YUMC.US 9987.HK

中國最大的薄餅連鎖品牌第3,000家門店在秦皇島開業,這是它近全面改革之後的重要里程碑

重點:

  • 必勝客在中國內地開設了第3,000家門店,自2017年開始進行改革後,必勝客加速了在中國的發展
  • 通過自動化和小店模式擴大快送覆蓋範圍,必勝客提升了餐廳的利潤率

 

陽歌

承讓了,肯德基的山德士上校!

肯德基的姊妹品牌必勝客上週五迎來了一個重要的里程碑,其在中國內地的第3,000家門店在濱海城市秦皇島開業。這家店象徵性地開在長城東端起點所在的城市,它的開業也標誌著該連鎖品牌走向成熟,它在三十多年前的1990年首次進入中國,僅比作為首家進入中國市場的西式連鎖餐飲品牌肯德基遲了三年。

為了慶祝這個里程碑,必勝客在當地舉行了一些慶祝活動,包括推出全新的餐廳員工制服,新制服將逐步推廣到全國所有餐廳。

但真正的故事大部分都隱藏在幕後,發生在該連鎖品牌在中國內地的一場全面改革之後,這場變革可追溯至6年前,現在已經頗見成效。變革前,該品牌落後於體量更大的肯德基,兩個品牌均為百勝中國(YUMC.US; 9987.HK)獲授Yum! Brands在中國內地獨家營運。百勝中國曾經隸屬於Yum! Brands,於2016年分拆為一家獨立公司。

必勝客中國自2017年推出全面改革措施以來,做了很多事情,包括推動更多自動化,並通過小店模式拓張門店網路,以擴大其不斷增長的外送業務覆蓋範圍。與此同時,該連鎖在菜單中增加了不少菜品,並加大本土化改良,以適應當地口味,其中既有傳統的堂食菜品,也有越來越多的預製菜產品,後者是在2020年疫情期間推出的,用於居家烹飪。

結果是,在效率提升,以及中國去年底取消疫情「清零」政策後,在市場回歸常態的推動下,必勝客利潤率不斷提高。

百勝中國首席執行官屈翠容表示, 「今天的里程碑離不開持續的創新,無論是菜單創新,科技創新,還是餐廳模式的創新。我們相信,在中國,必勝客還有巨大的增長潛力,我們將致力於開拓門店,促進品牌蓬勃發展。」

3,000家門店的規模使必勝客穩妥成為中國最大的薄餅連鎖,薄餅正迅速在中國人的餐單上佔據一席之地,與餃子和麵條等傳統本土美食並駕齊驅。根據市場研究公司弗若斯特沙利文(Frost & Sullivan)的資料,2022年中國整個薄餅市場價值375億元,並且預計到2027年會大致翻一番,達到771億元。

必勝客中國僅在2022年就賣出了超過1億個薄餅,相當於每秒鐘賣出7個。自33年前進入中國市場以來,必勝客已在中國賣出逾10億個薄餅。

事實上,中國餐飲市場整體上比薩店供給也相對不足,去年中國每百萬人只有11.7家薄餅店,遠遠落後於亞洲市場中鄰近的日本和韓國每百萬人擁有30家店的市場規模。

在必勝客全面改革後,百勝中國一直在加大對該品牌的投資,以期利用預期的需求增長。該公司去年在中國淨新增313家必勝客門店,今年第一季又淨增80家。這快於2021年全年淨新增235家的速度,更是遙遙領先於剛開始變革時的2018年和2019年淨新增總數,即115家店。

隨著增長加速,必勝客去年佔百勝中國總資本支出的17%,高於前兩年的14.5%。百勝中國在其最近的年報中披露,中國87%的必勝客門店是過去五年新建或改造而成的。

恢復收入增長

必勝客與中國幾乎所有餐廳一樣,疫情期間因為嚴格的防疫措施,被迫經常暫時停業或只提供外賣和外帶服務,從而蒙受損失。在第一季,必勝客佔百勝中國銷售額的五分之一。

繼去年錄得營收下滑7.1%後,必勝客中國今年第一季營收大幅反彈,增長9.1%至5.97億美元(42.8億元)。其同店銷售額也增長了7%,而隨著人們恢復外出就餐,必勝客中國客流量增長了13%。它近三分之二的銷售額來自品牌會員,截至今年第一季末,必勝客中國擁有超1.35億名會員。

