經歷了艱難的2020年之後,訓修實業恢復了盈利,因爲美髮沙龍的關閉促使許多人自己動手搭配假髮和接髮

重點:

  • 由於美髮沙龍長時間停業帶來的銷售强勁增長,假髮製造商訓修實業去年扭虧爲盈
  • 該公司2021年的銷售額比疫情前的水平高出50%以上,但股價與同行相比相對低估

陽歌

經歷了2020年疫情初期的資產“修剪”之後,在傳統的假髮、接髮和其他毛髮製造行業的後疫情復甦中,有一家香港公司獲得了新生。這是來自訓修實業(1962.HK)最新年度業績報告中的主要信息,該公司在2021年不僅錄得了强勁增長,而且還恢復了盈利。

坦率講,假髮和老派的假髮店並不像佔據了消費品新聞頭條的電子商務和人工智能那樣吸引人。這可能解釋了爲什麽訓修實業看起來被嚴重低估,雖然去年的迅猛增長讓它的業務遠遠超過了疫情前的水平。但增長就是增長,而且該公司的最新增長可謂勢如破竹。

雖然技術含量不高,訓修實業實際上在跟隨最新的商業潮流方面相當前衛。雖然直到2017年才在香港上市,但該公司有超過50年歷史,而且一直扎根於香港。不過,隨著產品的生產基地——中國的成本不斷上漲,它已經把主要生產轉移到了孟加拉。

這實際上是一個明智之舉,該公司在3月28日的年報中稱,生產基地轉移不僅降低了成本,而且孟加拉的營商環境也比較友好,過去兩年很少因爲疫情而停工。相比之下,總部在中國的公司不得不應對嚴格的疫情管控措施造成的業務中斷,隨著上海的全面封控,中國的疫情防控達到了前所未有的水平。

此外,理髮店和美髮沙龍的大規模停業實際上對訓修實業有利,因爲這提振了假髮、接髮和其他無需去實體沙龍就能買到的美髮產品的需求。

“世界各國實施封城、人流限制以及對社交距離和佩戴口罩的要求,發揮了帶動消費率提高的重要作用,”訓修實業在報告中說。“使得辮子產品自2020年下半年起及於本年度餘下時間仍維持强勁消費。”

這種强勁消費在公司的收入中體現出來:去年收入增長35.6%,至12億港元(1.53億美元)。同樣值得注意的是,該公司最新的收入較疫情前的最後一年2019年的7.77億港元大幅增長。

最新收入中,有85%來自假髮和髮飾。有趣的是,在三大產品類別中,假髮和髮飾的毛利率最低,僅爲19.3%,而利潤率最高的是萬聖節假髮產品,整體利潤率高達33.5%。

由於很好地控制了成本,該公司的整體毛利率從2020年的17.2%,增長至去年的20.6%。這些都體現在公司利潤中,該公司2020年虧損1,800萬港元,去年扭虧爲盈,實現利潤5,700萬港元。

報告中爲數不多的幾個讓人略感擔心的信號是,訓修實業2021年底的逾期應收賬款從一年前的1,460萬港元增長至2,200萬港元,表明有更多客戶可能付款方面存在困難,不過其金額跟整體收入相比只佔很小一部分。投資者需要注意的另一點是,該公司去年近三分之二的銷售都依賴少數幾個客戶,這是因爲在這樣一個高度專業化的市場,買家的範圍相對有限。

虛擬的頭髮

雖然業績相當樂觀,但訓修實業的股價在業績公布的當天幾乎沒有變化,儘管在該公司1月份發布積極的盈利預告後,股價確實上漲了5%。目前股價與一年前基本持平,但與去年7月的歷史低點相比,已經翻了一番多,因爲很明顯,疫情並不一定隨著疫苗的推出而很快結束。

