中國兩大新鮮產品電商周二股價大漲,這得益於目前居家封閉的近2億中國人的踴躍購買

重點:

  • 隨著近期疫情導致的封控措施促使更多消費者在網上買菜,投資者可能越來越看好叮咚買菜和每日優鮮
  • 分析機構對這兩隻股票保持樂觀的同時,即使本周股價大幅上漲之後,兩家公司目前的估值仍然偏低

陽歌

我們很少報道股價大幅波動、卻沒有重大消息的公司。但今天要打破這個傳統,看看領先的新鮮產品電商叮咚買菜(DDL.US)和每日優鮮(MF.US),它們的股價在周二均大幅上漲。

雖然沒有針對這兩家公司的具體消息,更大的背景是,毫無疑問,隨著高傳染性的奧密克戎毒株的到來,最新一波新冠疫情在中國各地抬頭。這波疫情已經導致上海進入全面封控狀態。上海是中國的金融中心和最大城市,擁有2,600萬人口。這次封控看來至少會持續幾個星期。

但上海不是唯一經歷全城封控的地方。南部的繁華都市深圳和西北部的陝西省會西安,此前都經歷過類似的全市範圍的封鎖。與上海一樣,東北部的吉林省會長春市仍然處在全面封城狀態。

實際上,本文的作者目前就在上海,已經居家隔離近一個星期,這種狀態很可能還要持續至少一兩個星期。《路透社》本周一篇報道援引野村控股的研究報告稱,目前有23個中國城市處於全面或部分封控狀態,近2億人受到影響。

這意味著有2億人——即大約14%的中國人口,必須通過網絡渠道獲得每日必需的物資,其中主要是食品。這是叮咚買菜周二大漲46%,而每日優鮮上漲14%的最合理解釋。兩隻股票都較上個月創下的歷史低位大幅上漲,與此同時,隨著中美關係緊張導致的退市擔憂開始緩解,在美上市的中概股出現了普遍的反彈。

叮咚買菜漲幅更大似乎與它總部在上海有關。上海位於中國富裕的長三角地區的中心,如今也成了新冠病毒出現以來,國內最嚴重的一波疫情的中心。上海近日已經報告了超過1.3萬新增病例,其中絕大部分是無症狀感染者。但是由於中國採取嚴格的“清零”政策,這些以全球標準看來並不大的數字,卻觸發了對整個城市的封鎖。

叮咚買菜正處在疫情發生以來全世界最大規模的城市封鎖的中心。該公司2017年開始從事當前的業務,此後一直在向其他地區擴張。它的送貨員摩托車後面標誌性的綠色送貨箱,已經成了上海一道隨處可見的風景。

相比之下,每日優鮮的總部在北京,這是中國的另一座特大城市,目前的封控規模要小得多,僅限於發現確診病例的個別小區。兩家公司都擴張到了大本營之外,但起步的城市仍然是它們最强勁的市場之一。

需求激增

2020年上半年疫情暴發初期,兩家公司的訂單數量都出現激增,因爲人們基本上都自願待在家裏。許多人在那時開始在網上買菜,即使後來生活恢復正常,許多人延續了這個習慣,因爲網上買菜十分方便,價格也比傳統的超市和露天市場便宜。

最新的封控措施可能會讓這個習慣進一步强化,甚至連更喜歡在實體市場買菜的老一輩人也是如此。這對叮咚買菜和每日優鮮,以及美團(3690.HK)和拼多多(PDD.US)等競爭對手應該是利好,同時也會損害高鑫零售(6808.HK)和永輝超市(601933.SH)等傳統超市營運商的利益。

這或許可以解釋爲何分析機構相當看好叮咚買菜和每日優鮮。接受雅虎財經調查的七家分析機構中,有六家給了叮咚買菜“買入”或“强力買入”評級。追踪每日優鮮的七家分析機構中,有五家給出了類似的評級。這裏我們應該指出的是,在目前的封控措施之前,分析機構已經非常看好這兩家公司,爲它們巨大的增長潜力感到興奮。

叮咚買菜和每日優鮮是中國最大的新鮮產品直銷商,拼多多和美團則採用不同的模式,依靠第三方進行採購、倉儲和最終的商品配送。叮咚買菜是直銷商中規模較大的一家,它在最新的財報中指出,其上海業務目前處於盈利狀態,這或許是周二股票上漲的因素之一,但公司總體上仍在虧損。

 “上海是我們進入的第一個城市,並且一直在不斷創新和迭代,爲我們的全國業務創造先例和經驗,”首席執行官梁昌霖在業績報告中指出。“我們在這個城市找到了盈利之路,未來將會擴展到整個長三角,在不久的將來全國都可以實現盈利。”

該公司在季報中沒有披露有多少業務來自上海,在去年的IPO招股說明書中也沒有披露任何數據。

規模較小的每日優鮮更專注於利潤率更高的業務,比如預製菜和優質的自有品牌,以實現盈利。最新的例子是,該公司上周表示,去年第四季度其自有新鮮產品品牌的銷售額比同年一季度增長了300%。

