被譽為「併購之王」的包凡失聯,其擔任主席及控股的華興資本,單日股價曾暴挫一半

重點:

  • 華興資本創辦人包凡失聯,引發市場關注投資民企的風險
  • 有報道引述消息說,包凡失聯不涉及個人犯罪行為,而是配合其他案件調查

劉明

國家堅持兩個「毫不動搖」,支持民營經濟健康發展,不過投資於中國民企,仍要面對難以避免的風險。在中國創投圈有「併購之王」之稱的傳奇投資者包凡被證實失聯的事件,反映在官方重點打貪的大環境下,金融業高管隨時要配合執法機構調查,一旦失聯將引發股價巨大波動,為投資民企再次響起警號。

由包凡創辦、在港股上市的華興資本控股有限公司(1911.HK)在2月16日晚間公布「內幕消息」,確認公司暫時無法與董事會主席兼控股股東包凡取得聯繫,但強調目前業務及運作維持正常。消息公布後,其股價翌日曾暴挫50%,之後略見反彈,收盤仍跌逾26%,報7.18港元。

包凡是華興資本的控股股東,其個人及透過FBH Partners間接控股等方式,合計持有約48.76%股權。他在中國創投圈戰績彪炳,有「併購之王」的稱號。資料顯示,包凡在華爾街投行有7年工作經驗,曾任職的大行包括大摩及瑞信,並於2005年創辦華興資本。其後,華興資本因參與多個中國互聯網併購個案而聲名大噪,當中包括滴滴(DIDIY.US)與快的、美團(3690.HK)與大眾點評,以及58同城與和趕集網的合併等。

或不涉個人違法

有報道引述接近華興資本的消息稱,包凡失聯的原因,主要和公司前董事長叢林於船舶租賃業務上的違規操作有關。也就是說,包凡可能不是由於其個人涉及犯罪行為,而是配合中國執法機關調查。

此外,據市場消息指出,部分債權銀行正就事件向華興資本「摸底」,其中上海浦東發展銀行、交通銀行、中信銀行和招商銀行要求該公司提供更多包凡的最新動態,甚至通過司法渠道查詢其處境,以評估其貸款與業務往來的風險。

事實上,根據華興資本在2021年5月與中信銀行、招商銀行、中國銀行與南洋商業銀行等簽訂的3億美元(20.6億元)銀團貸款,當中列明若包凡不再擔任主席,或是不再是最大股東,貸款人便有權要求該公司強制還款。因此,包凡的動向或牽動華興資本的財務狀況。

一名熟悉中港股票市場的未具名資深投資人認為,「投資中國民企,這種風險是難以避免」,因為在中國進行「有問題的活動」來獲取業務或是發展機會,可說是市場的常態,因此很多金融業人士都被動地參與這種行為。

另一位不願具名的金融業人士則稱,在中國市場進行併購交易,不但要參考公司有沒有足夠財力,更重視管理層的人脈關係。如果擁有良好的政商網絡,除了能幫助公司找到好項目,也會令監管部門的審批順利得多。

智易東方證券行政總裁藺常念也認為,對投資者來說,管理層失聯會對公司造成很大負面影響,股價或會明顯跑輸大市。

郭廣昌也曾失聯

上市公司創辦人失聯並不是第一次發生,早在2015年12月10日,有「中國巴菲特」之稱的民營投資巨擎復星集團董事長郭廣昌,因被指涉及上海市前副市長艾寶俊貪腐案,曾經傳出失聯並協助調查,引發市場恐慌。其中復星集團在香港上市的子公司復星國際(0656.HK)於12月11日緊急停牌,兩日後召開緊急電話會議。

直到12月14日,郭廣昌出席「復星集團2016年年會」及演講,期間並無提及接受協助調查一事。當日復星國際復牌,但股價仍大挫9.5%,反映其現身不足以安撫市場情緒。

但這次只是郭廣昌的第一次失聯傳聞,在2017年7月6日,市場再次傳出郭廣昌失聯,復星國際股價曾下跌4.5%,但集團很快作出澄清,披露郭廣昌在西安參與秦商大會,又指責網上相關言論純屬謠言及惡意誹謗,最終跌幅收窄至0.2%。

