這家公司在最新一輪融資中籌集5億元,它基於人工智能的產品,有助於實現會計和客戶支援等功能的自動化

重點:

  • 機械人流程自動化軟件發展商金智維籌集到5億元新資金,將用於加快產品開發
  • 該公司2021年收入增長84%,達到近1.5億元,CEO稱其自2016年以來一直保持盈利

  

西一羊

讓路吧,ChatGPT。

由人工智能驅動的聊天機械人成為全球頭條新聞,但隨著中國越來越多地轉向自動化技術以應對不斷上漲的勞動力成本,一種名為機械人流程自動化(RPA)的低調技術正在掀起波瀾。這類技術涵蓋了在基於桌上型電腦的任務(如會計和客戶服務)中模仿人類行為的軟件工具,上周隨著一家相關龍頭企業獲得大筆新資金而登上了傳媒頭條。

珠海金智維資訊科技有限公司宣佈不久前獲得5億元C輪融資。該公司在上週五發佈的公告中表示,交易已於去年12月完成,領投的均為中國投資方,包括國家開發銀行的全資子公司國開金融,以及中金資本、順為資本、正菱創投等。

金智維沒有透露它在最新這輪融資後的估值。但根據該公司2021年9月作價8,800萬元出售5%股份,其當時的估值為17.6 億元。它在最新一輪融資中再出售該公司5%的股份,其估值將達100億元左右,這是一個巨大的飛躍,將讓其正式邁向市值超過10億美元(69.7億元)的「獨角獸」行列。

金智維關注的RPA 技術是企業的一項重要新功能,可將員工從枯燥乏味的工作中解放出來,讓他們專注高增值工作。行業研究公司IDC最近的一項調查顯示,93%的中國公司已經注意到了RPA 技術的優勢,67%的公司要麼計畫擴大目前的RPA實施專案,要麼計畫在2025年之前開始部署該技術。

金智維2016年成立於廣東沿海城市珠海,由在上海上市的金融科技服務供應商金證股份(600446.SH)孵化。其最新一輪融資是金證股份為該公司引入外部投資者的一部分。公司早前在2021年7月進行的2億元B輪融資,由私募股權巨頭高瓴領投。

據中國的企業工商資訊查詢平台企查查顯示,金證股份目前仍是金智維第二大股東,持股13.7%,第一大股東為董事長兼首席執行官廖萬里,持股25.4%。公司第三大股東是高瓴和國開金融,分別持股7.4%和6.5%。

據IDC稱,中國RPA軟件市場在過去幾年迅速擴張,2018年至2023年的年複合增長率為64.48%,超過全球35.97%的增長率。IDC表示,今年全球RPA軟件市場預計將達到39億美元,其中約四分之一來自中國。

Forrester去年7月發佈的最新市場報告,將金智維列為報告覆蓋的11家供應商中,中國市場的四大領導者之一。另外三個分別是美國的UiPath,以及中國的弘璣來也科技

專注金融服務公司

金智維主要為金融服務公司提供服務,其產品和服務已經被中國的200多家銀行和110多家證券公司所採用。它說,中國六大國有銀行以及中信證券、海通證券等領先券商都是其客戶。

在金融服務領域站穩腳後,它現在正試圖向其他行業擴張。在上周宣佈新投資的同時,該公司還發佈了一個面向教育行業的教學和培訓平台,以及一個針對電信服務提供者的數據中心現場管理系統。此外,它還瞄準了公共服務、製造業和醫療保健。

該公司表示,將使用部分新資金來支撐其核心金融服務業務,而且還會利用這筆錢向其他行業拓展。據中國的科技媒體《36氪》引述首席執行官廖萬里的話說,這些多元化努力已經初步顯示出一些成功跡象,該公司目前已有三分一收入來自非金融客戶。

據另一家中國傳媒《21世紀經濟報道》消息,2021年,該公司總收入增長84%,達到接近1.5億元。這是目前所能得到的最新資料。

金智維也沒有公佈有關利潤數據,但36氪的報道引述首席執行官廖萬里的話說,「自2016年成立以來每年均盈利,企業現金流穩定。」

這種從一開始就產生利潤的能力,與大多數中國的企業軟件發展商形成鮮明對比,後者往往需要掙扎數年才能扭虧為盈。典型的例子是在中國被大肆炒作的「AI四小龍」——商湯(0020.HK)、曠視、雲從和依圖,它們在成立多年後每年的虧損額仍達數十億元。

金智維之所以能在其他公司都虧損的情況下實現盈利,可能是因為它專注金融服務公司,這些公司主要是一些成本意識較弱的國有實體,它們在IT上的支出往往非常慷慨。該公司對利潤率更高的標準化軟件即服務(SaaS)產品日益重視,也可能是另一個因素。它主要為大型企業提供更多勞動密集型的定制服務,為中小企業提供標準化的SaaS產品。

