这家钢管制造商的年度业绩未能令投资者兴奋。此前,该公司股价在2021年年末的反弹中暴涨了10倍以上

重点

  • 华迪国际最近一个财年的收入增长了18%,但由于高昂的货运和上市相关成本,其利润下降了24%
  • 公司股价在公布业绩之后基本上保持平稳,但去年10月以来,似乎因为投机交易而大幅上涨

阳歌 

虎年伊始,我们先来关注一家规模较小的不锈钢管制造商——华迪国际(HUDI.US),一定程度上是因为每年这个时间,在海外上市的核心中概股的消息相对较少。华迪国际的引人关注之处不在于它的产品和新发布的年度业绩,而是它暴涨的股价。

关注该领域的人都知道,去年几乎所有在美国上市的中概股都经历了一次“大洗礼”,在中国收紧一系列监管措施之后,多数股票市值缩水了一半甚至更多。

华迪国际的美国存托股票(ADS)去年很长时间里也遵循了这一趋势,从1月份上市时的发行价8美元,稳步下跌至10月份3美元左右的低点。公司市值下降至4000万美元,这远低于我们通常报道的公司水平。

然而10月初的某件事似乎给它的股价添了一把火,使其在10月末飙升至35美元。这波上涨势头已经开始减弱,周三的最新收盘价已经跌回到20.85美元。尽管如此,该股票目前仍然比发行价高出1.5倍,市值达到2.74亿美元。

或许最能说明问题的是,在该公司公布年度业绩(收入增长,但由于成本上涨导致利润下降)的当天,该公司股价几乎没有变化。这似乎说明了消息之外的其他因素助推了近期所有的股价波动。

从纯粹的商业角度来看,这家公司的境况似乎比较脆弱,因为它与住宅建筑市场关系密切。截至2021年9月的上一财年中,中国住宅建筑市场占据了华迪80%的销售额。而该市场正呈现出迅速衰退的迹象。

华迪国际的第二大市场是美国,占其销售额的8.8%。在近期的供应短缺之后,美国似乎即将迎来一波房地产繁荣。但华迪国际在美国的销售一定程度上受到全球货运成本飙升的限制。

从监管的角度来看,华迪国际的风险可能较低,因为它处于一个传统行业,主要客户都是住宅建筑商,不太可能拥有多少敏感的客户数据。此外,该公司的销售规模微不足道——最近的财年仅为7000万美元——意味着它不太可能引起监管机构的注意。

综合以上宏观因素,无论从商业角度还是监管角度来看,华迪都处在一个相对平庸的位置。我们因此得出结论,该公司算不上一家非常有潜力的公司,其股价的大幅上涨很可能是短期投机者幕后交易的结果。

未来何去何从?

事实上,华迪国际在去年11月,也就是它的股价大涨之际,确实发布了两个相对重要的公告。但它们都是在股票开始大幅上涨后数周发布的,而且那两个公告也没有重要到能解释这种上涨的程度。

第一个公告是在11月1日,当时该公司宣布接到一个美国客户的订单,这个没有公开名字的客户订购了价值326万美元的钢管。鉴于该公司上一年在美国市场的销售总额为574万美元,这意味着新订单占到了其上一财年市场销售额的一半以上。所以,很显然,美国市场有很大的增长潜力,尤其考虑到许多人有房屋市场繁荣的预期。

第二个公告是在11月10日发布的,华迪国际当时宣布,它达成了向浙江一个氢气存储项目供应钢管的协议。它没有公开具体的交易金额。但关注中国的人会知道,作为到2060年实现碳中和计划的一部分,中国政府非常重视氢能的发展。

所以,尤其是这份公告表明,华迪国际在未来参与类似的新项目方面处于有利地位。这还表明,该公司正在赢得从中央政府到地方政府的支持——那些地方政府都想讨好北京方面——这是在中国做生意能否成功的一个重要元素。

第一个公告带来华迪国际股价30%的涨幅,尽管此前股价已经有了大幅上涨。第二个公告其实引发了一轮抛售,股价在一天之内下跌了四分之一。

该股在成交量方面的剧烈波动,也表明存在投机性的交易。最明显的反常现象发生在从10月20日开始的两周时间里,当时该股开始飙升,日成交量突破100万股,甚至在一天内达到1200万股,远高于当时20万至50万股的通常平均水平。 

这里我们应该再次指出,该公司的最新年报看起来相当一般。我们之前提到了,其2021财年7000万美元的销售额比前一年增长了18%,这个数字本身相当可观,但对于它所在的这种传统行业来说,就没有那么引人注目了。它的利润下降了24%,至253万美元,这是因为之前提到的货运价格的上涨,另外还要加上去年1月进行IPO相关的额外成本。

关于华迪国际股价的未来走势,该公司的各种比率倒是提供了蛛丝马迹,目前来看,这些数字都比较浮夸。它的市盈率(P/E)有100倍,你会期待这样的数字出现在一个有着光明未来、年轻的互联网公司,而不是一个营收增幅低至两位数的钢管制造商。它的市销率(P/S)和市净率(P/B)看起来也相对较高,分别为4倍和5倍。

