這家領先的太陽能板製造商將利用其上海上市的子公司明顯更高的估值,通過發行可轉換債券籌集資金

重點:

  • 晶科能源將通過在中國上市的子公司發行至多100億元的可換股債券,為今年早些時候宣佈的兩個大型專案提供資金支援
  • 這次融資利用了它在美中兩地上市的公司之間巨大的估值差距,前者市盈率為40倍,後者為130倍左右

陽歌

隨著西方發達經濟體爭相建設新的太陽能發電場來減少碳足跡,太陽能板製造商無疑正迅速成為金融市場最新的熱門投資目標。今年,在俄羅斯入侵烏克蘭後,這個趨勢又獲得了新的動力,西方國家更加渴望安裝可再生能源,以擺脫對俄羅斯石油的依賴。

但熱度是相對的,尤其是在股票方面。如今在美國的熱門股票,在中國會更加火爆,這體現在美國的中概股與它們在中國上市的對應公司之間巨大的估值差距上:後者的估值要遠遠高於前者。

最新一個利用這種估值差距的例子是太陽能電池板巨頭晶科能源控股有限公司(JKS.US),它上週四宣佈,計畫通過其名稱相似的中國上市子公司晶科能源股份有限公司(688223.SH)發行可換股債券,募集約100億元。美國和中國的投資者對此反應平淡,公司股價在公告發佈當天分別上漲了2.7%和0.3%。

雖然兩只股票都上漲,並且有人可能認為在美國2.7%的漲幅十分可觀,但其表現都大大落後於其他太陽能股,由於我們前面提到的原因,這些股票在過去幾日異常火爆。晶科能源公告發佈當天,中國同行阿特斯太陽能(CSIQ.US)上漲了5.7%,美國同行First Solar(FSLR.US)大漲15%。覆蓋面更廣的Invesco全球乾淨能源指數基金(Invesco Global Clean Energy ETF)當天也上漲了6.2%。

稍後,我們將仔細研究公告發佈當天晶科能源的兩只股票可能發生了什麼,以及投資者可以從中吸取哪些教訓。

但首先,讓我們來看看這份公告,以及為何晶科能源選擇利用中國上市的子公司發行可換股債券。公告顯示,本次發行100億元可轉債的期限為六年,募集的資金將用於太陽能電池和組件的生產和營運資金。

這次大規模融資似乎與晶科能源今年早些時候的另一份公告有關,當時,該公司宣佈了兩個新的大型建設項目,需要208億元投資——意味著新的融資將覆蓋掉該金額的一半左右。

其中一個項目是,晶科能源將在內陸的青海省西寧市建設年產能30GW的單晶硅拉棒生產線。項目分為兩期,總成本100億元,第一期將在2024年完工。晶科能源將與青海多個政府機構共同開發該項目。

第二個項目位於晶科能源的大本營上饒,該公司將與上饒廣信區政府共同投資108億元,建設年產能24GW的光伏元件設施。

在與國內外的眾多太陽能電池板製造商經歷了10年的激烈競爭之後,這兩個項目應該有助於晶科能源鞏固其作為世界頂尖太陽能板製造商的地位。晶科能源目前控制著該領域15%的市場份額,它之前預計,今年出貨量將達到35到40GW,全球光伏新增裝機約為250GW。

便宜的資金

接下來,我們就看看晶科能源為什麼決定利用在中國上市的子公司籌集資金,而不是通過在美國上市的子公司發行債券。這家在中國上市的子公司58.6%的股份由在美國上市的晶科能源控股持有。

首先,大部分或全部的資金可能會用於上述兩個專案,這兩個專案都在中國。這樣看的話,既然這些資金將用於國內,用人民幣而不是美元籌集資金就更有意義。

但更重要的是,這家中國上市公司的股價遠高於在美國上市的晶科能源控股。

更準確地說,在美國上市的晶科能源控股目前的市盈率約為40倍,大約是中國上市公司的三分之一,後者在130倍左右。這意味著,利用中國子公司籌集資金的成本是利用美國上市子公司的三分之一,同時在美中上市的中國公司當中,這種巨大的差距並不罕見。

晶科能源早在2010年就在美國上市,這使其大部分時間裡是只在美國進行交易的公司。不到一年前,它在中國類似納斯達克的科創板上市,與歷史更為深遠的上海和深圳的主板相比,科創板對這種高增長、新興行業的民營企業更為開放。

