這家提供物聯網平台即服務(PaaS)的公司指出,通貨膨脹、芯片短缺造成了核心物聯網設備客戶需求的起伏不定

重點:

  • 塗鴉智能第三季度的收入增長44.9%,稱高運價和全球通貨膨脹等因素影響了對智能互聯産品的需求
  • 可能源於過度渲染的政治因素,與同行相比,該公司股價略顯低估

‘陽歌

我們無法左右全球局勢,但我們正在努力改善自己的生意。

這是來自物聯網平台即服務供應商塗鴉智能(TUYA.US)的關鍵要點,其最新公布的季度業績繼續顯示出,增長依然强勁,但也比上半年有所下降。

該公司表示,全球疫情的多重影響,加上政府的相關應對措施,抑制了消費者對照明和家用電器等智能産品的需求,而這些産品是其客戶的收入來源。這類可遠程控制幷從互聯網獲取信息的産品,被統稱爲“物聯網”(IoT)。

“當我們現在站在第3季度回顧上半年,在寬鬆貨幣政策下,全球市場上充足的貨幣供應帶來的消費熱潮基本遮蓋了由於疫情反復、芯片短缺以及海運運力不足等因素造成的全球供應鏈紊亂,以及各類産品價格上漲的影響,”塗鴉智能創始人兼CEO王學集在業績報告的附言中說道。

他還補充說,在這樣的環境之下,消費者的購買力下降,優先考慮生活必需品,而不是像IoT電子産品這樣的衝動消費物。按理說,這些因素大多是暫時性的,當形勢恢復到更接近疫情前的水平時,該公司可能會在一年內回歸以前的增長軌道。但至少現在局面動蕩依舊。

塗鴉智能公布第三季度收入爲8,560萬美元,同比增長44.9%。雖然這樣的數字會讓許多公司艶羨,但增速較上季度已經放緩。它的核心IoT平台即服務業務,佔收入的85%,增長了37.4%。而快速增長的軟件即服務(SaaS)業務在一定程度上對此有所彌補,雖然比主營業務規模還小很多,但該業務增長了三倍,達到560萬美元。

在最新的公告中,該公司還提及,客戶對其新開發的私有雲服務表示出興趣,暗示著另一個潜在的新增長點。

該公司預計第四季度的收入將在7,200萬美元到7,700萬美元之間,去年同期數字爲6,300萬美元。

儘管總部在中國,名字聽起來也很洋氣,塗鴉智能最近一直在花大力氣向世界展示,它是一家全球性公司。本月早些時候,它宣布與巴西照明公司Gaya建立新的合作,而在這之前幾天,它才與另一家知名的全球市場研究公司Gartner聯合發布了一份報告。

它的客戶群相當國際化,在美國、歐洲和世界其他地區之間幾乎是均勻分布,各佔三分之一,其大牌客戶和合作夥伴的名單包括了美國的谷歌和歐洲的電信服務提供商Orange。比利時Orange甚至對最近成爲爭議熱點的更爲廣泛的安全話題發表了評論,稱塗鴉的産品“可靠安全”。

儘管全球形勢不利,該公司在第三季度繼續簽下新客戶和開發者。這兩個數字都比6月底增長了約15%,到9月底,其核心物聯網平台即服務業務客戶達到3,000個,開發者總數超過44.6萬。其毛利率也提高了8.2個百分點,達到42.6%。

但是運營費用的大幅躍升——首當其衝的是研發支出增加約150%——導致該公司的淨虧損從一年前的1,320萬美元擴大到4,790萬美元。塗鴉智能3月的IPO籌集了約9億美元,使該公司的現金相對充裕,截至9月底賬戶有12億美元。因此,現金在短期內都不會是問題。

市值被低估

在業績公布前,該公司股價在周二的常規交易時間上漲2.7%,在業績公布後的盤後交易中基本持平。 

除了全球經濟因素外,該公司上市後面臨的最大挑戰來自政治層面。今年9月,它受到了一些美國政客的攻擊,他們指責這家公司構成了數據安全風險——塗鴉智能立即否認了這一說法。與此同時,中國政府也開始實施自己的數據安全法,這給其他在美國上市的中國企業蒙上了一層陰影,比如滴滴出行,以及卡車服務公司滿幫集團。

塗鴉智能的客戶群和服務器的全球性分布,會减少它受到中國數據安全法的影響,但面對山雨欲來之勢,塗鴉智能或者其他相關公司的真實業務情况,也變得雲山霧罩,讓人難以辨識。

塗鴉智能3月份上市的時候發行價爲21美元,由於市場看好其强勁的增長前景,股價一度漲至26.65美元。但之後,它的股價基本一路下滑,除了該公司在8月底宣布2億美元的股票回購計劃後,曾經出現過短暫的反彈。截至9月底,該公司已回購的股份約爲2860萬美元,顯示了它對未來充滿信心。

