這家即將在港股上市的互聯網醫療企業,過去三年已錄得76億元巨虧,但其上市估值比平安好醫生與京東健康等同業明顯偏高

重點:

  • 智雲健康過去三年收入增長強勁,但虧損也在不斷擴大,與行銷和研發領域大力投入有關
  • 雖然未能獲利,但該公司上市前已備受資本青睞,最後一輪融資的投後估值達到146億元,上市估值更進一步提升至154億元

莫莉

2021年,互聯網醫療賽道經歷了估值泡沫的破滅,已上市的京東健康(6618.HK)、阿里健康(0241.HK)和平安好醫生(1833.HK)股價集體腰斬。隨著新冠疫情逐步得到控制,進入常態化防控階段,互聯網醫療企業的最佳上市視窗期也將過去,未上市的公司紛紛衝刺港交所,微醫、叮噹健康、思派健康、圓心科技等多間企業均在2021年首次遞表,但鮮有傳出通過聆訊的好消息。

主攻數碼化慢病管理領域的智雲健康科技集團(9955.HK),去年的上市大計也未能成功,但公司未有放棄,今年3月第二次遞表,最終皇天不負有心人,於6月中通過聆訊,即將在港交所主板掛牌。

該公司的主要業務是為醫院和藥店提供醫療用品和軟件即服務(Software as a Service, SaaS)產品、為製藥公司提供數碼行銷服務,以及向患者提供網上問診和處方等,主要圍繞高血壓高血脂等心血管疾病,以及糖尿病等慢病。

智雲健康的收入主要來自三個方面:院內解決方案、藥店解決方案,以及個人慢病管理解決方案。為把握院內慢病管理市場,並將該市場擴展到院外場景,公司採取了“醫院為先”的戰略,院內解決方案的收入增長也最為迅猛,2019年時僅有1.77億元,而2021年收入已大增618%至12.72億元,佔公司總收入比重升至72.4%。

院內解決方案包括向醫院銷售慢病相關的醫療器械、耗材和藥品,推廣慢病管理相關的醫院SaaS,同時依託醫院網路為藥企提供數碼行銷服務,從銷售收入中抽取服務費。其中,醫療用品銷售和數位行銷推廣服務是智雲健康“最賺錢”的業務,在2021年總營收中分別貢獻了48.6%和22.9%。

至於第二項業務──藥店解決方案是向藥店銷售醫療用品,以及2019年推出的藥店SaaS問診服務。截至2021年底,中國已有超過17萬家藥店已安裝其問診程式,約佔中國藥店總數三成。該項業務過去三年表現平穩,收入介乎3.3億至3.5億元,去年佔公司整體收入約兩成。

另外,個人慢病管理解決方案是通過三間互聯網醫院平台,為慢病患者提供院外監測、問診和處方開具的服務。該項業務收入也處於快速增長階段,從2019年的2,033萬增至去年的1.34億元,但僅佔公司收入約7.7%。

三年虧76億元

慢病在廣義上是指持續一年或以上,需要持續醫療護理、限制日常生活活動的疾病。隨著中國老齡化加速,將產生對慢病管理的巨大需求。根據國務院發佈的資料,中國心腦血管疾病、癌症、慢性呼吸系統疾病、糖尿病等慢性非傳染性疾病導致的死亡人數,已佔中國總死亡人數的88%,導致的疾病負擔則佔疾病總負擔的70%以上。

相對於其他需要線下面診、儀器輔助治療的疾病,慢病的護理重點在於長期且經常性的診治、系統化地記錄醫療資料,比較適合使用數位化解決方案。

據招股書引述的報告稱,中國數碼化慢病管理市場的市場規模,已由2016年的578億元增至2020年的1,761億元,期內複合年增長率達32.1%,並預計2025年將增至8,001億元,2020年至2025年的複合增長率達35.4%。

面對廣闊的慢病管理市場,智雲健康過去三年收入增長強勁,2021年營收達17.57億元,為2019年的三倍;但值得注意的是,其虧損也在不斷擴大,從2019年的5.65億元淨虧損,大增6.4倍至去年的41.53億元,三年間累虧高達76億元。

這與公司在行銷和研發領域的龐大開支有關,公司在2019年的銷售及行銷開支,僅佔收入約28.4%,但2020年及2021年分別升至74.6%和44.8%:至於研發開支也從2019年的2,375萬元大增至2021年的2.36億元。招股書解釋,這是因為從2020年起推行新的行銷舉措,現已安排960多名銷售人員覆蓋並滲透醫院及藥店,以便拓展客戶,提高營運效率。

