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Trouncing the once invincible Red Bull, Eastroc Beverage is now seeking Hong Kong IPO to aid its global expansion

東鵬飲料在內地上市後股價節節上升,近期擬進軍香港資本市場,有望成為功能飲品第一股

重點:

  • 公司的功能飲料銷量,連續4年位列中國第一
  • 去年盈利大增63%至33.3億元

 

劉智恒

自從農夫山泉(9633.HK)的創始人鍾睒睒成為中國首富後,市場開始發覺,原來飲料市場是可以那樣賺錢,盈利是何等豐厚,不是嗎,股神其中一隻愛股可口可樂,不就是屹立百年而不倒的企業。

早於三十多年前,東鵬飲料集團股份有限公司(605499.SH)創始人林木勤就看到飲料市場大有可為,2021年公司在內地市場上市,股價至今升幅超過4.6倍,近日挾著內地功能飲料龍頭的威勢,申請在香港上市,市傳集資金額達10億美元。

三年利潤倍升

根據上市申請文件,東鵬2022年至2024年的收入,由85億元增至158.3億元,年複合增長率達36.5%。三年間盈利分別為14.4億元、20.4億元及33.3億元。集團的毛利率分別41.6%、42.3%及44.1%。

自2021年至2024年,按銷量計,東鵬在中國功能飲料市場連續4年排名第一,市場份額從2021年的15%增長到2024年的26.3%。

所謂功能飲料,主要在於抗疲勞及提神。據弗若斯特沙利文報告,2024年中國軟飲行業零售額為1.3萬億元,當中功能飲料增長最快,從2019年至2024年的年複合增長率達8.3%,高於同期軟飲品的4.7%。預計至2029年,功能飲料市場規模達2,810億元,由2024年至2029年的年複合增長率達11%。

從倒閉到龍頭

東鵬飲料創立於1987年,屬國有企業,主要生產涼茶飲料。要知道九十年代中國的涼茶界有王老吉,東鵬在巨人底下簡直沒法仰視。2003年國有資本撤出,時任銷售總經理的林木勤決定接手,經過多年的打拼下,他將瀕臨倒閉的企業,打造成國內功能飲料的龍頭。

林木勤的成功,在於看準產品的切入點,他知道涼茶鬥不過王老吉、水又被娃哈哈及農夫山泉壟斷,汽水更有可口可樂這座橫亘的大山,只有功能飲料這個市場還可放手一博。雖然紅牛當時開始壯大,但市場仍有頗大空間,競爭者又不多,於是決定要在此賽道大展拳腳。

東鵬當時推出的功能飲料,曾被指模仿紅牛,東鵬那句:「累了、困了,喝東鵬特飲。」的口號,根本就源自從紅牛那句:「困了,累了,喝紅牛」。不過涉抄襲的同時,林木勤在關鍵一著仍是下對了棋。他的策略是「往下打」,不光價格遠低於紅牛,針對的區域也在下沉城市,不挑一線城市與紅牛正面交鋒,先建立自己的橋頭堡才謀定後動。

林木勤聰明之處,在於洞察市場變化的能力,他看到移動互聯網時代的來臨,深明在線營銷的威力,以及年輕人市場的重要。於是在電視劇、綜藝,網劇和遊戲中,東鵬都作出大量投放。最高明是,選擇用微信來進行流量的沉澱。

紅牛的消 東鵬的長

然而,成功有時也要講一點兒運氣,東鵬能成老大,全賴紅牛的內鬥。眾所周知,紅牛曾手執中國功能飲料的牛耳;1995年擁有紅牛的泰國天絲集團跟華彬集團合作,將產品帶入中國,高峰時市場份額超過九成,風頭之勁一時無倆。

可2016年,天絲集團與華彬就紅牛的商標使用時間出現爭拗,雙方對簿公堂,在兩位合作方互鬥下,紅牛發展停滯不前。至2021年華彬敗訴,東鵬剛好成為全國功能飲料銷售一哥,同年更於內地上市。