另一個更加轟動投資市場的例子,是海航集團前董事長王健2018年在法國普羅旺斯一處旅遊景點意外死亡的事件,由於事件疑點重重,被形容為中國企業高管的「第一滴血」。在他離世後,在內地及香港持有多家上市公司的海航集團進行資產重組,並陸續出售以減低債務。

據中央紀委國家監委網站公布,在2021年,金融領域涉嫌重大違規違法接受紀律審查和監察調查而被「雙開」的人員近70名。市場人士解釋,在「明天系」幕後控制人肖建華於香港境內被帶走後,中國官方打擊貪腐的力度提升,特別是在2021年開始出現了一系列針對國內金融機構高層的打貪行動,令中港上市公司高層「協助調查」的頻率大增。

近日,《彭博》消息稱,現任中證監主席易會滿有機會調任銀保監會主席,而上海常務副市長吳清將接任中證監主席。資料顯示,吳清在2005年曾任中證監風險辦主任,期間處置了「德隆系」等31家違規證券公司,他於2009年出任基金監管部主任,也曾經加強對「老鼠倉」行為的懲治。

由於作風強硬,吳清被業界稱為「券商屠夫」,如果傳聞屬實,可能意味中證監將會對券商採取更嚴格的監管方針,對本已風雨飄搖的華興資本並不是好消息。

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新聞

簡訊:國泰十月客貨運量齊升

國泰航空有限公司(0293.HK)周一公布十月份運營數據,國泰航空及香港快運於上月共接載逾320萬人次旅客,按月增21%;貨運量則超過15萬噸,按月增長12%。 國泰顧客及商務總裁劉凱詩表示,受惠於國慶黃金周及中秋節等多個假期,十月初由內地前往香港及全球各地的休閒出行需求顯著增長。加上香港舉行多個大型展覽,吸引來自多個長途市場的入境旅客。公司在十月的載客率高86%﹐創近年同月新高。 國泰航空於本月開通每日往返長沙的直航服務,以及每周三班往返澳洲阿德萊德的季節航班;而香港快運將於本月下旬,開通每日往返沙巴的航班。 周二國泰開市升0.8%報11.69港元,過去一年股價由低位升40%。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

五個八十後的夢想 卡諾普藉焊接機器人闖港交所

乘著資本市場對機器人青睞有加之際,相關公司蜂湧到港上市,主打工業機器人的卡諾普,成為最新一家搶上港交所的機器人公司 重點: 公司去年在製造焊接機器人的收入位列全國第一 盈利仍不穩定,去年虧損1,294萬元   劉智恒 內地紅得發紫的機器人企業宇樹科技,創始人兼首席執行官王興興近日表示,如果說過去十年是機器人的「萌芽與探索」期,那下一個十年將是「生長與綻放」,機械人將從「能運動」走向「能做事」,從「行業工具」升級至「生活夥伴」。 機器人仿彿已成為未來不可或缺的工具,在資本市場上,相關企業炙手可熱,一家接一家搶著到香港上市,令機器人逐漸成為港股一個重要板塊。眼見機不可失,成都卡諾普機器人技術股份有限公司也不甘後人,近日已遞交上市申請。 今年上半年,公司收入1.56億元人民幣(下同),同比增長36%,更賺844萬元。相比眾多香港上市的機器人公司,表現可算不俗;畢竟在港上市的同類公司,能有盈利的簡直屈指可數。 卡諾普的業務主要有三大類,分別是工業機器人、協作機器人及具身智能機器人。當中又以工業類的焊接機器人為主,據弗若斯特沙利文資料,以2024年的收入計,在焊接機器人上排名第一,另外在金屬及機械加工行業機器人應用方面,在中國亦屬領先企業。 夢想成真 卡諾普的成立,是五個八十後年輕人夢想成真的故事。2012年,當時工業機器人主要靠海外入口,鄧世海與四名朋友深信,隨著中國經濟發展,本土製作的機器人將成未來主流,於是拼湊起50萬元資本,頭也不回就向夢想直奔。 由於資金緊絀,他們選擇在成都龍潭大學生創業園的一個小間開展起業務,並以零部件為起步點,專注於業機器人控制器。經多次嘗試、失敗、摸索,卡諾普的控制器漸漸得到市場認可。但長久做零部件始終不是辦法,要突破,就要轉型做整機(即製作整台機器人)。 當時幾位創始人也曾為此爭論不休,畢竟要轉型,除了放棄現時的舒適區外,更要斥重資冒險,一旦失敗,似乎就無路可退。可幸這一役押對了注,公司在焊接機器人方面做出成果,亦先後獲四輪融資,讓卡諾普茁壯成長。 業績起伏不定 卡諾普在一眾規模龐大的對手中取得盈利,在資本市場亦屬一賣點。然而,細心分析,其業績極為波動。2022年取得盈利2,826.5萬元,但2023年就跌到168.8萬元,去年更加錄得虧損1,294.4萬元,今年上半年則能扭虧為盈。可見公司在業務上仍未能企穩陣腳,能否持續穩定有盈利,尚屬言之過早。 至於公司的現金流,表現亦不穩定。2022年經營活動所得的現金流達2,670萬元,但2023年及2024年分別流出3,088萬元及1,775.6萬元。直至今年上半年,才有現金流入888萬元。 另外,佔公司超過五成收入來源的焊接機器人業務,市場增長並不十分吸引。據弗若斯特沙利文資料,中國焊接機器人的市場規模,從2020年的70億元擴大至2024年的84億元,複合年增長率只為4.4%。預計市場從2025年的93億元,增長到2029年的153億元,複合年增長率亦只為13.4%,別忘記這個還屬估計數字。 未具絕對優勢 事實上,卡諾普即使位列全國焊接機器人製造商第一位,但其營業額亦只是1.37億元,緊隨其的第二及第三名,分別收入1.28億元及1.2億元,與卡諾普的差距十分接近。因此卡諾普在行業中,並非佔據一個絕對優勢,隨時可被對手超越。 相反,卡諾普另一強項的金屬及機械加工工業機器人,雖然在中國市場位列第三,但第一位及第二位的對手,收入分別是9.39億元及7.33億元,業務規模遠遠拋離卡諾普,相信要趕上首兩大競爭者並不容易。 香港上市的純機器人公司中,規模較大的優必選(9880.HK),去年收入13.05億元,市銷率達44倍;極智嘉(2590.HK)去年收入24億元,市銷率12.3倍。與兩家公司比較,卡諾普的收入相對少得多,即使因目前熾熱市況而給予其25倍市銷率,市值亦不到50億港元。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
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簡訊:創新實業首掛收升32%