在西方,必勝客通常被視為低端外賣餐飲選擇,而在中國,必勝客的堂食很受歡迎,它被視為中檔餐飲品牌。早在疫情爆發前,中國的外賣服務就已經變得越來越受歡迎了,去年必勝客中國近43%的銷售額來自外賣訂單。外賣加外帶的非堂食業務去年佔到一半以上的銷售額,因為中國人也和西方人一樣,越來越喜歡在家裡吃薄餅,而非堂食。

隨著疫情防控措施的解除,必勝客的業務開始反彈,其餐廳利潤在第一季按年躍升44%,至8,400萬美元,而其餐廳利潤率亦上升3.5個百分點,達到14.2%。

利潤率的提高不僅要歸功於疫情過後業務的好轉,還要歸功於業務結構的一些重大調整,有些調整體現在菜單上,有些則不大明顯。一個關鍵的變化是以衛星店的模式開店,即一家中心店周圍有數家小型店,由中心店的管理團隊統一管理。這樣的組織結構減少了對餐廳管理人員的需求,也擴大了外送的服務範圍。

必勝客在流程上也引入了越來越多的自動化和數碼化,減少了對更昂貴的人力的需求。截至去年底,該公司三分之一的門店配備了傳菜機械人,現在數碼訂單達到約91%,是2019年的三倍。

必勝客還豐富了菜單產品線,加入了在西方必勝客找不到的菜品,包括許多米飯類產品以及榴槤口味薄餅。為了避免有人認為必勝客只是為喜歡吃薄餅的人準備,必勝客還成為了中國最大的牛排館。牛排現在是它第二受歡迎的單品,僅次於佔銷售額近40%的薄餅。

投資者似乎很喜歡百勝中國獨特的「肯德基+必勝客+中國風味」,給予該公司28倍的遠期市盈率,略高於母公司百勝餐飲的26倍。這個數字也領先於達美樂(DPZ.US)和棒約翰(PZZA.US)的23倍遠期市盈率,這兩家公司在中國也很活躍。

達勢股份(1405.HK)作為達美樂在中國的總特許經營商,在市場上迅速擴張,目前是必勝客最大的競爭對手,截至去年底擁有588家門店。但該公司目前仍處於虧損狀態,不像必勝客,即使在疫情的艱難時期,也持續保持盈利。

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新聞

簡訊:不同集團通過上市聆訊 擬本月底啓動IPO

據國內媒體報道,高端嬰童用品製造商不同集團已於周四通過港交所上市聆訊,為其本月底啓動IPO鋪平道路。 據其周四向港交所提交的最新招股說明書顯示,中信證券與海通國際擔任承銷商,但不同集團尚未公布具體募資目標。 據更新文件披露,該公司2025年上半年收入同比增長25%,由上年同期的5.82億元增至7.26億元;同期毛利率自50.2%降至49.3%。同期利潤按年增長72%,從2,820萬元增至4,850萬元。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:安踏計劃未來三年東南亞開千家門店

運動服裝製造商安踏體育用品有限公司(2020.HK)周四在新加坡一場活動上表示,未來三年計劃在東南亞開設1,000家門店。安踏將東南亞總部設在新加坡,未來逐步拓展至南亞、澳洲及新西蘭等周邊市場。 安踏表示,今年上半年,安踏品牌海外收入同比增長超過150%,主要受惠於東南亞市場增長,以及在美國和中東的新線下業務啟動。在中東和北非,安踏零售網絡已覆蓋阿聯酋、沙特阿拉伯、卡塔爾、埃及和肯尼亞等市場。另外,公司即將於9月在美國比華利山開設美國首家旗艦店,推動近一步擴張。 今年上半年,收入增加14.3%至385.4億元(54.1億美元),經調整純利增加7.1%至65.97億元,毛利率下跌0.7個百分點至63.4%。截至6月底,集團共擁有逾13,000間門店。 安踏周五高開,至中午休市報93.8港元,跌1%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Hello Group does dating

