GHG.US
GreenTree returns to profitability

在7月因新增餐飲業務而帶動股價大幅上漲後,市場對格林的最新財務業績更為審慎

重點

•  格林酒店今年上半年收入增長12.1%,恢復盈利

•  儘管關停了64家餐廳,但近期的收購令2023年上半年虧損1,410萬元

     

譚英

隨著遊客和差旅人士在疫後重新上路,格林酒店集團(GHG.US)的酒店業務如日中天。其上周發佈的最新財報顯示,2023年上半年,這家中國第四大酒店運營商從2022年的嚴重虧損中恢復過來,實現盈利。

表現強勁的核心酒店業務,帶動了格林酒店的整體業務,包括3月通過兩次收購,從創始人手中收購的餐飲業務。在2022年上半年虧損後,格林酒店今年重回增長軌道。截至6月的中期業績,收入同比增長12.1%至7.94億元(1.09億美元),並以1.77億元的淨利潤扭虧為盈。

關於這家公司,近期的消息可謂好壞參半。

好消息主要來自格林酒店核心的酒店業務,在六個月內的收入同比增長23%至5.63億元,淨利潤1.92億元,扭轉了年前中國嚴格的疫情管控導下,導致3.61億元的虧損。

不太好的消息則來自餐飲業務,儘管格林酒店關閉了64家虧損的連鎖餐廳——其中大部分位於超市內,但餐飲業上半年仍虧損1,410萬元,營收2.32億元。

格林酒店的股價在業績公佈的第二天小幅下跌,但之後止跌回升,截至週三收盤,該股較業績公佈前上漲5.4%。有幾家分析機構關注該公司,7月和8月接受雅虎財經調查時,其中很多對該股給出了「持有」評級,不過到了9月,它們變得看好該公司了。

格林酒店市值4.58億美元,市盈率為22倍,顯然沒有像亞朵(ATAT.US)或華住(HTHT.US)等同行那樣受到投資者的青睞,這兩家的市盈率分別為62倍和84倍。然而,與市盈率同為22倍的全球市場領導者萬豪國際(MAR.US)相比,格林酒店看上去更健康。

但這裡我們應該注意,萬豪國際的市盈率可能反映了疫後全球旅遊熱潮的見頂。因為世界大部分地區去年就恢復旅行。相比之下,中國恢復出行的時間,比世界其他地區晚了大約一年,去年年底結束新冠疫情管控後才開始出現。

格林酒店公佈一季度業績後,收到了更為積極的回應,那時的業績顯示中國旅遊復蘇剛剛開始。在7月初公佈業績後的數周時間里,其股價漲幅超過20%,達到年內新高。但之後,隨著中國疫後經濟顯示出越來越多的放緩跡象,該股基本呈下跌走勢。

虧錢的餐飲業務

對於格林酒店來說,投資者熱情減弱,可能反映出他們對其餐飲業務持續虧損的擔憂。格林酒店還承認,後疫情時代消費趨勢正在發生變化。其新收購的兩家連鎖餐廳——大娘水餃和鹿港小鎮,此前均為格林酒店創始人徐曙光所有。他還擁有格林酒店83.9%的投票權。格林酒店表示,餐飲可以很好地和酒店互補,因為與酒店住宿相比,餐飲服務的需求更加穩定,受「酌情支出」的影響較小。

公司表示,問題在於消費者正在避開超市,並且越來越被餐飲獨立品牌吸引,而格林酒店的很多餐廳就開在超市內。超市裡人群擁擠和對傳染病揮之不去的恐懼,也可能是因素。格林酒店餐飲業務單店日均銷售額為6,213元,同比增長22.9%。儘管虧損同比收窄,但還不足以讓餐飲業務盈利。

格林酒店上半年關閉的64家餐廳,大部分都開在超市裡。徐曙光說,獨立店鋪更受消費者歡迎,但重組需要時間。他告訴投資者,雖然格林豪泰可能希望在2023年開設20到30家新餐廳,但它將「更加註重高質量增長,確保不會消耗大量現金,並確保我們能夠抓住消費趨勢」。

另一個讓投資者望而卻步的潛在原因,可能是格林酒店過去曾經多次調整業務方向。它與雅閣品牌的收購持續了三年,去年因一場至今尚未解決的糾紛而終止。2019年,它的第二筆收購是國內的一家連鎖酒店——都市酒店集團70%的股份,最終以一場不太激烈的分手告終,原所有者同意回購股份。

