2150.HK
Can Cha Yan Yue Se hold on to be the last direct-sales-only Chinese new tea shop?

中國消費在內需推動下回暖近期傳出多家新式茶飲店正籌備來港上市。

重點:

  • 以中國古風茶飲突圍的「茶顏悅色」,是走「小而美」路線成為網紅品牌
  • 在主要競爭對手均以加盟模式大力開拓下沉市場之時,茶顏悅色成為直營模式的最後碉堡

      

陳嘉儀

近年國內消費者對健康、時尚、個性化的飲品需求增加,推動了新式茶飲的百花齊放。除了港人熟悉的喜茶奈雪的茶(2150.HK),2014年於長沙誕生的茶顏悅色,是近年冒起的網紅品牌之一。其最大特色是從商標圖、飲品名稱、包裝、到店舖裝修都糅合了中國古典風格,甚至連盛飲品的紙杯都印上中國名畫,創意營銷成功俘虜大批消費者。

市場定位方面,茶顏悅色走中檔路線,飲品單價基本在20元內,更是主要新式茶飲品牌中,唯一一家迄今還堅持直營的模式。在成立的前6年時間,茶顏悅色一直堅守湖南市場,直至2020年才相繼入駐湖北、川渝、江蘇等地區;但因沒有放開加盟,截至2022年底,共計只約500家門店。

隨著中國消費市道回暖,近期傳出多隻新式茶飲品牌正謀求來港上市,最新主角正是茶顏悅色。比起市場上其他對手,如蜜雪冰城逾2.5萬家、古茗逾8,400家、滬上阿姨茶百道逾7,000家等,500家門店實在是小巫見大巫;但亦因此在物以罕為貴的道理下,無論到哪裡開店都成為動輒要排隊數小時。

荼飲爭逐上市

近半年來,有關內地新式茶飲店擬來港上市的消息,幾乎每月都有新主角。6、7月時,先傳出內地名氣不輸喜茶及奈雪的茶的古茗總部位於上海的新式鮮果茶飲品牌滬上阿姨、新時沏等正籌劃來港上市;已進軍海外市場的雲南霸王茶姬也被爆出正在探討赴美IPO。

到8月中,主打鮮果茶與奶茶的四川茶百道率先跑出,正式向港交所遞交了上市申請後;10月初又傳出去年曾申請在深交所主板上市,憑超低價及加盟模式橫掃三四線城市的蜜雪冰城,已把計畫改為明年在港進行約10億美元的IPO(73億元);及至上周再傳出茶顏悅色也開始探討來港上市。雖然茶顏悅色在消息曝光後,親身回應指現時未有上市計劃;但業內人士相信,該公司確曾跟投行接洽過,三緘其口是因為目前尚處於初步階段。

新茶飲店紛紛籌劃上市,瞄準的是中國消費市道復蘇的契機。根據國家統計局數據,今年上半年全國餐飲收入約24,329億元,同比增長21.4%,成為上半年增長最大的消費品類。新式茶飲是餐飲業發展最蓬勃的賽道之一,以剛結束的中秋國慶黃金周為例,2021年已來港上市的奈雪的茶披露,期間售出超過1,000萬杯茶飲,全國多地門店環比節前增長超過500%。新冠疫情期間,曾先後三次臨時關閉多家分店的茶顏悅色,也報喜全國營業額同比升71%左右,店均杯數升52%左右。

內需成為經濟火車頭,各大茶飲品牌冀能加速擴張,以搶佔更多的市場份額,自然需要更多的資金來支持;加上今年以來行業整體經營和開店數據亮眼,為公司上市迎來好時機,上市便成了大勢所趨。不過必須留意的是按中國連鎖經營協會的綜合分析,國內新茶飲市場在2022年已開始步入行業發展成熟期,目標客群的滲透率超四成,門店數和市場規模增速雙雙放緩,未來下沉市場會成為各方競爭的主戰場。

紛紛採用加盟模式

如曾經是內地新式茶飲天花板的喜茶及奈雪的茶,向來主攻一線城市的高端消費者,並堅持以直營模式營運。然而,近幾年被主打下沉市場的蜜雪冰城打得落花流水,過去兩三年一再把產品降價仍未能挽回頽勢,已分別於去年11月及今年7月開放了加盟模式,以便能提速打入下沉市場。

根據茶百道初步招股文件引述弗若斯特沙利文的報告,蜜雪冰城於2022年以202億元的零售額在整個新茶飲市場中排名第一,遠遠拋離排第二名古茗、第三名茶百道的139億元和133億元。另外,根據蜜雪冰城去年9月其上載於深交所的招股書,以歸母淨利潤計,單於2019-2021三年已賺了接近30億元。

