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隨著董事會的發展,董事們承擔了更多的職能,他們在危機時期協助溝通工作,可以幫助緩解管理層的壓力

Vivian Lines

肆虐全球的新冠疫情,讓企業董事會在困難時期,爲支持管理層和增加公司價值而發揮的作用更加突出。與利益相關者的溝通,是董事會增强管理層工作表現的一種方式。

麥肯錫的一篇文章,探討了董事會在疫症期間和之後的作用,文章稱「董事會可以通過確認傳播計劃和聲譽管理所面臨的挑戰,以及與選定的外部利益相關者溝通,來緩解管理團隊的壓力」。與投資者、政府和監管機構進行更廣泛的溝通,是董事會可以有效增加價值的領域。

幫助管理層進行業務交流並不是董事會的傳統職能,戰略規劃、監督重大交易和首席執行官繼任計劃,通常被認爲是董事會能爲公司創造的價值,而財務報表審查、合規性和審計相關的活動是至關重要的,但卻被認爲欠缺戰略性。

然而,這不是一個正常的時代,新冠疫情帶來的禁足令,爲企業帶來「新常態」。如果董事會成員能够幫助管理層的减輕壓力,利用他們的自身經驗協助解决問題,並幫助發展超越危機的戰略思維,爲恢復業務和可能出現的問題作好準備,那麽就不應太擔心董事會會否過度介入公司業務。

正如Russel Reynolds Associates在一篇關於危機中董事會領導力和績效的論文中指出,「那些快速行動以加强對內部和外部利益相關者,並擁有强大、富有同情心和積極文化的董事會,在危機後受益最大」。

不斷變化的角色

在過去十年中,由於新的證券交易所規則、不斷變化的公司需求,以及社會期望轉變,董事會已經發生了變化。

Heidrick & Struggles在3月發表的一項調查,研究了「未來的歐洲董事會」,指出董事會的角色正在發生變化,新的參與領域包括「曾經可能只屬於管理層的問題,如聲譽和可持續性,以及其他正在出現對績效至關重要的問題,如建立和維持目標。」

董事會可以依靠公司的首席傳播官來提供這種專業知識,或者求助於外部顧問的建議。但是,爲了將這種學習完全融入董事會的思維和實踐中,公司將需要董事會中的獨立董事,而不是執行董事具備這些深入技能。

從溝通的角度來看,我想爲承擔這種與利益相關者溝通的擴大角色的董事會成員,提供以下建議。

確保信息傳遞是一致的:在這種情况下,董事會與管理層一起工作,所以在信息傳遞上保持强烈的一致性是很重要的,同時要確保董事會不被認爲是作爲管理層在運作。

思考信息如何被接收或聽到:考慮一下,如果你是信息接收方,你會有什麽感覺?是否有辦法說得更好,以便更有效地與利益相關者聯繫?

對壞消息直言不諱:我堅信不要給壞消息塗上糖衣,然而,你的利益相關者也會希望知道問題可如何解决。隨著企業進入危機的恢復階段,以未來爲重點的信息傳遞越來越重要。

展示共鳴而不僅僅說事實:特別是在危機時期,情感領導比智力領導更重要。

利用你的人際網絡:你之所以能進入董事會,可能是因爲你擁有的技能和關係,以及你作爲團隊的一部分,能與對方緊密工作的能力。現在,是你利用這些關係來幫助公司渡過危機的時候了。

企業聲譽與利潤一樣重要:一項研究表明,公司的聲譽以及它如何管理危機,會影響其良好的恢復能力。

董事會在溝通和企業聲譽方面的參與,會隨著新冠疫情的消失而失去嗎?無論「黑天鵝」危機的風險如何持續,我認爲董事會在這些領域的參與不會减少,也不應該减少。

亞洲公司也應該注意,特別是在地緣政治摩擦有可能破壞他們在一些海外市場的經營許可的情况下,現在是在董事會層面加强溝通和企業聲譽技能的時候了。

正如Heidrick & Struggles在其《香港董事會監測》報告中指出,提名委員會「可能會考慮傳統上未開發的職能領域高管」,當中包括公關、通信和營銷等。而在全球範圍內,董事會在溝通和企業聲譽方面所承擔的角色有所擴大,相信早晚也會加强對未來董事會的定義。

