這家公司在最新一輪融資中籌集5億元,它基於人工智能的產品,有助於實現會計和客戶支援等功能的自動化

重點:

  • 機械人流程自動化軟件發展商金智維籌集到5億元新資金,將用於加快產品開發
  • 該公司2021年收入增長84%,達到近1.5億元,CEO稱其自2016年以來一直保持盈利

  

西一羊

讓路吧,ChatGPT。

由人工智能驅動的聊天機械人成為全球頭條新聞,但隨著中國越來越多地轉向自動化技術以應對不斷上漲的勞動力成本,一種名為機械人流程自動化(RPA)的低調技術正在掀起波瀾。這類技術涵蓋了在基於桌上型電腦的任務(如會計和客戶服務)中模仿人類行為的軟件工具,上周隨著一家相關龍頭企業獲得大筆新資金而登上了傳媒頭條。

珠海金智維資訊科技有限公司宣佈不久前獲得5億元C輪融資。該公司在上週五發佈的公告中表示,交易已於去年12月完成,領投的均為中國投資方,包括國家開發銀行的全資子公司國開金融,以及中金資本、順為資本、正菱創投等。

金智維沒有透露它在最新這輪融資後的估值。但根據該公司2021年9月作價8,800萬元出售5%股份,其當時的估值為17.6 億元。它在最新一輪融資中再出售該公司5%的股份,其估值將達100億元左右,這是一個巨大的飛躍,將讓其正式邁向市值超過10億美元(69.7億元)的「獨角獸」行列。

金智維關注的RPA 技術是企業的一項重要新功能,可將員工從枯燥乏味的工作中解放出來,讓他們專注高增值工作。行業研究公司IDC最近的一項調查顯示,93%的中國公司已經注意到了RPA 技術的優勢,67%的公司要麼計畫擴大目前的RPA實施專案,要麼計畫在2025年之前開始部署該技術。

金智維2016年成立於廣東沿海城市珠海,由在上海上市的金融科技服務供應商金證股份(600446.SH)孵化。其最新一輪融資是金證股份為該公司引入外部投資者的一部分。公司早前在2021年7月進行的2億元B輪融資,由私募股權巨頭高瓴領投。

據中國的企業工商資訊查詢平台企查查顯示,金證股份目前仍是金智維第二大股東,持股13.7%,第一大股東為董事長兼首席執行官廖萬里,持股25.4%。公司第三大股東是高瓴和國開金融,分別持股7.4%和6.5%。

據IDC稱,中國RPA軟件市場在過去幾年迅速擴張,2018年至2023年的年複合增長率為64.48%,超過全球35.97%的增長率。IDC表示,今年全球RPA軟件市場預計將達到39億美元,其中約四分之一來自中國。

Forrester去年7月發佈的最新市場報告,將金智維列為報告覆蓋的11家供應商中,中國市場的四大領導者之一。另外三個分別是美國的UiPath,以及中國的弘璣和來也科技。

專注金融服務公司

金智維主要為金融服務公司提供服務,其產品和服務已經被中國的200多家銀行和110多家證券公司所採用。它說,中國六大國有銀行以及中信證券、海通證券等領先券商都是其客戶。

在金融服務領域站穩腳後,它現在正試圖向其他行業擴張。在上周宣佈新投資的同時,該公司還發佈了一個面向教育行業的教學和培訓平台,以及一個針對電信服務提供者的數據中心現場管理系統。此外,它還瞄準了公共服務、製造業和醫療保健。

該公司表示,將使用部分新資金來支撐其核心金融服務業務,而且還會利用這筆錢向其他行業拓展。據中國的科技媒體《36氪》引述首席執行官廖萬里的話說,這些多元化努力已經初步顯示出一些成功跡象,該公司目前已有三分一收入來自非金融客戶。

據另一家中國傳媒《21世紀經濟報道》消息,2021年,該公司總收入增長84%,達到接近1.5億元。這是目前所能得到的最新資料。

金智維也沒有公佈有關利潤數據,但36氪的報道引述首席執行官廖萬里的話說,「自2016年成立以來每年均盈利,企業現金流穩定。」

這種從一開始就產生利潤的能力,與大多數中國的企業軟件發展商形成鮮明對比,後者往往需要掙扎數年才能扭虧為盈。典型的例子是在中國被大肆炒作的「AI四小龍」——商湯(0020.HK)、曠視、雲從和依圖,它們在成立多年後每年的虧損額仍達數十億元。

