RERE.US
ATRenew headquarter in Shanghai

該公司去年繼續降低碳排放強度,這是其「循環經濟」商業模式的一個關鍵領域

重點:

  • 萬物新生最新的ESG報告顯示,該公司去年的溫室氣體排放強度下降約19%,延續了2021年同比下降29%的趨勢
  • 該公司還在其他ESG領域取得了進展,包括在公司治理方面,增加了董事會的性別多樣性

 

梁武仁

萬物新生集團(RERE.US)一直在努力證明,它在ESG(環境、社會和治理)問題上言出必行。在這個日益受到關注的投資議題上,我們有理由相信,作為回收專家,他們並非只是空談。因為正確地處理「環境」問題,也就是ESG中的E,是其商業模式的核心理念。

不過,萬物新生上個月發佈的ESG年度報告也不遺餘力地表明,它關注的不僅僅是ESG中的「E」,還包括後面的S和G——「社會」和「治理」元素。儘管一些人仍然認為這些操作都是公關手段,但隨著明確標準的推出,以及更多獨立機構對企業ESG工作的評估,這一概念正獲得越來越多的認可。

「E」是萬物新生的安生立命之本,因為它不僅從智慧手機回收業務起家,而且越來越多地涉足所有消費電子產品,以及手袋、手錶、黃金和陳年名酒等奢侈品的回收。該公司在報告中說明了它在許多領域的進展,但同時也承認,其自身的增長是以對環境的更大影響為代價的。

報告顯示,該公司在減少碳排放方面取得了穩步進展,繼2021年減少29%之後,去年碳排放強度下降了約19%,至強度為0.3噸二氧化碳當量/百萬元人民幣。這意味著,該公司每取得一百萬元收入而產生的溫室氣體排放減少了。

碳排放強度資料不包括「範疇一」排放,因為該公司既不擁有,也不直接控制任何燃料和自然資源。相反,這個數字完全來自於購買的電力,這在溫室氣體核算體系(GHG Protocol)中被歸類為「範疇二」。

該公司還披露了許多間接源自其營運的「範疇三」排放項目,儘管計算排放強度時並不包括這些項目。去年,萬物新生主動拓展了範疇三排放的披露範圍,將其價值鏈上更多的環節納入了溫室氣體排放評估。此前,其範疇三範圍包括下游租賃資產、差旅以及上下游運輸和配送,去年增加了資本實物、營運廢料、員工通勤和產品處置。

由於這些變化,萬物新生的範疇三排放在2021年大幅增加。去年,由於在東莞開設營運中心所需的固定資產增加,導致資本實物排放大幅增加,範疇三排放進一步增長。

集團B端業務全年循環再用包裹填充物共18噸,C端業務全年回收和循環再用包裝盒約3.6萬個。此外,萬物新生採用環保方法拆解了25萬台電子設備,減少來自電子設備的污染約43噸。它還要求供應商在拆解過程結束時對金屬材料進行分類、回收和循環再用。

對於一個以「讓閒置不用,都物盡其用」為使命的公司來說,這樣的努力是自然而然之舉,理論上有助於減少廢棄物,保護環境。在這個目標上,萬物新生與關國家相政策保持了一致。中國目前是一個巨大的能源消費國,目標是2030年達到溫室氣體排放峰值,2060年實現碳中和。

這些雄心勃勃的目標推動了中國二手電子產品市場的繁榮——更多人在購買電子產品時選擇了以舊換新。未來幾年,隨著中國經濟增長放緩,消費者越來越精打細算,二手產品相關的需求也可能隨之上升。萬物新生顯然是這兩個趨勢的得益者,在截至2022年的三年裏,公司的年收入大致翻了一倍。

企業治理的提升

在中國,越來越多的大公司像萬物新生一樣,將ESG作為其企業理念的重要組成部分。個人電腦製造商聯想 (00992.HK) 、阿里巴巴 (BABA.US; 9988.HK)、騰訊(0700.HK)和百度(BIDU.US; 9888.HK)等科技公司在制定ESG策略以提高內部效率、降低風險和吸引人才,各企業在這方面均表現突出。

萬物新生在改善企業治理方面也取得了一些進展,雖然這是很多中國企業的一大弱點,它們經常採取不規範或者激進的經營手段,有時候甚至會曝出醜聞。萬物新生的ESG報告顯示,公司完善了董事會的結構——目前董事會由八名成員組成,其中女性董事從一名增加到兩名,還包括三名獨立董事。

研究顯示,更為多元化的董事會通常有助改善公司的財務表現,道理很簡單,不同背景的董事可以帶來更新穎的觀點和想法。雖然從一名女性董事到兩名女性董事看起來可能是一個很小的變化,但這仍然是朝著正確方向邁出的一步。

萬物新生還增加了風險管理委員會的會議頻率。該委員會去年開會11次,討論了34個議題,而2021年開會7次,討論了23個議題。公司還執行了一系列審計項目,包括反欺詐調查,以及對庫存和採購管理的檢查,並糾正了大部分發現的缺陷。

晨星Sustainalytics給萬物新生打出了17.8分的ESG風險評分,這意味著該公司面臨ESG相關問題的風險為「低風險」,在五個風險等級中居於次佳位置。萬物新生在晨星全球85家線上和直接銷售公司中排名第四,儘管就ESG相關風險而言,公司在更廣泛的零售行業中處於中等水準。

儘管萬物新生在ESG方面取得了長足的進步,但投資者最關心的可能還是它的盈利能力。該公司目前尚未實現盈利,儘管它在科技公司普遍接受的非通用會計準則(non-GAAP)下實現了盈利。該公司已連續三個季度錄得調整後的淨利潤,今年一季度超過5,000萬元,而同期的經營淨虧損同比接近減半。該公司預計,本財年經調整後淨利潤率將進一步提升。

自2021年上市以來,萬物新生的股價已經下跌了近80%。它的市銷率只有0.5倍,不過仍高於美國汽車回收商Carvana(CVNA)的0.2倍,以及服裝回收公司Rent the Runway (RENT.US)的0.4倍。

根據雅虎財經的分析,萬物新生的低估值在一定程度上可能歸咎於公司尚未盈利,不過至少有一名分析師預計公司將在今年實現盈利。一旦萬物新生證明在妥善處理所有ESG議題的同時,能夠產生可持續的利潤,投資者可能會對公司刮目相看。

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簡訊:寶濟藥業首掛開市勁升逾倍

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簡訊:英矽智能港股IPO獲中證監備案

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中國車市放緩 易鑫卻駛入增長快車道

線上汽車貸款服務平台易鑫於第三季度處理的交易筆數按年增長近四分之一,在中國汽車市場整體疲弱的背景下逆勢上揚 重點: 易鑫第三季度處理汽車交易約23.5萬筆,按年增長約23%,增速明顯快於同期中國汽車銷量的整體增幅 隨著新能源汽車加速普及,市場預期二手電動車融資需求將快速增長,易鑫正逐步將業務重心轉向二手新能源汽車貸款市場   梁武仁 無論市場環境多麼嚴峻,精明的企業總能在波動中,找到最具盈利潛力的切入點;即便中國汽車市場持續放緩,同業普遍面臨收入下滑與利潤收縮,易鑫集團有限公司(2858.HK)似乎仍成功切中有利賽道。 該線上汽車貸款服務平台在上周二的業務報告中表示,第三季度處理汽車交易約23.5萬筆,按年增長約23%。按金額計,易鑫於期內促成的貸款總額約為212億元(約30億美元),較去年同期增長約15%。 儘管易鑫並未披露第三季度具體收入數字,但在中國汽車市場疲弱、宏觀經濟持續降溫的大背景下,公司的整體經營表現仍顯得相對亮眼。 在於經濟長放緩,消費者對購買汽車等高價品趨於審慎下,中國汽車銷量在過去數年增長乏力。由激烈競爭與供過於求引發的價格戰,讓情況雪上加霜,促使潛在買家延後購車決定,等待價格進一步下調。 今年第三季度,中國汽車(包括二手車)總銷量按年增長約11%。這一增幅放在任何成熟經濟體中或許尚算可觀,但與2000年代初期迅猛的擴張相比仍相去甚遠。更重要的是,表面亮麗的增長數字掩蓋了一個事實:車企與經銷商正透過大幅折扣促銷來清理高企庫存,這很難被視為市場健康的表現。 這並不代表易鑫沒有成長機會,最新業務報告顯示,公司正持續受惠於二手電動車(EV)需求的快速上升。中央政府依然大力支持新能源汽車發展,持續推出政策刺激銷售,如今新能源車已佔中國新車銷量的一半。 隨著大量新款新能源車湧入市場,車況良好的二手電動車價格迅速回落,為追求性價比的消費者帶來更具吸引力的選擇,亦進一步推動相關融資需求增加。 二手車融資成增長引擎 易鑫第三季度二手車融資額按年增長逾五成,佔期內促成融資總額的比重已超過五成。當中,二手電動車貸款佔二手車融資業務的比重,由2024年第三季度約13%,提升至今年第三季度約23%。公司表示,這一快速轉向屬於有意為之的策略布局。 易鑫在公告中表示:「這一增長反映我們透過更精準的風險定價,並引入具盈利能力的二手車產品,所推行的積極策略正在持續奏效。」 然而,能否把交易量的增長有效轉化為與之相若的收入或利潤增幅,對易鑫而言仍取決於其他多項因素。 首先,二手車售價普遍低於新車,相應的貸款金額通常亦較小,這正解釋了為何易鑫第三季度融資金額的增幅,低於交易筆數的增長幅度。換言之,相較新車貸款,每宗二手車貸款為易鑫帶來的收入可能更低,導致公司收入增長節奏落後於交易量的增長。 這意味著,易鑫第三季度實際收入增長,很可能顯著慢於期內交易量逾20%的升幅。 較為正面的情況是,易鑫在二手車貸款業務中,為客戶所提供的付款擔保服務比例較新車業務更高,相關業務擴張有助帶來更多擔保服務費收入。然而,該板塊的成長亦伴隨一定風險,因公司需就最終出現壞帳的擔保貸款作出減值或損失撥備,相關費用將直接侵蝕其盈利表現。 易鑫於8月發布的中期業績報告顯示,公司上半年收入按年增長22%至54億元。然而,其信貸減值損失大幅飆升59%,侵蝕毛利表現。儘管如此,公司仍成功將期內淨利潤按年提升34%至5.49億元。在汽車行業多數企業普遍面臨收入與利潤雙雙下滑的情況下,這一成績尤為亮眼。 多元化布局 鑑於貸款撮合業務本身涉及風險,易鑫正積極推動業務多元化發展。其中重點布局之一為其金融科技(SaaS)平台,該平台連接汽車製造商、金融機構與消費者三方。隨著期內引入兩家新的金融機構合作夥伴,第三季度透過該平台促成的融資金額按年已實現倍增以上的增長。人工智能(AI)的應用對易鑫而言至關重要,這亦是當前眾多數字化企業的共同趨勢。對易鑫來說,相關技術有助簡化貸款審批流程,提升作業效率,同時降低營運成本。 事實上,SaaS服務已於上半年成為易鑫最大單一收入來源,相關收入按年飆升124%,佔公司總收入比重超過三分之一。 然而,整體中國經濟走弱與汽車市場疲軟,在可預見的未來仍將對易鑫構成拖累。中國11月新車銷量已連續第二個月下滑,不過業界人士指出,部分原因在於去年同期的數據受到政府補貼政策刺激而偏高,而相關補貼目前正逐步退場。 投資者似乎已暫時忽視汽車產業整體的不利因素,轉而因易鑫在逆境中的亮眼表現而給予回報。自最新業務報告公布以來,公司股價持續上揚,目前市盈率(P/E)約為16倍,顯著高於同為零售貸款撮合平台、但並未專注汽車融資的兩家同業——信也科技(FFINV.US)的約3.6倍,以及奇富科技(QFIN.US;3660.HK)香港上市股份的約2.8倍。 易鑫目前的估值,反映市場仍肯定其在景氣承壓下,仍能維持盈利與收入同步成長的實力。無論是布局二手電動車融資,還是積極發展SaaS服務,這些都被視為公司在艱難市況中持續推進增長的關鍵一步,也讓市場對其給予更高評價。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