在截至6月的三個月裏,這家網上寵物社區營運商利潤率大幅提升,使其更加接近於苦苦追求的盈利

重點:

  • 在截至6月的三個月裏,波奇寵物收入輕微下降,但自營商城業務大增20%
  • 如果無法在2024年初將市值提高到5,000萬美元以上——即當前水平的兩倍多,該公司可能面臨退市

 陽歌

如果說哪個群體在中國持續的疫情封控期間受苦最多,可能就是生活在上海、成都和深圳等大城市的成千上萬的寵物。許多寵物被連續幾個星期甚至數月鎖在家裡,這對於習慣了每天到戶外閒溜和方便的狗狗來說,尤其難熬。

在此背景下,線上寵物社區營運商波奇寵物(BQ.US)在最新的三個月報告期內表現出奇地好。其中4月和5月,上海這座大都市遭到了全面封控。

或許波奇寵物的強勁表現一定程度上要歸功於這樣的事實,那就是在去年大肆宣傳其轉向更偏重於線上線下相結合的戰略之後,波奇寵物最近似乎又回歸了線上戰略。在封控期間,線上零售商的表現要遠遠好於傳統實體店,許多實體店在此期間連續數星期或數月處於關閉狀態。

上週四公佈的最新業績中,沒有提到波奇寵物的線下舉措,這可能意味著該業務在此期間幾乎沒有什麼貢獻。這不足為奇,因為該公司總部及其去年宣佈的首家實體門店都位於上海,而上海的所有商店在此期間都完全關閉了兩個月。

綜上所述,該公司仍然面臨著華爾街的嚴重質疑,雖然中國的寵物市場相當龐大,投資者似乎不相信它有強大的盈利潛力。該公司還面臨來自紐交所的挑戰,如果不能將市值提高到5,000萬美元(3.5億元)的門檻之上,就要被紐交所除牌。

我們稍後將回到關於退市威脅的討論,但首先,讓我們來看看該公司的最新財報,它實際上看起來相當樂觀,雖然在截至6月的這三個月裏,寵物們和中國經濟所處的環境總體上十分悲慘。最吸引人的是,波奇寵物提出了在不遠的將來實現盈利的前景,因為隨著利潤率顯著改善,公司虧損大幅減少。

在只有一家分析機構參加的財報電話會議上,不久前上任的CFO唐穎之說,雖然公司面臨外部的種種逆風,但最新季度業績出現改善,「顯示出我們實現盈利的潛力」。

最新財報顯示,波奇寵物的收入實際上沒什麼值得炫耀的,同比下降了2%至3.15億元。但這個宏觀資料掩蓋了一個事實,那就是收入下降的主要原因在於來自公司平台第三方用戶的業務利潤下降,而利潤率更高的直接業務實際上錄得了強勁增長。

更準確地說,該公司自有的波奇商城的收入該季同比增長了20%,而來自第三方電商業務的收入下降了14.8%。由於這種分化,波奇商城在公司當季總收入的佔比為43%,高於一年前的35%。該公司的資訊和行銷服務也錄得14.7%的增長,但在總收入中仍然僅佔3%。

高端產品

與中國許多嚴重依賴電子商務的企業一樣,波奇寵物很快就發現,高端產品的利潤率要比普通產品高得多。因此,該公司將更多重心轉移到此類產品上,在一個很多人捨得下血本寵愛「毛孩」的國家,這似乎是顯而易見的事情。

除了自有品牌的寵物食品,該公司還在寵物用品和寵物保健品等產品中發現了更大的利潤空間。

與此同時,波奇寵物還降低了成本,該季度營運費用按年下降17.7%至8,060萬元。這種高利潤產品和低成本的組合,推動該公司的毛利率從去年同期的17.9%大幅上升至22.4%。在財報電話會議上,唐穎之表示,她相信毛利率還有進一步提升空間,可以到30%,因此在不遠的將來,是有可能實現盈利的。

隨著大部分指標的改善,波奇寵物二季度的淨虧損降至1,240萬元,較上年同期的3,740萬元收窄約三分之二。該公司確實需要更加關注未來的利潤情況,因為它目前的現金持有量為2.47億元,尚不足以需要擔心近期出現現金短缺的問題,但這個數字與三個月前的2.9億元相比仍有所下降。

這份報告似乎給投資者留下了不錯的印象,波奇寵物的股價在公告當天上漲了 7.7%。但在接下來的兩個交易日,又回吐了全部漲幅,甚至更多,說明市場仍對該公司存在憂慮。

他們最大的擔憂之一可能是,如果波奇寵物的市值不能超過紐交所要求的5,000萬美元門檻,可能會觸發退市程序。該公司在4月份宣佈已跌破這個門檻,目前其市值只有2,050萬美元,不到要求的一半。

該公司在7月份的最新年報告中表示,它已向紐交所提供了在未來18個月內恢復合規的計畫,這意味著它仍有足夠的時間讓股價跨過最低門檻。現在,投資者應該盡自己的一份力量,對這只股票表現出更多的興趣——如果波奇寵物能夠盈利的話,這是很有可能出現的事情。