因此,投資者可能會持觀望態度,想看看格林酒店究竟是認真對待它新的餐飲業務,還是一時之性。

與此同時,隨著國內旅客重新開始商務和休閒旅行,格林的酒店業務正處於最佳時機。該公司近90%的酒店都屬於中檔或經濟型酒店,不過它也在進軍更高端的市場。徐曙光表示,他預計在2023年將簽署600家新酒店合同,到今年年底將有420家新酒店到位。

格林酒店於2004年成立時,中國的旅遊熱潮尚處於起步階段,但在過去二十年里,這個行業迅速發展。預計今年國內遊客將達到55億人次,而格林酒店是該行業最大的企業之一,在全國擁有4,108家酒店,其中大部分位於城市核心地段之外的地方。

據中國文化和旅遊部的數據,在2022年的大部分時間里,由於嚴格的防疫措施,中國酒店行業遭受重創,但現已大幅反彈,預計到今年年底,至少將達疫情前水平的90%。

格林酒店今年上半年平均可出租客房收入(revpar)比2022年增長35.8%,這是酒店業的一個標誌性指標。它在酒店領域的強勁表現能否吸引更多投資者,尤其是在中國後疫情時代復蘇放緩的情況下,仍是一個未知數。

有超讚的投資理念,但不知道如何讓更多人知曉?我們可以幫忙!請聯繫我們瞭解更多詳情。

咏竹坊專注於在美國和香港上市的中國公司的報道,包括贊助內容。欲瞭解更多信息,包括對個別文章的疑問,請點擊這裏聯繫我們。

欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

新聞

Minimax does AI

簡訊:銅礦商金潯資源港股掛牌 半日升逾22%

陰極銅製造商雲南金潯資源股份有限公司周五在港上市,首掛高開26.7%,至中午休市報36.68港元,較發售價高22.27%。 公司公布,是次全球發售3,676.56萬股,發售價每股30港元,集資淨額10.4億港元(1.33億美元),香港公開發售部分錄得142倍超額認購,國際發售超購逾11倍。 招股書稱,金潯資源是是優質陰極銅的領先製造商,主要在剛果(金)及贊比亞經營陰極銅冶煉業務,專注於開發及供應優質銅資源,以滿足中國龐大的銅需求。此外,公司利用非洲礦石儲量中銅和鈷天然伴生的優勢,積極發展下游鈷相關產品生產業務。 截至2025年6月30日止6個月,金潯股份錄得收入約9.64億元,同比增長約61.7%;淨利潤約1.35億元,同比增長約45.0%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:靈寶黃金發盈喜 料去年盈利升逾倍

黃金生產商靈寶黃金集團股份有限公司(0330.HK)周四發盈喜,料2025年盈利介乎15億至15.7億元人民幣(下同),按年上升115%至125%。收入則按年上升9%至11%,介乎129億元至131.7億元。 業績大增主要是集團優化生產組織、加強生產調度、維持穩定生產節奏,令黃金產量持續增長。同時,集團續推降本增效措施,營運效率得以提升,再叠加黃金市場價格上漲,集團得以受惠。 周五靈寶黃金開市升0.05%報18.93港元,過去半年股價升近一倍。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Wanbang making a fourth listing attempt

