2125.HK
The drama production company has lost 90% of its market value since an IPO three years ago, and just posted its first annual loss.

這家電視劇製作及發行商上市三年間,股價已蒸發超過九成,更首度錄得虧損

重點:

  • 稻草熊娛樂去年轉盈為虧,全年虧損1.09億元,收入下跌14.3%
  • 公司看好生成式人工智能(AIGC),希望有助降低成本

 

裴梓龍

去年,中國經濟從新冠疫情後復常,娛樂事業再度百花齊放,旗下不少電視劇在中國引起熱潮的稻草熊娛樂集團(2125.HK)卻在一片看好聲中,錄得成立以來首次虧損,到底原因為何?

據稻草熊娛樂3月底公布的2023年業績,公司去年錄得1.09億元淨虧損,表現遠差於2022年「疫情時代」的5,093萬元淨利潤;即使撇除以權益結算的股份獎勵開支,仍錄得約8,810萬元經調整虧損,而2022年則錄得7,360萬元經調整盈利,意味同樣是轉盈為虧。期內,該公司總收入按年下跌14.3%至8.41億元,毛利更大挫71.2%至6,330萬元。

對於收入下降,公司解釋是因為各播出平台的採購預算緊縮,以及直接面對消費者(D2C)內容市場流量下滑,導致集團已播映劇集的收入減少。再細分來看,稻草熊娛樂的收入主要來自劇集播映權許可和定制劇集承製,由於去年公司有《今日宜加油》、《心想事成》、《白日夢我》、《白色城堡》及《我的助理不簡單》等火爆劇集多輪播放,劇集播映權許可的收入由2022年的4.81億元,增至去年的7.49億元,上升了55.7%。

數據看上去相當不錯,但劇集播映權許可的毛利跌幅卻高達64.5%,只有4,775萬元,導致該業務的毛利率由2022年的28%,大跌至去年的6.4%,對公司的業績影響相當明顯。

獨立股評人鄒家華分析說,這除了因為去年各大影視平台的競爭激烈,令採購預算減少外,更重要的是公司在後疫情時代過於雄心壯志,「去年每個播放平台都減少預算,不少想拍的項目都胎死腹中,最終變成存貨確認減值損失,並計入銷售成本,直接影響了公司毛利率。」

事實上,稻草熊娛樂的存貨水平高達13.1億元,比2022年的11.1億元增加17.9%,主要因為在製品增加,部分雖預計今年會上映,但在競爭激烈的影視市場,這些存貨能否帶動市場熱烈反應,仍是未知之數。

至於定制劇集承製業務去年同樣受到重挫,該業務收入由2022年的4.96億元,大跌83.1%至去年的8,360萬元,主要因為去年只交付兩部定製劇集,比2022年的三部減少一部,而兩部劇集的投資規模都明顯減少,也成為公司虧損的一大原因。

2014年成立的稻草熊娛樂,由台灣著名影視歌手兼演員吳奇隆妻子劉詩施持股10.51%。這家被市場認為該公司與吳奇隆有莫大關係的公司,2021年1月在港交所上市,上市價5.88港元,但最近目前已跌至0.4港元水平,上市三年蒸發逾九成,長線持有的投資者恐怕損失不菲。

事實上,公司在2017年至2021年一直保持增長,2021年更是高峰時期。2017年,其收入只有5.43億元,到了2021年已增長至17億元,當年更大賺1.69億元,比2020年上升超過8倍;然而到了2022年,其業績開始急轉直下,收入只有9.81億元,盈利跌至5,093萬元,整體毛利率也由2021年的30.3%跌至2022年的22.4%,去年更大幅下挫至7.5%,可見公司的賺錢能力持續減弱,或許是投資者拋售其股票的主要原因。

壓縮製作成本

不可否認的是,稻草熊娛樂仍有不少存量知識產權(IP)作品,但問題在於如何提升毛利率,在各大平台縮減預算的大環境下,要提升毛利率,就要從成本入手,盡可能壓縮製作成本。那麼,近年火爆全球的生成式人工智能(AIGC)或許能為稻草熊娛樂帶來出路,尤其是人工智能生成影片科技。

稻草熊娛樂在業績報告中也提到,一直密切關注算法應用及AIGC等技術,例如在去年播映的劇集中,已有部分拍攝場景使用了LED屏幕虛擬技術製作,可以為演員提供更真實的表演場景和氛圍,也能為觀眾帶來更具沉浸感的觀看體驗。

稻草熊娛樂執行董事兼首席營運官翟芳在今年的博鰲亞洲論壇的圓桌會上也表明,公司下一步將在劇集的生產、研發環節應用更多AIGC產品和技術,包括輔助劇本創作、生產高質量虛擬場景、製作特效、配樂、字幕及宣傳材料等,構建更高效的生產方式及成本控制體系。

對於這個策略,鄒家華也表示認同,「似A股的光線傳媒(300251.SH)為例,其製作的兩部動畫電影也採用了很多AI技術。當公司有了IP,再做好IP營運管理及多元產品開發,便能實行商業最大化,因此其股價表現相當不錯,今年已累漲約三成,可見市場對AI輔助影視製作仍然有憧憬。」

一眾影視娛樂股份中,稻草熊娛樂在過去一年的表現無疑較弱,股價累跌近60%,其市銷率只有0.34倍,遠低於同類公司貓眼娛樂(1896.HK)、中國儒意(0136.HK)和檸萌影視(9857.HK)的2.16至5.87倍。稻草熊娛樂利用AIGC創作後,會否協助改善業務表現,投資者將會密切關注。

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新聞

簡訊:盈收下滑 汽車之家大裁員

汽車交易服務平台汽車之家(ATHM.US;2518.HK)周四披露,受中國車市持續低迷影響,首季度收入同比下滑10%。在面臨市場持續疲軟,公司過去一年間已裁減約五分之一崗位。 截至3月底的首季度,汽車之家實現營收14.5億元,低於上年同期的16.1億元。其中媒體服務收入同比下跌26%至2.42億元,線索服務收入下降11%至6.45億元。公司淨利潤同比下滑10%,從3.8億元跌至3.41億元。 業務承壓之際,汽車之家持續通過人員優化控製成本。截至3月底員工總數為4,345人,較上年同期的5,420人減少20%。公司美股周四收跌0.8%,年內累計跌幅約3%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:百度Apollo攜手神州租車 將推出自駕車出租服務

百度(BIDU.US; 9888.HK)旗下百度Apollo自動駕駛平台,與中國最大租車平台神州租車(Car Inc.)簽署合作協議,雙方將推出中國首個「自動駕駛汽車租賃」服務。 這項新服務將允許用戶按需求透過神州租車平台,預約Apollo自駕車,靈活安排時間,覆蓋城市地標及旅遊熱點,特別針對長者、無駕照旅客及行動不便人士設計。 百度指,雙方將在多個城市文旅場景中共同推動自動駕駛技術的應用,形成應用模型。另預計從今年第二季度起,雙方將根據特定場景共同定義產品,根據用戶反饋迭代升級。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Zeekr gets privatization bid from Geely

