DCSX.US

該公司以硬件銷售起步,後來逐漸進入物聯網行業,它計畫通過在紐約上市籌集1,300萬美元,使手中現金增加三倍

重點:

  • Direct Communication Solutions(DCS)準備從加拿大證交所升級至紐交所旗下的美國證券交易所,以進一步提升影響力
  • 若取得與同行巨頭類似的可觀市銷率,這家物聯網公司在此次上市中的估值可能達到3,700萬美元 

陽歌

按大多數標準來衡量,Direct Communication Solutions Inc. (DCSX.US; DCSI.CN)可能都算一家小企業,但這並不能阻止這家互聯網公司胸懷遠大志向。該公司成立於2006年,以網路硬件供應商起家,現在正準備採取公司創立以來最重要的舉措之一,計畫完成2022年全年財務狀況的審計後,到紐交所旗下的美國證券交易所上市。

全球物聯網市場(該市場使用互聯網促進從照明系統管理、到企業庫存控制和家庭安全監控等多方面的即時通訊和決策)預計將迎來爆發式增長,總部位於聖地牙哥的DCS希望能夠從中分得一杯羹。DCS上月提交的招股說明書中引用的第三方數據顯示,到2029 年,全球物聯網行業的銷售額預計將達到驚人的2.5萬億美元(17.1萬億元),前7年的年均增長率為26.4%。

僅僅是其中的一小部分,就可以在未來幾年推動像DCS這樣的公司的發展,不過它也要與越來越多更年輕且積極進取的初創公司,去爭奪這塊蛋糕。

首次在加拿大證券交易所上市僅三年後,DCS就躋身「大聯盟」之列。從那以後,它的股票經歷了一系列的高峰和低谷,現在的交易價格比上市時低了大約三分之一。但該股較2021年底已上漲了約四倍,表明投資者可能對它的故事產生了興趣。

雖然與同行相比,DCS在市銷率方面的估值相當低,但它對自己的估值也雄心勃勃。它計畫以每股6至8美元的價格出售185萬股股份。按這個股價區間的中間價格計算,它將籌集到大約1,300萬美元,公司估值將到2,900萬美元左右,幾乎是它在加拿大證券交易所目前市值的兩倍。如果股價表現強勁,溢價可能會更高。

話雖如此,該公司在同行中依然相對較小,它的很多同行估值都在10億美元或以上,而且它的營運呈現出一種經典的模式,即收入暴漲而虧損往往增長得更快。DCS的增長速度其實也不慢,去年首9個月營收增長69%至1,830萬美元,相比之下上年同期僅為1,080萬美元。

更重要的是,該公司希望在IPO中籌集的1,300萬美元,將讓它的現金持有量劇增,達到去年9月底其所持有的400萬美元現金和限定用途的現金的四倍左右。DCS稱,它計畫將部分新資金用於一項大型招聘活動,目標是將員工人數增加50%,使其在短期內從目前的總計27人增加到40人左右。

它大概認為這樣的投資,會在促進收入增長方面帶來更大的回報。

漫長的歷史

在熱門創業公司由30多歲甚至20多歲年輕人領導的互聯網時代,DCS因其悠久的歷史和高管的經驗而顯得與眾不同。這些資深人士往往擁有更為豐富的行業知識,可以利用自己的業務關係來發展業務。

DCS創始人兼首席執行官Chris Bursey在電信領域擁有20多年的經驗,這可以追溯到他的第一份工作——在美國海軍擔任空中交通管制員。自2008年創立DCS並擔任首席執行官以來,他見證了該公司從一個硬件供應商轉變為目前的形式,即提供硬件、軟件即服務(SaaS)和聯通性的複合供應商,並跟Verizon、AT&T 和UScellular等營運商建立了合作關係。

該公司的大部分收入仍然來自幫助客戶安裝新系統的一次性硬件銷售收入。但隨著客戶群的增長,SaaS業務可能會成為更大的一塊蛋糕,作為一個重要的經常性收入來源。

它的兩大產品是:幫助企業管理車隊的MiFleet,以及用遠端感測器來監控庫存和安全等事宜的MiSensors,它們代表著廣大企業通過物聯網技術來提高效率的兩種情況。

