該公司宣布獲准在澳大利亞註冊數字貨幣交易所之後,股價上漲14%,但隨後出現下跌,接下來兩個交易日又再度上漲

重點:

  • 億邦國際上周四宣布,其澳大利亞子公司已經獲得批准,可在該國註冊成爲數字貨幣交易所運營商
  • 消息發布後,該公司股價大漲14%,但第二天隨著比特幣價格下跌回吐了全部漲幅,突顯出其股價與這種領頭羊加密貨幣之間的密切聯繫

梁武仁

公開交易的加密貨幣挖礦公司,可以隨時讓投資者體驗坐過山車的感覺。它們的股價頻繁劇烈波動,常常追蹤反覆無常的比特幣。就像任何其他股票一樣,它們還會因爲具體公司和行業範圍的新聞而大幅波動。最能體現這種瘋狂變化的,可說是億邦國際控股公司(EBON.US)了。

這家總部設在杭州的公司收入主要來自銷售加密貨幣礦機。上周四,該公司宣布,澳大利亞交易報告和分析中心已批准其澳大利亞子公司註冊成爲本地的數字貨幣交易所運營商。

這一最新進展反映出,億邦國際當前在大本營中國之外的地區、以及不穩定的主營業務之外尋求多樣化的努力,正取得較快進展,因加密貨幣挖礦和交易在中國屬￿非法活動。該公司去年才涉足交易所業務,2020年下半年成立澳大利亞子公司之後,推出了一個名爲Ebonex的平臺。消息發布的當天,億邦國際的股票大漲14%。

但在第二天,該股票回吐了全部漲幅,並且進一步下跌,或許是投資者開始意識到,他們高估了這次事件的意義。畢竟,投資者完全有理由擔心,對億邦國際而言,向外國市場擴張不容易。一方面,雖然澳大利亞的加密貨幣使用率在迅速增長,但在幾家受歡迎的交易所倒閉後,政府最近誓言要限制加密貨幣交易。

雖然澳大利亞政府尚未詳細說明下一步打算,嚴厲的限制措施可能嚴重傷害億邦國際未來在該國的業務。此外,尚不清楚作爲一家缺乏海外運營經驗的中國公司,億邦國際如何快速並適當地應對監管變化,而這有可能使其面臨罰款甚至訴訟。

最後但同樣重要的是,億邦國際將需要與大型知名交易所競爭,比如 Binance 和Coinbase,而這絕非易事。

不過,雖然這種思路可能是合理的,但如果認爲它能驅動投資者如此迅速地集體改變對億邦國際的看法並拋售其股票,引發上周那種程度的大跌,也不太現實。似乎是爲了證明這一點,該股票在周一的最新交易日上漲了11.4%。

與消息面的影響相比,對於億邦國際股價劇烈變化的更合理解釋可能是,比特幣價格在上周五下跌了2.6%,因爲億邦國際等公司的股票通常與這一領頭羊加密貨幣同步波動。的確,另一家比特幣礦機製造商嘉楠科技(CAN.US)的股價當天也下跌不少。

與比特幣價格掛鈎

加密貨幣礦機生産商的股票與比特幣之間的關聯是非常合理的,因爲作爲數字貨幣風向標的比特幣的價值,决定著這些設備是會被搶購一空,還是積壓在倉庫裏。

因此,投機性的投資者也可以將此類股票視爲一種押注比特幣的方式,而無需實際擁有這種數字貨幣,從而加强了這兩類資産之間的聯繫。購買加密貨幣需要大筆的手續費,而且變現有時候會很麻煩。所以,何不直接購買一隻可能與比特幣走勢相同的股票呢?

對於礦機製造商來說,最大的挑戰是比特幣價格的大幅波動使其難以對銷售情况作出預測。特別是在疲軟時期,庫存會是一個讓人頭痛的問題,因爲市場對於機器性能有著不斷增長的需求,所以這些未售出的計算機可能很快就遭到了淘汰。爲了解决庫存過剩問題,嘉楠科技在上個月宣布涉足加密貨幣挖礦領域,此舉在一定程度上看來是爲了讓閑置庫存得到利用。

此外,礦機的生産和銷售利潤很低,以億邦國際爲例,僅零部件和生産成本就經常超過收入。

所有這些都解釋了爲什麽億邦國際希望拓展新業務,包括在澳大利亞運營一家交易所。此前,中國政府在去年全面禁止了加密貨幣交易和挖礦,導致相關企業爭相將業務移出中國。除了澳大利亞,億邦還在採取行動進軍新加坡和加拿大。

