Mining trucks are CiDi's speciality

商用車自動駕駛系統供應商希迪智駕正申請在港上市,市場估值90億元

重點:

  • 希迪智駕是中國最大的商用車自動駕駛公司,市場份額近17%
  • 過去三年持續虧損,累計蝕近11億元

 

劉智恒

在中國的無人機市場,大疆幾乎無人不識,這家美國政府視為洪水猛獸的企業,市場估值1,200億元,創始人汪滔的傳奇故事一直為人津津樂道。

但更為傳奇的,或許是改變汪滔命運的人,他是誰?就是汪滔在香港科技大學求學時的導師李澤湘。李教授當年除啟迪汪滔思維外,更身體力行給予支持,一度擔任大疆董事長,為大疆培養人才、提供管理意見,並給予人脈幫助,難怪江湖上有句傳聞:「沒有李澤湘就沒有大疆」。

汪滔背後的男人

這位汪滔背後的男人,大疆的教父,近日向香港交易所敲門,為個人旗下一頭獨角獸—希迪智駕科技股份有限公司遞交上市申請。

公司主要業務是提供商用車自動駕駛產品及解決方案,主力在於自動駕駛礦卡及物流車,另外有V2X技術,以及智能感知解決方案。

根據申請文件,希迪智駕過去三年收入分別為3,106萬元、1.33億元及4.1億元;收入增長的同時,虧損並沒改善,分別蝕2.63億元、2.55億元及5.81億元。

希迪智駕雖連年虧損,但市場對其前景寄望甚殷。首先是政策支持,去年中國政府公布《關於深入推進礦山智能化建設促進礦山安全發展的指導意見》,對礦山安全十分重視,肯定要加快及加強無人礦卡的發展。在政府的高度重視之下,智能礦卡的業務無疑具有頗大前景,需求只會日益加。

據灼識諮詢資料,中國的自動駕駛礦卡解決方案行業正在迅速擴大,2024年的市場規模達到19億元,到2030年,預計該市場將增長至396億元,2024年至2030年的複合年增長率為65.3%。

孵化之神李澤湘

既然市場認同前景樂觀,那誰家公司能在這條賽道上跑出,就要看誰家的科技勝人一籌,畢竟智駕企業取勝之道,技術肯定排首要之位。希迪智駕創始人李澤湘在科研上的能力、知識及經驗,確實是無容置疑。在他調教指導及幫助下,先後孵化出大疆、李群自動化、海柔創新、逸動科技及雲鯨智能等在科技領域舉足輕重的企業;作為李澤湘的親生兒,希迪智駕肯定是他窮盡心血去打造及發展。

事實上,希迪智駕是首家企業向中國交付完全無人駕駛純電採礦車隊,亦是內地首批推出商業化V2X產品的自動駕駛公司,希迪智駕的列車自主感知系統(TAPS),更是目前國內唯一實現獨立安全感知的產品。

再者,在商用自動駕駛領域上,希迪智駕更加是先行者,有早著先鞭的優勢。 2024年按產品銷售收入計,在中國自動駕駛礦卡解決方案市場排名第一,現已是行業龍頭,後來者要迎頭趕上並不容易。

希迪智駕的問題,始終是何時有盈利?截至去年底,公司整體收入不過4億元,規模有限。但成本卻一直高踞不下,去年的銷售成本約3.1億元、行政開支達3億元、銷售開支6千萬元,科研又高達1.93億元,累計的成本遠超收入所得。

公司過去兩年的毛利率只有20.2%及24.7%,在講求科技的企業來說,實在偏低。要扭虧為盈,重要一環是成本問題,而要達致經濟規模效應,需要推升銷量,那樣才有機將成本減省及攤分下來,但相信並非短期可一就而蹴。

投資就是投人

不過,資本市場對希迪投下信心一票,在李澤湘中金人口的個人魅力下,上市前經歷八輪融資,共籌得14.9億元,估值達90億元,即市銷率為22倍。投資者粒粒皆星,全屬大神,包括有北京紅杉、新鼎資本、百度風投及聯想控股等。

2023年李澤湘的固高科技(301510.SZ)在深圳上市,首天股價爆升,收市報59.38元,較上市定價12元高出4倍。目前固高的預期市盈率高達250倍,市值132億元。有固高的前科,希迪智駕若上市,市場或許會憧憬歷史可重演,因而願意給公司一個頗高估值。