在它盈利能力背後的最後一個因素——或許也是最重要的一個因素之一,就是金智維決定專注於利潤,而不是不計成本的增長。從其2021年1.5億元的有限收入來看,該公司規模相對較小。即使它的業務在去年翻了一番,3億元也只是全球領導者UiPath的零頭,後者2022財年的收入為10.4億美元,相當於70億元。

最後要指出的是,根據研究諮詢公司Forrester最近的另一份報告,金智維可能會專注利潤豐厚的領域,把目標放在金融服務公司身上,因為這類公司在中國擁有最多的RPA客戶。但該報告還說,隨著公共服務和製造業等領域正在迅速增加包括RPA在內的IT支出,該公司的多元化努力也同樣重要。

在該公司目前的相關材料和媒體報道中,都沒有提及IPO,金智維的盈利能力和新的資金籌集活動,意味著它可能並非那麼迫切地需要此類資金。但由於該公司的盈利能力和在熱門增長領域的領先地位,儘管它的規模相對較小,但如果決定上市的話,它可能會成為一項有吸引力的投資。對於更具進取心的人工智能公司來說,它可能也是一個有吸引力的收購目標。

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新聞

簡訊:盈收下滑 汽車之家大裁員

汽車交易服務平台汽車之家(ATHM.US;2518.HK)周四披露,受中國車市持續低迷影響,首季度收入同比下滑10%。在面臨市場持續疲軟,公司過去一年間已裁減約五分之一崗位。 截至3月底的首季度,汽車之家實現營收14.5億元,低於上年同期的16.1億元。其中媒體服務收入同比下跌26%至2.42億元,線索服務收入下降11%至6.45億元。公司淨利潤同比下滑10%,從3.8億元跌至3.41億元。 業務承壓之際,汽車之家持續通過人員優化控製成本。截至3月底員工總數為4,345人,較上年同期的5,420人減少20%。公司美股周四收跌0.8%,年內累計跌幅約3%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:百度Apollo攜手神州租車 將推出自駕車出租服務

百度(BIDU.US; 9888.HK)旗下百度Apollo自動駕駛平台,與中國最大租車平台神州租車(Car Inc.)簽署合作協議,雙方將推出中國首個「自動駕駛汽車租賃」服務。 這項新服務將允許用戶按需求透過神州租車平台,預約Apollo自駕車,靈活安排時間,覆蓋城市地標及旅遊熱點,特別針對長者、無駕照旅客及行動不便人士設計。 百度指,雙方將在多個城市文旅場景中共同推動自動駕駛技術的應用,形成應用模型。另預計從今年第二季度起,雙方將根據特定場景共同定義產品,根據用戶反饋迭代升級。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Zeekr gets privatization bid from Geely

