比特礦業急劇轉型收入激增惟未獲利

2022年02月23日

一年前轉型加密挖礦業務之後，該公司去年四季度收入飈升，但由於未能盈利，股價下跌

重點：

隨着比特礦業從之前的業務向加密挖礦轉型，2021年四季度，該公司收入從一年前的80萬美元飈升至4.96億美元
儘管收入大幅增長，由於成本過高，與轉型前的上年同期相比，淨虧損進一步擴大

梁武仁

去年短短幾個月時間裏，比特礦業（NYSE: BTCM）徹底改變了業務模式和身份。它從在綫彩票銷售商到加密貨幣挖礦專家的轉變雖然十分迅速，但似乎仍在進行之中，可能需要一段時間才能結出新的利潤碩果。

上周四，這家加密貨幣挖礦公司在最新業績報告中稱，去年四季度，公司營業收入從一年前的僅80萬美元飈升至4.96億美元。比特礦業去年4月收購的礦池業務BTC.com佔了這三個月收入的絕大部分。

收購BTC.com標志著比特礦業轉型過程的最後一步。轉型是從2020年12月該公司放弃500彩票網（500.com）的名字開始，這次收購之前，比特礦業一直忙於購買礦機，在開始籌備進入加密貨幣領域不到三個月之後，它就啓動了挖礦業務。

在這次激進的轉型之前，比特礦業曾涉足諸多行業，重點是在綫娛樂。它2001年成立時是一家在綫彩票經銷商，希望利用中國博彩業的高人氣獲利。該公司2013年以500.com的身份上市之後，中國開始打擊此類第三方彩票經銷商，於是它最終在2015年暫停了該業務。

2016年7月，該公司收購了一家體育信息服務提供商，結果不到18個月後就取消了這筆投資。2016年10月，它還收購了一家中國在綫現貨交易公司的多數股權。2016年末，它收購了一家手機撲克游戲提供商的多數股權，次年，它收購了在綫博彩網站運營商TMG。

去年7月，比特礦業正式放棄了在中國剩餘的彩票業務，目前還打算出售它在歐洲擁有的TMG旗下一個已不再運營的類似業務。隨著這些舊業務成爲歷史，該公司目前完全專注於加密貨幣挖礦，通過BTC.com運營著一個礦池，並管理多個數據中心。

在礦池業務中，挖礦者顯然包括比特礦業自己，分擔算力和分享回報。但除此之外，該公司還沒有産生有意義的收入。去年四季度，它僅從旗下另外兩家公司獲得2,290萬美元收入，其中主要來自挖礦業務。這一數字高於前一季度的660萬美元。

下注以太幣

礦池業務是比特礦業的一大收入來源，但問題是它的成本太高。在第四季度，與該業務相關的費用實際上超過了來自該業務的收入。在計入其他成本後，比特礦業在這三個月淨虧損880萬美元，高於去年同期的560萬美元，當時總收入只有140萬美元。

有鑑於此，最新的季度業績沒有給投資者留下好印象也就不足爲奇了。比特礦業在發布最新財報後，股價在三個交易日內下跌，截至周二收盤，累計下跌11%。

比特礦業擁有並運營數據中心，這些數據中心裏的計算機似乎主要是用於自己的採礦業務，而不是通過爲第三方客戶提供服務獲取收入。這意味著該公司能否恢復盈利，將取决於其鑄造大量加密貨幣的能力。

比特礦業在以太幣上下了大賭注。到目前爲止，它致力於挖掘這一數字資産的業務已經産生了超過7,000個單位的以太幣。以太幣的一大吸引力在於，它不僅是一種加密貨幣，也是一個可以執行許多其他功能的平台，包括發行其他加密貨幣，以及交易已經成爲最新熱門數字資産的非同質化代幣（NFTs）。另外，最近引發熱議的去中心化金融，即DeFi，大多在以太坊區塊鏈上運行。

以太幣價格在11月創下歷史新高，這幫助比特礦業在去年最後一個季度的收入比上一個季度有所增加。但挖礦業務的一個問題是，在比特礦業上市的美國，公司在售出加密貨幣之前，不能將其計入收入。出於這個原因，比特礦業公布的第四季度銷售加密貨幣的收入相對較低，爲400萬美元。