蜜雪冰城、古茗、茶百道等憑加盟模式打出江山,兩大新式茶飲先驅加入戰團,料會掀起新一輪競爭。以喜茶為例,自去年11月開放加盟以來,已開業的加盟店突破1,000家,相當於平均一個月新開加盟店約125家,正在快速佔領市場;比較遲轉型的奈雪的茶進度較慢,7月至今只開了4家加盟店,但經過初期試探後,相信很快亦會加速。

比起直營模式,每開一間店都價增加原材料、場地租金、人工等剛性成本;改用加盟模式,除了可收取特許權使用費及加盟費收入,還可藉貨品及設備的銷售帶來收益。面對“茶飲第一股”奈雪的茶也放下身段,茶顏悅色這唯一的直營茶飲品牌,到底還能堅持到甚麼時候呢?

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新聞

簡訊:摯文料2025年營收將延續下滑趨勢

有「中國版Tinder」之稱的在線交友應用運營商摯文集團(MOMO.US)周三公布,在海外業務的強勁增長,很大程度被中國本土市場的疲軟所抵消,其第三季度營收輕微下滑。 以陌陌應用聞名摯文,上季度實現營收26.5億元,較去年同期的26.7億元下降0.9%。海外業務季度營收同比激增近70%至5.35億元,佔總營收比重從上年同期的12%升至20%;本土市場營收則同比下降10%,由上年同期的23.6億元降至21.2億元。 自2021年以來,摯文集團營收持續承壓。今年該趨勢或將延續,公司預計第四季度營收同比降幅在0.6%至4.4%間,延續今年首三季累計1.7%的下滑態勢。第三季度公司盈利同比下降22%,由上年的4.49億元降至3.5億元。 財報發布前,摯文集團美股周二盤中下跌1.1%,盤後交易時段反彈1.4%。該股年內累計跌幅達4.3%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:寶濟藥業首掛開市勁升逾倍

生物技術公司上海寶濟藥業股份有限公司(2659.HK)周三首日在香港掛牌,開市即大升128%報60.5元,之升幅略收窄,中午收市仍升125%報59.5元。 公司發售3,791萬股,每股售價26.38元。公開發售錄得超額認購3,525倍,國際配售則錄得超額5.6倍。 寶濟藥業主要針對四大治療領域,分別是大容量皮下給藥、抗體介導的自身免疫性疾病、輔助生殖,以及重組生物製藥。 是次集資淨額9.2億元,53.5%將用於核心產品的研發及商業化,17.7%用於推進現有管線產品及籌備相關登記備案,8.4%用於持續優化專有合成生物學技術平台,10.4%用於提升及擴大生產能力,餘下一成用作一般營運資金。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:英矽智能港股IPO獲中證監備案

AI製藥平台英矽智能已獲中國證券監管機構批准在香港上市,此舉為該公司在香港上市鋪平道路。中國證券監督管理委員會(CSRC)於周二在網站上公布的訊息顯示,英矽智能計劃在上市中出售最多1.08億股。 英矽智能曾在2023年6月、2024年3月、2025年5月遞交上市申請,均告失效。今年11月,該公司再度地表港交所申請上市。根據申請文件,英矽智能今年上半年由盈轉虧,錄得虧損1,921.5萬美元,去年同期為盈利803萬美元;收入按年大跌54%至2,745.6萬美元。 英矽智能以AI與大數據推動新藥開發,業務涵蓋管線藥物開發、藥物發現服務及軟件解決方案。公司稱,其自研生成式AI平台Pharma.AI已產生逾20項臨床或IND階段資產,10項獲批臨床,3項已授權,交易額逾20億美元,應用領域擴展至先進材料、農業、營養品與獸醫藥物。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
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中國車市放緩 易鑫卻駛入增長快車道