金智維之所以能在其他公司都虧損的情況下實現盈利,可能是因為它專注金融服務公司,這些公司主要是一些成本意識較弱的國有實體,它們在IT上的支出往往非常慷慨。該公司對利潤率更高的標準化軟件即服務(SaaS)產品日益重視,也可能是另一個因素。它主要為大型企業提供更多勞動密集型的定制服務,為中小企業提供標準化的SaaS產品。

在它盈利能力背後的最後一個因素——或許也是最重要的一個因素之一,就是金智維決定專注於利潤,而不是不計成本的增長。從其2021年1.5億元的有限收入來看,該公司規模相對較小。即使它的業務在去年翻了一番,3億元也只是全球領導者UiPath的零頭,後者2022財年的收入為10.4億美元,相當於70億元。

最後要指出的是,根據研究諮詢公司Forrester最近的另一份報告,金智維可能會專注利潤豐厚的領域,把目標放在金融服務公司身上,因為這類公司在中國擁有最多的RPA客戶。但該報告還說,隨著公共服務和製造業等領域正在迅速增加包括RPA在內的IT支出,該公司的多元化努力也同樣重要。

在該公司目前的相關材料和媒體報道中,都沒有提及IPO,金智維的盈利能力和新的資金籌集活動,意味著它可能並非那麼迫切地需要此類資金。但由於該公司的盈利能力和在熱門增長領域的領先地位,儘管它的規模相對較小,但如果決定上市的話,它可能會成為一項有吸引力的投資。對於更具進取心的人工智能公司來說,它可能也是一個有吸引力的收購目標。

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新聞

名創優品旗下Yoyo  九個月GMV突破10億

生活方式零售商名創優品集團控股有限公司(MNSO.US; 9896.HK)周四表示,今年前9個月,其Yoyo知識產權(IP)產品的商品交易總額(GMV)突破10億元人民幣(下同)。公司宣佈這一里程碑之際,正開發下一個爆款IP,以抗衡潮玩製造商泡泡瑪特(9992.HK)的Labubu。 名創優品去年6月推出Yoyo玩具,目前已在全球53個國家和地區發售。公司表示,隨著該IP熱度攀升,繼6月和7月的GMV均超過1億元後,僅8月單月就實現2億元的GMV。公司補充道,該IP的吸引力源自其「極簡且極具辨識度的視覺形象」。 截至6月底,名創優品在113個國家和地區擁有8,674家門店,同比增長10%;其中包括8,309家名創優品同名門店,以及365家Top Toy專賣店。今年上半年,公司收入同比增長22.4%至115億元,利潤則增長5.6%至9.57億元。 周五,名創優品港股上漲1%,報收17.97港元。該股今年迄今已累計下跌約51%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

速騰聚創第三季激光雷達銷量增2.2倍

激光雷達製造商速騰聚創科技有限公司(2498.HK)周五公布,第三季激光雷達產品銷量約59.56萬台,其中用於先進駕駛輔助系統(ADAS)的產品約45.04萬台,機器人及其他用途產品約14.52萬台。 對照去年第三季總銷量為18.56萬台,ADAS及機器人等產品分別為15.01萬台及3.55萬台,據此計算,今年第三季總銷量按年增220.9%,兩類產品分別增200.1%及309.0%。 今年首九個月,公司激光雷達累計銷量約131.48萬台,其中ADAS產品約88.7萬台,機器人及其他用途產品約42.78萬台。 公司股價周五高開,至中午休市報16.18港元,升5.06%。該股今年至今累跌55.8%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

賽力斯上月銷售不濟 按年勁跌逾3成

新能源汽車生產商賽力斯集團股份有限公司(9927.HK)周四公布9月汽車產銷售量,上月共售出汽車32,218輛,按年下跌33.28%。今年首九個月累計銷量為283,161輛,按年減少16.88%。 旗下新能源汽車9月銷量按年跌34.48%至29,271輛,首九個月累計銷量下跌15.79%至256,521輛。其中,賽力斯汽車上月售出25,370輛,按年大跌38.5%;其他車型銷量則跌18.32%至2,947輛。產量亦同步回落,9月總產量按年減少38.38%。 周五賽力斯開市升1.3%至34.98港元,現價較去年11月的上市價131.5港元大跌逾七成。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Qingling switches gears with leasing deals to boost NEV sales