美上市僅一年 極氪極速退市

極氪私有化,是母公司吉利汽車持續整合旗下上市子企的一部分 重點: 極氪已收到私有化要約,在香港上市的母公司吉利汽車提出以20%的溢價收購其股份 極氪在紐約IPO僅一年便欲私有化,背後有多重因素,包括中國企業在華爾街面臨的敵意日漸加劇   陽歌 來得容易,去得也快。 這正是電動汽車製造商極氪智能科技控股有限公司(ZK.US)要告訴投資者的。登陸紐約證券交易所僅一年,公司就要退市了。對投資者而言,極氪這段短暫的上市經歷帶來的收益還可以:私有化要約價格與IPO價格相比溢價可觀,超過20%。 推動持有極氪65.7%股份的吉利汽車(0175.HK)發出此次收購要約,最大原因是創始人李書福希望對其龐大的汽車帝國進行整合。 其次是政治因素,中國企業在美國證券交易所面臨的敵意日漸加劇。近幾個月來,這一問題多次顯現,一些政客建議將部分或全部中國企業強制退市。私有化後極氪將成為吉利汽車的全資子公司,而吉利汽車在香港的上市情況,看起來比極氪在紐約上市要安全得多。 去年5月,極氪名聲大作,公司在紐約上市並籌集資金4.4億美元。因中美證券監管機構之間的爭端,導致上市活動沉寂數年後,成為中國在美上市規模最大的公司之一。雙方最終達成一項信息共享協議,解決這一爭端,為重啓大型交易鋪平了道路。 但現在,美國政客再次威脅要限制中國企業在美上市,理由多樣,包括數據安全以及與中國國防工業有關聯的公司,利用美國資本市場融資。極氪其實並不屬於任何一種情況,因為它的大部分銷量都在中國,而其生產的汽車是民用車輛。儘管如此,最近各種反華言論或許仍讓極氪感到不安。 吉利汽車周三在香港發布的公告顯示,按照擬議的收購協議,吉利汽車將以每股25.66美元的價格,收購極氪股東手中的美國存托股票(ADS)。極氪的股東可以選擇收取現金,或是以1:12.3的比例換取在香港掛牌交易的吉利汽車股份。這個價格較極氪在要約披露前30個交易日的價格溢價20%。 吉利汽車表示:「預期私有化建議將為集團創建一個統一的上市平台,全面整合極氪的資產及資源,從而提升集團乘用車業務的競爭力。這也將有助於集團確定極氪未來的戰略方向,以應對全球市場及經濟挑戰。」 極氪股價在公告發布當天上漲,收於25.19美元,比要約價格低大約2%。有些不尋常的是,周四該股繼續上漲,收盤價26.06美元,略高於要約價。這可能表明,投資者認為吉利汽車最終會提高報價。 整合旗下公司 正如我們之前提到,也一如吉利汽車所指出的,這筆交易背後的主要推手,似乎確實是李書福意圖整合、精簡旗下眾多上市公司。吉利汽車是其中的先行者,於2004年在香港上市。近年來,公司旗下的沃爾沃汽車(VOLCAR-B.ST)和路特斯(LOT.US),也通過收購歐洲企業獲得的資產相繼完成上市。 吉利旗下其他上市公司還包括兩家智能汽車技術企業——在美國上市的億咖通科技(ECX.US)和在香港上市的知行科技(1274.HK)。此外,旗下曹操出行赴港上市計劃,已獲中國證監監管機構的批准,預計未來一兩個月內將完成掛牌。 去年11月,李書福對其商業帝國進行了一次重大整合——極氪宣布將出資13億美元,收購吉利旗下高端汽車品牌領克51%股份。極氪的投資者對這一計劃並不滿意,該計劃公佈後,極氪的股價下跌了27%。但整體而言,極氪上市後股價表現相對平穩:去年8月曾跌至13.5美元的低位,而今年3月一度衝高至33美元。 25.66美元的收購價格較其21美元的發行價溢價22%。 說實話,極氪的業績數據並不是特別亮眼,這可能也是李書福決定將該公司併入歷史更久且盈利狀況更好的吉利汽車的因素。極氪在中國過熱的電動汽車市場爭霸中入局較晚,但由於與吉利的關聯,它也具備一些強大的優勢。 但極氪品牌電動車的增長近期急劇放緩——中國電動車市場在經歷數年爆發式增長後,已開始顯現飽和跡象。據CnEVPost數據,4月份極氪品牌汽車的交付量僅為13,727輛,同比下滑14.7%,不過該品牌今年前四個月累計交付量仍保持12.2%的增長。同期領克表現更為亮眼:4月交付27,589輛,同比大增47%,2025年前四個月累計交付量增長25.6%。 與去年第四季度相比,當前增速已顯著回落——當時極氪(含領克品牌)合計交付量同比翻倍,達79,250輛。而公司當季營收同比增速僅為39%,為228億元(31.5億美元),這個數字展示出在中國汽車市場增速放緩、產能過剩的背景下,極氪正承受著巨大的價格壓力。 儘管面臨這些壓力,極氪的毛利率還是提高了4個多百分點,季度內的淨虧損從上年同期的29.4億元收窄至8.21億元。 極氪當前估值明顯偏低,市銷率(P/S)僅0.58倍,不僅低於吉利汽車的0.69倍,更遠遜於理想汽車(LI.US;2015.HK)和比亞迪(1211.HK;002594.SZ)等競爭對手,它們的市銷率均超過1倍。估值低或許是因為極氪入局電動車賽道較晚,不過極氪退市或將有助於提升吉利汽車的估值,後者的估值目前也有點低迷。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:八大基石投資者力撐 綠茶招股集資12億

內地餐廳營運商綠茶集團有限公司(6831.HK)周四在港公開招股,發售1.68億股,一成公開發售,招股價每股7.19元,集資約12.1億元,本月13日截止認購,16日掛牌。 公司表示已引入八名基石投資者,當中包括無鍚紫鮮及Action Chain等,合共認購6.73億元股份。 綠茶起源於杭州,截至2024年底餐廳數目達493家,覆蓋28個省市地區,去年收入為38.4億元人民幣,按年升6.9%;盈利按年升18.5%至3.5億元人民幣。 是次集資所得,約63.3%用於擴展餐廳網絡,26.3%設立中央食材加工設施,5.4%升級信息技術系統及相關基礎設施,5%則撥作營運資金及其他一般企業用途。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