晶科能源決定使用在中國上市的子公司為這次最新擴張提供資金,此前多晶硅製造商大全新能源(DQ.US)也採取了類似舉措, 今年1月,該公司宣佈,將使用在中國上市的新疆大全(688303.SS)籌集 110 億元,幫助準備一處大型新生產設施的建設資金。與晶科能源類似,大全在美國上市的股票市盈率只有4倍,是中國上市公司的三分之一,後者為12倍。

接下來的問題是,為什麼這個看起來相當精明的融資計畫,投資者的反應並不熱烈。雖然晶科能源的兩只股票在公告發佈當天僅小幅上漲,但自7月19日以來,該公司在中國上市的股票實際上已經上漲了30%,這讓我們不能不懷疑,在公告發佈前一兩周,該消息就已經在市場上流傳了。令人遺憾的是,這種提前走漏風聲的事情在中國太常見。

在此期間,它於美國上市的股票也出現上漲,但是漲幅小得多,僅為10%,這表明美國投資者可能在公告出來之前並不知道這個消息。對於中概股的買家來說,這提供了寶貴的經驗教訓,也就是說,要留意中國股票在小道消息的刺激下可能出現的重大波動。

歸根結底,這個最新進展看起來對晶科能源及其中國子公司來說似乎相當有利,表明它們將能夠利用中國子公司籌集的廉價資金保持自己的市場領先地位。或許這也有助於解釋,為何晶科能源在美國的市盈率雖然遠低於中國子公司,但仍高於在美國上市的同行,比如First Solar 為38倍,阿特斯太陽能只有28倍。

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新聞

博雅續購比特幣 累計持有逾4千枚

網上遊戲商博雅互動國際有限公司(0434.HK)又再購入比特幣,周一公布在過去的一周內,以9,063萬港元購入152枚比特幣,平均每枚成本為75,899萬美元。 現時博雅手上累計持有4,468枚比特幣,每枚平均成本約68,543美元。近期比特幣的市場成交價持續上升,每枚價值已達85,000美元。 博雅表示,公司於2024年開始積極佈局Web3遊戲生態,除大力投入Web3遊戲及基礎設施的研發外,並進行相關戰略資產配置,當中以投資比特幣為主。現時公司已形成「遊戲應用+生態構建+價值存儲」的業務體系。 周二博雅開市升4%報3.245港元,公司股價較過去一年高位跌近六成。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
GAC brings FAW into the picture to jointly combat the industry's harsh winter

