這家本地配送快遞公司本周股價幾乎翻了一倍,成為重獲投資者青睞的在美上市中概股之一。事實上,這批股票數量雖少,卻在不斷增加中

重點:

  • 新一年的首三個交易日,達達集團的股價幾乎翻了一倍,成為一小批大幅上漲的在美上市中概股之一
  • 交易量推高的上漲,極有可能表明隨著投資者對這些公司的情緒改善,加上較小的機構投資者正在買入

陽歌

本週一開始,達達集團(DADA.US)的一篇新聞稿看上去有些沾沾自喜,詳細記述了這家同城快遞公司「2022年終盤點」。但「達達集團在2023年第一周優秀的股市表現」這個標題可能更合適。

新年伊始,僅僅三個交易日,該公司的股價就飆升了89%,包括週四的29%。巨大的漲幅源自幾乎是正常水平三倍的交易量,在此期間該公司股票換手率約為7.6%。

雖然達達集團可能會認為是那篇「2022年終盤點」引發了這輪升勢,但真正的原因可能是我們上月討論的一個事實。具體來說,我們懷疑,推動一批數量雖小、卻在不斷增加的在美上市中概股上月迎來類似出色增長的,是中等規模的機構投資者開始重新發現這些股票,並開始大量購入。

我們上月寫過這個現象,教育公司一起教育(YQ.US)、高途科技(GOTU.US)和洪恩教育(IH.US)也是在短短幾天裏股價大漲,而且交易量巨大。後來所有那些升幅都保持住了,表明這種變化可能不是短期投機者造成。本周出現類似大漲的另一家公司是網上新鮮食品供應商叮咚買菜(DDL.US),其股價過去兩天也上漲了46%。

我們稍後會仔細看看達達集團的情況,並探討為何不止一個大投資者持有該公司的股份。

但首先,我們來快速回顧一下美國上市中概股在過去兩年中走過的坎坷道路,以及為甚麼市場情緒似乎終於開始對這個群體轉向積極的態度。其中許多公司在兩年前達到歷史最高水平,當時中國新經濟企業因巨大的增長潛力而風靡一時。

但隨後,這些公司接連遭受沉重打擊,多數公司跌至歷史低位,股價僅相當於IPO價格的零頭。這些打擊背後有兩大因素,一個是美中證券監管機構之間的爭端,目前看來已基本解決。另一個因素是來自中國政府的監管整頓,現在看來也基本結束,它波及的行業頗為廣泛,從教育到網路遊戲等。

由於這兩個問題現在基本上都已成為過去式,在美國上市的中概股終於開始從歷史低位反彈。iShares MSCI中國指數較10月底的低位上漲了 46%。在新年反彈之後,達達集團的美國存託股票(ADS)實際上比10月底的低位上漲了三倍。但我們也應該注意到,即使經歷了新年反彈之後,它們仍處於大約一年前的水平。該股最新收市價為13.19美元,仍低於2020年16美元的IPO價格,也遠低於2020年底58美元的歷史高位。

因此,很明顯,即使是像達達、叮咚買菜和一起教育科技這樣的最強之選,如果它們能夠開始接近暴跌前的水平,就意味著有相當大的潛在上升空間。

與京東的緊密聯繫

就達達集團而言,投資者可能會喜歡該公司作為同城配送專家的相對獨特定位,其費用遠低於同時提供同城和城際服務的傳統快遞公司。這種差異反映在達達集團的遠期市盈率上,經過本周的反彈,它高達55倍。相比之下,更傳統的快遞公司中通快遞(ZTO.US; 2057.HK)和京東物流(2618.HK)的遠期市盈率,分別僅為19倍和25倍。

投資者之所以青睞達達,可能也是因為它與京東(JD.US; 9618.HK)的密切關係。後者是中國第二大電子商務公司,也是京東物流的母公司。京東將本地配送部門京東到家與另一家類似的公司合併,組成目前的達達集團,並獲得了它的股份。去年,京東將持股比例提高到52.2%,獲得了對該公司的多數控制權。達達集團的另一個大股東是美國的零售巨頭沃爾瑪(WMT.US),持有其9%的股份。

我們一度猜測,京東甚至可能會直接嘗試收購達達集團,並將其與京東物流合併。但現在看來,這種可能性不大,因為隨著市場監管機構打擊反競爭行為,多數中國互聯網巨頭更有可能剝離非核心資產,而不是收購新的資產。

儘管如此,在增持股份之後,京東顯然正在把達達集團拉進自己的軌道。京東到家是達達集團的兩個主要部門之一,其大部分業務仍來自京東。在達達集團第三季17億元的營收中,京東到家貢獻了約三分之二。這與短短兩年前相比是一個巨大的轉變,當時京東到家在其總營收中的佔比還不到一半。

