這家債台高築的大型集團上周宣佈擬出售一批價值67億元的資產,越多越多的跡象顯示,其2022年迫在眉睫的債務危機可能正在消退

重點:

  • 復星國際上周宣佈擬出售一批價值67億元的資產,這是它為了支付巨額短期債務而採取的最新措施
  • 據報道,該公司旗下一個重要業務單位,也接近獲得中國最大的幾家國有銀行提供信用額度,這反映出政府對它的扶持不斷增加

陳如真

2022年最後一個傍晚,復星國際(0656.HK)董事長郭廣昌出席了在豫園舉辦的一個燈會。作為上海有名的旅遊景點,豫園的營運方正是該公司旗下的一家企業。這位白手起家的富商巨賈許下的新年願望,是希望生活恢復正常,讓復星在海外的全球合夥人可以來中國。過去三年,因為嚴格的疫情管控措施,中國與世界其他地方隔絕了聯繫。

「2022,或許悲天憫人,2023,希望否極泰來。再次祝大家新年快樂!」郭廣昌在自己的個人博客上寫道。

隨著中國重新開放邊境並結束其他根據「清零」政策而制定的防疫措施,由於這些舉措從根本上應該會有利於復星,他的願望似乎即將成真。

郭廣昌在豫園許下的新年願望中,並沒有提到讓自己的公司恢復健康。過去一年,因為堆積如山的巨額債務,該公司和中國整體經濟一起苦苦掙扎。但越來越多的跡象顯示,隨著它通過出售一系列資產籌集資金以償還債務,對復星來說,復甦可能已經正在發生。

復星上周公佈了它的最新舉動,宣佈它和旗下一家企業以67億元的價格,出售了四家鋼鐵製造商的股份。市場對此舉的解讀是,它反映出該公司的流動性狀況不斷好轉。

對於這個消息,投資者反應冷淡,發佈公告後的第二天,復星國際股價輕微下跌。但該股本年至今已上漲11.6%,和海外上市中概股普遍反彈的行情一致,表明投資者相信,復星也從中國政府為每況愈下的民營經濟提供強力支持中受益。

這種支持包括,政府似乎結束了對從互聯網到房地產開發等諸多行業的嚴厲打擊。這種態度好轉可能會對復星有利,它亟需政府支持,以幫助紓緩流動性壓力。在近年海南航空和保險巨頭安邦的破產中,都沒有這種政府支持的身影。

形勢逆轉會受到復星的熱烈歡迎。2022年,有關復星的負面新聞源源不斷,包括被國際評級機構穆迪(Moody)和標普(S&P)下調信用評級,以及部分旗下公司因疫情出現虧損。這些擔憂導致復星國際股價去年插水高達46%,債券也因對其可能會違約的擔憂而暴跌。

但它在香港上市的股票於去年9月開始反彈,週三收報7.1港元,為6個月以來的高位,而復星的債券價格也大幅反彈。

復星的反彈肯定受到了股市整體復甦,以及復星旗下上市公司——包括復星旅文(1992.HK)、豫園股份(600655.SH)、復銳醫療科技(1696.HK)和復星醫藥(2196.HK; 600196.SH)估值不斷上漲的提振,但同時也受益於市場對復星自身財務狀況的看法有所改善。

困難時期

復星國際股價的最新上漲,與2022年中形成了鮮明的對比,當時一系列類似的資產處置被視為絕望的甩賣,以避免背負2,610億元債務(當中約一半為短期債務)的商業帝國崩潰,當時它持有的現金僅1,177億元。還有傳言稱,復星的實際債務總額為6,500億元。該公司後來澄清,更大的數字包括來自保險等金融業務的負債,在這些業務中,高槓桿是常態。

國泰君安證券在最近的一份報告中稱,自去年1月以來,復星通過出售其在大約十幾家公司的部分或全部股份,收回了逾300億元的現金,包括復星醫藥金徽酒(603919.SH)、新華保險(601336.SH)和海南礦業(601969.SH)。復星還宣佈,計畫以不超過160億元的價格,出售持有的南京南鋼鋼鐵60%股份。

該券商估計,出售所得現金應足以讓復星償還未來6個月到期的債務,消除一切短期流動性問題。

去年11月,復星高管在與花旗集團的電話會議上表示,該公司計畫通過進一步出售天津建龍以及在阿里巴巴旗下物流公司菜鳥的股份等非核心資產,再籌集500億至800億元。

與此同時,復星也強調,它將保留與面向家庭的非必需消費品和醫療保健業務相關資產的控股權,它認為這兩項業務是其核心領域。花旗的報告稱,該公司管理層重申,不打算進一步減持復星醫藥、豫園和復星旅文的股份。

