在公佈了創始人的離職條件之後,這家數據中心運營商的股價反彈,但後來又回吐了這部分漲幅

重點:

  • 秦淮數據表示,已與創始人居靜就其離職條件達成一致,包括大幅削減其超級投票股
  • 這個方案將幫助公司繼續前進,儘管居靜曾大力推動的新業務充滿不確定性

梁武仁

運營數據中心的秦淮數據集團(CD.US)在創始人突然離職後,正在努力穩定形勢,因為其環保願景,是該公司形象的重要組成部分。然而,也許可以理解的是,投資者似乎並不急於上船,因為該公司的未來發展之路仍然充滿了不確定性。

上周,由私募股權巨頭貝恩資本控制的秦淮數據表示,在創始人居靜上個月突然辭去首席執行官職務後,該公司已經與他及其相關實體就其離職條件簽署了協定

這份過渡協議約定,居靜將擔任公司董事會非執行副董事長及戰略委員會成員,任期不超過18個月,除非另有延長。更重要的是,居靜通過兩個實體持有的大約1,300萬股B類股票將被轉換,大大降低他總的投票權。每一股B類股票給予他15票,而每一股A類普通股對應1票。

這種投票權集中在公司創始人手中的情況,在海外上市的中國公司中比較常見,通常是通過發行具有這種超級投票權的特殊類別股票。

在居靜突然從最高管理職位上卸任後約一個月,他和秦淮數據達成了分手條件。雖然該公司在最初的公告中沒有解釋這一意外之舉,導致股價暴跌,但高管們隨後表示,由於在戰略上存在分歧,董事會決定免去居靜的職務。

過渡協議減少了居靜可能試圖利用他的超級投票權股份在決策過程中造成任何破壞的風險,可以説明秦淮數據更順利地向前發展。截至去年3月底,秦淮數據的所有B類股份都由貝恩資本公司和居靜持有,這使得他們有權力對任何關鍵決策:從任命董事會成員到收購不一而足,以施加過大的影響。 

到去年3月底,居靜持有約4,100萬股B類股,約占該公司13%的投票權。一旦他按照約定轉換1,300萬股超級投票股,這一比例將大大下降。相比之下,貝恩資本公司通過自己的B類股共持擁有該公司81%的投票權。

在披露了過渡協定後,秦淮數據的股價稍有回升,但後來又跌去了所有的漲幅,交易價格低於公告前的水準。不過,上週五收盤時,該股的遠期市盈率(P/E)仍為76倍,是競爭對手世紀互聯(VNET.US)38.5倍的雙倍水準,表明儘管最近出現動盪,投資者仍對其持樂觀態度。分析師預計,中國另一家主要的獨立數據中心運營商萬國數據(GDS.US)今明兩年都不會實現盈利。

秦淮數據在市淨率(P/B)和市銷率(P/S)方面也高於世紀互聯,儘管它在這兩項指標上都落後于萬國數據。

新一代數據中心先驅

居靜和其他高管因為在公司發展方向上存在分歧而產生衝突,進而導致他的離職。居靜推動公司進入零部件製造和發電領域,而董事會其他成員則希望公司能專注於數據中心運營這一核心業務,或許具有諷刺意味的是,這正是居靜最初的想法。 

居靜的英文名叫Alex,留著一頭灰白的長髮,又潮又酷,他于2015年創立了秦淮數據的數據中心業務。貝恩後來收購了該公司,並在2019年將它與另一家經營類似業務的公司合併,並於次年將合併後的集團上市。

年近半百的居靜,在數據中心和相關設備行業擁有超過25年的經驗。除了秦淮數據,他還創辦了另外兩家企業:深圳市秦淮實業有限公司和深圳市怡安華機電設備有限公司。

他經常被視為所謂“新一代”超大規模數據中心的設計者和先驅,與過去的同類設施相比,新一代數據中心能夠以更低的延遲率和更低廉的成本,更快地傳輸大量數據。 

居靜非常重視綠色能源,2020年接受業界雜誌《Capacity》採訪時,他稱自己是一個“零碳主義者”。他願景中的這一要素,使秦淮數據從其競爭對手中脫穎而出,並使該公司與中國政府減少碳排放的努力保持一致。這種一致性可以成為與政府實體合作的一個重要優勢,特別是在新項目的審批方面。

即使在居靜離開後,秦淮數據可能還是會繼續專注于以可再生能源為動力的下一代超大規模數據中心。這看起來是深謀遠慮之舉,鑒於越來越多的公司轉向數位化並將數據管理外包,秦淮數據這樣的數據中心運營商將獲得更多業務,而數據中心行業因此將以強勁的速度保持增長。