同樣值得指出的是,達達集團的整體營收增長強勁,第三季增長41%,預計第四季還將增長30%至35%。這比大多數中國公司在這兩個時期的表現要好得多,主要是因為去年因疫情導致的長時間封鎖期間,許多人被迫呆在家裡,對達達的服務需求巨大。它去年第三季虧損4.54億元,但預計翌年恢復盈利。

然後是我們在本文開頭提到的達達集團2022年終盤點,其中讓人眼睛一亮的資訊其實不多,這就是我們現在才回到它的原因。該新聞稿指出達達與當地超市的合作夥伴關係是一項重大成就,稱它現在為中國百強超市中的九成提供雜貨配送服務。它還指出,使用無人駕駛汽車的配送服務正在起飛,迄今為止已完成了6萬單。

雖然這些事從表面看起來不錯,但不太可能推動股價出現我們本周看到的這種漲勢,這輪反彈使得達達的市值增加了16億美元(110億元)。

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新聞

簡訊:傳安踏、李寧有意競購彪馬

多家媒體引述知情人士報道,中國頭部運動用品生產商安踏體育用品有限公司(2020.HK)及李寧有限公司(2331.HK)正考慮對德國運動品牌彪馬(Puma)提出收購要約。 彭博報道引述不具名人士報道稱,安踏正與一名顧問合作評估可能的收購方案,並可能與一家私募股權投資者合作,以為交易提供融資。報道又指,李寧則正與多家銀行商討融資選項,以便推動其自身的潛在收購計劃。其他可能的競購者還包括日本的亞瑟士(Asics)。 彪馬目前由法國皮諾家族(Pinault family)控制,截至去年底,該家族持有公司29%的股份。安踏未回覆置評要求;李寧則表示,公司並未就彪馬進行任何「實質性」談判。 安踏與李寧近年均採取行動,試圖將業務拓展到中國以外市場,其中安踏的步伐更為積極。由安踏領導的財團曾於2019年以52億美元收購亞瑪芬體育(AS.US),該公司旗下擁有始祖鳥(Arc’teryx)和威爾勝(Wilson)等品牌。今年較早時亦有報道稱,安踏正洽談收購美國品牌銳步(Reebok),但品牌持有方Authentic Brands對此予以否認。 股價方面,安踏周五收跌0.9%,今年迄今累升8.6%;李寧同日收跌1.4%,年內累升5.5%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:中國第二大電容器薄膜製造商 海偉電子首掛半日跌15%

超薄電容器薄膜生產商河北海偉電子新材料科技股份有限公司(9609.HK)周五在香港掛牌上市,低開5.4%,中午休市報12.09港元,跌15.34%。 公司公布,是次全球發售3,545萬股H股,發售價14.28港元,集資淨額4.52億港元(5,800萬美元)。香港公開認購獲得5,425倍超額認購,國際發售獲5.11倍超購。基石投資者匯興麗海認購1,512.9萬股,佔發售總數42.67%。上市前投資者比亞迪持有606.37萬股。 海偉股份是一家電容器薄膜製造商,根據灼識諮詢資料,以2024年電容器基膜銷量計,海偉股份是中國第二大的電容器薄膜製造商。薄膜電容器廣泛應用於新能源汽車、新能源電力繫統、工業設備及家用電器等領域。截至5月底止的五個月,公司收入1.62億元,按年跌3%,同期利潤按年跌4.5%至3,135萬元。 公司擬將所得款項淨額中,約82%用於進一步擴大產能,計劃在中國南方建設生產電容器基膜的新生產工廠;約5%用於提升研發能力;約3%用於銷售及營銷活動;及約10%用作營運資金及用於其他一般企業用途。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Burning Rock is listed on the Nasdaq

長期被忽視的燃石醫學 為何突然變香了?