去年底,東鵬已覆蓋全國近400萬家終端銷售網點,實現全國近100%地級市覆蓋。不過,光一個中國市場,又怎容得下林木勤的雄心;他不甘心只做內地功能飲料龍頭,已將目光朝向海外。因此尋求香港上市集資,不但可充實資本作擴展之用,同時可短時間提升市場知名度,有利集團去開疆拓土,攻城掠地。

東鵬在招股書上明言,集資所得將完善產能佈局和推進供應鏈升級,加強品牌建設和消費者互動,持續增強品牌影響力。另外,著力拓展海外市場業務,探索潛在投資及併購機會。

東鵬在內地A股的市盈率為40倍,香港沒有相類的功能飲品股,若以農夫山泉的30倍,華潤飲料(2460.HK)的20倍比較,取其中位數25倍計算,東鵬估值約在830億港元水平。

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新聞

簡訊:納入港股通 正力新能升勢曇花一現

鋰離子電池製造商江蘇正力新能電池技術股份有限公司 (3677.HK)周一宣布被納入港股通,內地投資者將能買賣其股票。 公司表示,通過連接上海、深圳證券交易所與香港交易所的交易機制,已於周一正式啓動。 公司表示:「董事會認為,公司被納入港股通名單,將有助加快擴大股東基礎及提高股份流通性,並進一步提高在資本市場上的聲譽及品牌知名度。」 獲納入港股通的首個交易日,正力新能股價周一上漲6.4%;但次日回吐多數漲幅,周二收市下跌3.6%,報10.83港元 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:超額7,557倍破港紀錄 大行科工首掛午收升21%

折疊自行車製造商大行科工(深圳)股份有限公司(2543.HK)周二首日在香港掛牌,開市即升36%報67.5港元,之後股價略回軟,中午收市報60港元,升21%。 公司發售792萬股H股,一成於香港公開發售,每股售價49.5港元,錄得超額認購7,557.4倍,打破香港新股認購紀錄,國際配售超額20.65倍,集資淨額3.42億元。 集資所得三成用於生產系統現代化及擴大運營規模、三成用於強化經銷網絡及策略性品牌發展、另外三成用於研發,餘下一成作一般營運資金。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:花旗銀行申請終止銀聯成員資格

中國銀聯近日公告,已終止花旗銀行(中國)有限公司的成員資格。銀聯方面證實,此舉為花旗中國主動申請,與其近年全面退出個人銀行業務相關。 據財新周五報道,花旗中國回應指出,隨著零售財富管理和信用卡業務的出售與關閉,銀聯成員資格已無必要,但對公業務的境內外支付和收款不受影響。該行強調,將繼續深耕中國市場,專注企業與機構客戶的跨境銀行需求。 自2021年花期集團(C.US)宣布退出包括中國在內14個市場的零售銀行業務以來,花旗中國已將36億美元的財富管理資產出售予滙豐,並於2024年完成零售及信用卡業務剝離。與此同時,花旗集團今年6月宣布精簡其位於上海和大連的全球技術中心,裁減約3,500名員工。 花旗中國年報顯示,截至2024年底總資產1,761.42億元(246.9億美元),同比下降1.4%,但營收按年增長20.5%至57.96億元,淨利潤亦大增53.9%至17.55億元。 花旗退出後,至此在華持有銀聯成員資格的外資銀行僅剩八家,包括滙豐、渣打、東亞、星展、瑞穗、德意志、三菱日聯及恒生。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Black Sesame challenges Qualcomm with homegrown chip substitution advantages