慶鈴賣車兼助融資 老牌車廠重寫生意經

慶鈴汽車借融資租賃拓展新能源車銷售,訂單增長卻未扭轉虧損。股價年內跌近五成,新模式能否帶來盈利仍待驗證 重點: 慶鈴汽車借助融資租賃拓展銷售,同時承擔承租方違約後的回購責任 新能源訂單增長尚未扭轉整體業績    李世達 賣出一輛車、收回車款,通常意味著車廠已完成交易。但在商用車競爭加劇之際,一家有40多年歷史的重慶車廠,開始協助客戶分期付款,提供營運及維保服務,希望從整個用車過程中尋找收入。 這家車廠便是慶鈴汽車股份有限公司(1122.HK)。其前身於1985年由重慶汽車製造廠與日本五十鈴汽車有限公司(7202.T)合資成立,1994年改組並赴港上市。憑藉五十鈴的技術及品牌,慶鈴開拓中國中高端商用車市場,產品涵蓋輕、中、重型卡車、皮卡及零部件。 慶鈴正加快向新能源轉型。2025年,其新能源車銷量增長94%至10,001輛,但整體銷量僅增0.14%至33,226輛,新能源增長尚未帶動整體銷售明顯回升。公司亦指出,新能源商用車購車成本較高,銷量雖增長較快,總量仍偏低。 為降低購車資金門檻,公司自2025年上半年起陸續引入融資租賃,由金融機構購車,再出租予客戶或經銷商。慶鈴可提前收足車款,承租人則分期支付租金及利息;租期結束並清償債務後,可按每輛1元取得車輛。 不過,提前收款並不意味著車廠完全退出交易。10月5日,慶鈴再與海通恒信(1905.HK)及經銷商等訂立回購協議,涉及30輛新能源車,回購價款上限約1,263.6萬元人民幣(下同)。經銷商或共同債務人若觸發約定條件,慶鈴須回購車輛及相關債權。 簡單而言,海通恒信先出資購車,再由承租人分期付款;若承租人違約並觸發回購條件,慶鈴便須支付約定回購款,接回車輛及相關債權。這讓公司先收足車款,也把部分還款風險留在自己手中。 慶鈴正嘗試把車廠、金融機構、經銷商及用車客戶連在一起,將業務由銷售延伸至租賃和後續服務。其控股股東慶鈴汽車(集團)有限公司今年3月披露,已建成新能源直營租售中心「易速租」,提供租賃、營運及維保服務。 同業也在沿著類似方向拓展。北汽福田(600166.SH)提供新能源商用車租賃,配套充電、車輛運維及金融服務;江鈴汽車(000550.SZ)今年亦計劃深耕新能源城市配送運力營運,並布局二手車、換電輕卡等業務。 對物流客戶而言,租賃可降低初期投入,配套服務有望提高用車效率,也為車廠帶來後續收入。但若收益不足以抵銷營運成本及違約損失,新模式亦可能加重負擔。 銷量背後的風險 慶鈴的新做法已帶來訂單增長,但尚未反映在整體盈利上。2026年上半年,公司新能源板塊透過金融業務、經銷商整合及代營運等措施拓展市場,訂單按年增加72.3%。同期整體銷量卻下跌2.4%,收入減少15.77%至17.46億元,股東應佔虧損擴大至9,088.8萬元。公司解釋,收入下降主要受海外商用車需求減少影響。 訂單能否轉化為交付及盈利,仍是一項考驗;融資租賃售出的車輛,也可能因承租人違約,再度成為資金負擔。按回購安排,經銷商及共同債務人若連續兩期未按時足額付款,金融機構可要求慶鈴一次性支付回購款,涵蓋到期未付租金、未到期租金中的本金及留購價款。 慶鈴支付回購款後,才取得車輛完整所有權、租賃債權及相關擔保權利,可追討欠款或處置車輛。但回購款按未償債務計算,與車況及市價無關。這批車每輛購買價42.12萬元,履約保證金僅1萬元;若處置所得不足,而債務人又無力補付,公司仍可能承受損失。 因此,如何處理收回的車輛,成為這套模式能否運作的重要一環。慶鈴計劃拓展二手車轉租、出售、整備及再製造業務。出售可較快回籠資金,但須承受二手車價格變動;重新出租有機會持續取得收入,卻要負擔整備、維保及閒置成本,並重新評估承租人的還款能力。車輛能否迅速找到下一名用戶,將直接影響資金回收及最終收益。 資本市場仍在等待這些措施交出成績。公告發布翌日,慶鈴股價持平,收報0.465港元,年內累跌約49.5%,遠超福田及江鈴A股截至9月底約4.1%及11.3%的跌幅。今年上半年,兩家同業仍維持盈利,慶鈴卻收入下滑、虧損擴大,反映其壓力不只來自行業競爭。融資租賃增加了銷售渠道,但慶鈴要重拾投資者信心,仍須把訂單轉化為盈利,並控制回購風險。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