新增「AI戀愛軍師」功能 摯文集團盼重燃網絡交友熱情

這家主打交友應用的頭部公司近日推出人工智能輔助功能,為用戶提供搭訕建議,試圖在歷經五年收入下滑後重拾增長勢頭 重點: 摯文集團二季度營收同比下降2.6%,延續了自2020年以來的持續下滑趨勢,同期公司更意外錄得季度虧損 該公司海外業務近期表現亮眼,營收佔比從去年同期的不足10%升至二季度的17%    陽歌 經典文學人物「大鼻子情聖」(Cyrano de Bergerac)式的求愛手法,能否終結摯文集團(MOMO.US)長達五年的營收困局?本周公布的最新財報,對此難以判斷。這家公司二季度收入延續跌勢,自2020年起的下行通道仍未扭轉。 不過,管理層透露,核心產品陌陌App新增的AI戀愛助攻功能初顯成效。該功能與十九世紀法國戲劇《大鼻子情聖》中,提供戀愛指導代寫情書的橋段異曲同工。二季度上線的「AI招呼」功能,可協助男性用戶生成個性化問候語。 該公司首席運營官張思川在財報電話會議上解釋:「在運用AI技術優化破冰體驗基礎上,我們正測試會話中實時內容推薦功能。該功能提升多輪對話發生率與聊天深度,對用戶留存產生積極作用,助力陌陌穩定基本盤。」 這一方案對不善言辭的中國年輕男性頗具吸引力。在應試教育傳統下,男性在青少年時期普遍缺乏情感經驗。但至少目前,這項創新尚未遏制摯文集團的收入下滑,反觀其他經歷相似困境的消費類企業,近幾個季度營收已逐步企穩。 今年一季度,摯文集團收入僅微跌1.5%,創近年最佳表現,復蘇曙光初現。然而,最新財報顯示,二季度營收同比下滑2.6%至26.2億元(約合3.68億美元),上年同期為26.9億元。 頹勢或延續至三季度,公司預計營收介於25.9億至26.9億元,意味區間下限同比降3.2%,上限則微增0.6%。更令人失望的是,管理層預警當前少有的亮點海外業務,增速或將在三季度放緩。 最後一重打擊是,這家公司逾三年來首次錄得季度淨虧損,但該意外狀況似與後文將談及的一次性支出相關。 財報發布後三日,摯文集團股價累跌7.3%,年內漲幅幾近回吐。儘管其52周累計漲幅仍有17%,但遠遜於同期iShares MSCI中國ETF近60%的漲幅,中概股在此期間集體走強。 昔日的資本寵兒 摯文集團原名陌陌(源自核心應用名稱),被視為中國版「Tinder」而備受資本追捧。近年,公司業務從早期約會功能延伸至主流婚戀市場,新增AI戀愛輔助功能即是明證。 經過多年強勁增長後,2018年併購「探探」使其深陷泥淖,近五年始終著力破局。疊加疫情期間社交活動萎縮,用戶居家防疫,導致陌陌核心業務重挫。 後疫情時代,中國經濟增速放緩引發消費謹慎情緒,陌陌主營收入來源虛擬禮物購買力受到抑制。公司歸因「消費疲軟」致陌陌App增值服務二季度同比下滑11%至18.5億元,約佔總營收70%。 陌陌App付費用戶二季度環比下滑約15%至350萬,探探同期減少約10%至74萬。 海外業務成近期少有的亮點。該業務營收同比激增73%至4.42億元,佔總收入比重從上年同期的9.5%躍升至17%,中東地區表現尤為強勁。但管理層預警,因擴張策略轉趨保守,三季度增速或降至60%區間中段。 期內,公司成本費用同比縮減2.1%,基本匹配收入降幅。但公司意外錄得1.39億元淨虧損,為2021年以來首次季度虧損,主因是2024年及今年上半年派息相關的一次性稅費計提。 分析師及投資者對摯文集團分歧顯著,普遍觀望其國內業務拐點。雅虎財經調查的八位分析師中,六位維持「買入」評級,一位建議「持有」,一位將之評為「弱於大盤」。該公司11倍市盈率顯著低於Match Group(MTCH.US)與Bumble(BMBL.US)等同業19倍的平均水平。 國內逆風疊加海外業務擴張期潛在競爭,市場對摯文集團預期低迷。最新AI功能雖具想象力,或可重燃資本關注,但同業跟進將使技術優勢弱化。更嚴峻的是,國內經濟疲軟導致的消費需求萎縮,非企業一己之力可逆轉。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Senasic IPO