接受雅虎財經調查的分析師預計,該公司在發佈2021年最後一個季度的業績時,將公佈其上市以來的首個年度淨利潤,而且在過去一周,大概是因為發佈了新的過渡協議,分析師紛紛上調了對該公司的平均利潤預期。

但居靜的離開引發了人們對2020年底建立的三個新業務的懷疑。其中包括Chinpower和Chinidea,前者致力於發展可再生能源,後者致力於製造數位基礎設施設備。到目前為止,沒有太多關於這些新業務的細節出來。但在討論2020年四季度業績的電話會議上,管理層暗示,他們最終將把業務擴展到外部客戶,這可能已成為居靜和董事會之間的分歧來源。

Chinpower已經簽署了風能和太陽能專案的協議,Chinidea的生產設施已經開工。它們現在會被重新規劃,以服務於母公司,實質上成為其內部供應鏈的一部分嗎?或者秦淮數據會將這些業務掛牌出售,或者試圖吸引合作夥伴?許多問題還沒有答案,而缺乏一個能回答這些問題的正式CEO只會增加不確定性。

投資者對秦淮數據的前景持樂觀態度,這體現在其股票的估值上,而該公司在大型綠色數據中心的領先地位,或許可以證明這種樂觀態度的合理性,因為這些大型綠色數據中心可能會成為該行業增長的推動力。但在過渡協定消息傳出後,該公司股價先上漲後下跌,這表明投資者在該公司正式CEO上任,做出是否為該公司背書的決定之前,希望得到更多的戰略方面的澄清。 

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新聞

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製冷元件製造商三花智能控制股份有限公司(2050.HK; 002050.SZ)周一公布,預計全年淨利潤介乎38.74億元至46.49億元(6.61億美元)之間,按年增長約25%至50%。若扣除非經常性損益,淨利潤預計為36.79億元至46.15億元,按年增幅約18%至48%。 公司表示,業績增長主要來自兩大核心業務協同推進。期內,製冷及空調電器零部件業務受惠下游需求回暖,憑藉技術積累及規模化優勢持續增長;同時,新能源汽車熱管理業務依託全球布局與標桿客戶帶動,優質訂單不斷增加,為全年業績提供支撐。 三花智控股價周二高開,但隨後轉跌,至中午休市報33.6港元,跌5.14%。今年6月上市以來,該股累升約59.7%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Zeekr makes EVs