在估值方面,與其他幾家上市的同行相比,該公司顯然遭到了忽視。訓修實業目前的市盈率爲14倍,對於這類比較傳統的公司來說,這個數字看起來比較穩健,直到人們看到它的印度同行Godrej(GODREJCP.BO)和中國的競爭對手——河南的瑞貝卡(600439.SS)的市盈率,分別爲46倍和44倍。市銷率的情况也類似,訓修實業的市銷率只有0.65倍,而Godrej爲6.9倍,瑞貝卡爲2.2倍,只有它們的零頭。

訓修實業的大部分收入(準確地說是88%)來自北美,這類產品深受非裔美國人群體的歡迎。這看起來是一個相對靠譜的押注,之所以這樣說是因爲根據ReportLinker的數據,北美佔據全球假髮和髮飾市場的40%,而且該機構預計,到2026年,該地區市場的年銷售額將達到20億美元。

因此,訓修實業顯然還有很大的成長空間,它目前在全球市場的份額約爲6.7%。但是,也許對北美的嚴重依賴,再加上之前提到的對少數客戶的依賴,導致投資者不無擔憂。

爲了力求產品的多樣化,該公司與技術夥伴Shadow Factory進行合作,向B2C市場推出有趣的虛擬頭髮體驗。雙方在2020年首次宣布合作,稱他們將爲“時刻在綫通過移動網絡體驗世界”的數字原生代人群共同開發虛擬假髮體驗。

該公司去年發布了最新消息,稱其還在開發一個2C平台,方便人們在購買假髮前虛擬試戴。在最新的財報中,沒有提到數字領域的發展,但一款名爲Wigyouup的應用程序已經在蘋果應用商店出現。

總而言之,訓修實業看起來相當健康,而且被大爲低估。或許,導致這種情况的部分原因是它處於一個技術含量很低的行業,而且嚴重依賴少數幾個客戶。向虛擬體驗領域的進軍十分值得關注,此舉或將多樣化其收入來源,同時也表明這只遭到低估的來自傳統行業的股票正在極力扮靚自己——只要投資者有心留意的話。

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新聞

簡訊:不同集團通過上市聆訊 擬本月底啓動IPO

據國內媒體報道,高端嬰童用品製造商不同集團已於周四通過港交所上市聆訊,為其本月底啓動IPO鋪平道路。 據其周四向港交所提交的最新招股說明書顯示,中信證券與海通國際擔任承銷商,但不同集團尚未公布具體募資目標。 據更新文件披露,該公司2025年上半年收入同比增長25%,由上年同期的5.82億元增至7.26億元;同期毛利率自50.2%降至49.3%。同期利潤按年增長72%,從2,820萬元增至4,850萬元。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:安踏計劃未來三年東南亞開千家門店

運動服裝製造商安踏體育用品有限公司(2020.HK)周四在新加坡一場活動上表示,未來三年計劃在東南亞開設1,000家門店。安踏將東南亞總部設在新加坡,未來逐步拓展至南亞、澳洲及新西蘭等周邊市場。 安踏表示,今年上半年,安踏品牌海外收入同比增長超過150%,主要受惠於東南亞市場增長,以及在美國和中東的新線下業務啟動。在中東和北非,安踏零售網絡已覆蓋阿聯酋、沙特阿拉伯、卡塔爾、埃及和肯尼亞等市場。另外,公司即將於9月在美國比華利山開設美國首家旗艦店,推動近一步擴張。 今年上半年,收入增加14.3%至385.4億元(54.1億美元),經調整純利增加7.1%至65.97億元,毛利率下跌0.7個百分點至63.4%。截至6月底,集團共擁有逾13,000間門店。 安踏周五高開,至中午休市報93.8港元,跌1%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Hello Group does dating