IPO估值偏高

雖然公司錄得巨虧,但智雲健康的業務概念仍吸引資本青睞,至今已完成11輪融資,股東包括招銀國際、SIG Global、IDG基金、平安創投等知名機構投資者。該公司在過去兩年的兩輪融資,已分別進帳6,500萬美元和1.84億美元,最新估值達到21.84億美元(146億元)。

在互聯網醫療這個同質化嚴重的賽道,智雲健康依靠利錢較豐厚的數位行銷和藥店SaaS業務,令毛利率穩步上升,去年高達32.4%,優於行業巨頭平安好醫生、京東健康約23%的毛利率。

也許憑藉較高的毛利率水準,有助智雲健康上市後取得更高估值。目前平安好醫生與京東健康的市銷率分別為2.8倍和4.8倍,根據智雲健康週四剛上載的招股書披露,以每股發售價30.5港元計算,其市值將高達179億港元(154億元),市銷率高達8.8倍,比兩大龍頭企業存在較高溢價。

在最近港股走勢偏淡的行情下,智雲健康的高定價能否吸引投資者垂青,有待下月初公佈招股結果時揭曉。

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新聞

簡訊:盈收下滑 汽車之家大裁員

汽車交易服務平台汽車之家(ATHM.US;2518.HK)周四披露,受中國車市持續低迷影響,首季度收入同比下滑10%。在面臨市場持續疲軟,公司過去一年間已裁減約五分之一崗位。 截至3月底的首季度,汽車之家實現營收14.5億元,低於上年同期的16.1億元。其中媒體服務收入同比下跌26%至2.42億元,線索服務收入下降11%至6.45億元。公司淨利潤同比下滑10%,從3.8億元跌至3.41億元。 業務承壓之際,汽車之家持續通過人員優化控製成本。截至3月底員工總數為4,345人,較上年同期的5,420人減少20%。公司美股周四收跌0.8%,年內累計跌幅約3%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:百度Apollo攜手神州租車 將推出自駕車出租服務

百度(BIDU.US; 9888.HK)旗下百度Apollo自動駕駛平台,與中國最大租車平台神州租車(Car Inc.)簽署合作協議,雙方將推出中國首個「自動駕駛汽車租賃」服務。 這項新服務將允許用戶按需求透過神州租車平台,預約Apollo自駕車,靈活安排時間,覆蓋城市地標及旅遊熱點,特別針對長者、無駕照旅客及行動不便人士設計。 百度指,雙方將在多個城市文旅場景中共同推動自動駕駛技術的應用,形成應用模型。另預計從今年第二季度起,雙方將根據特定場景共同定義產品,根據用戶反饋迭代升級。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Zeekr gets privatization bid from Geely

美上市僅一年 極氪極速退市

極氪私有化,是母公司吉利汽車持續整合旗下上市子企的一部分 重點: 極氪已收到私有化要約,在香港上市的母公司吉利汽車提出以20%的溢價收購其股份 極氪在紐約IPO僅一年便欲私有化,背後有多重因素,包括中國企業在華爾街面臨的敵意日漸加劇   陽歌 來得容易,去得也快。 這正是電動汽車製造商極氪智能科技控股有限公司(ZK.US)要告訴投資者的。登陸紐約證券交易所僅一年,公司就要退市了。對投資者而言,極氪這段短暫的上市經歷帶來的收益還可以:私有化要約價格與IPO價格相比溢價可觀,超過20%。 推動持有極氪65.7%股份的吉利汽車(0175.HK)發出此次收購要約,最大原因是創始人李書福希望對其龐大的汽車帝國進行整合。 其次是政治因素,中國企業在美國證券交易所面臨的敵意日漸加劇。近幾個月來,這一問題多次顯現,一些政客建議將部分或全部中國企業強制退市。私有化後極氪將成為吉利汽車的全資子公司,而吉利汽車在香港的上市情況,看起來比極氪在紐約上市要安全得多。 去年5月,極氪名聲大作,公司在紐約上市並籌集資金4.4億美元。因中美證券監管機構之間的爭端,導致上市活動沉寂數年後,成為中國在美上市規模最大的公司之一。雙方最終達成一項信息共享協議,解決這一爭端,為重啓大型交易鋪平了道路。 但現在,美國政客再次威脅要限制中國企業在美上市,理由多樣,包括數據安全以及與中國國防工業有關聯的公司,利用美國資本市場融資。極氪其實並不屬於任何一種情況,因為它的大部分銷量都在中國,而其生產的汽車是民用車輛。儘管如此,最近各種反華言論或許仍讓極氪感到不安。 吉利汽車周三在香港發布的公告顯示,按照擬議的收購協議,吉利汽車將以每股25.66美元的價格,收購極氪股東手中的美國存托股票(ADS)。極氪的股東可以選擇收取現金,或是以1:12.3的比例換取在香港掛牌交易的吉利汽車股份。這個價格較極氪在要約披露前30個交易日的價格溢價20%。 吉利汽車表示:「預期私有化建議將為集團創建一個統一的上市平台,全面整合極氪的資產及資源,從而提升集團乘用車業務的競爭力。這也將有助於集團確定極氪未來的戰略方向,以應對全球市場及經濟挑戰。」 極氪股價在公告發布當天上漲,收於25.19美元,比要約價格低大約2%。有些不尋常的是,周四該股繼續上漲,收盤價26.06美元,略高於要約價。這可能表明,投資者認為吉利汽車最終會提高報價。 整合旗下公司 正如我們之前提到,也一如吉利汽車所指出的,這筆交易背後的主要推手,似乎確實是李書福意圖整合、精簡旗下眾多上市公司。吉利汽車是其中的先行者,於2004年在香港上市。近年來,公司旗下的沃爾沃汽車(VOLCAR-B.ST)和路特斯(LOT.US),也通過收購歐洲企業獲得的資產相繼完成上市。 吉利旗下其他上市公司還包括兩家智能汽車技術企業——在美國上市的億咖通科技(ECX.US)和在香港上市的知行科技(1274.HK)。此外,旗下曹操出行赴港上市計劃,已獲中國證監監管機構的批准,預計未來一兩個月內將完成掛牌。 去年11月,李書福對其商業帝國進行了一次重大整合——極氪宣布將出資13億美元,收購吉利旗下高端汽車品牌領克51%股份。極氪的投資者對這一計劃並不滿意,該計劃公佈後,極氪的股價下跌了27%。但整體而言,極氪上市後股價表現相對平穩:去年8月曾跌至13.5美元的低位,而今年3月一度衝高至33美元。 25.66美元的收購價格較其21美元的發行價溢價22%。 說實話,極氪的業績數據並不是特別亮眼,這可能也是李書福決定將該公司併入歷史更久且盈利狀況更好的吉利汽車的因素。極氪在中國過熱的電動汽車市場爭霸中入局較晚,但由於與吉利的關聯,它也具備一些強大的優勢。 但極氪品牌電動車的增長近期急劇放緩——中國電動車市場在經歷數年爆發式增長後,已開始顯現飽和跡象。據CnEVPost數據,4月份極氪品牌汽車的交付量僅為13,727輛,同比下滑14.7%,不過該品牌今年前四個月累計交付量仍保持12.2%的增長。同期領克表現更為亮眼:4月交付27,589輛,同比大增47%,2025年前四個月累計交付量增長25.6%。 與去年第四季度相比,當前增速已顯著回落——當時極氪(含領克品牌)合計交付量同比翻倍,達79,250輛。而公司當季營收同比增速僅為39%,為228億元(31.5億美元),這個數字展示出在中國汽車市場增速放緩、產能過剩的背景下,極氪正承受著巨大的價格壓力。 儘管面臨這些壓力,極氪的毛利率還是提高了4個多百分點,季度內的淨虧損從上年同期的29.4億元收窄至8.21億元。 極氪當前估值明顯偏低,市銷率(P/S)僅0.58倍,不僅低於吉利汽車的0.69倍,更遠遜於理想汽車(LI.US;2015.HK)和比亞迪(1211.HK;002594.SZ)等競爭對手,它們的市銷率均超過1倍。估值低或許是因為極氪入局電動車賽道較晚,不過極氪退市或將有助於提升吉利汽車的估值,後者的估值目前也有點低迷。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:八大基石投資者力撐 綠茶招股集資12億

內地餐廳營運商綠茶集團有限公司(6831.HK)周四在港公開招股,發售1.68億股,一成公開發售,招股價每股7.19元,集資約12.1億元,本月13日截止認購,16日掛牌。 公司表示已引入八名基石投資者,當中包括無鍚紫鮮及Action Chain等,合共認購6.73億元股份。 綠茶起源於杭州,截至2024年底餐廳數目達493家,覆蓋28個省市地區,去年收入為38.4億元人民幣,按年升6.9%;盈利按年升18.5%至3.5億元人民幣。 是次集資所得,約63.3%用於擴展餐廳網絡,26.3%設立中央食材加工設施,5.4%升級信息技術系統及相關基礎設施,5%則撥作營運資金及其他一般企業用途。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