隨著復星闡明精簡核心業務的戰略,分析師們開始變得樂觀。受益於中國重新開放,它的核心業務可能會出現強勁反彈。復星旅文的資產包括法國度假品牌地中海俱樂部(Club Med),隨著中國放鬆為了控制疫情而對國內旅遊施加的限制措施,復星旅文的國內業務將重現繁榮。

隨著許多國家去年取消類似的新冠限制措施,Club Med在其他市場也出現了類似的反彈。花旗表示,由於被壓抑的亞洲需求強勁,Club Med的全球復甦勢頭在四季度得以延續,因應新冠疫情措施的放鬆,它的中國業務從12月下旬開始回暖。

在銀行的支持下,復星的財務狀況也在改善。在中國政府加大對民營部門的融資之際,復星擴大了融資管道。目前,民營部門被視為經濟增長和創造就業的關鍵。去年底,該公司與中國主要國有銀行中國工商銀行以及滙豐銀行簽訂了戰略協定。彭博社本周報道稱,復星的一個重要業務單位,即將從中國一些最大的國有銀行獲得信貸額度。

復星的逆轉並不完全是北京方面最近政策變化的結果,創始人郭廣昌的危機管理能力也起到了作用。郭廣昌曾多次表示,做生意「如履薄冰」。

去年9月中,中國政府將對復星財務狀況啟動調查的消息傳出後,郭廣昌立即採取行動,在其微博社交媒體帳戶上發佈消息,稱自己在海外幾個月後已經回到上海,以安撫市場的恐慌情況。他還與機構投資者舉行了會議,以減低他們的擔憂。

興業證券目前預計,復星國際今年的利潤將增長9.9%,較2022年4.9%的預期翻了一番。該券商為復星設定的目標價為9.06港元,較當前水平高出約30%,這是對復星清晰且溝通良好的扭虧為盈戰略的肯定。

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新聞

簡訊:小馬智行獲納入滬港通

自動駕駛出租車運營商小馬智行(PONY.US; 2026.HK)周三表示,其港股已納入滬港通,自周四起中國大陸投資者可進行交易。 通過納入,小馬智行的股票現已面向美國、香港和中國大陸投資者,擴大其投資者基礎。公司是中國領先的自動駕駛出租車建造和運營商之一,截至5月24日已生產超過1,776輛車,並計劃在今年年底前將數量大致翻倍至超過3,500輛。 公司第一季度收入同比增長145%,至3,430萬美元,去年同期為1,400萬美元。其自動駕駛出租車服務營收增長近四倍,至857萬美元,去年同期為173萬美元;而自動駕駛卡車營收增長31%,至1,020萬美元,去年同期為778萬美元。公司錄得季度淨虧損5,350萬美元,較2025年第一季度的3,740萬美元虧損擴大。 小馬智行港股周四下跌3.2%,收於80.75港元,該股今年累計下跌約32%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:三環集團赴港上市獲中證監備案

電子陶瓷材料及元器件製造商潮州三環(集團)股份有限公司(300408.SZ)周三公告,公司申請發行境外上市股份H股,在香港聯交所主板上市,已收到中國證監會出具的備案通知書,為該公司赴港IPO掃清關鍵監管門檻。 根據公告,公司擬發行不超過1.49億股境外上市普通股。此前路透社報道,公司計劃集資約10億美元。 三環集團成立於1970年,總部位於廣東潮州,是中國電子陶瓷產業龍頭企業之一,主要產品涵蓋光通信陶瓷插芯、MLCC陶瓷材料、半導體陶瓷封裝基座、電子元件及新能源材料等,客戶遍及通信、消費電子、汽車電子及半導體產業鏈。 業績方面,公司2025年收入約90.1億元(13.32億美元),按年增長約22%;淨利潤26.18億元,按年增長19.54%,業績增長主要受惠於光通信、高端電子元件及半導體相關業務需求增長。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:中軟國際進軍算力業務

軟件開發商中軟國際有限公司(0354.HK)周三公布進軍算力業務,公司將企業智能操作系統產品allmeta,定位至算力供給及服務延伸。中軟將以Token營運,作為第二增長曲線的戰略部署。 中軟表示,進軍算力業務可把握人工智能發展機遇、將現有AI能力向算力供給及服務環節延伸,有助於豐富集團收入來源、優化業務結構及提升綜合競爭力,並與現有AI及雲服務產生協同效應。 集團計劃於年內批量採購高端AI服務器、建設配套算力基礎設施及開展相關業務。中軟將以三種模式開展算力業務,一是算力硬件轉售,二是算力租賃,三是token銷售。 周四開市中軟跌0.2%報4.69港元,公司過去一年股價由高位下調30%。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
commercial space industry

火箭升空之後 中國商業航天的估值核心是什麼?