癌症檢測公司燃石醫學第三季收入小幅上升,毛利率則大增近4個百分點 重點: 燃石醫學第三季收入按年增長2.3%,主要因為研發服務收入大幅攀升,抵消了癌症檢測產品的跌幅 今年以來公司股價已增兩倍,並在最新業績公布後的一周內再漲33%    陽歌 中國股市強勢的一年即將收官,這次我們深入檢視癌症診斷公司燃石醫學(BNR.US)的最新業績。該公司是今年表現格外突出的少數幾檔股票之一。我們先前曾把這類股票稱為「中國彩蛋」,因為它們看似具備良好增長前景,但卻長期被投資者忽視。 然而,燃石醫學的情況則不那麼明朗。自2020年在紐約上市以來,公司一直持續虧損,且收入增速並不快。其股價今年能夠大漲兩倍,最合理的解釋似乎在於其令人稱羨的高毛利率,遠遠領先全球同業。不過,公司龐大的營運開支仍讓燃石醫學深陷虧損之中。 雖然公司第三季仍延續虧損,但幅度大幅收窄,顯示燃石醫學距離踏入盈利的「應許之地」似已不再遙遠。由於公司有相當一部分費用屬於非現金項目,例如以股票為基礎的薪酬及折舊支出,因此短期內並無現金流緊縮的風險,也讓投資者少了一項憂慮。 不論原因為何,投資者顯然對公司上周公布的最新財報相當買帳。股價在隨後五個交易日上漲約三分之一,創下兩年新高,市值達到2.3億美元。 撇開燃石醫學令人稱羨的高毛利率不談,還有其他幾項正面進展,可用來解釋近期投資者對公司的熱情,稍後將逐一說明。不過,今年股價的大幅上漲,也可能單純源於在多年遭到忽視後,投資者「重新發現」了這家公司。即使股價今年已上升207%,公司目前的市銷率仍僅為3倍,與法國生物梅里埃(BIM.PA)的3.17倍接近,但低於規模更大的賽默飛世爾科技(TMO.US)的5.14倍。 燃石醫學主要生產癌症檢測產品,既供合作醫院用於院內檢測,也提供給個人進行居家檢測。居家檢測產品的毛利率較高,但過去兩年受到衝擊,原因是該業務高度依賴醫生轉介。然而,在政府嚴查醫療設備公司向醫生支付轉介費用後,醫生在過去兩年大幅減少這類轉介。 因此,公司近年試圖專注於不受政策影響的院內檢測業務。該業務原本在持續增長,但最新一季卻按年下跌17.1%,由6,380萬元減至5,280萬元(745萬美元)。公司僅將此下滑歸因於「銷量下降」,未作更多解釋。此外,由於燃石醫學自去年起取消季度業績電話會議,投資者也沒有機會直接向管理層詢問原因。 研發收入增長 公司所稱的「中央實驗室業務」,也就是其檢測結果需送往中央實驗室處理的居家檢測服務,因整頓效應持續發酵而按年下跌7.9%,收入由去年同期的4,000 萬元減至3,680萬元。 公司唯一的亮點是研發服務收入大增69%,由去年同期的2,490萬元升至4,200萬元。雖然這看似可能成為新的增長引擎,但從公司過去幾季的財報來看,這項收入相當不穩定,各季度都有可能大幅上升或下降。 儘管如此,研發收入的大幅成長仍帶動燃石醫學第三季整體收入按年上升 2.3%,由去年同期的1.29億元增至1.32億元。 本季公司營收成本亦相當低,且按年下降,使其第三季毛利率達到非常亮眼的 75.1%,較去年同期的71.4%增加近4個百分點。作為比較,生物梅里埃過去12個月的毛利率為56.3%,賽默飛世爾科技則更低,僅為41.3%。 但對燃石醫學而言不利的是,公司開支水平相當高。本季開支為1.15億元,相當於收入的約87%,雖然較去年同期下降12%。如此龐大的成本最終仍拖累公司本季業績,不過淨虧損已大幅收窄,由去年同期的3,570萬元縮減至1,680萬元,顯示公司距離實現盈利可能已不遠。 另一項利好消息是,公司宣布日本已批准其部分產品,可作為阿斯利康(AstraZeneca)口服乳腺癌藥物capivasertib的「伴隨診斷」使用。然而需要指出的是,燃石醫學的海外業務整體表現並不理想,第三季中國以外收入僅為 1,720萬元,較去年同期的2,580萬元大幅下滑。 我們今年寫過的其他「中國彩蛋」,還包括可穿戴裝置製造商華米科技(ZEPP.US),其股價自1月以來已增長9倍;新氧科技(SY.US),股價亦已增兩倍;以及前身為量子之歌的Here Group(HERE.US),今年股價上漲150%。但這些公司當時都有較為明確的增長催化劑,只是先前未被投資者看見。 相比之下,燃石醫學的情況要模糊得多。其核心業務雖然看起來相對穩健,但成長速度並不快,且公司似乎也沒有明顯的新增長動能正在醞釀。不過,其高毛利率與逐步逼近獲利都是令人鼓舞的訊號。此外值得一提的是,即使股價今年大幅反彈,目前的價格仍不到2021年上市後高點的十分之一。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
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自駕出租車收入暴增 文遠知行看見盈利曙光