美上市僅一年 極氪極速退市

極氪私有化,是母公司吉利汽車持續整合旗下上市子企的一部分 重點: 極氪已收到私有化要約,在香港上市的母公司吉利汽車提出以20%的溢價收購其股份 極氪在紐約IPO僅一年便欲私有化,背後有多重因素,包括中國企業在華爾街面臨的敵意日漸加劇   陽歌 來得容易,去得也快。 這正是電動汽車製造商極氪智能科技控股有限公司(ZK.US)要告訴投資者的。登陸紐約證券交易所僅一年,公司就要退市了。對投資者而言,極氪這段短暫的上市經歷帶來的收益還可以:私有化要約價格與IPO價格相比溢價可觀,超過20%。 推動持有極氪65.7%股份的吉利汽車(0175.HK)發出此次收購要約,最大原因是創始人李書福希望對其龐大的汽車帝國進行整合。 其次是政治因素,中國企業在美國證券交易所面臨的敵意日漸加劇。近幾個月來,這一問題多次顯現,一些政客建議將部分或全部中國企業強制退市。私有化後極氪將成為吉利汽車的全資子公司,而吉利汽車在香港的上市情況,看起來比極氪在紐約上市要安全得多。 去年5月,極氪名聲大作,公司在紐約上市並籌集資金4.4億美元。因中美證券監管機構之間的爭端,導致上市活動沉寂數年後,成為中國在美上市規模最大的公司之一。雙方最終達成一項信息共享協議,解決這一爭端,為重啓大型交易鋪平了道路。 但現在,美國政客再次威脅要限制中國企業在美上市,理由多樣,包括數據安全以及與中國國防工業有關聯的公司,利用美國資本市場融資。極氪其實並不屬於任何一種情況,因為它的大部分銷量都在中國,而其生產的汽車是民用車輛。儘管如此,最近各種反華言論或許仍讓極氪感到不安。 吉利汽車周三在香港發布的公告顯示,按照擬議的收購協議,吉利汽車將以每股25.66美元的價格,收購極氪股東手中的美國存托股票(ADS)。極氪的股東可以選擇收取現金,或是以1:12.3的比例換取在香港掛牌交易的吉利汽車股份。這個價格較極氪在要約披露前30個交易日的價格溢價20%。 吉利汽車表示:「預期私有化建議將為集團創建一個統一的上市平台,全面整合極氪的資產及資源,從而提升集團乘用車業務的競爭力。這也將有助於集團確定極氪未來的戰略方向,以應對全球市場及經濟挑戰。」 極氪股價在公告發布當天上漲,收於25.19美元,比要約價格低大約2%。有些不尋常的是,周四該股繼續上漲,收盤價26.06美元,略高於要約價。這可能表明,投資者認為吉利汽車最終會提高報價。 整合旗下公司 正如我們之前提到,也一如吉利汽車所指出的,這筆交易背後的主要推手,似乎確實是李書福意圖整合、精簡旗下眾多上市公司。吉利汽車是其中的先行者,於2004年在香港上市。近年來,公司旗下的沃爾沃汽車(VOLCAR-B.ST)和路特斯(LOT.US),也通過收購歐洲企業獲得的資產相繼完成上市。 吉利旗下其他上市公司還包括兩家智能汽車技術企業——在美國上市的億咖通科技(ECX.US)和在香港上市的知行科技(1274.HK)。此外,旗下曹操出行赴港上市計劃,已獲中國證監監管機構的批准,預計未來一兩個月內將完成掛牌。 去年11月,李書福對其商業帝國進行了一次重大整合——極氪宣布將出資13億美元,收購吉利旗下高端汽車品牌領克51%股份。極氪的投資者對這一計劃並不滿意,該計劃公佈後,極氪的股價下跌了27%。但整體而言,極氪上市後股價表現相對平穩:去年8月曾跌至13.5美元的低位,而今年3月一度衝高至33美元。 25.66美元的收購價格較其21美元的發行價溢價22%。 說實話,極氪的業績數據並不是特別亮眼,這可能也是李書福決定將該公司併入歷史更久且盈利狀況更好的吉利汽車的因素。極氪在中國過熱的電動汽車市場爭霸中入局較晚,但由於與吉利的關聯,它也具備一些強大的優勢。 但極氪品牌電動車的增長近期急劇放緩——中國電動車市場在經歷數年爆發式增長後,已開始顯現飽和跡象。據CnEVPost數據,4月份極氪品牌汽車的交付量僅為13,727輛,同比下滑14.7%,不過該品牌今年前四個月累計交付量仍保持12.2%的增長。同期領克表現更為亮眼:4月交付27,589輛,同比大增47%,2025年前四個月累計交付量增長25.6%。 與去年第四季度相比,當前增速已顯著回落——當時極氪(含領克品牌)合計交付量同比翻倍,達79,250輛。而公司當季營收同比增速僅為39%,為228億元(31.5億美元),這個數字展示出在中國汽車市場增速放緩、產能過剩的背景下,極氪正承受著巨大的價格壓力。 儘管面臨這些壓力,極氪的毛利率還是提高了4個多百分點,季度內的淨虧損從上年同期的29.4億元收窄至8.21億元。 極氪當前估值明顯偏低,市銷率(P/S)僅0.58倍,不僅低於吉利汽車的0.69倍,更遠遜於理想汽車(LI.US;2015.HK)和比亞迪(1211.HK;002594.SZ)等競爭對手,它們的市銷率均超過1倍。估值低或許是因為極氪入局電動車賽道較晚,不過極氪退市或將有助於提升吉利汽車的估值,後者的估值目前也有點低迷。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:八大基石投資者力撐 綠茶招股集資12億

內地餐廳營運商綠茶集團有限公司(6831.HK)周四在港公開招股,發售1.68億股,一成公開發售,招股價每股7.19元,集資約12.1億元,本月13日截止認購,16日掛牌。 公司表示已引入八名基石投資者,當中包括無鍚紫鮮及Action Chain等,合共認購6.73億元股份。 綠茶起源於杭州,截至2024年底餐廳數目達493家,覆蓋28個省市地區,去年收入為38.4億元人民幣,按年升6.9%;盈利按年升18.5%至3.5億元人民幣。 是次集資所得,約63.3%用於擴展餐廳網絡,26.3%設立中央食材加工設施,5.4%升級信息技術系統及相關基礎設施,5%則撥作營運資金及其他一般企業用途。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