当然,随着投机潮的结束,它的股价还有一定的上涨空间。但该公司的高估值很难维持太久,而且更有可能的情况是,待虎年结束时,它的股价恐怕是老虎的呜咽而不是咆哮。

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新闻

蓝月亮上半年归损收窄不少于55%

洗涤用品制造商蓝月亮集团控股有限公司(6993.HK)周三公布,预计截至今年6月底止上半年,股东应占综合亏损将较去年同期的4.35亿港元收窄不少于55%,即亏损降至约1.96亿港元或以下。 公司表示,业绩改善主要受惠于营运效率、行销投放及渠道布局三方面优化。期内集团简化业务流程及资源配置,削减低效开支,并把行销资源集中于盈利能力较高及增长潜力较大的核心渠道,带动销售及分销费用率下降。 同时,集团透过“至尊洁净之旅”及“溜达节”等活动,推广至尊浓缩洗衣液及净享泡沫沐浴露等新品,提升行销投入回报。公司亦持续拓展线下分销、新兴电商及多元推广渠道,吸纳年轻消费者及增加新客户。 蓝月亮表示,未来将继续推进差异化产品布局、拓宽渠道及加强研发,并预计于8月底前公布中期业绩。 公司股价周四平开,至中午休市报3.11港元,升4.36%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

永达汽车售股融资 联合弘信电子布局具身智能

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Insilico revenue soars

英矽智能上半年扭亏为盈 依靠BD半年营收破亿美元

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Anti-Involution in express delivery

快递业告别价格战?“反内卷”成效待利润验证

中国快递业反内卷初见成效,单票收入止跌回升,但企业盈利与股价表现分化,价格修复能否持续仍待观察    李世达 送得愈多,单票收入却愈低,曾是中国快递业“内卷式竞争”最直接的写照。 2025年,全国快递业务量增长13.6%至1,989.5亿件,平均单票收入却按年下降6.3%至约7.51元(1.11美元)。今年开始情况已有变化,国家邮政局数据显示,今年首五个月快递业务量增长5.2%至828.7亿件,收入增长7.2%至6,353.7亿元,推算平均单票收入止跌回升约1.9%至7.67元。单计5月,收入增长9.5%,亦快于5.7%的件量增速,单票收入升幅约3.6%。 这不代表所有快递公司都已全面加价,因为全国平均数还受到国际件、退货件、散件及产品结构影响,但收入增速重新超越件量,至少说明延续多年的价格下行开始松动。 去年7月,国家邮政局先后表态反对“内卷式”竞争,并召开快递企业座谈会,要求依法依规治理低价无序竞争。同期,浙江义乌将区域最低价格由每票1.1元提高至1.2元;广东部分城市其后则把0.1公斤电商件发货价提高至不低于1.4元。两者虽属区域性安排,仍对两个快递业务重镇具有示范作用。 今年1月,国家邮政局进一步把综合整治“内卷式”竞争列为年度重点,提出强化源头治理、平衡总部、加盟商和快递员的利益分配,并实施“穿透式”监管,纠正差异化派费及“接诉即罚”等不合理管理方式。这显示治理范围已由限制低价,逐步延伸至加盟网络的利益分配和经营秩序。 事实上,价格战的压力最终往往由加盟商和末端网点承担。总部可以透过自动化、增加件量和改善转运效率降低成本,但网点的房租、人工和派送成本难以同步下降。若总部收入改善,加盟商仍依靠压低派费或增加罚款维持经营,行业便不能算真正走出内卷。 价格下行暂告停顿 今年首五个月,圆通速递(6123.HK; 600233.SH)累计单票收入仍按年微跌约0.8%,但已较去年同期的6.2%跌幅大幅收窄;申通快递(002468.SZ)和韵达股份(002120.SZ)则分别上升约13.4%和9.4%,但前者受到丹鸟物流并表及高单价逆向物流增加影响,后者同期件量下降约4.4%,呈现较明显的“量减价升”。至于业务量最大的中通快递(2057.HK; ZTO.US),第一季核心快递单票收入上升8.2%,部分源于大客户及退货件比例提高,而相关揽收和派送成本也同步增加。这显示持续多年的价格下行受到遏制,部分公司开始透过产品结构调整、成本下降及毛利修复,改善单票盈利。 顺丰控股(6936.HK;002352.SZ)的单票收入亦见回升,5月速运物流单票收入按年上升4.8%至13.75元。不过,顺丰以直营模式为主,时效快递及中高端产品占比较高,其单票收入远高于加盟制电商快递公司,变化也较多受到产品结构及客户需求影响。 整体而言,几家公司虽然都出现不同程度的价格企稳,但背后原因并不相同,有的来自产品结构改善,有的伴随件量收缩,也有企业主要依靠成本下降修复毛利。这意味反内卷尚未形成一致的盈利拐点,资本市场亦未对整个板块作出全面重估。 从股价表现来看,市场对各公司的盈利修复能力也有不同判断。申通快递A股年初至今累升约9.3%,圆通升4.7%,韵达升1.2%;中通港股同期升约16.9%,顺丰则仍录得跌幅。其中,圆通公布上半年净利润预增69%至86%后,股价在7月1日一度涨停,显示投资者更关注价格秩序改善能否真正转化为利润。 这种分化或许与盈利结构有关,中通主要依靠中国加盟制电商快递,单票价格止跌及单票成本下降,理论上较容易反映在利润和现金流上;顺丰虽然规模更大,但业务涵盖时效快递、快运、国际物流及供应链,反内卷只是众多业绩因素之一。中通股价相对强势,可能反映市场认为其盈利转化路径较清晰,而非整个快递行业已迎来全面估值修复。 反内卷可以抬高价格底线,却无法替企业建立竞争壁垒。随着件量增速放慢,企业争夺存量客户的诱因仍然存在,价格战也可能透过返利、补贴和大客户优惠重新出现。只有当竞争由低价抢件转向时效、退货服务、供应链能力和客户结构,并让加盟网点与快递员真正分享到改善,中国快递业才算走出“送得愈多、赚得愈少”的循环。 李世达,咏竹坊编辑。他的联络方式:shihtalee@thebambooworks.com 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里