加密貨幣的開採因耗費大量電力而臭名昭著。因此，該公司爲了挖掘更多的數字貨幣而運行越多的計算機，電費就越龐大，從而侵蝕它的利潤。

比特礦業還面臨地緣政治風險，由於中國禁止此類活動，它的採礦業務全部在海外。該公司超過三分之一的採礦能力位於哈薩克斯坦，上個月，高油價引發的小規模抗議活動導致了全國範圍的騷亂。此外，在北京的整治行動之後，中國的加密貨幣採礦者突然涌入，導致這個相對貧窮和不發達的國家出現能源短缺。

由於電力供應不穩定，比特礦業放棄了在哈薩克斯坦建立數據中心的計劃，不過該公司表示，它在那裏第三方數據中心的挖礦機運行良好。

自2013年上市以來，比特礦業的股價跌幅超過八成，這反映了其動蕩的過去。它目前的市值只有2021年營收的一小部分，市銷率（P/S）只有0.14倍。競爭對手第九城市（Nasdaq: NCTY）的市值也低於其2020年的收入（這是目前可獲得的最新數據）。第九城市也是從游戲運營商轉型而來。不過，其市銷率達0.76倍。

比特礦業如此迅速地改變商業模式的能力，給人留下了相當深刻的印象。但這種轉變要在多長時間才能帶來利潤，目前遠不明確——如果的確能帶來利潤的話，正如其低迷的估值所表明的那樣。

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財經

比特礦業, 哈薩克斯坦, 第九城市, 非同質化代幣, 以太幣, 加密挖礦

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簡訊：黑芝麻收購系統芯片解決方案供應商

自動駕駛芯片製造商黑芝麻智能國際控股有限公司（2533.HK）周三宣布簽署非約束性協議，擬收購一家專注於高性價比、低功耗人工智能系統芯片及解決方案的開發企業。該公司表示，收購目標公司股權並額外注入資本，但未披露目標公司名稱及交易總對價。公司補充，此項收購將助力其「能夠提供高中低級全息覆蓋的車規級計算芯片，並為智能汽車提供全場景解決方案。同時，收購事項亦將促進集團產品拓展至更廣泛機器人應用，提供AI推理芯片全系產品及解決方案」。黑芝麻去年收入同比增長51.8%至4.74億元，經調整虧損則從2023年的12.5億元小幅擴大至13億元。該股周四早盤高開2.5%，但隨後回吐多數漲幅。午後交易時段漲幅收窄至0.4%。以其週三收盤價18.24港元計算，當前股價較去年八月28港元的上市定價下跌35%。陽歌欲訂閱咏竹坊每周免費通訊，請點擊這裏