挑戰高通地位 黑芝麻擁國產替代優勢

黑芝麻研發的C1200系列晶片,能媲美高通高端晶片,屬業務發展的重點 重點: 黑芝麻的研發及銷售開支增,拖累中期業績見紅 公司的汽車晶片潛力大,並進軍機械人產業   白芯蕊 有中國輝達之稱的晶片設計商寒武紀(688256.SS),今年股價累升逾倍,加上國產替代憧憬下,引發市場對晶片股的熱情。在香港上市剛超過一年的自動駕駛晶片生產商黑芝麻智能國際控股有限公司(2533.HK),最近也公布業績,雖然業績見紅,但2025上半年收入增長快,按年升超過四成。 黑芝麻於2016年成立,為一家汽車計算晶片設計公司,專注自動駕駛解決方案,在2019年推出第一代華山系列系統級(SoC,即System On Chip)晶片,為ADAS(高級駕駛輔助系統)和自動駕駛汽車提供高性能計算。到2021年黑芝麻通過武當系列擴大產品線,推出能夠集成多種汽車功能的跨域SoC晶片。 受惠輔助駕駛產品及解決方案銷售增加,黑芝麻2025上半年收入升40.4%至2.5億元,當中輔助駕駛產品及解決方案收入達2.4億元,按年升41.6%,佔整個收入93.6%。 儘管收入增長快,但集團2025上半年業績卻要見紅,由盈轉虧蝕7.6億元,但要留意去年錄得盈利主要是向投資者發行金融工具產生公允價值變動所致,該項目錄得19.3億元盈利。撇除上述影響,按非國際財務準則,黑芝麻2024上半年實質虧損6億元,至於2025上半年,實質虧損收窄8.3%至5.5億元。 研發開支高於收入 集團業績見紅,主要因研發開支巨大,上半年已達6.2億元,較收入高144%,還有輔助駕駛產品及解決方案銷售成本上升111%至1.9億元,最終令黑芝麻上半年業績錄得虧損。 不過,智能駕駛發展空間巨大,調研機構Grand View Research便預測,2024年中國智能駕駛汽車市場規模為436億元,隨著滲透率提升,料到2030年便擴大至超過1,550億元人民幣,主攻汽車智駕晶片的黑芝麻,將會是重大契機。 尤其是現時全球智能駕駛只是起步階段,整體上智駕大致以L0至L5劃分,L0需由駕駛員操控,L5則是完全自動化,現時普遍處於L2有條件自動化至L4高度自動化階段。黑芝麻開發的晶片,目前涵蓋L1到 L3級別的自動駕駛為主。 整個智駕系統架構高度依賴晶片,細分可分為三個重要晶片系統,包括感知系統、決策系統及執行系統。感知系統透過車上的感應器,例如激光雷達或鏡頭,收集汽車行駛時數據,收集後交由決策系統,透過晶片算法計算出行車路徑,再將結果送去執行系統,根據決策的結果作出行車線路及速度控制。 黑芝麻生產的智能駕駛晶片,便是技術關鍵所在。目前智駕普遍用上SoC晶片,SoC晶片內包含多個處理器,包括CPU(中央處理器)、GPU(圖像處理器)、ASIC(專用集成電路),其優點是體積較細,將不同處理器整合在一枚SoC晶片內,因此只需要封裝測試一次,變相可壓低成本。 客戶全屬大品牌 現時黑芝麻主要客戶包括吉利、比亞迪、東風等,今年起產品已安裝在吉利銀河系列等多款車型。黑芝麻也進軍機械人領域,為人形機械人製造商傅利葉的靈巧手,提供模組的處理能力,還與小米、宇樹科技等合作。 雖然智能駕駛晶片發展前景大,但行業競爭激烈,除了輝達外,還有特斯拉(TSLA.US)的FSD系統、高通(QCOM.US)等等,國內對手則有華為及在香港上市的地平線(9660.HK)等。 不過,黑芝麻C1200系列座艙控制器晶片以7納米工藝設計,能夠處理多達12個高清攝像鏡頭輸入數據,對標高通現時主流的高通座艙控制器晶片,為內地僅少量能國產替代高端晶片之一,亦可佈局於機械人大腦及小腦系統,有望成為集團殺手鐧。 整體來講,目前黑芝麻雖然未錄得盈利,預期今年市銷率達9倍,估值處偏高水平,將限制股價表現,但由於與內地多間車廠合作,加上進軍藍海的機械人市場,只要收入維持高增長,在自動駕駛及機械人概念下,將有望吸引基金追入,值得長期關注。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