這家提供物聯網平台即服務(PaaS)的公司指出,通貨膨脹、芯片短缺造成了核心物聯網設備客戶需求的起伏不定

重點:

  • 塗鴉智能第三季度的收入增長44.9%,稱高運價和全球通貨膨脹等因素影響了對智能互聯産品的需求
  • 可能源於過度渲染的政治因素,與同行相比,該公司股價略顯低估

‘陽歌

我們無法左右全球局勢,但我們正在努力改善自己的生意。

這是來自物聯網平台即服務供應商塗鴉智能(TUYA.US)的關鍵要點,其最新公布的季度業績繼續顯示出,增長依然强勁,但也比上半年有所下降。

該公司表示,全球疫情的多重影響,加上政府的相關應對措施,抑制了消費者對照明和家用電器等智能産品的需求,而這些産品是其客戶的收入來源。這類可遠程控制幷從互聯網獲取信息的産品,被統稱爲“物聯網”(IoT)。

“當我們現在站在第3季度回顧上半年,在寬鬆貨幣政策下,全球市場上充足的貨幣供應帶來的消費熱潮基本遮蓋了由於疫情反復、芯片短缺以及海運運力不足等因素造成的全球供應鏈紊亂,以及各類産品價格上漲的影響,”塗鴉智能創始人兼CEO王學集在業績報告的附言中說道。

他還補充說,在這樣的環境之下,消費者的購買力下降,優先考慮生活必需品,而不是像IoT電子産品這樣的衝動消費物。按理說,這些因素大多是暫時性的,當形勢恢復到更接近疫情前的水平時,該公司可能會在一年內回歸以前的增長軌道。但至少現在局面動蕩依舊。

塗鴉智能公布第三季度收入爲8,560萬美元,同比增長44.9%。雖然這樣的數字會讓許多公司艶羨,但增速較上季度已經放緩。它的核心IoT平台即服務業務,佔收入的85%,增長了37.4%。而快速增長的軟件即服務(SaaS)業務在一定程度上對此有所彌補,雖然比主營業務規模還小很多,但該業務增長了三倍,達到560萬美元。

在最新的公告中,該公司還提及,客戶對其新開發的私有雲服務表示出興趣,暗示著另一個潜在的新增長點。

該公司預計第四季度的收入將在7,200萬美元到7,700萬美元之間,去年同期數字爲6,300萬美元。

儘管總部在中國,名字聽起來也很洋氣,塗鴉智能最近一直在花大力氣向世界展示,它是一家全球性公司。本月早些時候,它宣布與巴西照明公司Gaya建立新的合作,而在這之前幾天,它才與另一家知名的全球市場研究公司Gartner聯合發布了一份報告。

它的客戶群相當國際化,在美國、歐洲和世界其他地區之間幾乎是均勻分布,各佔三分之一,其大牌客戶和合作夥伴的名單包括了美國的谷歌和歐洲的電信服務提供商Orange。比利時Orange甚至對最近成爲爭議熱點的更爲廣泛的安全話題發表了評論,稱塗鴉的産品“可靠安全”。

儘管全球形勢不利,該公司在第三季度繼續簽下新客戶和開發者。這兩個數字都比6月底增長了約15%,到9月底,其核心物聯網平台即服務業務客戶達到3,000個,開發者總數超過44.6萬。其毛利率也提高了8.2個百分點,達到42.6%。

但是運營費用的大幅躍升——首當其衝的是研發支出增加約150%——導致該公司的淨虧損從一年前的1,320萬美元擴大到4,790萬美元。塗鴉智能3月的IPO籌集了約9億美元,使該公司的現金相對充裕,截至9月底賬戶有12億美元。因此,現金在短期內都不會是問題。

市值被低估

在業績公布前,該公司股價在周二的常規交易時間上漲2.7%,在業績公布後的盤後交易中基本持平。 

除了全球經濟因素外,該公司上市後面臨的最大挑戰來自政治層面。今年9月,它受到了一些美國政客的攻擊,他們指責這家公司構成了數據安全風險——塗鴉智能立即否認了這一說法。與此同時,中國政府也開始實施自己的數據安全法,這給其他在美國上市的中國企業蒙上了一層陰影,比如滴滴出行,以及卡車服務公司滿幫集團。

塗鴉智能的客戶群和服務器的全球性分布,會减少它受到中國數據安全法的影響,但面對山雨欲來之勢,塗鴉智能或者其他相關公司的真實業務情况,也變得雲山霧罩,讓人難以辨識。