美國不留人自有留人處 極氪私有化後併入吉利

在投資人通過母公司吉利汽車提出的私有化後,電動車製造商極氪的股票於12月22日暫停交易,此時距離公司首次公開招股(IPO)尚不足兩年 重點: 極氪周一在紐交所停牌,為後續退市及併入港股母企吉利汽車鋪路 退市決定既源於公司自身因素,也反映出對中資企業不再友善的華爾街市場環境   陽歌 2025年對香港新股市場來說可謂是豐收之年,反觀美國市場卻正好相反。過去,不少中國民營企業在業務擴張階段往往選擇赴美上市,如今這條路徑已明顯退燒。也因如此,當2025年步入最後一周,中資企業在華爾街留下的最鮮明一幕,並非上市敲鐘,而是電動車製造商極氪智能科技控股有限公司(ZK.US)的退場,更顯得意味深長。 事實上,極氪早在今年5月便首次拋出退市構想,距離其於2024年在華爾街上市集資4.4億美元,僅相約一年時間,是當年規模最大的中資新股之一。因此,該公司周一在紐約宣布退市,從技術角度來看,等同於從今年中資企業在華爾街的集資總額中「扣除」了4.4億美元。 去年中資企業赴美上市本已表現慘淡,2025年情況更糟。根據德勤統計,今年全年預計僅有63家中國企業在美國上市集資,合共籌得11.2億美元。作為對比,2024年共有59家中資企業赴美上市,集資總額達19.1億美元。這也反映出,今年雖然赴美上市企業數量有所增加,但單宗IPO規模明顯縮水,平均集資額由2024年的3,200萬美元,降至今年僅約1,800萬美元。若進一步將極氪去年籌得的4.4億美元因私有化「扣除」,則中資企業今年在華爾街實際籌得的資金僅約6.8億美元。 極氪短暫的上市生涯可謂波折不斷,其私有化過程同樣並非一帆風順。公司以每份21美元發行美國存託股份(ADS)後,股價一度跌至13美元,亦曾高見30美元,反映在競爭激烈的中國電動車市場中,投資者對其前景始終態度分歧。令情況更複雜的是,母公司吉利汽車(0175.HK)於2024年底推動旗下高端品牌領克(Lynk & Co.)與極氪整合,令不少極氪股東感到不滿。 今年5月,吉利首次提出以每份ADS 25.66美元將公司私有化,較極氪IPO價格溢價22%,屬於尚可但談不上亮眼的水平。但在包括電池龍頭寧德時代、影音平台嗶哩嗶哩及英特爾投資(Intel Capital)等早期投資者反對後,吉利最終將出價小幅上調至每份ADS 26.87美元。同時,吉利亦提供換股選項,允許投資者以每份ADS兌換12.3股在港上市的吉利汽車股份,按周一收市價計算,折合約26.77美元。 在推進私有化之際,極氪的發展前景與財務表現並不特別亮眼,而其股票於12月22日停牌,亦標誌著私有化進程邁出關鍵一步。作為紐約上市公司的最後一份財報顯示,極氪第三季收入按年增長9%至316億元(約45億美元),期內虧損由去年同期的20.3億元,大幅收窄至3.07億元。值得注意的是,隨著電動車業務規模擴大,加上領克業務貢獻,極氪最新一期毛利率由去年同期的15.2%提升至19.2%。 電動車銷量下滑 同時,極氪最新交出的收入增幅僅維持在個位數,實在難以令人振奮。更值得注意的是,這一表現抵銷了核心業務的壓力,原本被視為主要成長動力的極氪品牌電動車,銷量其實已出現萎縮。根據公司公布的月度銷量數據,今年前11個月,極氪品牌電動車累計銷量為193,866輛,按年下跌0.55%。同期,領克(Lynk & Co.)銷量則按年增長22%,至316,744輛,帶動公司今年前11個月整體汽車銷量按年上升12.4%。 完成私有化後,極氪將成為吉利汽車的全資附屬公司。在宣布私有化之前,吉利已持有極氪65.7%的股份。 極氪上市後不久便選擇退出華爾街,背後原因主要來自公司自身的發展考量。極氪併入吉利體系,是創辦人李書福持續整合其龐大汽車版圖的一部分。該版圖已涵蓋多家上市公司,包括沃爾沃(VOLCAR-B.ST)、路特斯(LOT.US)等品牌,以及億咖通(ECX.US)、知行科技(1274.HK)等科技公司,還有網約車平台曹操出行(2643.HK)。 與此同時,美國對中資企業赴華爾街上市的態度也日趨強硬。在最新進展中,納斯達克於9月宣布計劃收緊對中資小型上市公司的監管,要求所有IPO至少集資2,500萬美元,並維持不低於500萬美元的公眾持股市值。上述規定目前仍有待美國證券監管機構審核。 德勤中國資本市場服務部美國上市業務全國主管合伙人張微表示,若納斯達克提出的上市門檻於2026年第二季前後正式通過,預料將只有更少的中國企業能夠符合新要求。他指出,這可能迫使許多規模較小的中資企業重新思考其融資策略與上市時程。 根據中國證監會官網資料,目前共有約54家中國企業申請在納斯達克上市,相關申請仍有待中國證監會審批。名單顯示,這些申請企業均聘請規模較小的承銷商,意味不少計劃中的IPO規模可能偏小,不一定能符合納斯達克擬定的2,500萬美元最低集資門檻。 極氪的體量顯然不會受到納斯達克新規的直接影響。在股票停牌時,其市值接近70億美元,遠高於相關門檻。然而,極氪進入中國電動車市場的時間偏晚,而該市場本就競爭激烈,且已迅速顯露放緩跡象,在這樣的環境下,若繼續以獨立上市公司的身份運作,前景實在難言樂觀。 歸根究柢,考慮到極氪市場位置持續走弱,以及華爾街對中資企業的態度日益強硬,其退出華爾街其實並不令人意外。真正的問題在於,新的一年裡,是否會有更多中資重量級企業陸續離開華爾街,轉而尋求更穩定、也更為友善的市場,包括更靠近本土的香港、上海與深圳。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:下限定價的諾比侃 首掛爆升逾三倍

AI技術公司諾比侃人工智能科技(成都)股份有限公司(2635.HK)周二首日在港掛牌,開市即爆升三倍報319.8港元,之後股價續下跌,中午收市報351港元,勁升338%。 公司發售378.66萬股,每股招股價介乎80至106港元,最終以低位定價,集資淨額2.57億港元。公開發售錄得超額認購近188倍,國際配售超額僅1倍。 雖然首掛股價表現亮麗,但公司的財務情況並不太理想,過去三年應收款一直增加,分別是1.76億元、3.03億元及4.74億元,今年上半年仍微升至4.75億元。期間的減值虧損更拾級而上,分別是2,176萬元、4,986萬元及6,517萬元,今年上半年升至7061萬元。平均周轉天數也大幅上升,由192天升至今年上半年的373天。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