廣汽引一汽入局 聯手對抗產業寒冬

廣汽擬通過發行A股方式,買入一汽股份持有的某整車合資公司部分股權,惟未有公布詳細交易細節 重點: 廣汽以發A股方式,收購一汽旗下合資公司部分股權 工信部預先預告,鼓勵車企兼併重組    白芯蕊 過去十年中國汽車產業經歷新能源轉型、內捲式價格戰與全球供應鏈重塑後,目前正面對史無前例深層次整合潮。廣州汽車集團股份有限公司(2238.HK;601238.SH)在9月14日收市後宣布,與中國第一汽車股份有限公司簽署《意向協議》,廣汽擬通過發行A股方式,買入一汽股份持有的某整車合資公司部分股權,令一汽變身成為廣汽第二大股東。 受消息沖喜,廣汽股價在消息公布後翌日一度炒高16%,最終當日升幅大縮至2.6%收市。 品牌陣容強勁 在廣汽宣布計劃收購一汽合資公司部分股權前,工信部早在9月11日舉行新聞發布會,表示將支持大型汽車企業開展改革,以市場化、法治化方式推進企業間兼併重組,支持骨干企業有效整合研發、生產等資源,避免在產品設計、技術研發等方面開展同質化競爭,似已提早暗示廣汽與一汽的資產重組計劃。 回顧廣汽的歷史,集團於1997年成立,為廣州最大車企,隸屬廣州國資委,旗下品牌包括廣汽傳祺、廣汽埃安、廣汽豐田、廣汽本田等品牌。 至於一汽集團成立得更早,目前為北方最大車企,其總部設於吉林長春,與東風集團、中國長安同屬國務院國資委直接監管一級央企,一汽旗下自主品牌包括紅旗、解放,及合資品牌一汽豐田、一汽大眾等。最初市場估計,廣汽豐田或與一汽豐田合併,但據內地媒體《財經》報道,交易雖涉及一汽豐田,但廣汽集團不會全額收購一汽所持有的一汽豐田,意味一汽豐田和廣汽豐田不會在此交易中完全合併。廣汽與一汽的交易,仍有待公布,但無可否認的是內地汽車業競爭激烈,令到廣汽業績慘不忍賭。從2026年廣汽中期業績看到,集團淨虧損擴大至44.67億元,按年大增76%,毛損率為4.25%,即賣一輛蝕一輛。集團解釋主要受到國內市場競爭加劇,同時面對上游原材料成本上漲,導致自主品牌利潤下滑,同時合資品牌經營承壓,同時銷量下降、銷售投入持續加大及原材料成本上漲等因素影響,成為集團錄得巨大虧損的主因。 利潤率創十年新低 另一方面,雖然中央過往兩年不斷推出汽車反內捲政策,但汽車業基本未有改善。據乘聯會數據顯示,汽車行業利潤率已經從2021年的6.1%,下降到2025年只得4.1%。更不幸踏入今年有進一步惡化跡象。據中國汽車工業協會副秘書長陳士華稱,2026上半年,中國整車製造平均利潤率進一步下滑至1.5%,創近10年新低。 為免汽車業進一步內捲,行業併購是出路之一,而投行對廣汽與一汽資產重組的反應偏向正面。花旗認為,一汽將成為廣汽第二大股東兼具戰略影響力,此舉被視為中國推動國有車企整合的首個具體行動,與近期「十五五」汽車業政策呼籲跨區整合,以遏制重複競爭相符。另一間投行大和則估計,一汽通過資產轉讓安排合併,形成交叉持股結構,相信會促進兩家車企更廣泛戰略合作,但認為汽車業當前疲弱,預期較顯著的財務改善,可能需要數年後才顯現。大和又指,若合併導致部分國內品牌整合,將對內地汽車業紀律及競爭有利,因此潛在合併對中國汽車行業稍為偏向正面。面對利潤率跌至1.5%的近十年新低,廣汽與一汽跨區域的股權重組,無疑吹響了內地車企「十五五」兼併重組潮的號角。在央企與地方國企破局打破藩籬的背後,本質上是消除同質化惡性競爭、遏制產能過剩的強烈警示。市場普遍將是次交叉持股視為整合產業資源、重塑市場紀律的正面信號,惟在內捲式價格戰持續吞噬毛利下,單靠股權層面搬磚加瓦,恐難以即時扭轉「賣一輛蝕一輛」的經營困局。長遠而言,兩大車企能否在技術研發與供應鏈上產生實質協同效應,將是這場史無前例重組潮能否幫助車企闖過嚴冬的致勝關鍵。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

轉而拓展國際業務 吳海生辭任奇富CEO

線上助貸平台奇富科技(QFIN.US)周日宣布,吳海生將辭去公司CEO一職,轉而專注拓展國際業務。同時,公司任命首席風險官鄭彥接任。 鄭彥自2017年起擔任奇富科技副總裁,並於2020年出任首席風險官。此前,他的履歷包括在招商銀行風險管理部任職。 吳海生將業務重心轉向海外之際,奇富科技等民營金融科技借貸及助貸機構,在中國本土市場正面臨日益嚴峻的環境。除監管收緊外,隨著中國經濟增速放緩,所有此類公司在維持貸款質量方面均面臨挑戰。 在此背景下,奇富科技第二季度促成及發放貸款總額,同比下滑25%至634億元;其未償貸款總餘額也下降23%至1,080億元。 宣布更換CEO後,周一奇富科技股價在紐約市場的盤前交易持平。今年以來,該股已累計下跌近60%,目前股價在歷史低位徘徊。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

超額73倍 星環科技午收微跌2%

AI基礎設施軟件提供商星環信息科技(上海)股份有限公司(6727.HK)周一首日在港掛牌,開市沒升跌,之後股價微跌,中午收報47.82港元,較上市定價低2.4% 公司發售1,401萬股,每股售價49港元,集資淨額近6.3億港元,公開發售錄得超額認購近73倍,國際配售超額僅0.42倍。共有兩名基石投資者,認購150.7萬股,佔全球發售股份的10.75%。 2025年星環信息收入同比上升20.6%至4.47億元人民幣(下同),虧損則收窄28.6%至2.45億元。今年上半年的收入為1.74億元,同比上升14.1%,虧損則由去年同期的1.43億元收窄至1.13億元。 集資所得的30%將用於研發及創新,20%用於升級及擴展產品及解決方案,15%用於加強銷售渠道及建設團隊,5%用於提升商業化能力及品牌影響力,20%用於戰略投資,餘下一成作營運資金。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