塗鴉智能3月份上市的時候發行價爲21美元,由於市場看好其强勁的增長前景,股價一度漲至26.65美元。但之後,它的股價基本一路下滑,除了該公司在8月底宣布2億美元的股票回購計劃後,曾經出現過短暫的反彈。截至9月底,該公司已回購的股份約爲2860萬美元,顯示了它對未來充滿信心。

儘管如此,該股目前的交易價格接近歷史最低點,與全球同行相比,它的市值被嚴重低估了。

分析師群體仍然繼續看好塗鴉智能,這可能是因爲這類分析師更關注財務問題而不是政治。雅虎財經調查的八位分析師當中,有三位給予塗鴉智能“强力買入”評價,比上個月多了一位。另有五人的評級是“買入”。他們給出的平均目標價是14.40美元,幾乎是該股近期交易價格的三倍。

雖然分析師通常將目標價定在高於公司實際價格的水平,但差距大到三倍的情况是相當罕見的,這至少表明,金融專家認爲該股被嚴重低估了。

該公司目前的市值超過30億美元,市銷率(P/S)爲10倍,對於一家成熟的公司來說,這個數字是相對較高的,但對於塗鴉智能這樣一個處在高增長領域的年輕公司來說,實際上算很低的。相比之下,數據倉庫商Snowflake(SNOW.US)的市銷率高達 140倍,而網絡基礎設施和安全提供商Cloudflare(NET.US)的市銷率也高出一大截,爲110倍。

咏竹坊專注於在美國和香港上市的中國公司的報道,包括贊助內容。欲瞭解更多信息,包括對個別文章的疑問,請點擊這裏聯繫我們。

欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

新聞

簡訊:趁高位減持國泰 國航獲稅前利潤近2億

中國國際航空股份有限公司(0753.HK, 601111.SH)周二公布,公司於本周一以每股12.22港元,配售1.08億股國泰航空(0293.HK)股份,佔國泰已發行總股份的1.61%,套現13.2億港元。 是次的配售價,較國泰周一收市價每股13.09港元折讓6.64%。是次配售,國航將可獲稅前利潤約1.82億元人民幣。 國航原持有國泰航空28.72%股份,這次減持後,持股量將由19.3億股減至18.2億股,佔國泰已發行股份總數27.11%。 國泰航空過去一年股價上升近六成,周二開市國泰航空跌0.53%至13.02港元,國航則跌0.84%報7.09港元。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Parent company's brand fee hike proves penny wise and pound foolish as MGM China stock plunges, wiping billions from market cap