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2025年06月19日

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增長放緩應收賬高企優樂賽二度遞表現陰霾

這家中國汽車行業可循環包裝材料龍頭企業，在增長放緩、估值不穩及應收賬款高企的壓力下，二次衝關之路恐現陰霾重點：優樂賽申請港股上市，公司去年營收增速大幅放緩，利潤下滑20% 公司第二次遞交上市申請，之前首次衝關因合規問題而失效譚英蘇州優樂賽共享服務股份有限公司（Alsco Pooling Service）上周再次遞表港交所，較去年11月的首次申請已風光不再。當時，公司業務如日中天，卻因合規問題折戟沈沙。值得注意的是，最新上市文件顯示，公司去年下半年業務急劇放緩，反之其首次申請文件顯示，去年開局則強勁得多。然而，在完成合規整改後，優樂賽仍可能先於拉拉科技（Lalatech）等競爭者登陸資本市場。拉拉科技雖多次遞表港交所，卻至今未上市。中國汽車產業目前在生產及出口兩方面，均處於全球領先地位，優樂賽憑藉與汽車業的相關性，或可給其上市提升吸引力。公司董事長孫延安1998年創立的物流設備服務公司，最終發展為優樂賽。這家原名“安華物流”的企業，如今已成國內汽車業最大的集裝箱及包裝共享服務商。優樂賽生產可折疊集裝箱、週轉箱及金屬器具及其他特定容器，供汽車企業使用後回收循環。產品的折疊設計便於往返運輸，客戶按包裝週轉次數付費。優樂賽採用高強度聚丙烯材料生產箱體，核心生產基地位於江蘇連雲港。2022年，公司在江蘇鹽城建成第二家工廠，負責塑料件回收再生。這種「可回收」模式，主要面向電池等汽車零配件的中小供應商。上市文件引述獨立研究稱，優樂賽去年位居國內共享包裝企業第二，在汽車服務市場位列第一。中國物流包裝解決方案市場規模達1,187億美元，其中物流容器銷售佔93.7%，優樂賽佔有1%的市場份額。避開國內約3,500家箱體供應商的競爭紅海，優樂賽率先開闢自稱為「集裝箱共享」的服務市場。該細分賽道2023年規模僅169億元（23億美元），優樂賽位居頭部。優樂賽雖涉足集裝箱銷售市場，但其2023年及2024年營收分別僅有12.9%和8.5%源自箱體銷售，主體收入仍來自「共享服務」業務。距首次遞表這半年間，公司基本面的變化顯然拖累上市前景。今年1月，中國證監會曾就其股權轉讓、定向增發及員工持股計劃糾紛等合規問題提出質疑，導致首次IPO遇阻。雖已進行合規整改，但優樂賽最新上市文件披露的去年全年數據，以及截至今年4月底的部分經營信息表明，其去年下半年業務明顯失速。營收增速放緩去年下半年，優樂賽營收增速較上半年大幅滑坡，利潤也轉向收縮。去年全年營收8.4億元，僅同比增長5%，較上半年17%的增幅急劇放緩；全年利潤同比下滑21%至5,070萬元，逆轉上半年80%的增速。居高不下的應收賬款始終困擾著這家公司，最大客戶疑似車企巨頭比亞迪，去年結算方式從銀行轉賬改為應收票據，賬期由30天延至60天。此後，優樂賽去年應收款項增至3.82億元，同比上升6%，佔年末流動資產比重高達72%，遠超10%至15%的健康區間。貿易應收款及應收票據週轉週期也從2023年的159.9天拉長至167.9天，顯著高於30至60天的健康標準。最新申請文件顯示，優樂賽今年正著力清收逾期賬款。截至今年4月末，公司3.13億元貿易應收款中83.3%已完成兌付。高企的應收賬款折射出中國汽車業的困境：歷經數年爆發式增長後，深陷產能過剩困局。優樂賽歷次融資及股權轉讓對應的估值，同樣波動劇烈。2017年A輪融資估值5.4億元；2022年7月B輪融資升至8億元，當時蘇州屬地國資注資獲約10%的股權。但據媒體報道，2022年9至10月的兩筆股權轉讓顯示其估值回落至6.72億元。 2020年代初，蘇州出台《蘇州市汽車整車、電子及零部件產業創新集群行動計劃（2023-2025年）》，支持優樂賽建設年處理3萬噸汽車塑料顆粒、2,000噸中空板材的回收再生基地。縱使面臨經濟下行與汽車業困局，中國物流領域的共享經濟仍方興未艾。總部位於香港的拉拉科技運營類似Uber模式的貨運車聯網平台，今年4月第五次遞表港交所，高盛、美銀證券及摩根大通擔任聯席保薦人。快狗打車（2246.HK）2022年7月上市後，股價已從21.6港元發行價跌至3.9港元，這對共享經濟物流企業不是好兆頭。不過，優樂賽或仍寄望借力前期合規整改，在業務承壓的背景下二度闖關。欲訂閱咏竹坊每周免費通訊，請點擊這裏

2025年06月19日

簡訊：綠色經濟斥1,160萬元認購佰澤醫療股份

從事樓宇維修保養的綠色經濟發展有限公司（1315.HK）周三公布，將斥資1,160萬港元，認購正在招股的佰澤醫療股份（2609.HK）。公司表示，佰澤醫療的業務前景正面，是一項良好的金融投資，符合集團的業務計劃，將為股東帶來投資收益。佰澤醫療是「腫瘤全周期醫療服務」領域的服務供應商，正在香港公開招股，每股發售價介乎4.22 港元至6.75港元，並於今天截止認購，下周一掛牌。綠色經濟周四平開報0.138港元，公司過去一年的高位下跌近23%。劉智恒欲訂閱咏竹坊每周免費通訊，請點擊這裏

2025年06月19日

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