002270.SHE
Huaming Power rides industry boom for IPO; copper price trend now key catalyst

已在A股上市的電力設備股華明電力,趁近期相關股份受追捧,遞交香港上市申請

重點:

  • 公司去年利潤升近17%,收入主要來自電力設備
  • A股估值不便宜,未來要看銅鋁價對成本影響

 

白芯蕊

人工智能應用大爆發,加上全球電網設備老化,令相關電力設備需求有增無減,其中多隻香港上市的電力設備股均集體炒上,已在A股上市的華明電力裝備股份有限公司(002270.SZ),也趁近期電力設備股氣氛旺盛,遞交上市申請文件

電力是支撐現代經濟及日常生活不可或缺,為滿足日益提高的要求,企業投資於輸配電設備(尤其是變壓器)持續增加。特斯拉(TSLA.US)行政總裁馬斯克早於2024年曾預測繼晶片短缺後,下一個瓶頸將是變壓器,近年歐美多國出現多次大停電,主因是電力設備殘舊,令馬斯克的預言成真。

華明電力為全球「分接開關」(Tap-changers)主要生產商之一,分接開關是變壓器主要零件,與變壓器機械外殼、絕緣和油系統配置,並與保護接口互相匹配。值得留意是分接開關佔變壓器成本5%至25%,但過往25%至30%變壓器故障與分接開關有關,因此分接開關可靠性便成為下游廠商首要採購標準。

全球「分接開關」老二

全球分接開關市場入場壁壘高,特別是進入合資格供應商名錄,通常需要通過大量驗證,包括長達12個月進行多達30萬次切換操作耐久性試驗,變相令入場門檻高,因此全球市場份額集中在少數廠商手中。

據調研機構弗若斯特沙利文資料,估計2025年全球分接開關行業收入規模達107.28億元(15.5億美元),到2030年估計會增至153.92億元,主要受益中國可再生能源併網,以及跨區域輸電網絡擴張;另外發達市場電力老化更換,以及新興市場(不包括中國)電網建設和容量擴張推動等,都帶動行業需求增長。

以2024年分接開關業務收入計,全球三大參與者市佔率合共82.5%,龍頭是一間德國企業,市場份額達50.2%,其次已是華明電力,市場份額達17.9%,市佔第三多是瑞士公司,約為14.4%。

至於華明電力,是中國唯一擁有完全整合、全價值鏈生產設施的分接開關製造商,2025年收入八成來自內地,兩地來自海外,旗下擁有三大業務,包括電力設備、數控設備,以及電力工程,分佔2025年總收入的86.6%、10.1%和1.2%,以毛利計,電力設備更佔集團總毛利95.2%。

上市文件顯示,受惠電力設備及數控設備業務收入持續增長帶動,2025年集團收入按年升4.5%,達至24.12億元,由電力設備業務產生的收入年增16.1%,帶挈集團總毛利升16.6%至13億元人民幣,基於電力設備業務規模擴大及利潤率上升,令毛利率年增5.6個百分點至53.9%,也帶動集團利潤達7.2億元,按年增加16.7%。

原材料價持續上升

儘管華明電力毛利率上升,但要留意銅及鋁錠是分接開關關鍵材料,可能會影響製造成本。

華明電力在2023年、2024年及2025年間,原材料及零部件成本分別為6.39億元、8.34億元及8.11億元,佔銷售成本總額67.6%、69.9%及73%,而銅價持續破頂,同時鋁價亦在低位回升,一旦美元弱勢持續,將推動銅鋁價上揚,不利華明電力利潤率。

目前華明電力A股估值絶對不便宜,預期2026年市盈率達近40倍,相對港股主打變壓器概念如重慶機電(2722.HK)約10倍,而其他電力設備股如東方電氣(1072.HK)及哈爾濱電氣(1133.HK),預期今年市盈率也只是29倍及15.4倍,華明電力A股明顯高一大截。

基於全球對輸配電設備需求殷切,加上華明電力海外業務佔去年總收入只得兩成,隨著業務發展,配合集團現有土耳其及印尼兩個海外生產基地,將有望搶佔更多市場佔有率,華明電力絶對不容忽視。但若以其A股的40倍預期市盈率上市,則或許會過高,反之若能以25倍水平上市,則有頗高值博率。

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新聞

簡訊:小馬智行獲納入滬港通

自動駕駛出租車運營商小馬智行(PONY.US; 2026.HK)周三表示,其港股已納入滬港通,自周四起中國大陸投資者可進行交易。 通過納入,小馬智行的股票現已面向美國、香港和中國大陸投資者,擴大其投資者基礎。公司是中國領先的自動駕駛出租車建造和運營商之一,截至5月24日已生產超過1,776輛車,並計劃在今年年底前將數量大致翻倍至超過3,500輛。 公司第一季度收入同比增長145%,至3,430萬美元,去年同期為1,400萬美元。其自動駕駛出租車服務營收增長近四倍,至857萬美元,去年同期為173萬美元;而自動駕駛卡車營收增長31%,至1,020萬美元,去年同期為778萬美元。公司錄得季度淨虧損5,350萬美元,較2025年第一季度的3,740萬美元虧損擴大。 小馬智行港股周四下跌3.2%,收於80.75港元,該股今年累計下跌約32%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:三環集團赴港上市獲中證監備案

