Alibaba appears to scrap earlier breakup plan

在宣布分拆成六大業務近兩年後,計劃的大部分內容已被首席執行官吳泳銘和董事會主席蔡崇信取消

重點:

  • 阿里巴巴正在出售傳統百貨連鎖店銀泰,後者是公司推行「新零售」戰略時收購的,現在它正在放棄該戰略,專注核心的電商業務
  • 自去年首席執行官張勇離任,公司已廢除分拆成六大業務集團計劃中的大部分內容

 

陽歌

它的名字源於古波斯國一個貧窮的樵夫,在一個隱秘的山洞里發現財富的故事。阿里巴巴集團控股有限公司(BABA.US; 9988.HK)在大部分時間里似乎也都遵循著這個故事的基本情節,隨著中國消費者喜歡上網購,它從籍籍無名發展成為中國領先的電子商務公司。

但過去兩年,阿里巴巴的日子不好過,它似陷入了一個猶豫不決的時期,不確定該如何重振昔日的輝煌。本周,阿里巴巴宣布出售自2017年收購的銀泰百貨連鎖店,公司內部正發生的變化再次成為焦點。

公告顯示,阿里巴巴將把該連鎖店出售給男裝製造商雅戈爾集團,以及銀泰的管理層。阿里巴巴表示,它將從此次出售中獲取74億元(10 億美元)的總收益,並錄得93億元虧損。

此次出售並不令人意外,因阿里巴巴董事會主席蔡崇信曾在2月表示,這種實體零售業務,不再屬於阿里巴巴關注的核心業務,退出此類業務是明智之舉。同樣,阿里巴巴也在洽談出售其在高鑫零售(6808.HK)的多數股權,作為大潤發超市連鎖的所有者,高鑫零售在10月份披露了這一消息。

阿里巴巴收購銀泰和高鑫零售時,創始人馬雲仍執掌著公司。這些收購是馬雲當時將核心的電子商務優勢,與傳統實體零售相結合的「新零售」戰略的一部分。它們是阿里巴巴更大規模收購狂潮的一部分,其中包括外賣餐飲先驅餓了麼,和早期視頻流媒體領導者優酷,以及包括從傳統媒體到社交媒體和地圖服務在內的資產。

被阿里巴巴收購後,這些與其核心電商業務無關的業務,都沒取得太大進展。這一事實,加上政府擔心該公司變得過於龐大,促使阿里巴巴在2023年3月宣佈,將分拆成六大業務集團。該公司稱,此舉將「釋放股東價值並促進市場競爭力」。

這六大業務集團包括公司核心的國內電子商務業務、國際電子商務資產、包括餓了麼在內的本地生活、物流業務菜鳥以及優酷在內的大文娛。

投資者一開始對分拆的消息表示熱烈歡迎,但此後,隨著公司一步一步地廢除分拆計劃,投資者逐漸對公司感到憤怒。廢除分拆計劃的背後是張勇的意外離職,他去年先是卸任集團CEO,後辭任阿里雲CEO。此後,阿里巴巴聯合創始人吳泳銘接任首席執行官,另一位聯合創始人蔡崇信,則以董事會主席的身份在公司中變得更加活躍。

叫停分拆計劃

吳泳銘和蔡崇信似乎一起叫停阿里集團的分拆計劃。該計劃可能是由張勇策劃,也許得到了馬雲的鼓勵。馬雲自2019年卸任集團董事會主席後,基本不再出現在人們的視線中。

2023年6月,阿里宣布張勇辭去CEO一職,專注於他作為阿里巴巴雲部門負責人的新角色,該部門被視為阿里電商業務之外的拳頭部門。但僅僅三個月後,阿里就意外宣佈張勇離開阿里雲,這是分拆計劃瓦解的第一個跡象。

兩個月後,也就是去年11月,阿里突然取消了雲業務的分拆,稱該業務受到了美國扼殺中國先進微芯片供應行動的打擊。事後看來,取消雲業務分拆真正的原因,是蔡崇信和吳泳銘開始重新評估最初的分拆計劃。

在雲業務分拆被擱置的同時,關於阿里暫停旗下超市部門盒馬IPO計劃的報道也浮出水面。該部門並不在原分拆計劃的六大業務板塊內,但它的分拆是阿里更大的計劃,即讓其他一些主要業務獨立運營的一部分。

今年3月,阿里巴巴表示菜鳥也不再分拆,原來的分拆計劃繼續被打破。蔡崇信在一篇博客文章中解釋說,該部門對公司具有「戰略重要性」,為阿里構建全球物流網絡提供了「重大長期機遇」。

就在上個月,阿里宣布將不再分拆其國際電商部門阿里國際,這是分拆計劃的最新進展。相反,阿里表示,國際業務部將與國內電商部門合併,後者的核心業務是天貓和淘寶。

這使得大文娛和本地生活成為原本六大業務單元中尚未改變或取消分拆計劃。但如果明年這兩個板塊也進行一些調整,我們也不會感到驚訝,實話說,這兩塊的規模也並不大。

在美國和香港上市的中概股近期出現上漲行情,但阿里的股價表現平平。該公司在美國上市的股票今年只上漲約8.8%,約為iShares MSCI China ETF 15%漲幅的一半。其預期市盈率也只有8.8倍,與亞馬遜(AMZN.US)的35倍相比微不足道,但仍領先於國內競爭對手京東(JD.US; 9618.HK)的8.6倍和拼多多(PDD.US)的7.8倍。

現在很難判斷,除了推翻張勇之前的分拆計劃外,蔡崇信和吳泳銘意欲何為。出售銀泰和高鑫零售表明,兩人並不認為實體零售在阿里巴巴有太大的發展前景。最近國際電子商務分拆的取消似乎也表明,公司未來將專注於成為一家全球電子商務公司。在未來一兩年內,除了雲計算和菜鳥物流業務外,如果該公司大量出售電子商務外的其他資產,我們也不會感到驚訝。

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新聞

簡訊:靈寶黃金發盈喜 料去年盈利升逾倍

黃金生產商靈寶黃金集團股份有限公司(0330.HK)周四發盈喜,料2025年盈利介乎15億至15.7億元人民幣(下同),按年上升115%至125%。收入則按年上升9%至11%,介乎129億元至131.7億元。 業績大增主要是集團優化生產組織、加強生產調度、維持穩定生產節奏,令黃金產量持續增長。同時,集團續推降本增效措施,營運效率得以提升,再叠加黃金市場價格上漲,集團得以受惠。 周五靈寶黃金開市升0.05%報18.93港元,過去半年股價升近一倍。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Wanbang making a fourth listing attempt

四度衝刺上市 萬幫數字能源的資本考題

站在新能源基礎設施風口,萬幫數字能源收入持續擴張,卻同時面臨毛利下滑、負債攀升與現金流波動的多重考驗,上市之路反覆受阻 重點: 萬邦數字能源近日第二度遞表港交所,也是該公司第四次申請上市 公司收入持續穩定增長,但毛利率卻持續下降    李世達 近年新能源與電動車投資熱度居高不下,然而,即便站在這樣的風口上,萬幫數字能源股份有限公司的上市之路卻並不順遂。這家充電設備製造商近日再度遞表港交所,此前公司曾兩度在A股、一度在港股申市,今次已是四度闖關。 時間回到2014年,新能源汽車仍高度依賴政策補貼,充電標準未統一、設備品質參差,而整車廠對安全與穩定性的要求極為嚴苛。在這樣的環境下,萬幫數字能源專注研發可滿足國際主機廠標準的智能充電設備。所謂「智能充電設備」,主要涵蓋公共與商用場景的直流快充、交流充電硬體及相關控制系統。 這一策略為公司打開了成長空間,上市申請文件顯示,萬幫是中國首批獲得全球整車廠供應商認證的智能充電設備企業之一,並逐步與多家國際汽車製造商建立合作關係。隨著新能源汽車市場進入快速成長期,公司規模亦迅速放大。以2024年收入及銷量計,萬幫已成為全球最大的智能充電設備供應商,當年銷量超過47萬台,產品銷往約70個國家及地區。 轉型擴張之路 不過,規模擴張並未完全消除結構性隱憂。智能充電設備本質上仍屬製造業,雖然技術門檻高於一般家用充電樁,也讓萬幫得以切入整車廠供應鏈,但在商業模式上仍以一次性設備銷售為主,價格競爭激烈、毛利率容易受壓。 這亦促使萬幫近年積極尋求轉型,將業務延伸至微電網系統及大型儲能領域,試圖由單一設備供應商,升級為覆蓋「源、網、荷、儲」的整體能源解決方案提供者。 從收入結構來看,這一轉向已有初步成效。2023年,智能充電設備及相關服務仍佔公司總收入的92.4%;到2025年首九個月則降至71.1%。同期,微電網系統收入佔比由7.6%升至19.8%,大型儲能業務亦自2024年開始貢獻接近一成收入。 然而,業務版圖的擴張並不輕鬆。雖然公司收入持續增長,但利潤卻逐年下降。截至2025年9月底止九個月,公司收入為30.72億元,按年增長23%,增速高於2024年的20.4%,然而毛利率卻由2024年的29.2%,再降至去年首九個月的24.6%。 2024年,公司淨利潤按年下滑32.4%至3.2億元,淨利潤率也由2023年的14.2%降至8%。去年首九個月,淨利潤雖回升至3.04億元,淨利潤率9.8%仍未回到2023年的水平。這一趨勢反映出充電設備市場競爭白熱化,而微電網與儲能項目仍處於放量初期。 現金流不穩定 現金流的表現則進一步揭示公司經營質量的不穩定。2023年,萬幫經營活動產生的現金流量淨額高達11.51億元;但2024年驟降至2.72億元。2025年首九個月,經營現金流又回升至10.43億元,而2024年同期僅為0.68億元。如此劇烈的波動,主要源於大型項目交付與結算周期不穩定。 資產負債表同樣承受壓力。2024年底,公司資產負債率一度升至119.4%,至去年首九個月雖回落至96%,但仍處於偏高水平。非流動負債則由2023年的3.95億元,擴大至2025年首九個月的19.64億元,顯示公司在轉型與擴張過程中,對中長期資金的依賴顯著提高。 上市文件顯示,萬幫在遞表前已引入包括中金公司及施耐德電氣(SU.PA)在內的策略與財務投資者,並與後者透過合資公司切入歐洲市場,意味公司並非在資本市場孤軍作戰,其擴張計劃亦獲部分產業與金融資本的認可。 歐洲等成熟市場雖具較高進入門檻,有助建立長期競爭壁壘,但同時意味著更高的合規成本、銷售投入與較長的回收周期。事實上,公司海外收入佔比近幾年是不增反減,從2023年的25.2%,降至去年前九個月的18.6%,部分原因與匯率因素有關。 萬幫數字能源並非缺乏產業位置或資本支持,其挑戰在於如何將規模與敘事,轉化為更穩定的盈利能力與現金流表現。在新能源基礎設施仍具長期潛力的前提下,市場關心的是這種成長是否足以支撐其不斷上升的資本成本。這或許也是萬幫數字能源在多次叩關之後,仍需向投資者給出的關鍵答案。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:蘿蔔快跑獲迪拜首個全無人駕駛測試許可

百度(BIDU.US; 9888.HK)周三宣布,旗下自動駕駛出行服務平台蘿蔔快跑(Apollo Go),已獲得迪拜道路與交通管理局(RTA)頒發的全無人駕駛測試許可。百度稱,這讓其成為迪拜首個且目前唯一獲准開展全無人測試的企業。 同時,蘿蔔快跑將在迪拜啟用其首個海外無人駕駛一體化營運基地,集成車輛運營、維護升級、安全監控及人員培訓等功能,未來將作為中東地區的智能中樞,支持當地車隊規模逐步擴展至超過1,000輛。 百度表示,迪拜在交通基建、監管環境及對創新科技的接受度方面具備領先優勢,有利於無人駕駛技術規模化落地,公司將與當地監管部門及夥伴深化合作,推動智能交通發展。 目前,蘿蔔快跑自動駕駛出租車業務在全球22個城市運營,其中多數在中國境內,包括武漢、北京、深圳、上海等地,境外方面目前僅在香港及迪拜運營。此外,蘿蔔快跑去年底公布,將與優步(UBER.US)合作,於2026年在英國倫敦開展自動駕駛汽車試點。 百度股價周四低開,至中午休市報125.7港元,跌3.38%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:持續虧損的天數智芯 上市首日午收升11%

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