與嘉楠科技一樣,億邦國際也進入了加密貨幣領域,而且在中國境外也有業務存在。不過,挖礦和交易所業務沒有爲公司帶來具有意義的收入,在截至去年6月的半年時間裏,該公司80%以上的收入來自設備銷售,其餘來自服務器托管和維護服務費。

億邦國際還希望爲缺乏技術支持和安全保障的企業提供金融科技解决方案,以此作爲新的潜在收入來源。但是這項業務是否會發展到足以大幅减少它對硬件業務的依賴,仍是一個懸而未决的問題。

所有這些都意味著,億邦國際的股價可能會繼續與比特幣挂鈎,至少在一定程度上是這樣,儘管公司的特定新聞——像是在澳大利亞涉足交易所的公告,或者去年4月發生的做空者攻擊——可能每天都會對其産生影響。

在去年的攻擊中,興登堡研究(Hindenburg Research)宣布了一長串關於億邦國際利用2020年6月IPO所募集資金相關的指控。雖然後者否認了這些指控,但股價遭受重創——即使比特幣創下歷史新高。不久之後,中國政府就開始打擊加密貨幣,導致比特幣和包括億邦國際在內的加密貨幣相關股票價格出現暴跌。

在經歷了去年的大跌之後,億邦國際的股價還有很大的上漲空間來收復失地。截至周一,股價自IPO以來,縮水超過70%,而且該公司尚未實現淨利潤。

該股目前的市銷率(P/S)仍爲14倍左右,略高於嘉楠科技的13倍,後者去年前三季錄得更大的營收,而且實現了淨利潤。不過,這樣的估值指標可能意義不大,因爲這類股票的價格經常會發生巨大變化,這一點從最近的波動中已可看到。

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新聞

簡訊:國泰十月客貨運量齊升

國泰航空有限公司(0293.HK)周一公布十月份運營數據,國泰航空及香港快運於上月共接載逾320萬人次旅客,按月增21%;貨運量則超過15萬噸,按月增長12%。 國泰顧客及商務總裁劉凱詩表示,受惠於國慶黃金周及中秋節等多個假期,十月初由內地前往香港及全球各地的休閒出行需求顯著增長。加上香港舉行多個大型展覽,吸引來自多個長途市場的入境旅客。公司在十月的載客率高86%﹐創近年同月新高。 國泰航空於本月開通每日往返長沙的直航服務,以及每周三班往返澳洲阿德萊德的季節航班;而香港快運將於本月下旬,開通每日往返沙巴的航班。 周二國泰開市升0.8%報11.69港元,過去一年股價由低位升40%。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