正如私募基金引為金科玉律的一句名言:「投資就是投人。」

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新聞

唐寧遭刑事調查  梅娜暫代宜人智科CEO

金融科技貸款機構宜人智科有限公司(YRD.US)周二公布任命新的代理CEO。就在前一天,公司披露董事長兼CEO唐寧接受刑事調查,該調查涉及其部分關聯公司。 宜人智科表示,梅娜已被任命為公司代理CEO,負責日常運營。公司補充,梅娜是一名註冊會計師,曾於2020年至2024年間擔任宜人智科的CFO。 周一的公告中,宜人智科表示,公司是在10月12日的警方通報才獲悉唐寧情況,並未直接收到任何關於該調查的官方通知。公司補充,調查可能會妨礙唐寧履行董事長兼CEO的職務,但公司業務運營依然正常。 周一財新報道,在宜人智科控股公司宜信承認其部分理財產品違約且可能資不抵債後,北京警方已對該公司立案調查。根據宜人智科最新年報,宜信是宜人智科的控股股東,持有公司82%股份。 宜人智科股價周二下跌18.7%,延續前一日因披露唐寧捲入調查而大跌44%的走勢。該股今年已累計下跌約88%。 陽歌

機器人業務收入翻倍 金力永磁首三季料多賺逾四成

稀土磁性材料生產商江西金力永磁科技股份有限公司(6680.HK; 300748.SZ)周二公布,預計2026年前三季度歸屬上市公司股東淨利潤為7.35億(1.1億美元)至8億元,按年增長42.59%至55.20%;扣除非經常性損益後淨利潤料為6.59億至7.24億元,增長53.22%至68.33%。 公司表示,期內收入按年增長約四成,其中新能源汽車及汽車零部件業務收入增長約四成;機器人及工業伺服電機業務收入則增長約一倍,具身機器人電機轉子產品已小批量交付。 單計第三季,歸母淨利潤料為2.73億至3.38億元,按年增長29.58%至60.45%;扣非淨利潤為2.60億至3.25億元,增長32.83%至65.97%。以上數據為初步測算,尚未經審計。 期內非經常性損益預計為淨利潤帶來約7,600萬元。另一方面,受A股、H股股權激勵及發行H股可轉債影響,股份支付及財務費用合計約1.75億元。 公司股價周三高開,至中午休市報14.65港元,升0.69%。該股今年以來累跌20.5%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
OPay does finance in Nigeria