與大多數仍存在巨額虧損的同行不同,DCS似乎處在盈利的邊緣。該公司去年前9個月的淨虧損為23.2萬美元,比上年同期的110萬美元虧損大幅縮小。而最新的虧損很大一部分看起來與部分資產的公允價值變化,所產生的非現金專案有關,這意味著該公司很可能在經過排除該項目的調整後實現了盈利。

或許考慮到自己極不起眼的根基和新來者的身份,根據其股票定價區間的中端,DCS給自己的市銷率只有0.86倍。相比之下,市值達12億美元的 Digi International(DGII.US)的市銷率要高得多,為3倍;市值15億美元的塗鴉智能(TUYA.US)市銷率為6.1倍。

總而言之,雖然DCS增長潛力巨大,而且身在這樣一個熱門市場上,但它的目標可能定低了,它選擇謹慎行事,而不是年輕公司可能會熱衷的炒作。當它試圖在像物聯網這樣快速發展的領域馳騁時,這種方法可能對它頗有幫助。

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新聞

簡訊:極氪私有化獲股東大比數通過

電動車(EV)製造商極氪智能科技控股有限公司(ZK.US)周一表示,大多數股東投票通過私有化要約,有96.8%支持該交易。 極氪於5月首次宣布私有化計劃,由在港上市的吉利汽車(0175.HK)牽頭的集團,對該公司每股美國存托憑證(ADS)出價25.66美元。但部分股東抗議價格過低後,吉利在7月將收購價上調至每美國存托憑證26.87美元。 此次私有化發生在極氪於2023年5月在紐約IPO籌集4.4億美元之後不到兩年,極氪及吉利汽車均隸屬於吉利集團,旗下其他上市公司包括汽車製造商沃爾沃(VOLCAR-B.ST)和路特斯(Lotus Technology)(LOT.US),以及汽車技術公司億咖通科技(ECX.US)。 公告發布後,極氪股價於周一上漲2%,周二又上漲0.7%,收於29.88美元。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Shengjing Bank is a lender

瀋陽國資委終極提價 盛京股東賣還是不賣?

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簡訊:小鵬通過麥格納代工 實現歐洲量產

電動車製造商小鵬汽車有限公司(XPEV.US; 9868.HK)周一宣布,將透過麥格納(Magna Steyr)奧地利工廠實現在歐洲的本地化生產,首批小鵬G6與G9已於該廠順利下線,相關專案預計於2025年第三季全面啟動。 據財新報道,麥格納是全球汽車零部件巨頭,亦為多家整車企業提供代工服務,累計生產逾400萬輛汽車。小鵬表示,看重麥格納在零部件、系統及整車領域的綜合能力與供應鏈網路,能快速推動本地化落地,未來將在奧地利投產更多純電轎車與SUV車型。 代工並非小鵬首次嘗試。2017年,小鵬曾與海馬汽車合作,代工生產首款G3車型。董事長何小鵬亦坦言,公司在中國市場起步即採代工模式,在歐洲延續此策略並不意外。 對中國新能源車企而言,歐洲是全球第三大汽車市場,2024年新車註冊量達1063萬輛,其中純電動車註冊量同比大增22%。然而,隨歐盟自2024年10月底對中製電動車加徵最高35.3%反補貼關稅,本地化生產的重要性愈發凸顯。比亞迪(1211.HK; 002594.SZ)、零跑(9863.HK)、廣汽(02238.HK;601238.SH)等亦相繼公布歐洲建廠或代工計畫,與小鵬一樣積極搶佔市場先機。 小鵬港股週二收升1.8%,報84.8港元。年初至今累升81.43%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏 --

簡訊:食髓知味 博雅斥2.2億續購比特幣

網絡遊戲開發商博雅互動國際有限公司(0434.HK)周二公布,在本月15及16日間,斥資2.19億元購入245枚比特幣。 收購比特幣的資金,主要來自今年公司多次配股所得。截至公告日,博雅持有3,925枚比特幣,平均每枚購入價為66,094美元。 公司表示進一步購入比特幣,是持續對Web3遊戲及Web3基礎設施研發進行投入,並擴大Web3核心戰略資產儲備,以及繼續在該領域進行項目投資和戰略合作。 博雅周三開市升1.2%報7.4元,公司過去半年股價上升90%。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