電子陶瓷材料及元器件製造商潮州三環(集團)股份有限公司(300408.SZ)周三公告,公司申請發行境外上市股份H股,在香港聯交所主板上市,已收到中國證監會出具的備案通知書,為該公司赴港IPO掃清關鍵監管門檻。 根據公告,公司擬發行不超過1.49億股境外上市普通股。此前路透社報道,公司計劃集資約10億美元。 三環集團成立於1970年,總部位於廣東潮州,是中國電子陶瓷產業龍頭企業之一,主要產品涵蓋光通信陶瓷插芯、MLCC陶瓷材料、半導體陶瓷封裝基座、電子元件及新能源材料等,客戶遍及通信、消費電子、汽車電子及半導體產業鏈。 業績方面,公司2025年收入約90.1億元(13.32億美元),按年增長約22%;淨利潤26.18億元,按年增長19.54%,業績增長主要受惠於光通信、高端電子元件及半導體相關業務需求增長。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Chery makes SUVs

避開正面交鋒 奇瑞借輕型車試水日本市場

在中國本土車市競爭加劇之際,中國最大汽車出口商奇瑞正透過一家新加坡合資企業,進軍一向相對封閉的日本市場 重點: 奇瑞持有一家新加坡合資公司27%股權,該公司計劃於明年在日本推出微型電動車,謹慎進軍這個全球第四大汽車市場 奇瑞是中國最大的汽車出口商,今年5月海外銷量達177,666輛,約為其當月中國本土銷量的三倍 譚英 日本汽車市場長期以來一直是由豐田、本田及日產等本土巨頭主導的堡壘。然而,奇瑞汽車股份有限公司(9973.HK)似乎認為自己有能力打破這道高牆,藉此維持其作為中國汽車產業全球化浪潮中最大出口商的地位。 上月,奇瑞海外業務負責人張貴兵向日本媒體表示,透過提供「日本汽車製造商所沒有的獨特功能」,公司有望在日本培育出全新的客戶群。這番言論似乎暗示奇瑞將聚焦電動車(EV)市場,而這正是日本主要車廠長期相對忽視的領域。 數日後,總部位於橫濱的EMT Co. Ltd.宣布推出全新汽車品牌Emta,專攻日本市場。公司表示,該品牌旨在解決日本駕駛者日常面對的挑戰,例如道路與巷弄狹窄,以及停車位不足等問題。 Emta行政總裁為何曉慶,他曾擔任長安福特總裁。長安福特是長安汽車(000625.SZ)與福特汽車(F.US)各持股50%的合資企業。Emta的營運公司設於東京附近橫濱的一處WeWork共享辦公室。公司計劃於2027年下半年推出首款Emta品牌車型,定位為日本特有的「Kei Car」(輕型車/微型車)。該車種約佔日本汽車市場四成,2025年銷量約160萬輛。 Emta由總部設於新加坡的Electric Mobility Technology持有。該合資企業共有五名股東,其中奇瑞持股27.27%。另一名持股27.27%的股東為江蘇悅達汽車集團,並負責車輛生產。日本最大的汽車用品連鎖集團Autobacs Seven Co.(9832.T)持股18.18%;中國電池製造商國軒高科(002074.SZ)持股18.18%;汽車噴塗設備供應商阿耐思特岩田株式會社(6381.T)則持有餘下9.09%股權。 奇瑞將向合資公司提供技術支援,包括整車平台架構、電動驅動系統及輔助駕駛系統。Emta市場總監、曾任日產中國總經理的打越晉表示,Emta車型的定價將力求與燃油Kei Car相若。 方正掀背車 Emta首款車型將採用方正掀背設計,車身尺寸與奇瑞QQ冰淇淋相近,軸距為1.96米,搭載磷酸鐵鋰(LFP)電池,續航里程介乎155公里至220公里。 本田(7267.T)的燃油版N-Box微型廂型車目前是日本最暢銷的Kei Car,售價介乎174萬日圓至248萬日圓(約10,880美元至15,500美元)。該車型去年銷量達201,354輛,高於豐田(7203.T)Yaris的166,533輛,以及鈴木汽車(6785.T)Spacia的165,589輛。 何曉慶表示,Emta將於2027年與Autobacs合作建立最多100個銷售及售後服務據點,作為其進軍日本電動車市場的重要基礎,並將在2030年後研究於日本設廠生產的可能性。 Emta並非首款與中國企業有關的日本微型電動車。雖然奇瑞的布局相當謹慎,但新能源車龍頭比亞迪(1211.HK;002594.SZ)早於2015年便開始向日本銷售電動巴士,並於2022年推出純電動房車。去年10月,比亞迪亦宣布進軍Kei Car市場,旗下BYD Racco預計將於今年夏季或秋季上市。該車專為日本市場開發,採用磷酸鐵鋰電池,續航里程約180公里,售價約250萬日圓。 除了奇瑞與比亞迪之外,本田、日產及鈴木亦已公布各自的電動Kei Car發展計劃。 對中國車企而言,日本市場的重要性未必在於開拓一個龐大的新增市場,而是在本土市場增長迅速放緩之際,尋找新的成長空間。目前中國汽車市場雖然仍是全球最大,但在消費者態度趨於保守的背景下,已連續七個月出現萎縮。在約100個汽車品牌激烈競爭下,新車銷售於4月更錄得21.6%的顯著跌幅。…

簡訊:中軟國際進軍算力業務

軟件開發商中軟國際有限公司(0354.HK)周三公布進軍算力業務,公司將企業智能操作系統產品allmeta,定位至算力供給及服務延伸。中軟將以Token營運,作為第二增長曲線的戰略部署。 中軟表示,進軍算力業務可把握人工智能發展機遇、將現有AI能力向算力供給及服務環節延伸,有助於豐富集團收入來源、優化業務結構及提升綜合競爭力,並與現有AI及雲服務產生協同效應。 集團計劃於年內批量採購高端AI服務器、建設配套算力基礎設施及開展相關業務。中軟將以三種模式開展算力業務,一是算力硬件轉售,二是算力租賃,三是token銷售。 周四開市中軟跌0.2%報4.69港元,公司過去一年股價由高位下調30%。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