Vivian Lines是許多諮詢委員會的成員,也是亞洲各地公司和組織的有效利益相關者參與的顧問。其聯繫方式是:vivian.lines@linesconsulting.asia

(本文爲翻譯文章,中英文版本如有衝突,以英文版本爲准。如欲參考原文,請點擊這裏)

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新聞

簡訊:極氪私有化獲股東大比數通過

電動車(EV)製造商極氪智能科技控股有限公司(ZK.US)周一表示,大多數股東投票通過私有化要約,有96.8%支持該交易。 極氪於5月首次宣布私有化計劃,由在港上市的吉利汽車(0175.HK)牽頭的集團,對該公司每股美國存托憑證(ADS)出價25.66美元。但部分股東抗議價格過低後,吉利在7月將收購價上調至每美國存托憑證26.87美元。 此次私有化發生在極氪於2023年5月在紐約IPO籌集4.4億美元之後不到兩年,極氪及吉利汽車均隸屬於吉利集團,旗下其他上市公司包括汽車製造商沃爾沃(VOLCAR-B.ST)和路特斯(Lotus Technology)(LOT.US),以及汽車技術公司億咖通科技(ECX.US)。 公告發布後,極氪股價於周一上漲2%,周二又上漲0.7%,收於29.88美元。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Shengjing Bank is a lender

瀋陽國資委終極提價 盛京股東賣還是不賣?

這家地方金融機構正承受前控股股東恒大集團的危機餘波,地方政府擬將其私有化 重點: 瀋陽市政府的投資公司擬將私有化盛京銀行的收購報價提高約20% 這家銀行長期承受中國經濟疲軟與前控股股東恒大集團崩盤的雙重打擊   梁武仁 為維護金融體系的信心,中國當局維持銀行業穩定的舉措正付出高昂代價。 上周五,總部位於東北瀋陽市的盛京銀行股份有限公司(2066.HK)宣布,政府支持的控股股東瀋陽盛京金控投資已將私有化報價提高,擬將盛京銀行從港交所退市。 目前,瀋陽盛京金控提價至每股1.6港元和1.45元人民幣,以收購H股和境內股。銀行大股東瀋陽市國資委掌控當地多家最大國企,本次報價較8月26日初始方案溢價逾20%,並明確表示不再提價。 「要約人將不會再增加最終要約價,且不保留如此行事的權利」,該行聲明,「股東及潛在投資者務須注意,在作出本聲明後,要約人將不上調最終H股要約價及最終內資股要約價。」 最新報價較8月私有化方案提出前的股價高逾40%,總金額達到2024年淨利潤的逾20倍。瀋陽盛京金控已實際持有盛京銀行約37%股權,現願斥資逾10億美元實現全資控股。 若交易完成,盛京銀行將轉為國有獨資運營,繼續要扭轉前大股東恒大集團衰敗的經營頹勢。2022年,瀋陽市政府的接管,實為對這家區域性銀行的紓困,最新私有化方案的昂貴代價顯示,在維護龐大金融體系穩定方面,政府不願冒險。決策層顯然要防範銀行業「害群之馬」引發多米諾效應,波及散戶及機構投資者。 過去幾年,盛京銀行效益滑坡致淨利潤大幅萎縮,股價同步跳水。即便私有化要約觸發大漲,市值較2014年上市時仍低近80%。地方當局顯然認為,脫離公眾投資者審視,實施全盤掌控更利於該行發展。 這家區域性銀行因恒大集團關聯交易引發關注,恒大2016年入股盛京銀行時,正值中國樓市繁榮期,至2019年持股比例達36%。合作之初就存隱患,外界擔憂該行可能放寬授信標準,市場質疑其忽視信貸風險,對恒大實施差別化借貸政策。 隱患最終爆發,作為恒大主要融資方,盛京銀行遭流動性危機反噬。2022年末,恒大子公司拖欠該行數十億美元債務,致後者啓動司法追償。此前數月,恒大通過拍賣將剩餘股權售予瀋陽國資,完成2021年啓動的減持計劃,後者是其債務重組籌資舉措之一。 舉步維艱 無論是否涉及恒大風波,盛京銀行生存本就艱難。如諸多同業般,該行深受2020年代初拖垮恒大的地產寒冬衝擊。房企是盛京銀行等區域性銀行的核心借貸群體,2020年該行貸款損失激增,吞噬近三分之二營業利潤,不良貸款率從2019年不足2%升至逾3%。 2023年,盛京銀行再獲政府援手,以非傳統的方式重整受創資產負債表,向遼寧省政府旗下資產管理公司(AMC)出售約240億美元不良債權及投資。中國政府成立AMC來接管並管理銀行的不良貸款(NPL),這種交易並不罕見。 不過,遼寧的AMC為籌資向盛京銀行發行債券,形成國資機構「借該行資金購其壞賬」的財務騰挪。此舉賬面化解不良貸款,卻使該行持有債券資產。無論如何,資產處置後,盛京銀行表面指標好轉,助力中國銀行體系穩定。 操作後不良率雖降,但受國內經濟疲軟拖累,該行營收盈利仍難提振,去年淨利息收入下滑逾20%,淨利潤跌15%至6.21億元(約8,700萬美元),不足鼎盛期的零頭。 周二,收盤價1.55港元較最新收購價1.60港元小幅折價3%,對應23倍市盈率遠高於同業普遍不足5倍的水平。 鑒於收購價無上浮空間且財務表現黯淡,盛京銀行估值上行空間受限。短期中國銀行業難現好轉,現時接受私有化或是明智選擇。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:小鵬通過麥格納代工 實現歐洲量產

電動車製造商小鵬汽車有限公司(XPEV.US; 9868.HK)周一宣布,將透過麥格納(Magna Steyr)奧地利工廠實現在歐洲的本地化生產,首批小鵬G6與G9已於該廠順利下線,相關專案預計於2025年第三季全面啟動。 據財新報道,麥格納是全球汽車零部件巨頭,亦為多家整車企業提供代工服務,累計生產逾400萬輛汽車。小鵬表示,看重麥格納在零部件、系統及整車領域的綜合能力與供應鏈網路,能快速推動本地化落地,未來將在奧地利投產更多純電轎車與SUV車型。 代工並非小鵬首次嘗試。2017年,小鵬曾與海馬汽車合作,代工生產首款G3車型。董事長何小鵬亦坦言,公司在中國市場起步即採代工模式,在歐洲延續此策略並不意外。 對中國新能源車企而言,歐洲是全球第三大汽車市場,2024年新車註冊量達1063萬輛,其中純電動車註冊量同比大增22%。然而,隨歐盟自2024年10月底對中製電動車加徵最高35.3%反補貼關稅,本地化生產的重要性愈發凸顯。比亞迪(1211.HK; 002594.SZ)、零跑(9863.HK)、廣汽(02238.HK;601238.SH)等亦相繼公布歐洲建廠或代工計畫,與小鵬一樣積極搶佔市場先機。 小鵬港股週二收升1.8%,報84.8港元。年初至今累升81.43%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏 --

簡訊:食髓知味 博雅斥2.2億續購比特幣

網絡遊戲開發商博雅互動國際有限公司(0434.HK)周二公布,在本月15及16日間,斥資2.19億元購入245枚比特幣。 收購比特幣的資金,主要來自今年公司多次配股所得。截至公告日,博雅持有3,925枚比特幣,平均每枚購入價為66,094美元。 公司表示進一步購入比特幣,是持續對Web3遊戲及Web3基礎設施研發進行投入,並擴大Web3核心戰略資產儲備,以及繼續在該領域進行項目投資和戰略合作。 博雅周三開市升1.2%報7.4元,公司過去半年股價上升90%。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