每日優鮮還試圖通過减少中間商來降低成本,目前該公司90%以上的新鮮産品和80%的産品都是直接從原産地採購,遠高於2020年55%的行業平均水平。

儘管前景看好,但分析機構認爲,叮咚買菜和每日優鮮今年或明年都不會實現盈利。投資者也有所保留。即使在股價單日大漲之後,叮咚買菜的市銷率仍爲0.5倍,而每日優鮮爲0.3倍。但這兩家公司的市銷率仍高於美國熟食配送公司Blue Apron(APRN.US),後者的市銷率僅爲0.2倍。

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新聞

首季收入增近47% 拿森科技首掛半日升75%

內地智能駕駛線控方案商拿森智能科技(浙江)股份有限公司(2261.HK)周五在港交所掛牌,首掛高開62.2%,至中午休市報18.2港元,較發行價高74.66%。 公司公布,此次全球發售5,759.45萬股H股,每股定價10.42港元,為招股價10.42至11.18港元的下限,集資淨額約5.33億港元(0.79億美元)。香港公開發售超購2,512.54倍,國際發售超購1.12倍。 拿森科技成立於2016年,專注智能駕駛運動控制,主攻線控底盤技術,產品涵蓋電子助力制動、車身穩定控制及解耦式線控制動等方案,並布局線控轉向、運動控制器、人形機械人及低空飛行器應用。 今年首季,拿森科技收入按年增長46.9%至1.51億元,毛利率由7.1%升至10.1%;期內虧損則擴大37.3%至5,488萬元。 公司表示,集資所得約50%用於加強研發及擴大產品組合,30%用於擴充及升級產能,10%用於提升服務及國際品牌知名度,其餘10%作營運資金及一般企業用途。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

母企增收牌照費逾倍 美高梅中國中期盈利跌兩成

博彩企業美高梅中國控股有限公司(2282.HK)周四公布中期業績,截至6月底止收入173.9億元,同比上升4.4%,但盈利反下跌20%至19億元。 娛樂場收益151億元,較去年同期的146億元上升3.4%。來自主場地賭枱總贏額同比上升近10%至165.5億港元,角子機總贏額亦上升23%至13.4億元,但貴賓賭枱總贏額則下跌30%至17億元。 博彩收益上升,最終盈利卻錄得倒退,公司沒有具體解釋原因。根據報表資料,應是牌照費用的大幅增加所致,由去年中期的2.91億元,升至今年中期的6.37億元,升幅達到119%。 去年底,美高梅中國母企MGM突然將品牌合約費用,由每月綜合收益淨額的1.75%,大增一倍至3.5%,並於今年生效。當時已引起市場不滿,為何要大幅調升品牌合約費用,事件導致股價單日急挫17%,市值蒸發百億港元。 美高梅中國周五平開報11.08港元,公司過去一年股價累計下跌逾3成。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Dida does ride sharing