對波奇寵物股票的疲弱情緒,也反映在該公司最新的市銷率上,目前該比率僅有0.13倍。相比之下,中寵股份(002891.SZ)和美國同類型企業Chewy(CHWY.US)的市銷率分別有2.5倍和1.56倍。老實說,鑑於波奇寵物在中國的強大地位和不斷改善的財務狀況,它沒有理由不能達到類似的比率。如果公司最終得以盈利的話,也許投資者會更加關注它。

欲訂閱詠竹坊每週免費通訊,請點擊 

新聞

首季收入增近47% 拿森科技首掛半日升75%

內地智能駕駛線控方案商拿森智能科技(浙江)股份有限公司(2261.HK)周五在港交所掛牌,首掛高開62.2%,至中午休市報18.2港元,較發行價高74.66%。 公司公布,此次全球發售5,759.45萬股H股,每股定價10.42港元,為招股價10.42至11.18港元的下限,集資淨額約5.33億港元(0.79億美元)。香港公開發售超購2,512.54倍,國際發售超購1.12倍。 拿森科技成立於2016年,專注智能駕駛運動控制,主攻線控底盤技術,產品涵蓋電子助力制動、車身穩定控制及解耦式線控制動等方案,並布局線控轉向、運動控制器、人形機械人及低空飛行器應用。 今年首季,拿森科技收入按年增長46.9%至1.51億元,毛利率由7.1%升至10.1%;期內虧損則擴大37.3%至5,488萬元。 公司表示,集資所得約50%用於加強研發及擴大產品組合,30%用於擴充及升級產能,10%用於提升服務及國際品牌知名度,其餘10%作營運資金及一般企業用途。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

母企增收牌照費逾倍 美高梅中國中期盈利跌兩成

博彩企業美高梅中國控股有限公司(2282.HK)周四公布中期業績,截至6月底止收入173.9億元,同比上升4.4%,但盈利反下跌20%至19億元。 娛樂場收益151億元,較去年同期的146億元上升3.4%。來自主場地賭枱總贏額同比上升近10%至165.5億港元,角子機總贏額亦上升23%至13.4億元,但貴賓賭枱總贏額則下跌30%至17億元。 博彩收益上升,最終盈利卻錄得倒退,公司沒有具體解釋原因。根據報表資料,應是牌照費用的大幅增加所致,由去年中期的2.91億元,升至今年中期的6.37億元,升幅達到119%。 去年底,美高梅中國母企MGM突然將品牌合約費用,由每月綜合收益淨額的1.75%,大增一倍至3.5%,並於今年生效。當時已引起市場不滿,為何要大幅調升品牌合約費用,事件導致股價單日急挫17%,市值蒸發百億港元。 美高梅中國周五平開報11.08港元,公司過去一年股價累計下跌逾3成。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Dida does ride sharing

同程掌舵 嘀嗒出行力拼重返增長

經營承壓的嘀嗒出行已有過半股東同意,向中國領先在線旅遊平台同程旅行出售持股 重點: 近52%的嘀嗒出行股東已接納同程旅行提出的股份要約 這家經營承壓的順風車平台有望受惠於同程旅行的2.5億名註冊用戶,其中大部分來自較低線市場,而這些市場也是嘀嗒出行的主要布局區域   陽歌 中國競爭激烈、持續演變的共享出行市場再有新進展。在線旅遊平台同程旅行控股有限公司(0780.HK)提出收購陷入困境的嘀嗒出行(2559.HK),相關股份要約已接近完成。這宗交易最早於6月底公布,本周跨過重要門檻。同程旅行在本周刊發的公告中表示,截至8月5日,持有嘀嗒出行51.74%股份的投資者已就股份要約作出有效接納。 這一接納水平並不令人意外,因為在6月29日首次公布交易時,合共持有嘀嗒出行53.7%股份的五名主要投資者已表明會出售持股。同程旅行提出以每股1.3875港元收購嘀嗒出行股份,較當時市價略有折讓,交易作價14.2億港元(1.81億美元)。同程旅行亦表示,待交易所有條件完成後,將支付每股1.1745港元的特別現金股息。 這是同程旅行繼去年以25億元(3.7億美元)收購陷入困境的房地產巨頭萬達旗下酒店業務後,第二宗重大收購。由於兩家賣方均面臨巨大壓力,同程旅行都以相對低廉的價格取得這兩項資產。中國房地產市場長期低迷,萬達正承受巨額債務償還壓力。 與此同時,嘀嗒出行的處境也持續惡化。公司不僅面對商業模式難題和其他共享出行企業的激烈競爭,還受到新一代自動駕駛出租車快速崛起的衝擊。反映經營壓力,嘀嗒出行去年收入下跌36.2%至5.02億元,並於下半年轉虧。公司2024年首次公開發售時每股定價6港元,其股價至今已累跌約四分之三。 這宗交易看來確實能讓同程旅行與嘀嗒出行各取所需,或可解釋為何自收購公布以來,同程旅行股價已上升約10%。 同程旅行是中國領先的在線旅遊平台之一,佔全國龐大旅遊市場約10%至15%。與多數競爭對手主攻北京、上海和深圳等較富裕的一線市場不同,同程旅行的定位較為獨特,主要聚焦中國低線城市。公司表示,其2.5億名註冊用戶中,87%來自這些低線市場。 嘀嗒出行同樣聚焦這些低線市場,在共享出行行業的定位也較為獨特,主打順風車服務。相比之下,滴滴全球和曹操出行(2643.HK)等規模較大的競爭對手,主要提供一名司機搭載一名乘客的傳統服務。順風車模式通常由一名司機在同一趟行程中接載多名乘客,再逐一送往各自目的地。 這種模式的價格遠低於一車一客模式,但乘客到達目的地通常需要花費更多時間。嘀嗒出行把行程時間過長視為主要「痛點」,並曾表示正開發技術,以更有效地為個別司機優化路線。不過,嘀嗒出行的低價服務與低線市場相當契合,因為這些市場通常較大城市更為價格敏感。 能否一加一大於二? 同程旅行表示,可運用旗下多方面資源,不僅包括資金,也包括龐大的用戶基礎,協助嘀嗒出行提升技術與營運效率,從而更有效地與規模較大的共享出行企業競爭,而這些對手不少也有資金雄厚的股東支持。 同程旅行在最初公告中表示,公司「擬推動其已建立的大眾旅遊生態系統與(嘀嗒出行)輕資產順風車模式深度融合,旨在打造覆蓋城際及市內交通的綜合『門到門』智慧出行平台」。「透過結合(嘀嗒出行)的出行服務能力與(同程旅行)廣泛的用戶基礎,經擴大集團將具備有利條件,向更廣泛且留存率更高的用戶群,提供無縫銜接的端到端交通及旅遊解決方案。」 儘管嘀嗒出行收入持續下滑,但從資產負債狀況來看,同程旅行接手的仍是一家財務基礎相對穩健的公司。嘀嗒出行去年持有9.67億元現金,相當於目前市值約三分之二。更重要的是,公司負債僅為5.66億元,規模遠低於現金水平,其中大部分為貿易及其他應付款項。 嘀嗒出行另一項吸引之處是毛利率。由於其採用輕資產模式,由司機自行提供車輛,加上順風車模式可帶來較高的每趟行程收入,因此毛利率維持在較高水平。公司去年毛利率為66.3%,相比之下,美國出行巨頭Uber(UBER.US)約為40%,而曹操出行去年僅為9.4%;曹操出行擁有旗下車隊的全部車輛,因此成本遠高於嘀嗒出行。 同程旅行去年的毛利率同樣為66.3%,從這項指標來看,兩家公司似乎相當契合。不過,值得注意的是,嘀嗒出行2024年的毛利率曾高達72%,顯示該指標正快速下滑,同程旅行需要迅速採取行動穩定局面。 嘀嗒出行還面臨來自多個方面的競爭。其中一大威脅,是百度(BIDU.US;9888.HK)和高德地圖等企業營運的聚合平台崛起。這些平台讓規模較小的共享出行企業更容易接觸乘客,同時毋須承擔開發嘀嗒出行這類昂貴自有應用程式的高額成本。另一項挑戰,則來自百度、文遠知行(WRD.US)和小馬智行(PONY.US)等公司營運的新一代自動駕駛出租車。不過,至少目前而言,這些服務大多仍處於試點階段,即使開始商業化,初期也應主要集中在大城市。 此外,同程旅行未來仍有可能尋求將嘀嗒出行全面私有化。若其提出溢價收購,將可為嘀嗒出行股東帶來一定上行空間。但即使沒有進一步全面收購,同程旅行的入股也可能令嘀嗒出行股份重新具備吸引力。只要嘀嗒出行能善用新控股股東提供的資源與協同效應,便有望扭轉收入下滑趨勢,重回增長及盈利軌道。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

剛果禁止銅鈷出口 部分中企受影響

路透社周三報道,剛果共和國已禁止銅和鈷出口,以鼓勵在境內進行更多礦產資源加工。此舉可能影響部分相關材料的出口商,其中包括來自中國的企業。 剛果共和國是全球最大的鈷供應國,鈷是新能源電池的重要礦物。該國也是銅供應國,由於人工智能應用耗電量大,導致傳輸的銅線需求旺盛,銅價因而持續上漲。 6月29日簽署的新命令,立即禁止從剛果出口銅和鈷,但可給予出口豁免。艾芬豪礦業(IVN.TO)周三發布聲明稱,與中國紫金礦業(2899.HK; 601899.SH)的卡莫阿-卡庫拉(Kamoa-Kakula)銅合資企業,自2021年投產以來已獲多項豁免,可繼續出口銅。 剛果此前曾在2013年、2019年和2023年實施過類似的出口禁令。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