在世界各地的第一次檢查中都很常見。最後但同樣重要的一點是,它補充說,中國現在完全遵守該協議,但如果未來變得不那麼合作,它可能隨時會改變這個觀點。

香港投資者似乎對此事略感鼓舞,恒生中國企業指數在週五的交易中小幅高開,而大盤恒生指數的走勢則與之相反。

那麼,事情將如何發展呢?PCAOB的最新聲明顯然表明,退市威脅正在迅速消退,這很可能在一年多沒有任何新的重大IPO之後,在2023年掀起中國公司赴美上市的熱潮。

與此同時,這份最新報告應該有助於在美上市的中國股票保持近期的漲勢。中國ETF-iShares MSCI成分股目前的平均市盈率為11倍,市銷率為1.1倍。這遠低於標準普爾500 ETF基金18倍的市盈率和3倍的市銷率。這表明與美國同行相比,中概股目前的估值仍然嚴重偏低。

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新聞

簡訊:驢跡科技二供一供股 擬籌1.5億港元

在線電子導覽服務提供商驢跡科技控股有限公司(1745.HK)周一公告,擬以2供1比例供股,每股供股價0.18港元,較上日收市價折讓32%,集資1.52億港元(1,900萬美元)。 公司表示,所得資金擬用於升級現有存量電子導覽系統;拓展中國境外地區之新增電子導覽業務;收購與機器人及低空飛行相關之項目公司;收購景區營運權;及一般營運資金。 驢跡科技去年收入減少10.2%至5.25億元,淨利潤大減43.6%至8,185.1萬元。公司表示,業績下滑主要由於去年內地消費市場表現疲弱,國內和出境旅遊活動減少所致。 公司股價周二低開9.43%,至中午收市報0.209港元,跌21%。今年以來已跌43.5%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Zeekr privatization hits speed bump

投資者不滿出價過低 極氪私有化進程遇阻

該新能源車企至少有六名少數股東致函公司,稱提議的私有化價格過低 重點: 路透社報道稱,極氪六名少數股東抗議公司私有化要約價格過低 公司股票當前市銷率僅為0.63倍,不到零跑汽車、小鵬汽車等主要競爭對手的三分之一   陽歌 究竟是掉隊者,還是潛力尚未兌現的玩家? 這是縈繞在新能源車企極氪智能科技控股有限公司(ZK.US)頭頂的一大問題,據路透社上周五報道,公司近期私有化推進遇阻,部分少數股東抗議收購價過低。與此同時,亦有觀點認為其低估值事出有因——極氪駛入中國新能源車賽道過晚,且今年銷量已開始收縮。 此案亦凸顯美股交易所與港交所的核心差異,作為多數中概股上市地,港交所在此類交易中對小股東的保護更為完善,美國市場則不然。 估值問題是本次事件的核心,華爾街投資者對極氪認可度不高。截至週一收盤,其68億美元市值對應的市銷率(P/S)僅0.63倍,不到其三大競爭對手零跑汽車(9863.HK)、小鵬汽車(XPEV.US; 9868.HK)和蔚來(NIO.US; 9866.HK)2.19倍市銷率的三分之一,亦不及另一家中國頭部純電車企理想汽車(LI.US; 2015.HK)1.50倍市銷率的一半。 接近一個月前的5月9日,控股股東吉利汽車(0175.HK)提議以每股25.66美元收購極氪美國存托股份(ADS),較之前30個交易日平均股價溢價20%。要約令華爾街感到驚訝,因極氪在紐約完成4.4億美元IPO僅一年多。 當時,極氪聲稱將成立獨立委員會評估要約,鑒於吉利持股比例達65.7%,要約獲得股東批准通過的可能性已相當高。 公告發出後,極氪股價跳升,迅速突破收購價。截至周一最新收盤價26.76美元,該股已較收購價溢價4.3%,顯示投資者預期吉利可能上調報價。 目前可知,現市價的重要支撐是至少六名少數股東的幕後斡旋。其中五名系極氪早期投資者,聲名顯赫:包括全球最大動力電池製造商寧德時代、頭部私募股權基金博裕資本、在線視頻巨頭嗶哩嗶哩及美國芯片巨頭英特爾旗下風投機構英特爾資本。 路透社報道,上述四家企業與Cathay Fortune共同向極氪發出兩封信函,指當前報價低估公司價值並要求提價,聲言極氪相較同行具備更優現金流與盈利前景。報道還稱,投資機構Y2 Capital亦向極氪管理層發送了類似信函。 港美規則存差異 五名股東聯名信要求極氪必須獲得多數獨立股東批准後方可推進私有化,此處正體現前文所述,美港交易所規則存在重大差異。 在美私有化僅需持有多數股份的股東批准即可推進,本例中吉利佔據絕對控股地位,意味提交股東表決的任何方案幾乎必然通過。 相形之下,港交所設有專門保護此類交易中少數股東的規則,要求方案須獲獨立股東多數票通過。意味本次私有化須取得吉利所持股份之外剩餘34.3%股份持有者的多數支持。正因如此,港股私有化方案失敗率遠高於美股。 聯名股東深知吉利無義務提價,故要求最終收購價仍需經其表決認可。那麼,在這種情況下,吉利考慮提升報價的原因何在? 參照市銷率,吉利25.66美元報價確實偏低。按理想汽車市銷率推算收購價應為64美元;若對標零跑、小鵬和蔚來的市銷率,收購價更將躍升至93美元。 極氪估值折讓有其合理成分,其入局駛入中國新能源車賽道較晚。今年4月,極氪品牌車銷量僅為13,727輛,遠低於零跑的41,039輛、理想的33,939輛及蔚來的23,900輛。此外,2024年強勁增長一整年後,4月銷量同比下滑14.7%,初顯疲態。 這些銷量數據及趨勢或可解釋市場為何看低極氪估值。不過,公司亦具備關鍵優勢,就是其背靠中國最成功民營車企之一的體系。經十餘年並購與內生增長,規模龐大的吉利旗下擁有多家上市企業,包括瑞典沃爾沃、極星及英國路特斯。 吉利創始人李書福以商界謀略著稱,這正是其可能聽取六名不滿股東抗議的原因。寧德時代或是吉利新能源車核心電池供應商;英特爾、博裕和嗶哩嗶哩均系業界翹楚,若感知遭受不公,或將傷及吉利商譽及未來融資潛力。 據此,我們或可預期吉利將提升報價。核心問題在於提價幅度,追平國內同行估值幾無可能,但若按0.75倍市銷率(即理想汽車當前比率的一半)折算,收購價仍將達30.54美元,較現股價溢價約14%。…

簡訊:配股集資億23億元 海昌拱手相讓控股權

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簡訊:「車來了」終來了 招股集資2.4億元

公交信息服務提供商元光科技(2605.HK)周一在港公開招股,發售2,485.6萬股,一成公開發售,每股售價9.75元,集資約2.4億元,於本月5日截止認購,10日掛牌。 元光科技的旗艦應用程序「車來了」主要在中國提供實時公交信息,截至去年底止,公司已覆蓋274個城市,共有用戶約2.98億名,平均月活躍用戶數約2,908萬名。 2024年公司收入2.06億元人民幣,同比增長18%,經調整後淨利潤5,420萬元人民幣,按年增長16.6%。 是次集資所得,45%用於增強技術能力、30%用於銷售及營銷工作、15%將作招募團隊,餘下10%作為一般營運資金。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