四度衝刺上市 萬幫數字能源的資本考題

站在新能源基礎設施風口,萬幫數字能源收入持續擴張,卻同時面臨毛利下滑、負債攀升與現金流波動的多重考驗,上市之路反覆受阻 重點: 萬邦數字能源近日第二度遞表港交所,也是該公司第四次申請上市 公司收入持續穩定增長,但毛利率卻持續下降    李世達 近年新能源與電動車投資熱度居高不下,然而,即便站在這樣的風口上,萬幫數字能源股份有限公司的上市之路卻並不順遂。這家充電設備製造商近日再度遞表港交所,此前公司曾兩度在A股、一度在港股申市,今次已是四度闖關。 時間回到2014年,新能源汽車仍高度依賴政策補貼,充電標準未統一、設備品質參差,而整車廠對安全與穩定性的要求極為嚴苛。在這樣的環境下,萬幫數字能源專注研發可滿足國際主機廠標準的智能充電設備。所謂「智能充電設備」,主要涵蓋公共與商用場景的直流快充、交流充電硬體及相關控制系統。 這一策略為公司打開了成長空間,上市申請文件顯示,萬幫是中國首批獲得全球整車廠供應商認證的智能充電設備企業之一,並逐步與多家國際汽車製造商建立合作關係。隨著新能源汽車市場進入快速成長期,公司規模亦迅速放大。以2024年收入及銷量計,萬幫已成為全球最大的智能充電設備供應商,當年銷量超過47萬台,產品銷往約70個國家及地區。 轉型擴張之路 不過,規模擴張並未完全消除結構性隱憂。智能充電設備本質上仍屬製造業,雖然技術門檻高於一般家用充電樁,也讓萬幫得以切入整車廠供應鏈,但在商業模式上仍以一次性設備銷售為主,價格競爭激烈、毛利率容易受壓。 這亦促使萬幫近年積極尋求轉型,將業務延伸至微電網系統及大型儲能領域,試圖由單一設備供應商,升級為覆蓋「源、網、荷、儲」的整體能源解決方案提供者。 從收入結構來看,這一轉向已有初步成效。2023年,智能充電設備及相關服務仍佔公司總收入的92.4%;到2025年首九個月則降至71.1%。同期,微電網系統收入佔比由7.6%升至19.8%,大型儲能業務亦自2024年開始貢獻接近一成收入。 然而,業務版圖的擴張並不輕鬆。雖然公司收入持續增長,但利潤卻逐年下降。截至2025年9月底止九個月,公司收入為30.72億元,按年增長23%,增速高於2024年的20.4%,然而毛利率卻由2024年的29.2%,再降至去年首九個月的24.6%。 2024年,公司淨利潤按年下滑32.4%至3.2億元,淨利潤率也由2023年的14.2%降至8%。去年首九個月,淨利潤雖回升至3.04億元,淨利潤率9.8%仍未回到2023年的水平。這一趨勢反映出充電設備市場競爭白熱化,而微電網與儲能項目仍處於放量初期。 現金流不穩定 現金流的表現則進一步揭示公司經營質量的不穩定。2023年,萬幫經營活動產生的現金流量淨額高達11.51億元;但2024年驟降至2.72億元。2025年首九個月,經營現金流又回升至10.43億元,而2024年同期僅為0.68億元。如此劇烈的波動,主要源於大型項目交付與結算周期不穩定。 資產負債表同樣承受壓力。2024年底,公司資產負債率一度升至119.4%,至去年首九個月雖回落至96%,但仍處於偏高水平。非流動負債則由2023年的3.95億元,擴大至2025年首九個月的19.64億元,顯示公司在轉型與擴張過程中,對中長期資金的依賴顯著提高。 上市文件顯示,萬幫在遞表前已引入包括中金公司及施耐德電氣(SU.PA)在內的策略與財務投資者,並與後者透過合資公司切入歐洲市場,意味公司並非在資本市場孤軍作戰,其擴張計劃亦獲部分產業與金融資本的認可。 歐洲等成熟市場雖具較高進入門檻,有助建立長期競爭壁壘,但同時意味著更高的合規成本、銷售投入與較長的回收周期。事實上,公司海外收入佔比近幾年是不增反減,從2023年的25.2%,降至去年前九個月的18.6%,部分原因與匯率因素有關。 萬幫數字能源並非缺乏產業位置或資本支持,其挑戰在於如何將規模與敘事,轉化為更穩定的盈利能力與現金流表現。在新能源基礎設施仍具長期潛力的前提下,市場關心的是這種成長是否足以支撐其不斷上升的資本成本。這或許也是萬幫數字能源在多次叩關之後,仍需向投資者給出的關鍵答案。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:蘿蔔快跑獲迪拜首個全無人駕駛測試許可

百度(BIDU.US; 9888.HK)周三宣布,旗下自動駕駛出行服務平台蘿蔔快跑(Apollo Go),已獲得迪拜道路與交通管理局(RTA)頒發的全無人駕駛測試許可。百度稱,這讓其成為迪拜首個且目前唯一獲准開展全無人測試的企業。 同時,蘿蔔快跑將在迪拜啟用其首個海外無人駕駛一體化營運基地,集成車輛運營、維護升級、安全監控及人員培訓等功能,未來將作為中東地區的智能中樞,支持當地車隊規模逐步擴展至超過1,000輛。 百度表示,迪拜在交通基建、監管環境及對創新科技的接受度方面具備領先優勢,有利於無人駕駛技術規模化落地,公司將與當地監管部門及夥伴深化合作,推動智能交通發展。 目前,蘿蔔快跑自動駕駛出租車業務在全球22個城市運營,其中多數在中國境內,包括武漢、北京、深圳、上海等地,境外方面目前僅在香港及迪拜運營。此外,蘿蔔快跑去年底公布,將與優步(UBER.US)合作,於2026年在英國倫敦開展自動駕駛汽車試點。 百度股價周四低開,至中午休市報125.7港元,跌3.38%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