線上汽車貸款服務平台易鑫於第三季度處理的交易筆數按年增長近四分之一,在中國汽車市場整體疲弱的背景下逆勢上揚 重點: 易鑫第三季度處理汽車交易約23.5萬筆,按年增長約23%,增速明顯快於同期中國汽車銷量的整體增幅 隨著新能源汽車加速普及,市場預期二手電動車融資需求將快速增長,易鑫正逐步將業務重心轉向二手新能源汽車貸款市場   梁武仁 無論市場環境多麼嚴峻,精明的企業總能在波動中,找到最具盈利潛力的切入點;即便中國汽車市場持續放緩,同業普遍面臨收入下滑與利潤收縮,易鑫集團有限公司(2858.HK)似乎仍成功切中有利賽道。 該線上汽車貸款服務平台在上周二的業務報告中表示,第三季度處理汽車交易約23.5萬筆,按年增長約23%。按金額計,易鑫於期內促成的貸款總額約為212億元(約30億美元),較去年同期增長約15%。 儘管易鑫並未披露第三季度具體收入數字,但在中國汽車市場疲弱、宏觀經濟持續降溫的大背景下,公司的整體經營表現仍顯得相對亮眼。 在於經濟長放緩,消費者對購買汽車等高價品趨於審慎下,中國汽車銷量在過去數年增長乏力。由激烈競爭與供過於求引發的價格戰,讓情況雪上加霜,促使潛在買家延後購車決定,等待價格進一步下調。 今年第三季度,中國汽車(包括二手車)總銷量按年增長約11%。這一增幅放在任何成熟經濟體中或許尚算可觀,但與2000年代初期迅猛的擴張相比仍相去甚遠。更重要的是,表面亮麗的增長數字掩蓋了一個事實:車企與經銷商正透過大幅折扣促銷來清理高企庫存,這很難被視為市場健康的表現。 這並不代表易鑫沒有成長機會,最新業務報告顯示,公司正持續受惠於二手電動車(EV)需求的快速上升。中央政府依然大力支持新能源汽車發展,持續推出政策刺激銷售,如今新能源車已佔中國新車銷量的一半。 隨著大量新款新能源車湧入市場,車況良好的二手電動車價格迅速回落,為追求性價比的消費者帶來更具吸引力的選擇,亦進一步推動相關融資需求增加。 二手車融資成增長引擎 易鑫第三季度二手車融資額按年增長逾五成,佔期內促成融資總額的比重已超過五成。當中,二手電動車貸款佔二手車融資業務的比重,由2024年第三季度約13%,提升至今年第三季度約23%。公司表示,這一快速轉向屬於有意為之的策略布局。 易鑫在公告中表示:「這一增長反映我們透過更精準的風險定價,並引入具盈利能力的二手車產品,所推行的積極策略正在持續奏效。」 然而,能否把交易量的增長有效轉化為與之相若的收入或利潤增幅,對易鑫而言仍取決於其他多項因素。 首先,二手車售價普遍低於新車,相應的貸款金額通常亦較小,這正解釋了為何易鑫第三季度融資金額的增幅,低於交易筆數的增長幅度。換言之,相較新車貸款,每宗二手車貸款為易鑫帶來的收入可能更低,導致公司收入增長節奏落後於交易量的增長。 這意味著,易鑫第三季度實際收入增長,很可能顯著慢於期內交易量逾20%的升幅。 較為正面的情況是,易鑫在二手車貸款業務中,為客戶所提供的付款擔保服務比例較新車業務更高,相關業務擴張有助帶來更多擔保服務費收入。然而,該板塊的成長亦伴隨一定風險,因公司需就最終出現壞帳的擔保貸款作出減值或損失撥備,相關費用將直接侵蝕其盈利表現。 易鑫於8月發布的中期業績報告顯示,公司上半年收入按年增長22%至54億元。然而,其信貸減值損失大幅飆升59%,侵蝕毛利表現。儘管如此,公司仍成功將期內淨利潤按年提升34%至5.49億元。在汽車行業多數企業普遍面臨收入與利潤雙雙下滑的情況下,這一成績尤為亮眼。 多元化布局 鑑於貸款撮合業務本身涉及風險,易鑫正積極推動業務多元化發展。其中重點布局之一為其金融科技(SaaS)平台,該平台連接汽車製造商、金融機構與消費者三方。隨著期內引入兩家新的金融機構合作夥伴,第三季度透過該平台促成的融資金額按年已實現倍增以上的增長。人工智能(AI)的應用對易鑫而言至關重要,這亦是當前眾多數字化企業的共同趨勢。對易鑫來說,相關技術有助簡化貸款審批流程,提升作業效率,同時降低營運成本。 事實上,SaaS服務已於上半年成為易鑫最大單一收入來源,相關收入按年飆升124%,佔公司總收入比重超過三分之一。 然而,整體中國經濟走弱與汽車市場疲軟,在可預見的未來仍將對易鑫構成拖累。中國11月新車銷量已連續第二個月下滑,不過業界人士指出,部分原因在於去年同期的數據受到政府補貼政策刺激而偏高,而相關補貼目前正逐步退場。 投資者似乎已暫時忽視汽車產業整體的不利因素,轉而因易鑫在逆境中的亮眼表現而給予回報。自最新業務報告公布以來,公司股價持續上揚,目前市盈率(P/E)約為16倍,顯著高於同為零售貸款撮合平台、但並未專注汽車融資的兩家同業——信也科技(FFINV.US)的約3.6倍,以及奇富科技(QFIN.US;3660.HK)香港上市股份的約2.8倍。 易鑫目前的估值,反映市場仍肯定其在景氣承壓下,仍能維持盈利與收入同步成長的實力。無論是布局二手電動車融資,還是積極發展SaaS服務,這些都被視為公司在艱難市況中持續推進增長的關鍵一步,也讓市場對其給予更高評價。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