母企增收牌費因小失大 美高梅股價插水市值減百億

澳門博企美高梅中國上周聖誕假後開市即大幅插水,事緣母公司美高梅國際大幅增收品牌費用,市場即時用腳投票 重點: 美高梅中國的品牌費百分率倍升至3.5% 公司市值單日蒸發逾百億港元 劉智恒 甚麼是「因小失大」,博企美高梅中國控股有限公司(2282.HK)(下稱美高梅)的母企美高梅國際(MGM.US)(下稱MGM)就完美演示出來。 去年港股平安夜收市,美高梅突公布,因母企MGM所發的品牌合約於去年底到期,已簽定新的品牌協議,並在今年1月1日生效。 原本再續合約很平常,問題是MGM在這份新合約收取的品牌費用,由原先每月綜合收益淨額的1.75%,大增一倍至3.5%,為期最多不超過20年。公司估計,今年的牌費上限約1.883億美元。 摩根士丹利預計,美高梅今年將要付12億港元品牌費,較2025年的6億港元大增一倍。因費用增加,公司的息稅折舊及攤銷前盈利(EBITDA)或許按年下降5%,該行將其評級降至「與大市同步」,目標價由19港元下調至16.5港元。 續賭牌成贏家 此事發生前,美高梅一直被投資銀行看好,特別是澳門政府發出新的博彩牌照,美高梅中國成為大贏家。 2022年澳門政府新批博彩牌照時,重整各家博企的賭枱,多家博企賭枱數量銳減,澳博(0880.HK)更成為大輸家,賭枱大減29%至1,250張、新濠(0200.HK)旗下的新濠博亞減少17.8%至750張、永利(1128.HK)亦要減10.7%至570張,金沙(1928.HK)及銀河(0027.HK)則幸免於減。只有美高梅的賭枱數目,由552張大增36%至750張。 與此同時,在新的博彩法規下,中場成為推動博企收入重點,而中場是以量取勝,擁有愈多賭枱就愈有優勢,美高梅因賭枱大增而最受惠。 亦因如此,市場近年最看重美高梅,若不計算上周一的暴跌,以去年平安夜六博企收市價計算,過去一年升幅最高就是美高梅,由低位上升達90%,其餘五家博企的升幅在25%至89%。 同時,澳門的博彩環境亦持續向好,雖然去年上半年的每月博彩毛收入按年增長大幅放緩,但六月開始情況逆轉,每月毛收入有雙位數增長,當中有六個月的毛收入超過200億澳門元。 股價暴跌得不償失 我們再看,公司去年中期業績賺23.86億港元,將其年度化約是48億港元,換言之當品牌費增加6億港元,毫無疑問會對公司盈利有所影響。 不過以公司每年近50億港元盈利來說,實際對基本面影響不算太大,但這次忽然一加,肯定對投資者構成負面的心理影響。 事實上,去年12月29日港股開市,美高梅股價大幅插水,收市報12.91港元,全日下跌17%,成交更較平日大增8到9倍至6.1億港元,公司市值跌至490億港元,單日蒸發102億港元。 MGM是次增收品牌費,似乎走錯一步,雖則每年可以增收數億港元,但光一天美高梅市值就平白失去逾百億港元,若按MGM持有的55.95%美高梅股份計算,一天就減值56.9億元,一來一回似是得不償失。 傷透投資者的心 最嚴重是傷害了投資者的信心,摩根士丹利指在新的品牌費下,費用相當於2026年美高梅EBITDA的15.2%,永利澳門約14.1%,金沙中國約5%,銀河娛樂是零,在一眾競爭對手中美高梅是最高。 市場對品牌費早有微言,既然賭牌是MGM投得,為何仍要多收一個所謂品牌費用。再者,MGM已持有美高梅逾五成股權,雖然何超瓊持有另外22%權益,但即便如是,品牌費也不至於每年高逾十億元。投資者對此做法極不認同,感到母企只著眼於自身利益,沒有充份照顧其它股東。 目前美高梅的延伸市盈率為11.4倍,銀河及永利均在17倍水平,金沙更達22.4倍,至於澳博及新濠,仍處虧損狀況。相較下,似乎美高梅估值最吸引,在澳門博彩業持續向好下,理應有機追落後;但經此一役,其估值較同業低並非沒有道理,皆因大股東以私利先行,公司的估值自然要有所折讓。 可以預見,公司股價短期要復修並不容易,畢竟投資者對其觀感已大打折扣。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:與三家政府機構合作 雲之聲獲2千萬合約

語音識別技術公司雲之聲智能科技股份有限公司(9678.HK)周一宣布,與三家政府衛生機構簽署逾2,000萬元的合作協議。 雲之聲與江蘇省醫保局、石家莊市衛健委及鄭州市金水區衛健委達成合作,透過 “山海‧知醫療大模型” 提供醫療領域的服務,範圍涵蓋醫保垂直大模型、區域醫療質量管理,以及醫院信息智能化建設等領域。 周一雲之聲股價平開後持續走低,午後盤中下跌4.6%,全日收報390.8港元,跌6.6%。股價較去年6月205港元的上市價已接近倍翻。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:小米今年目標交付55萬輛電動車 年增34%

小米集團(1810.HK)創辦人、董事長兼CEO雷軍周六在直播中表示,小米汽車計劃於2026年交付55萬輛電動車,較2025年約41萬輛的交付量增長約34%,反映公司對汽車業務持續擴張的信心。 雷軍指出,小米電動車於2025年的交付目標原定為35萬輛,並已於12月初提前完成。隨著現有車型銷量走強及新產品陸續推出,小米對未來交付表現保持審慎樂觀。 CnEVPost報道,小米汽車2024年交付約13.9萬輛,2025年提升至約41.5萬輛,並為2026年訂下55萬輛的進取目標。今年1月1日,小米公布去年12月單月交付量超過50,000輛,創下歷史新高。 小米於2021年3月正式進軍汽車產業,迅速成為中國增長最快的電動車品牌之一,其汽車業務已於第三季實現單季盈利。目前,小米在售車型包括SU7電動轎車及YU7 SUV,分別對標特斯拉Model 3與Model Y。據報小米計劃於2026年推出四款新車,涵蓋改款及增程式SUV,進一步擴充產品線。 小米集團股價周一高開但隨後轉跌,至中午休市報39.26港元,跌2.53%。2025年,該股累升約15%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