新增「AI戀愛軍師」功能 摯文集團盼重燃網絡交友熱情

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Senasic IPO

胎壓有數盈利未明 琻捷電子要測試市場溫度

憑藉傳感SoC的技術突破與政策紅利,琻捷電子正以高增長之姿敲響港交所大門 重點: 過去三年,公司收入由1億元增至3.5億元,年複合增長率達83% 胎壓監測SoC佔公司收入約60%    李世達 在汽車世界裡,最不被人注意的零部件,往往承擔著最重要的角色。胎壓檢測裝置、電池溫度監測,往往能在危急時刻避免嚴重意外的發生。這些關乎安全的資訊,全仰賴隱身於輪胎或電池之中的傳感晶片。 汽車傳感晶片製造商琻捷電子科技(江蘇)股份有限公司(SENASIC Electronics Technology Co. Ltd.)。近日,琻捷近日向港交所遞交上市申請,準備在香港資本市場尋求新的發展契機。 琻捷是一家專注於傳感SoC(System on Chip)的半導體企業。SoC是一種將處理器、記憶體、通信模組及感測電路等多種功能整合到單一晶片上的設計。它的優點是體積小、功耗低、性能高,常用於手機、汽車電子與物聯網設備中。 琻捷的產品主要應用於汽車領域,尤其是胎壓監測系統(TPMS)與電池管理系統(BMS)。申請文件引用弗若斯特沙利文的數據,琻捷在2024年已是全球第三大、全中國第一大的無線汽車傳感SoC供應商,市場份額達7.3%。 可想而知,這家公司的崛起,仰賴中國汽車行業發展的幾個趨勢。 首先是新能源車的快速滲透。隨著中國成為全球最大的新能源汽車市場,對電池安全的要求不斷提升。中國在2020年推出強制性標準,要求電池在熱失控前能及時預警;而2026年即將生效的新規更進一步要求,在熱失控後至少兩小時內不得燃燒或爆炸。琻捷正是全球首批量產電池保護SoC(BPS SoC)的公司之一,搶先卡位這一政策紅利。 時勢造英雄 另一大趨勢是汽車智能化與無線化。傳統上,車內大量數據依靠線束連接,既增加成本也影響可靠性。無線電池管理系統(wBMS)的出現,有望徹底改變格局。根據行業預測,wBMS市場在2026年至2030年間的年均增長率或高達270%以上。琻捷已提前推出符合新標準的產品,並開始在2025年錄得wBMS相關收入,未來有望在這片藍海市場奪得先機。 同時,中國汽車行業的「內捲」氛圍也為琻捷提供了機遇。當車企陷入價格戰壓力時,對於性價比更高、供應安全性更強的本土半導體供應商需求反而提升。琻捷作為唯一能大規模供應TPMS SoC的中國企業,成功打入前十大整車廠的供應鏈,具備了不可忽視的替代效應。 這些趨勢反映在公司的業績上,呈現出驚人的增長速度。2022年,琻捷的收入為1億元,至去年已攀升至3.5億元,年複合增長率高達83%。截至2025年上半年,公司收入進一步增至1.7億元,同比增長27.1%。毛利率亦逐步改善,由15.4%升至27.1%。 拆解收入結構可以發現,胎壓監測SoC仍是最大支柱。2024年,這類產品收入佔比達60%,2025年上半年維持在58%左右。BMS SoC收入貢獻相對波動,但隨著新能源車標準收緊,未來潛力巨大。USI SoC則在底盤、空調、制動壓力等傳感場景中廣泛應用,長期維持約25%的收入佔比。 成本壓力抑制利潤 然而,自成立以來,公司一直處於虧損狀態,短期內仍可能持續。申請文件顯示,2022年,公司淨虧損已達2.1億元,至去年則維持在3.5億元左右。今年上半年,公司依然錄得約1.4億元的虧損。 管理層解釋,虧損一方面源自業務規模尚未放大到能攤薄固定成本,另一方面來自每年約3至4億元研發經費,車企的成本壓力也壓縮了利潤空間。值得注意的是,如果剔除金融工具估值波動、股份支付以及商譽減值等非經常性因素,公司的經營虧損其實已有收窄跡象。2022年的經調整虧損約為8,360萬元,到2025年上半年則減至約1,570萬元。這意味著,隨著收入持續擴張和毛利率改善,琻捷的盈利拐點或許並非遙不可及。…