同程掌舵 嘀嗒出行力拼重返增長

經營承壓的嘀嗒出行已有過半股東同意,向中國領先在線旅遊平台同程旅行出售持股 重點: 近52%的嘀嗒出行股東已接納同程旅行提出的股份要約 這家經營承壓的順風車平台有望受惠於同程旅行的2.5億名註冊用戶,其中大部分來自較低線市場,而這些市場也是嘀嗒出行的主要布局區域   陽歌 中國競爭激烈、持續演變的共享出行市場再有新進展。在線旅遊平台同程旅行控股有限公司(0780.HK)提出收購陷入困境的嘀嗒出行(2559.HK),相關股份要約已接近完成。這宗交易最早於6月底公布,本周跨過重要門檻。同程旅行在本周刊發的公告中表示,截至8月5日,持有嘀嗒出行51.74%股份的投資者已就股份要約作出有效接納。 這一接納水平並不令人意外,因為在6月29日首次公布交易時,合共持有嘀嗒出行53.7%股份的五名主要投資者已表明會出售持股。同程旅行提出以每股1.3875港元收購嘀嗒出行股份,較當時市價略有折讓,交易作價14.2億港元(1.81億美元)。同程旅行亦表示,待交易所有條件完成後,將支付每股1.1745港元的特別現金股息。 這是同程旅行繼去年以25億元(3.7億美元)收購陷入困境的房地產巨頭萬達旗下酒店業務後,第二宗重大收購。由於兩家賣方均面臨巨大壓力,同程旅行都以相對低廉的價格取得這兩項資產。中國房地產市場長期低迷,萬達正承受巨額債務償還壓力。 與此同時,嘀嗒出行的處境也持續惡化。公司不僅面對商業模式難題和其他共享出行企業的激烈競爭,還受到新一代自動駕駛出租車快速崛起的衝擊。反映經營壓力,嘀嗒出行去年收入下跌36.2%至5.02億元,並於下半年轉虧。公司2024年首次公開發售時每股定價6港元,其股價至今已累跌約四分之三。 這宗交易看來確實能讓同程旅行與嘀嗒出行各取所需,或可解釋為何自收購公布以來,同程旅行股價已上升約10%。 同程旅行是中國領先的在線旅遊平台之一,佔全國龐大旅遊市場約10%至15%。與多數競爭對手主攻北京、上海和深圳等較富裕的一線市場不同,同程旅行的定位較為獨特,主要聚焦中國低線城市。公司表示,其2.5億名註冊用戶中,87%來自這些低線市場。 嘀嗒出行同樣聚焦這些低線市場,在共享出行行業的定位也較為獨特,主打順風車服務。相比之下,滴滴全球和曹操出行(2643.HK)等規模較大的競爭對手,主要提供一名司機搭載一名乘客的傳統服務。順風車模式通常由一名司機在同一趟行程中接載多名乘客,再逐一送往各自目的地。 這種模式的價格遠低於一車一客模式,但乘客到達目的地通常需要花費更多時間。嘀嗒出行把行程時間過長視為主要「痛點」,並曾表示正開發技術,以更有效地為個別司機優化路線。不過,嘀嗒出行的低價服務與低線市場相當契合,因為這些市場通常較大城市更為價格敏感。 能否一加一大於二? 同程旅行表示,可運用旗下多方面資源,不僅包括資金,也包括龐大的用戶基礎,協助嘀嗒出行提升技術與營運效率,從而更有效地與規模較大的共享出行企業競爭,而這些對手不少也有資金雄厚的股東支持。 同程旅行在最初公告中表示,公司「擬推動其已建立的大眾旅遊生態系統與(嘀嗒出行)輕資產順風車模式深度融合,旨在打造覆蓋城際及市內交通的綜合『門到門』智慧出行平台」。「透過結合(嘀嗒出行)的出行服務能力與(同程旅行)廣泛的用戶基礎,經擴大集團將具備有利條件,向更廣泛且留存率更高的用戶群,提供無縫銜接的端到端交通及旅遊解決方案。」 儘管嘀嗒出行收入持續下滑,但從資產負債狀況來看,同程旅行接手的仍是一家財務基礎相對穩健的公司。嘀嗒出行去年持有9.67億元現金,相當於目前市值約三分之二。更重要的是,公司負債僅為5.66億元,規模遠低於現金水平,其中大部分為貿易及其他應付款項。 嘀嗒出行另一項吸引之處是毛利率。由於其採用輕資產模式,由司機自行提供車輛,加上順風車模式可帶來較高的每趟行程收入,因此毛利率維持在較高水平。公司去年毛利率為66.3%,相比之下,美國出行巨頭Uber(UBER.US)約為40%,而曹操出行去年僅為9.4%;曹操出行擁有旗下車隊的全部車輛,因此成本遠高於嘀嗒出行。 同程旅行去年的毛利率同樣為66.3%,從這項指標來看,兩家公司似乎相當契合。不過,值得注意的是,嘀嗒出行2024年的毛利率曾高達72%,顯示該指標正快速下滑,同程旅行需要迅速採取行動穩定局面。 嘀嗒出行還面臨來自多個方面的競爭。其中一大威脅,是百度(BIDU.US;9888.HK)和高德地圖等企業營運的聚合平台崛起。這些平台讓規模較小的共享出行企業更容易接觸乘客,同時毋須承擔開發嘀嗒出行這類昂貴自有應用程式的高額成本。另一項挑戰,則來自百度、文遠知行(WRD.US)和小馬智行(PONY.US)等公司營運的新一代自動駕駛出租車。不過,至少目前而言,這些服務大多仍處於試點階段,即使開始商業化,初期也應主要集中在大城市。 此外,同程旅行未來仍有可能尋求將嘀嗒出行全面私有化。若其提出溢價收購,將可為嘀嗒出行股東帶來一定上行空間。但即使沒有進一步全面收購,同程旅行的入股也可能令嘀嗒出行股份重新具備吸引力。只要嘀嗒出行能善用新控股股東提供的資源與協同效應,便有望扭轉收入下滑趨勢,重回增長及盈利軌道。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

剛果禁止銅鈷出口 部分中企受影響

路透社周三報道,剛果共和國已禁止銅和鈷出口,以鼓勵在境內進行更多礦產資源加工。此舉可能影響部分相關材料的出口商,其中包括來自中國的企業。 剛果共和國是全球最大的鈷供應國,鈷是新能源電池的重要礦物。該國也是銅供應國,由於人工智能應用耗電量大,導致傳輸的銅線需求旺盛,銅價因而持續上漲。 6月29日簽署的新命令,立即禁止從剛果出口銅和鈷,但可給予出口豁免。艾芬豪礦業(IVN.TO)周三發布聲明稱,與中國紫金礦業(2899.HK; 601899.SH)的卡莫阿-卡庫拉(Kamoa-Kakula)銅合資企業,自2021年投產以來已獲多項豁免,可繼續出口銅。 剛果此前曾在2013年、2019年和2023年實施過類似的出口禁令。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