胎壓有數盈利未明 琻捷電子要測試市場溫度

憑藉傳感SoC的技術突破與政策紅利,琻捷電子正以高增長之姿敲響港交所大門 重點: 過去三年,公司收入由1億元增至3.5億元,年複合增長率達83% 胎壓監測SoC佔公司收入約60%    李世達 在汽車世界裡,最不被人注意的零部件,往往承擔著最重要的角色。胎壓檢測裝置、電池溫度監測,往往能在危急時刻避免嚴重意外的發生。這些關乎安全的資訊,全仰賴隱身於輪胎或電池之中的傳感晶片。 汽車傳感晶片製造商琻捷電子科技(江蘇)股份有限公司(SENASIC Electronics Technology Co. Ltd.)。近日,琻捷近日向港交所遞交上市申請,準備在香港資本市場尋求新的發展契機。 琻捷是一家專注於傳感SoC(System on Chip)的半導體企業。SoC是一種將處理器、記憶體、通信模組及感測電路等多種功能整合到單一晶片上的設計。它的優點是體積小、功耗低、性能高,常用於手機、汽車電子與物聯網設備中。 琻捷的產品主要應用於汽車領域,尤其是胎壓監測系統(TPMS)與電池管理系統(BMS)。申請文件引用弗若斯特沙利文的數據,琻捷在2024年已是全球第三大、全中國第一大的無線汽車傳感SoC供應商,市場份額達7.3%。 可想而知,這家公司的崛起,仰賴中國汽車行業發展的幾個趨勢。 首先是新能源車的快速滲透。隨著中國成為全球最大的新能源汽車市場,對電池安全的要求不斷提升。中國在2020年推出強制性標準,要求電池在熱失控前能及時預警;而2026年即將生效的新規更進一步要求,在熱失控後至少兩小時內不得燃燒或爆炸。琻捷正是全球首批量產電池保護SoC(BPS SoC)的公司之一,搶先卡位這一政策紅利。 時勢造英雄 另一大趨勢是汽車智能化與無線化。傳統上,車內大量數據依靠線束連接,既增加成本也影響可靠性。無線電池管理系統(wBMS)的出現,有望徹底改變格局。根據行業預測,wBMS市場在2026年至2030年間的年均增長率或高達270%以上。琻捷已提前推出符合新標準的產品,並開始在2025年錄得wBMS相關收入,未來有望在這片藍海市場奪得先機。 同時,中國汽車行業的「內捲」氛圍也為琻捷提供了機遇。當車企陷入價格戰壓力時,對於性價比更高、供應安全性更強的本土半導體供應商需求反而提升。琻捷作為唯一能大規模供應TPMS SoC的中國企業,成功打入前十大整車廠的供應鏈,具備了不可忽視的替代效應。 這些趨勢反映在公司的業績上,呈現出驚人的增長速度。2022年,琻捷的收入為1億元,至去年已攀升至3.5億元,年複合增長率高達83%。截至2025年上半年,公司收入進一步增至1.7億元,同比增長27.1%。毛利率亦逐步改善,由15.4%升至27.1%。 拆解收入結構可以發現,胎壓監測SoC仍是最大支柱。2024年,這類產品收入佔比達60%,2025年上半年維持在58%左右。BMS SoC收入貢獻相對波動,但隨著新能源車標準收緊,未來潛力巨大。USI SoC則在底盤、空調、制動壓力等傳感場景中廣泛應用,長期維持約25%的收入佔比。 成本壓力抑制利潤 然而,自成立以來,公司一直處於虧損狀態,短期內仍可能持續。申請文件顯示,2022年,公司淨虧損已達2.1億元,至去年則維持在3.5億元左右。今年上半年,公司依然錄得約1.4億元的虧損。 管理層解釋,虧損一方面源自業務規模尚未放大到能攤薄固定成本,另一方面來自每年約3至4億元研發經費,車企的成本壓力也壓縮了利潤空間。值得注意的是,如果剔除金融工具估值波動、股份支付以及商譽減值等非經常性因素,公司的經營虧損其實已有收窄跡象。2022年的經調整虧損約為8,360萬元,到2025年上半年則減至約1,570萬元。這意味著,隨著收入持續擴張和毛利率改善,琻捷的盈利拐點或許並非遙不可及。…