文遠知行海外布局春暖花開,帶動第三季毛利率大幅提升,似乎有望率先走出「燒錢循環」 重點: 第三季收入1.71 億元,按年增長144%,創公司最大季度收入升幅 第三季公司毛利率同比大幅提升26.4個百分點至32.9%    李世達 在自動駕駛出租車的世界裡,眾多競爭者都在加快城市布局、擴大車隊規模,彷彿擴張得越快,離真正商業化就越近,卻也難以擺脫「越跑越虧」的困境。在這場賽局中,文遠知行(0800.HK; WRD.US)用一份亮眼的業績,讓行業看見終點的亮光。 公司公布,截至今年9月底止第三季度,受惠全球車隊規模持續擴張,以及服務滲透率提升,期內總收入按年大增144%至1.71億元(2,400萬美元)。其中,自動駕駛出租車業務作為核心增長動力,實現761%的爆炸式增長,貢獻3,530萬元收入,佔收入比重由5.8%提升至20.7%。 毛利率大幅提升 期內股東應佔虧損3.07億元,較去年同期虧損10.43億元顯著收窄。經調整淨虧損則由去年同期2.4億元小幅擴大至2.76億元。而同期毛利率則按年大升26.4個百分點至32.9%領跑行業。以前三季度計,公司收入按年升68.2%至3.71億元,淨虧損10.99億元,亦較2024年同期虧損19.24億元大幅收窄。這也是文遠知行自連續第三個季度虧損收窄,對於不斷擴大測試規模、研發投入有增無減的L4自動駕駛企業而言,這種改善已屬不易。 其競爭對手小馬智行(PONY.US; 2026.HK)最新公布的第三季度業績就顯示,收入雖然按年增長72%至2,540萬美元(約1.81億元),毛利率也增長9.2個百分點至18.4%,但淨虧損仍擴大46%至6,160萬美元(4.38億元)。 事實上,無論是小馬智行或文遠知行,虧損的規模都遠高於收入規模,這說明行業仍屬於「燒錢換市場」的階段。但文遠知行能夠將毛利率大幅提升,已算是率先拿到盈利的鑰匙。 究其核心原因,相信是其在多個市場同時步入「具備商業價值的純無人營運階段」,而非僅靠擴大車隊或補貼來推動增長。 中東市場有望放量 最重要的突破來自阿聯酋阿布扎比。今年當地政府批准文遠開展純無人商業營運,這是美國以外全球首張城市級純無人駕駛出租車的商用牌照,也是全球監管難度最高的級別之一。這意味著文遠的車隊可以在無安全員的情況下長時間、跨區域運作,使車隊首次實現單位經濟盈虧平衡。 目前,文遠知行在中東的車隊規模已超150輛,並預計到2030年車隊規模將擴大至數萬輛。在阿布扎比,文遠知行車隊覆蓋約50%核心城區,隨著純無人運營牌照的落地,成本攤薄效逐步顯現,毛利率大幅上升也就不令人意外。 此外,公司在歐洲市場也有突破。今年11月,文遠知行拿下瑞士蘇黎世的純無人出租車營運牌照,預計2026年展開服務。瑞士的審批程序在全球屬於最嚴格行列,一旦能在此站穩腳跟,等於取得全球市場最具含金量的背書。 截至10月底,文遠知行運營的自動駕駛汽車車隊規模已超1,600輛,其中近750輛為自動駕駛出租車。加上在瑞士獲得的最新監管許可,截至2025年10 月,公司的自動駕駛汽車目前已在全球8個國家獲得運營許可。 文遠知行在技術路線上的推進,同樣是其得以在多個海外市場快速落地的重要底氣。公司與德國大廠博世的深度合作,雙方聯合推出的一段式端到端L2+解決方案,已獲中國大型車企採用即將量產。 今年11月,公司宣布L4級技術向L2+的「端到端」方案成功下沉,並完成SOP。意味其自研的一段式端到端架構不再只侷限於自動駕駛出租車,而是首次進入乘用車量產體系,打通了自動駕駛技術從高階場景向消費車型輸出的通路。 業績公布後首交易日,文遠知行美股大漲14.7%,收報8.26美元,但年初至今仍跌約40%,港股市場則冷靜得多,僅升1.75%報20.88港元,較本月初的掛牌價低約16.4%。以港股數據,文遠知行市銷率約35.9倍,低於對手小馬智行的46.8倍。顯示其估值尚未反映其海外市場的進展。 雖然短期股價仍受市場風險偏好影響,但文遠知行已展現出在海外市場實現盈利的可能性,這在自動駕駛領域仍屬罕見。若阿布扎比、瑞士等高門檻市場提供穩定的運營數據,加上L2+產品線未來在車企端的銷售釋放,文遠知行的估值有望修復。這也意味著,文遠知行可能正在建立自動駕駛產業少見、且真正具可持續性的商業化路徑。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