儘管如此,該股目前的交易價格接近歷史最低點,與全球同行相比,它的市值被嚴重低估了。

分析師群體仍然繼續看好塗鴉智能,這可能是因爲這類分析師更關注財務問題而不是政治。雅虎財經調查的八位分析師當中,有三位給予塗鴉智能“强力買入”評價,比上個月多了一位。另有五人的評級是“買入”。他們給出的平均目標價是14.40美元,幾乎是該股近期交易價格的三倍。

雖然分析師通常將目標價定在高於公司實際價格的水平,但差距大到三倍的情况是相當罕見的,這至少表明,金融專家認爲該股被嚴重低估了。

該公司目前的市值超過30億美元,市銷率(P/S)爲10倍,對於一家成熟的公司來說,這個數字是相對較高的,但對於塗鴉智能這樣一個處在高增長領域的年輕公司來說,實際上算很低的。相比之下,數據倉庫商Snowflake(SNOW.US)的市銷率高達 140倍,而網絡基礎設施和安全提供商Cloudflare(NET.US)的市銷率也高出一大截,爲110倍。

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新聞

簡訊:MiniMax獲中國證監會批準到港上市

人工智能公司MiniMax Group Inc.於本月12日獲中國證監會批準進行香港IPO,公司於上周四通過香港交易所的上市聆訊,公司通過在香港交易所上市的最後兩個監管程序。 根據中國證監會網站發布的註冊公告,公司計劃出售約3,360萬股。本周一,MiniMax的初步招股說明書在香港交易所網站發布,表明其已通過上市聆訊。 MiniMax開發了多個AI基礎模型,這些模型能夠理解、生成和融合文本、視覺和音頻等多種模態。公司今年前九個月的收入,從去年同期的1,950萬美元增至5,340萬美元,增長超過一倍。公司虧損從去年同期的3.04億美元,增長至最新的九個月的5.12億美元。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:兩大業務推動業績增長 三花智控預告全年多賺最多50%

製冷元件製造商三花智能控制股份有限公司(2050.HK; 002050.SZ)周一公布,預計全年淨利潤介乎38.74億元至46.49億元(6.61億美元)之間,按年增長約25%至50%。若扣除非經常性損益,淨利潤預計為36.79億元至46.15億元,按年增幅約18%至48%。 公司表示,業績增長主要來自兩大核心業務協同推進。期內,製冷及空調電器零部件業務受惠下游需求回暖,憑藉技術積累及規模化優勢持續增長;同時,新能源汽車熱管理業務依託全球布局與標桿客戶帶動,優質訂單不斷增加,為全年業績提供支撐。 三花智控股價周二高開,但隨後轉跌,至中午休市報33.6港元,跌5.14%。今年6月上市以來,該股累升約59.7%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Zeekr makes EVs

美國不留人自有留人處 極氪私有化後併入吉利

在投資人通過母公司吉利汽車提出的私有化後,電動車製造商極氪的股票於12月22日暫停交易,此時距離公司首次公開招股(IPO)尚不足兩年 重點: 極氪周一在紐交所停牌,為後續退市及併入港股母企吉利汽車鋪路 退市決定既源於公司自身因素,也反映出對中資企業不再友善的華爾街市場環境   陽歌 2025年對香港新股市場來說可謂是豐收之年,反觀美國市場卻正好相反。過去,不少中國民營企業在業務擴張階段往往選擇赴美上市,如今這條路徑已明顯退燒。也因如此,當2025年步入最後一周,中資企業在華爾街留下的最鮮明一幕,並非上市敲鐘,而是電動車製造商極氪智能科技控股有限公司(ZK.US)的退場,更顯得意味深長。 事實上,極氪早在今年5月便首次拋出退市構想,距離其於2024年在華爾街上市集資4.4億美元,僅相約一年時間,是當年規模最大的中資新股之一。因此,該公司周一在紐約宣布退市,從技術角度來看,等同於從今年中資企業在華爾街的集資總額中「扣除」了4.4億美元。 去年中資企業赴美上市本已表現慘淡,2025年情況更糟。根據德勤統計,今年全年預計僅有63家中國企業在美國上市集資,合共籌得11.2億美元。作為對比,2024年共有59家中資企業赴美上市,集資總額達19.1億美元。這也反映出,今年雖然赴美上市企業數量有所增加,但單宗IPO規模明顯縮水,平均集資額由2024年的3,200萬美元,降至今年僅約1,800萬美元。若進一步將極氪去年籌得的4.4億美元因私有化「扣除」,則中資企業今年在華爾街實際籌得的資金僅約6.8億美元。 極氪短暫的上市生涯可謂波折不斷,其私有化過程同樣並非一帆風順。公司以每份21美元發行美國存託股份(ADS)後,股價一度跌至13美元,亦曾高見30美元,反映在競爭激烈的中國電動車市場中,投資者對其前景始終態度分歧。令情況更複雜的是,母公司吉利汽車(0175.HK)於2024年底推動旗下高端品牌領克(Lynk & Co.)與極氪整合,令不少極氪股東感到不滿。 今年5月,吉利首次提出以每份ADS 25.66美元將公司私有化,較極氪IPO價格溢價22%,屬於尚可但談不上亮眼的水平。但在包括電池龍頭寧德時代、影音平台嗶哩嗶哩及英特爾投資(Intel Capital)等早期投資者反對後,吉利最終將出價小幅上調至每份ADS 26.87美元。同時,吉利亦提供換股選項,允許投資者以每份ADS兌換12.3股在港上市的吉利汽車股份,按周一收市價計算,折合約26.77美元。 在推進私有化之際,極氪的發展前景與財務表現並不特別亮眼,而其股票於12月22日停牌,亦標誌著私有化進程邁出關鍵一步。作為紐約上市公司的最後一份財報顯示,極氪第三季收入按年增長9%至316億元(約45億美元),期內虧損由去年同期的20.3億元,大幅收窄至3.07億元。值得注意的是,隨著電動車業務規模擴大,加上領克業務貢獻,極氪最新一期毛利率由去年同期的15.2%提升至19.2%。 電動車銷量下滑 同時,極氪最新交出的收入增幅僅維持在個位數,實在難以令人振奮。更值得注意的是,這一表現抵銷了核心業務的壓力,原本被視為主要成長動力的極氪品牌電動車,銷量其實已出現萎縮。根據公司公布的月度銷量數據,今年前11個月,極氪品牌電動車累計銷量為193,866輛,按年下跌0.55%。同期,領克(Lynk & Co.)銷量則按年增長22%,至316,744輛,帶動公司今年前11個月整體汽車銷量按年上升12.4%。 完成私有化後,極氪將成為吉利汽車的全資附屬公司。在宣布私有化之前,吉利已持有極氪65.7%的股份。 極氪上市後不久便選擇退出華爾街,背後原因主要來自公司自身的發展考量。極氪併入吉利體系,是創辦人李書福持續整合其龐大汽車版圖的一部分。該版圖已涵蓋多家上市公司,包括沃爾沃(VOLCAR-B.ST)、路特斯(LOT.US)等品牌,以及億咖通(ECX.US)、知行科技(1274.HK)等科技公司,還有網約車平台曹操出行(2643.HK)。 與此同時,美國對中資企業赴華爾街上市的態度也日趨強硬。在最新進展中,納斯達克於9月宣布計劃收緊對中資小型上市公司的監管,要求所有IPO至少集資2,500萬美元,並維持不低於500萬美元的公眾持股市值。上述規定目前仍有待美國證券監管機構審核。 德勤中國資本市場服務部美國上市業務全國主管合伙人張微表示,若納斯達克提出的上市門檻於2026年第二季前後正式通過,預料將只有更少的中國企業能夠符合新要求。他指出,這可能迫使許多規模較小的中資企業重新思考其融資策略與上市時程。 根據中國證監會官網資料,目前共有約54家中國企業申請在納斯達克上市,相關申請仍有待中國證監會審批。名單顯示,這些申請企業均聘請規模較小的承銷商,意味不少計劃中的IPO規模可能偏小,不一定能符合納斯達克擬定的2,500萬美元最低集資門檻。 極氪的體量顯然不會受到納斯達克新規的直接影響。在股票停牌時,其市值接近70億美元,遠高於相關門檻。然而,極氪進入中國電動車市場的時間偏晚,而該市場本就競爭激烈,且已迅速顯露放緩跡象,在這樣的環境下,若繼續以獨立上市公司的身份運作,前景實在難言樂觀。 歸根究柢,考慮到極氪市場位置持續走弱,以及華爾街對中資企業的態度日益強硬,其退出華爾街其實並不令人意外。真正的問題在於,新的一年裡,是否會有更多中資重量級企業陸續離開華爾街,轉而尋求更穩定、也更為友善的市場,包括更靠近本土的香港、上海與深圳。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:下限定價的諾比侃 首掛爆升逾三倍

AI技術公司諾比侃人工智能科技(成都)股份有限公司(2635.HK)周二首日在港掛牌,開市即爆升三倍報319.8港元,之後股價續下跌,中午收市報351港元,勁升338%。 公司發售378.66萬股,每股招股價介乎80至106港元,最終以低位定價,集資淨額2.57億港元。公開發售錄得超額認購近188倍,國際配售超額僅1倍。 雖然首掛股價表現亮麗,但公司的財務情況並不太理想,過去三年應收款一直增加,分別是1.76億元、3.03億元及4.74億元,今年上半年仍微升至4.75億元。期間的減值虧損更拾級而上,分別是2,176萬元、4,986萬元及6,517萬元,今年上半年升至7061萬元。平均周轉天數也大幅上升,由192天升至今年上半年的373天。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