繞過東南亞紅海 OPay憑尼日利亞支付業務硬闖華爾街

總部位於新加坡的數字支付公司OPay已申請在紐約上市,其在尼日利亞的數字支付服務盈利可觀 重點: OPay已提交赴美IPO申請。此前,公司在尼日利亞建立領先的數字支付服務,主要面向難以使用銀行服務的人群 這家新加坡公司的策略有別於區內同業,後者通常選擇競爭激烈的東南亞市場拓展版圖   陽歌 一家與中國淵源深厚、並在非洲建立起盈利業務據點的亞洲金融科技公司並不多見,足以引人注目。OPay Ltd.正是憑藉這一點向美國投資者推介自己,並提交規模可觀的IPO申請。 亞洲企業,尤其是與中國有淵源的公司,跨境尋找增長機會時,往往沿著一條熟悉的路徑進入東南亞。印尼、越南和泰國與中國貿易往來密切,當地華人社群規模龐大,數字經濟也迅速發展,加上地理位置相近,這些優勢通常主導企業的擴張策略。 自創立以來,OPay便沒有沿用這套地理擴張路線。這使公司對投資者而言顯得與眾不同,或也更具吸引力。媒體報道稱,公司正尋求在紐約上市,集資額可能高達5億美元。 這家總部位於新加坡的數字支付公司上周首次公開提交美國IPO申請,越過競爭激烈的東南亞近鄰市場,轉而進軍遙遠的非洲市場。對評估OPay前景的投資者而言,公司的核心投資論點不只是另一家新興市場金融科技公司,而是押注於更遙遠、銀行服務覆蓋不足的前沿市場;這些市場目前的發展水平,比中國和東南亞等市場落後10至20年。 這套策略帶來豐厚回報。OPay已成為非洲人口最多國家尼日利亞的重要金融科技業者。截至2026年7月,按日活躍用戶計,其應用程式在尼日利亞所有類別的數字金融平台中使用率排名第二。尼日利亞目前佔OPay總收入近九成,其餘收入來自埃及、巴基斯坦和印尼。 對OPay而言,從新加坡這個大本營向外擴張,東南亞似乎是理所當然的第一站。但許多企業也有相同想法,令當地成為競爭激烈、資金密集的戰場。 OPay獨特的地域布局,源自公司的創立背景。其前身可追溯至2017年,當時,挪威瀏覽器公司Opera在中國億萬富豪企業家、崑崙萬維創辦人周亞輝的主導下收購PayCom Nigeria,之後更名並於2018年推出OPay。 OPay沒有轉向東南亞,而是利用Opera原有的龐大非洲手機瀏覽器用戶基礎。當地傳統銀行基礎設施薄弱,許多金融交易仍以現金進行。OPay在尼日利亞採取積極的多服務超級App策略,除手機支付外,也經營摩托車叫車、外賣和小額貸款業務。然而,監管障礙及其他營運現實迫使OPay撤出交通和外賣相關業務,專注發展金融服務,監管障礙包括2020年商業摩托車載客禁令。 OPay將資源轉向實體支付網絡和個人轉帳服務,成為西非領先的金融服務入口,並為拓展埃及和巴基斯坦等其他前沿市場奠定基礎。 OPay在尼日利亞穩固的市場地位正轉化為財務回報。根據申請文件,公司去年收入增逾一倍至5.363億美元,總交易額則激增115%。增長勢頭延續至2026年上半年,收入已達4.67億美元,按年增長137%,相當於2025年全年收入的逾八成。 代理銀行業務 關鍵是,OPay已將高速增長轉化為淨利潤。公司2024年錄得5,100萬美元淨虧損,2025年轉為淨利潤7,250萬美元。今年上半年淨利潤超過9,000萬美元,是去年同期2,170萬美元的四倍多。 公司藉由積極擴大「代理銀行」網絡實現盈利。在尼日利亞這類以現金交易為主的國家,傳統銀行分行和ATM往往相距甚遠,還常見排隊時間長或設備頻繁故障等問題,代理銀行則提供另一套類似小型銀行分行的服務網絡。 金融科技公司無須興建成本高昂的實體分行,而是為一般商店店主、街角小亭經營者和藥房業者配備便攜式銷售點(POS)刷卡終端。這些當地商戶稱為「代理商」,實際上就像由人操作的ATM:客戶把現金交給代理商,便可即時將數字資金存入手機錢包;也可把數字資金轉至代理商帳戶,再從收銀處領取現金。 這種模式把交通便利的當地商店變成現金存取據點,解決了將實體紙鈔轉為數字資金的關鍵「最後一哩」問題。數以百萬計難以取得傳統銀行服務的民眾,因此無須前往銀行或使用ATM,也能參與網上經濟。 截至2026年6月底,OPay活躍POS終端網絡增長約43%至80萬台,當中包括類似ATM的服務亭及商戶支付終端;2024年底時的數量為約56萬台。 OPay透過代理銀行基礎設施收取服務費,將實體現金流轉轉化為持續收入。代理網絡業務的利潤率相對較低,毛利率為20%至25%。這個水平不算太差,但也稱不上理想。 代理銀行模式的真正價值,在於為OPay帶來龐大的客戶群,當中有人可能進一步使用貸款等利潤率較高的產品。自營貸款收入及合作銀行支付的貸款撮合費,毛利率均超過70%,合計約佔公司收入一半。 儘管OPay的故事發生在非洲,其企業基因無疑帶有中國色彩。除了董事長具有中國背景,公司管理層也包括來自電商巨頭阿里巴巴旗下金融企業螞蟻集團的前高層。OPay沒有照搬一套標準化產品,而是借鑑中國超級App的發展模式,並參考螞蟻集團旗下廣受歡迎的支付寶,針對尼日利亞的特定痛點調整服務。 雖然OPay具有一些中國背景,公司也強調自身與中國市場沒有財務聯繫,並表示相信赴美上市無須取得中國證券監督管理機構批准。OPay選擇以新加坡為基地,也反映愈來愈多中國金融科技企業家避開監管嚴格的本土市場,轉往監管較寬鬆的地區尋找發展機會。 據報道,OPay計劃集資5億美元,按此推算,公司市值約為40億美元。以2026年淨利潤年化計算,其估值超過20倍,與拉丁美洲數字銀行巨頭Nu Holdings(NU.US)大致相若,後者同樣專注新興市場的信貸和支付業務。…

秦港股份首九個月吞吐量微升3%

營運港口的秦皇島港股份有限公司(3369.HK)周二公布港口吞吐量,今年首九個月總吞吐量達3.27億噸,同比上升3.3%。 當中煤炭達1.645億噸,同比升2.09%、金屬礦石升5.67%至1.23億噸、油品及液體化工大升18%至177萬噸,標準集裝箱升3.19%至126.6萬個。 以港口區分,秦皇島港同比升4.81%至1.45億噸、曹妃甸港則微升0.75%至1.02億噸,黃驊港升3.92%至8,030萬噸。 秦港股份周三平開報2.52港元,公司股價較過去一年高位跌逾三成。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