SpaceX即將上市,讓商業航天再度成為資本市場焦點,然而,當市場追逐火箭與衛星故事時,一個更重要的問題仍未有答案:這個產業究竟該如何估值?    李世達 如果一切按照計劃進行,6月12日將成為全球商業航天產業的重要分水嶺。 市場消息顯示,億萬富豪馬斯克旗下商業航天企業SpaceX已進入IPO最後準備階段,估值可能達到1.75萬億美元甚至更高。這不僅有望成為近年全球最大規模的科技上市案之一,也可能首次為商業航天產業建立一套具有參考意義的估值標準。 過去兩年,商業航天被正式納入中國「新質生產力」發展方向,中央與地方政府密集出台扶持政策,千帆星座、國網星座等低軌衛星項目加速推進,藍箭航天、銀河航天、微納星空等企業陸續完成新一輪融資,多家企業也傳出籌備上市計劃。根據賽迪研究院數據,中國商業航天產業規模已由2020年的約8,000億元人民幣增長至2025年接近3萬億元。 然而,市場對這個產業的估值方式仍缺乏共識。新能源車可以看銷量與市佔率,人工智能可以看模型能力與用戶規模,但商業航天究竟該看什麼?火箭發射次數、衛星數量,還是訂單規模? SpaceX的上市,某種程度上正好提供了一個觀察窗口。如果按照傳統航天企業的估值方式計算,SpaceX顯然不可能接近目前市場預估的規模。即使該公司擁有全球最成功的商業火箭體系之一,其估值也遠遠超出單純依靠發射業務所能支撐的範圍。 過去十年,SpaceX最重要的成就或許並非成功回收火箭,而是透過降低發射成本,建立起Starlink衛星網路。對投資人而言,真正吸引人的不是發射能力,而是由數千顆衛星構成的全球通訊網路,以及未來可能帶來的持續性收入。 根據公開資料,截至2026年初,Starlink已部署超過7,000顆低軌衛星,用戶數突破500萬,年收入估計超過100億美元。市場追逐的並非這7,000顆衛星本身,而是其背後數百萬訂閱用戶及持續增長的服務收入。 相比之下,上海垣信衛星主導的「千帆星座」規劃部署約15,000顆低軌衛星,規模甚至超過Starlink目前在軌衛星數量。然而,市場真正關心的並不是衛星最終能發射多少顆,而是這些衛星未來能否形成穩定的商業模式與現金流。 從製造衛星到經營網路 從目前發展來看,中國商業航天企業大致出現三種路徑。第一類是以發射和製造為核心的企業。無論是藍箭航天、星河動力等商業火箭公司,還是從事衛星研發製造的企業,其核心競爭力來自技術能力與工程交付能力。這類企業技術門檻極高,但收入模式偏向項目制,本質上更接近高端製造業或軍工產業。 第二類企業開始向運營和服務延伸。例如承擔千帆星座建設任務的垣信衛星,以及吉利旗下的時空道宇,其核心價值不在於發射多少衛星,而在於未來能否形成穩定的衛星通訊網路。 第三類企業則聚焦數據應用。近年來,航天宏圖(688066.SH)和中科星圖(688568.SH)已從單純提供衛星影像,延伸至空天信息服務、數字地球以及數據應用領域。它們銷售的並非衛星本身,而是衛星所產生的資訊和解決方案。 事實上,中國商業航天近年最活躍的投資領域,也開始從火箭製造向下游延伸。除了衛星互聯網建設外,遙感數據、地理信息服務及空天數據應用已成為資本關注的新方向。從農業、物流到能源管理,從低空經濟到自動駕駛,愈來愈多產業開始需要即時空間資訊作為決策依據。 這也讓商業航天產業的價值鏈逐漸向下游延伸。過去市場習慣用製造業邏輯看待航天企業,但未來最具估值彈性的部分,很可能來自數據服務、通訊網路以及相關應用。 「商業航天」更像一條產業鏈而非單一產業。從火箭發射、衛星製造,到衛星營運、數據服務,每個環節面對的客戶、市場規模與商業模式都截然不同。今天市場習慣把它們歸類為同一概念股,但隨著產業逐步成熟,估值差異很可能愈來愈明顯。 SpaceX上市後,市場或許將首次為商業航天建立一套可供參考的估值坐標。 對中國企業而言,挑戰不只是把更多衛星送上太空,而是如何把衛星變成一門生意。千帆星座可以部署1.5萬顆衛星,藍箭航天可以發射更多火箭,但如果無法形成持續收入,這些資產最終仍只是成本。 過去十年,資本市場願意給予最高估值的企業,往往不是掌握硬件的企業,而是掌握網路、用戶與數據的企業。特斯拉如此,英偉達亦如此。 商業航天是否會遵循相同路徑,目前仍沒有標準答案。但當中國商業航天企業陸續走向資本市場,真正關鍵的問題或許是掌握未來太空經濟中的收費權? 李世達,詠竹坊編輯。他的聯絡方式:shihtalee@thebambooworks.com 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