五個八十後的夢想 卡諾普藉焊接機器人闖港交所

乘著資本市場對機器人青睞有加之際,相關公司蜂湧到港上市,主打工業機器人的卡諾普,成為最新一家搶上港交所的機器人公司 重點: 公司去年在製造焊接機器人的收入位列全國第一 盈利仍不穩定,去年虧損1,294萬元   劉智恒 內地紅得發紫的機器人企業宇樹科技,創始人兼首席執行官王興興近日表示,如果說過去十年是機器人的「萌芽與探索」期,那下一個十年將是「生長與綻放」,機械人將從「能運動」走向「能做事」,從「行業工具」升級至「生活夥伴」。 機器人仿彿已成為未來不可或缺的工具,在資本市場上,相關企業炙手可熱,一家接一家搶著到香港上市,令機器人逐漸成為港股一個重要板塊。眼見機不可失,成都卡諾普機器人技術股份有限公司也不甘後人,近日已遞交上市申請。 今年上半年,公司收入1.56億元人民幣(下同),同比增長36%,更賺844萬元。相比眾多香港上市的機器人公司,表現可算不俗;畢竟在港上市的同類公司,能有盈利的簡直屈指可數。 卡諾普的業務主要有三大類,分別是工業機器人、協作機器人及具身智能機器人。當中又以工業類的焊接機器人為主,據弗若斯特沙利文資料,以2024年的收入計,在焊接機器人上排名第一,另外在金屬及機械加工行業機器人應用方面,在中國亦屬領先企業。 夢想成真 卡諾普的成立,是五個八十後年輕人夢想成真的故事。2012年,當時工業機器人主要靠海外入口,鄧世海與四名朋友深信,隨著中國經濟發展,本土製作的機器人將成未來主流,於是拼湊起50萬元資本,頭也不回就向夢想直奔。 由於資金緊絀,他們選擇在成都龍潭大學生創業園的一個小間開展起業務,並以零部件為起步點,專注於業機器人控制器。經多次嘗試、失敗、摸索,卡諾普的控制器漸漸得到市場認可。但長久做零部件始終不是辦法,要突破,就要轉型做整機(即製作整台機器人)。 當時幾位創始人也曾為此爭論不休,畢竟要轉型,除了放棄現時的舒適區外,更要斥重資冒險,一旦失敗,似乎就無路可退。可幸這一役押對了注,公司在焊接機器人方面做出成果,亦先後獲四輪融資,讓卡諾普茁壯成長。 業績起伏不定 卡諾普在一眾規模龐大的對手中取得盈利,在資本市場亦屬一賣點。然而,細心分析,其業績極為波動。2022年取得盈利2,826.5萬元,但2023年就跌到168.8萬元,去年更加錄得虧損1,294.4萬元,今年上半年則能扭虧為盈。可見公司在業務上仍未能企穩陣腳,能否持續穩定有盈利,尚屬言之過早。 至於公司的現金流,表現亦不穩定。2022年經營活動所得的現金流達2,670萬元,但2023年及2024年分別流出3,088萬元及1,775.6萬元。直至今年上半年,才有現金流入888萬元。 另外,佔公司超過五成收入來源的焊接機器人業務,市場增長並不十分吸引。據弗若斯特沙利文資料,中國焊接機器人的市場規模,從2020年的70億元擴大至2024年的84億元,複合年增長率只為4.4%。預計市場從2025年的93億元,增長到2029年的153億元,複合年增長率亦只為13.4%,別忘記這個還屬估計數字。 未具絕對優勢 事實上,卡諾普即使位列全國焊接機器人製造商第一位,但其營業額亦只是1.37億元,緊隨其的第二及第三名,分別收入1.28億元及1.2億元,與卡諾普的差距十分接近。因此卡諾普在行業中,並非佔據一個絕對優勢,隨時可被對手超越。 相反,卡諾普另一強項的金屬及機械加工工業機器人,雖然在中國市場位列第三,但第一位及第二位的對手,收入分別是9.39億元及7.33億元,業務規模遠遠拋離卡諾普,相信要趕上首兩大競爭者並不容易。 香港上市的純機器人公司中,規模較大的優必選(9880.HK),去年收入13.05億元,市銷率達44倍;極智嘉(2590.HK)去年收入24億元,市銷率12.3倍。與兩家公司比較,卡諾普的收入相對少得多,即使因目前熾熱市況而給予其25倍市銷率,市值亦不到50億港元。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
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簡訊:創新實業首掛收升32%

電解鋁生產商創新實業集團有限公司(2788.HK)周一在香港首日掛牌,股價大幅上漲。公司以每股10.99元發行5億股,位於發行價區間上限,共集資53.1億元。 該股開盤報15.2元,較發行價上漲38%。在周一午盤交易時段,股價雖有回落,但收市仍升32%報14.59元,漲幅達32%。本次公開發售,香港本地投資者認購部分超額逾400倍,國際配售超額認購約為18倍。 創新實業披露,今年前五個月,實現營收72.1億元人民幣(下同),同比增長22.6%。但受原材料價格上漲影響,盈利同比下降14.4%至8.56億元。公司計劃將約半數集資用於擴大海外產能,包括建設鋁電解槽熔煉設施;另有40%資金將用於建造綠色能源發電站及採購相關設備。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
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簡訊:博泰車聯悉售阿維塔股權 套現6,244萬元

智能座艙解決方案供應商博泰車聯網科技(上海)股份有限公司(2889.HK)上周五公布,旗下非全資子公司湖州創晟馳銘股權投資合夥企業已與蕪湖恒和三號創投基金簽署協議,出售所持電動車製造商阿維塔科技(重慶)有限公司0.24%股權,作價約6,244萬元(877.84萬美元)。交易完成後,博泰將不再持有阿維塔任何股權。 此次交易是公司過去半年連續數次減持阿維塔股份的延續。博泰在今年港股IPO前後,分別出售合計0.67%及0.04%股權,加上是次出售,累計已處置0.91%持股。公司表示,交易可鎖定投資收益並改善現金流,同時降低因公允價值波動對短期業績帶來的不確定性,並將所得款項用作一般營運資金。集團預計出售稅前虧損約834萬。 阿維塔科技成立於2018年,是一家聚焦高端智能電動車的製造企業,核心股東為長安汽車及寧德時代,華為則作為合作夥伴,為期提供智能輔助駕駛算法、智能座艙等智能化部件。早前有媒體報道,阿維塔曾計劃今年10月在香港遞交上市申請,但並未實現。 博泰車聯周一低開,至中午休市報179.4港元,轉升5.4%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏 --