這家鋼管製造商的年度業績未能令投資者興奮。此前,該公司股價在2021年年末的反彈中暴漲了10倍以上

重點:

  • 華迪國際最近一個財年的收入增長了18%,但由於高昂的貨運和上市相關成本,其利潤下降了24%
  • 公司股價在公布業績之後基本上保持平穩,但去年10月以來,似乎因爲投機交易而大幅上漲

陽歌 

虎年伊始,我們先來關注一家規模較小的不銹鋼管製造商——華迪國際(HUDI.US),一定程度上是因爲每年這個時間,在海外上市的核心中概股的消息相對較少。華迪國際的引人關注之處不在於它的産品和新發布的年度業績,而是它暴漲的股價。

關注該領域的人都知道,去年幾乎所有在美國上市的中概股都經歷了一次“大洗禮”,在中國收緊一系列監管措施之後,多數股票市值縮水了一半甚至更多。

華迪國際的美國存托股票(ADS)去年很長時間裏也遵循了這一趨勢,從1月份上市時的發行價8美元,穩步下跌至10月份3美元左右的低點。公司市值下降至4,000萬美元,這遠低於我們通常報道的公司水平。

然而10月初的某件事似乎給它的股價添了一把火,使其在10月末飈升至35美元。這波上漲勢頭已經開始减弱,周三的最新收盤價已經跌回到20.85美元。儘管如此,該股票目前仍然比發行價高出1.5倍,市值達到2.74億美元。

或許最能說明問題的是,在該公司公布年度業績(收入增長,但由於成本上漲導致利潤下降)的當天,該公司股價幾乎沒有變化。這似乎說明了消息之外的其他因素助推了近期所有的股價波動。

從純粹的商業角度來看,這家公司的境况似乎比較脆弱,因爲它與住宅建築市場關係密切。截至2021年9月的上一財年中,中國住宅建築市場佔據了華迪80%的銷售額。而該市場正呈現出迅速衰退的迹象。

華迪國際的第二大市場是美國,佔其銷售額的8.8%。在近期的供應短缺之後,美國似乎即將迎來一波房地産繁榮。但華迪國際在美國的銷售一定程度上受到全球貨運成本飈升的限制。

從監管的角度來看,華迪國際的風險可能較低,因爲它處於一個傳統行業,主要客戶都是住宅建築商,不太可能擁有多少敏感的客戶數據。此外,該公司的銷售規模微不足道——最近的財年僅爲7,000萬美元——意味著它不太可能引起監管機構的注意。

綜合以上宏觀因素,無論從商業角度還是監管角度來看,華迪都處在一個相對平庸的位置。我們因此得出結論,該公司算不上一家非常有潜力的公司,其股價的大幅上漲很可能是短期投機者幕後交易的結果。

未來何去何從?

事實上,華迪國際在去年11月,也就是它的股價大漲之際,確實發布了兩個相對重要的公告。但它們都是在股票開始大幅上漲後數周發布的,而且那兩個公告也沒有重要到能解釋這種上漲的程度。

第一個公告是在11月1日,當時該公司宣布接到一個美國客戶的訂單,這個沒有公開名字的客戶訂購了價值326萬美元的鋼管。鑑於該公司上一年在美國市場的銷售總額爲574萬美元,這意味著新訂單佔到了其上一財年市場銷售額的一半以上。所以,很顯然,美國市場有很大的增長潜力,尤其考慮到許多人有房屋市場繁榮的預期。

第二個公告是在11月10日發布的,華迪國際當時宣布,它達成了向浙江一個氫氣存儲項目供應鋼管的協議。它沒有公開具體的交易金額。但關注中國的人會知道,作爲到2060年實現碳中和計劃的一部分,中國政府非常重視氫能的發展。

所以,尤其是這份公告表明,華迪國際在未來參與類似的新項目方面處於有利地位。這還表明,該公司正在贏得從中央政府到地方政府的支持——那些地方政府都想討好北京方面——這是在中國做生意能否成功的一個重要元素。

第一個公告帶來華迪國際股價30%的漲幅,儘管此前股價已經有了大幅上漲。第二個公告其實引發了一輪拋售,股價在一天之內下跌了四分之一。

該股在成交量方面的劇烈波動,也表明存在投機性的交易。最明顯的反常現象發生在從10月20日開始的兩周時間裏,當時該股開始飈升,日成交量突破100萬股,甚至在一天內達到1,200萬股,遠高於當時20萬至50萬股的通常平均水平。 

這裏我們應該再次指出,該公司的最新年報看起來相當一般。我們之前提到了,其2021財年7,000萬美元的銷售額比前一年增長了18%,這個數字本身相當可觀,但對於它所在的這種傳統行業來說,就沒有那麽引人注目了。它的利潤下降了24%,至253萬美元,這是因爲之前提到的貨運價格的上漲,另外還要加上去年1月進行IPO相關的額外成本。

關於華迪國際股價的未來走勢,該公司的各種比率倒是提供了蛛絲馬迹,目前來看,這些數字都比較浮誇。它的市盈率(P/E)有100倍,你會期待這樣的數字出現在一個有著光明未來、年輕的互聯網公司,而不是一個營收增幅低至兩位數的鋼管製造商。它的市銷率(P/S)和市淨率(P/B)看起來也相對較高,分別爲4倍和5倍。

當然,隨著投機潮的結束,它的股價還有一定的上漲空間。但該公司的高估值很難維持太久,而且更有可能的情况是,待虎年結束時,它的股價恐怕是老虎的嗚咽而不是咆哮。

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簡訊:摯文料2025年營收將延續下滑趨勢

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簡訊:英矽智能港股IPO獲中證監備案

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中國車市放緩 易鑫卻駛入增長快車道

線上汽車貸款服務平台易鑫於第三季度處理的交易筆數按年增長近四分之一,在中國汽車市場整體疲弱的背景下逆勢上揚 重點: 易鑫第三季度處理汽車交易約23.5萬筆,按年增長約23%,增速明顯快於同期中國汽車銷量的整體增幅 隨著新能源汽車加速普及,市場預期二手電動車融資需求將快速增長,易鑫正逐步將業務重心轉向二手新能源汽車貸款市場   梁武仁 無論市場環境多麼嚴峻,精明的企業總能在波動中,找到最具盈利潛力的切入點;即便中國汽車市場持續放緩,同業普遍面臨收入下滑與利潤收縮,易鑫集團有限公司(2858.HK)似乎仍成功切中有利賽道。 該線上汽車貸款服務平台在上周二的業務報告中表示,第三季度處理汽車交易約23.5萬筆,按年增長約23%。按金額計,易鑫於期內促成的貸款總額約為212億元(約30億美元),較去年同期增長約15%。 儘管易鑫並未披露第三季度具體收入數字,但在中國汽車市場疲弱、宏觀經濟持續降溫的大背景下,公司的整體經營表現仍顯得相對亮眼。 在於經濟長放緩,消費者對購買汽車等高價品趨於審慎下,中國汽車銷量在過去數年增長乏力。由激烈競爭與供過於求引發的價格戰,讓情況雪上加霜,促使潛在買家延後購車決定,等待價格進一步下調。 今年第三季度,中國汽車(包括二手車)總銷量按年增長約11%。這一增幅放在任何成熟經濟體中或許尚算可觀,但與2000年代初期迅猛的擴張相比仍相去甚遠。更重要的是,表面亮麗的增長數字掩蓋了一個事實:車企與經銷商正透過大幅折扣促銷來清理高企庫存,這很難被視為市場健康的表現。 這並不代表易鑫沒有成長機會,最新業務報告顯示,公司正持續受惠於二手電動車(EV)需求的快速上升。中央政府依然大力支持新能源汽車發展,持續推出政策刺激銷售,如今新能源車已佔中國新車銷量的一半。 隨著大量新款新能源車湧入市場,車況良好的二手電動車價格迅速回落,為追求性價比的消費者帶來更具吸引力的選擇,亦進一步推動相關融資需求增加。 二手車融資成增長引擎 易鑫第三季度二手車融資額按年增長逾五成,佔期內促成融資總額的比重已超過五成。當中,二手電動車貸款佔二手車融資業務的比重,由2024年第三季度約13%,提升至今年第三季度約23%。公司表示,這一快速轉向屬於有意為之的策略布局。 易鑫在公告中表示:「這一增長反映我們透過更精準的風險定價,並引入具盈利能力的二手車產品,所推行的積極策略正在持續奏效。」 然而,能否把交易量的增長有效轉化為與之相若的收入或利潤增幅,對易鑫而言仍取決於其他多項因素。 首先,二手車售價普遍低於新車,相應的貸款金額通常亦較小,這正解釋了為何易鑫第三季度融資金額的增幅,低於交易筆數的增長幅度。換言之,相較新車貸款,每宗二手車貸款為易鑫帶來的收入可能更低,導致公司收入增長節奏落後於交易量的增長。 這意味著,易鑫第三季度實際收入增長,很可能顯著慢於期內交易量逾20%的升幅。 較為正面的情況是,易鑫在二手車貸款業務中,為客戶所提供的付款擔保服務比例較新車業務更高,相關業務擴張有助帶來更多擔保服務費收入。然而,該板塊的成長亦伴隨一定風險,因公司需就最終出現壞帳的擔保貸款作出減值或損失撥備,相關費用將直接侵蝕其盈利表現。 易鑫於8月發布的中期業績報告顯示,公司上半年收入按年增長22%至54億元。然而,其信貸減值損失大幅飆升59%,侵蝕毛利表現。儘管如此,公司仍成功將期內淨利潤按年提升34%至5.49億元。在汽車行業多數企業普遍面臨收入與利潤雙雙下滑的情況下,這一成績尤為亮眼。 多元化布局 鑑於貸款撮合業務本身涉及風險,易鑫正積極推動業務多元化發展。其中重點布局之一為其金融科技(SaaS)平台,該平台連接汽車製造商、金融機構與消費者三方。隨著期內引入兩家新的金融機構合作夥伴,第三季度透過該平台促成的融資金額按年已實現倍增以上的增長。人工智能(AI)的應用對易鑫而言至關重要,這亦是當前眾多數字化企業的共同趨勢。對易鑫來說,相關技術有助簡化貸款審批流程,提升作業效率,同時降低營運成本。 事實上,SaaS服務已於上半年成為易鑫最大單一收入來源,相關收入按年飆升124%,佔公司總收入比重超過三分之一。 然而,整體中國經濟走弱與汽車市場疲軟,在可預見的未來仍將對易鑫構成拖累。中國11月新車銷量已連續第二個月下滑,不過業界人士指出,部分原因在於去年同期的數據受到政府補貼政策刺激而偏高,而相關補貼目前正逐步退場。 投資者似乎已暫時忽視汽車產業整體的不利因素,轉而因易鑫在逆境中的亮眼表現而給予回報。自最新業務報告公布以來,公司股價持續上揚,目前市盈率(P/E)約為16倍,顯著高於同為零售貸款撮合平台、但並未專注汽車融資的兩家同業——信也科技(FFINV.US)的約3.6倍,以及奇富科技(QFIN.US;3660.HK)香港上市股份的約2.8倍。 易鑫目前的估值,反映市場仍肯定其在景氣承壓下,仍能維持盈利與收入同步成長的實力。無論是布局二手電動車融資,還是積極發展SaaS服務,這些都被視為公司在艱難市況中持續推進增長的關鍵一步,也讓市場對其給予更高評價。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