電解鋁生產商創新實業集團有限公司(2788.HK)周一在香港首日掛牌,股價大幅上漲。公司以每股10.99元發行5億股,位於發行價區間上限,共集資53.1億元。 該股開盤報15.2元,較發行價上漲38%。在周一午盤交易時段,股價雖有回落,但收市仍升32%報14.59元,漲幅達32%。本次公開發售,香港本地投資者認購部分超額逾400倍,國際配售超額認購約為18倍。 創新實業披露,今年前五個月,實現營收72.1億元人民幣(下同),同比增長22.6%。但受原材料價格上漲影響,盈利同比下降14.4%至8.56億元。公司計劃將約半數集資用於擴大海外產能,包括建設鋁電解槽熔煉設施;另有40%資金將用於建造綠色能源發電站及採購相關設備。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
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簡訊:博泰車聯悉售阿維塔股權 套現6,244萬元

智能座艙解決方案供應商博泰車聯網科技(上海)股份有限公司(2889.HK)上周五公布,旗下非全資子公司湖州創晟馳銘股權投資合夥企業已與蕪湖恒和三號創投基金簽署協議,出售所持電動車製造商阿維塔科技(重慶)有限公司0.24%股權,作價約6,244萬元(877.84萬美元)。交易完成後,博泰將不再持有阿維塔任何股權。 此次交易是公司過去半年連續數次減持阿維塔股份的延續。博泰在今年港股IPO前後,分別出售合計0.67%及0.04%股權,加上是次出售,累計已處置0.91%持股。公司表示,交易可鎖定投資收益並改善現金流,同時降低因公允價值波動對短期業績帶來的不確定性,並將所得款項用作一般營運資金。集團預計出售稅前虧損約834萬。 阿維塔科技成立於2018年,是一家聚焦高端智能電動車的製造企業,核心股東為長安汽車及寧德時代,華為則作為合作夥伴,為期提供智能輔助駕駛算法、智能座艙等智能化部件。早前有媒體報道,阿維塔曾計劃今年10月在香港遞交上市申請,但並未實現。 博泰車聯周一低開,至中午休市報179.4港元,轉升5.4%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏 --