900340.KQ
Wing Yip files for nasdaq IPO

雖然豬肉香腸和熏肉在中國之外的地方可能比較小眾,但在這個全球最大的肉類市場,確是一筆大生意

重點:

  • 榮業食品已申請在納斯達克上市,計劃募集3,000萬美元,與它2018年在韓國科斯達克交易所上市時籌集的2,500萬美元接近
  • 公司所在的中國肉類市場廣闊,規模達到878億美元,預計2023年至2027年間將以每年20%的速度增長

     

譚英

認為中國科技股現在風險太大的投資者,可能會考慮生產香腸的公司。這是來自榮業食品控股集團有限公司(900340.KQ)的宣傳,公司上周提交赴納斯達克上市的招股說明書,承銷商是小眾券商EF Hutton。

此次IPO計劃籌集的資金規模,與榮業食品2018年在韓國科斯達克交易所上市時籌集到的2,500萬美元接近,據一名消息人士稱,公司的目標是3,000萬美元。韓國投資者其實並不看好該股,它目前的交易價格約為IPO價格的一半。

榮業食品在韓國股市的估值並不太高,約為570億韓元(3.08億元),市銷率(P/S)也只有0.33倍。儘管如此,這個市銷率仍高於雨潤食品(1068.HK)的0.16倍,與萬洲國際(0288.HK)幾乎持平,這兩家公司屬於中國最大的肉類生產商,萬洲國際更是擁有美國巨頭史密斯菲爾德。

榮業食品此次上市嘗試可能並不會激起投資者的興趣,因為大家都知道它所處的肉類市場價格波動劇烈,一家公司可能今年盈利,明年就虧損。它的收入和利潤情況也呈小幅下滑的趨勢,但可能會總體保持穩定。這個品牌已有100多年的歷史,並且在年輕的中國消費者當中頗具潛力,他們希望在普通日常食品之外尋求不一樣的東西。

榮業食品或許能提供這種不一樣,因為它銷售的臘肉在中國相當有名,而且是那種能吸引消費出大價錢的高附加值食品。

招股說明書顯示,公司的收入在兩年里小幅下降,從2021年的1.34億美元下降到2022年約1.31億美元。去年前六個月也出現了類似的下滑,從上年同期的6,600萬美元降至6,550萬美元。利潤的變化趨勢類似,從2022年前六個月的686萬美元,下降至去年同期的622萬美元,過去三年的毛利潤率則相對穩定,保持在33%至36%之間。

2010年代末爆發的非洲豬瘟,影響了中國整個肉類行業,豬肉價格上漲了一倍多,全行業的豬肉產量損失2,790萬噸。該公司相對未受到後來的新冠疫情影響,因為它的產品保質期長,易於包裝,並可通過電商銷售,而在頻繁實行封鎖和其他防疫措施期間,電子商務蓬勃發展。

作為一家現金流充足、債務相對較少(債務總額目前僅為2,040萬美元)的公司,榮業食品的財務狀況似乎也相對穩健。

特大型肉類市場

那麼,榮業食品最吸引人的是什麼?或許最大賣點是它在特色加工肉類、休閒食品和冷凍肉類市場的穩固地位,隨著中國民眾收入的增長,這個市場只會進一步擴大。

據《China Briefing》雜誌報道,中國的肉類市場世界居首,2023年的規模為877.5億美元,預計2023年至2027年每年將增長約 20%,佔全球消費量的28%。榮業食品通過72家經銷商、7個電商平台和7家自營店在中國的18個省份銷售。其產品尤其是臘腸,可謂中國的國民食品。

據公司招股說明書中提供的第三方數據,中國的醃制肉類在2022年的零售額為529億元。榮業食品在臘肉品類中佔有9.2%的市場份額,在市場排第二位。

榮業食品希望通過新的IPO來加強業務。屆時,近一半的收益將用於添置新的加工和生產設備。

作為一個家族企業,榮業食品成立於1915年,現任CEO王顯韜是家族第四代。辭去廣州的工作後,他用自己的錢在以臘腸聞名的黃埔鎮建立了一家臘腸經銷店,證明自己的能力後加入了家族企業,2015年,31歲的他加入公司,成為董事長。

王顯韜一直在給榮業食品的產品打造懷舊形象,核心產品是榮業臘肉,以及匠王和狂客兩個品牌的休閒食品。2022年,臘肉製品的收入佔到公司總收入的67%,其餘則來自休閒食品和冷凍肉。王顯韜為榮業食品的黃埔臘腸爭取到了當地非物質文化遺產的頭銜。他喜歡說一些宏大敘事,比如「文化創新是傳承的精髓,我的血液里流淌著文化創新的血液。只有文化才能代代相傳」。

但他也意識到了消費者口味的變化,公司51人的研發團隊正在開發新產品,以滿足新一代更注重健康的中國年輕人。新品包括植物基肉類替代品,另外還與韓國的Foodnamoo (290720.KQ) 建立合資企業,在中國研發雞胸肉產品。

公司還在積極迎合年輕一代的網購偏好,於2017年設立了自己的網店,並與主要的電商平台合作。但這些在榮業食品的業務中佔比較小,僅佔營收的2%。

榮業食品並非目前唯一一家上市的肉類生產商,在吸引投資者方面可能面臨競爭。據報道,萬洲國際正在考慮將旗下史密斯菲爾德食品公司在美國重新上市,2013年它曾經將其私有化。去年11月,鍋圈食品(2517.HK)在香港上市,該公司以火鍋燒烤食材為主。

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新聞

簡訊:趁高位減持國泰 國航獲稅前利潤近2億

中國國際航空股份有限公司(0753.HK, 601111.SH)周二公布,公司於本周一以每股12.22港元,配售1.08億股國泰航空(0293.HK)股份,佔國泰已發行總股份的1.61%,套現13.2億港元。 是次的配售價,較國泰周一收市價每股13.09港元折讓6.64%。是次配售,國航將可獲稅前利潤約1.82億元人民幣。 國航原持有國泰航空28.72%股份,這次減持後,持股量將由19.3億股減至18.2億股,佔國泰已發行股份總數27.11%。 國泰航空過去一年股價上升近六成,周二開市國泰航空跌0.53%至13.02港元,國航則跌0.84%報7.09港元。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Parent company's brand fee hike proves penny wise and pound foolish as MGM China stock plunges, wiping billions from market cap

母企增收牌費因小失大 美高梅股價插水市值減百億

澳門博企美高梅中國上周聖誕假後開市即大幅插水,事緣母公司美高梅國際大幅增收品牌費用,市場即時用腳投票 重點: 美高梅中國的品牌費百分率倍升至3.5% 公司市值單日蒸發逾百億港元 劉智恒 甚麼是「因小失大」,博企美高梅中國控股有限公司(2282.HK)(下稱美高梅)的母企美高梅國際(MGM.US)(下稱MGM)就完美演示出來。 去年港股平安夜收市,美高梅突公布,因母企MGM所發的品牌合約於去年底到期,已簽定新的品牌協議,並在今年1月1日生效。 原本再續合約很平常,問題是MGM在這份新合約收取的品牌費用,由原先每月綜合收益淨額的1.75%,大增一倍至3.5%,為期最多不超過20年。公司估計,今年的牌費上限約1.883億美元。 摩根士丹利預計,美高梅今年將要付12億港元品牌費,較2025年的6億港元大增一倍。因費用增加,公司的息稅折舊及攤銷前盈利(EBITDA)或許按年下降5%,該行將其評級降至「與大市同步」,目標價由19港元下調至16.5港元。 續賭牌成贏家 此事發生前,美高梅一直被投資銀行看好,特別是澳門政府發出新的博彩牌照,美高梅中國成為大贏家。 2022年澳門政府新批博彩牌照時,重整各家博企的賭枱,多家博企賭枱數量銳減,澳博(0880.HK)更成為大輸家,賭枱大減29%至1,250張、新濠(0200.HK)旗下的新濠博亞減少17.8%至750張、永利(1128.HK)亦要減10.7%至570張,金沙(1928.HK)及銀河(0027.HK)則幸免於減。只有美高梅的賭枱數目,由552張大增36%至750張。 與此同時,在新的博彩法規下,中場成為推動博企收入重點,而中場是以量取勝,擁有愈多賭枱就愈有優勢,美高梅因賭枱大增而最受惠。 亦因如此,市場近年最看重美高梅,若不計算上周一的暴跌,以去年平安夜六博企收市價計算,過去一年升幅最高就是美高梅,由低位上升達90%,其餘五家博企的升幅在25%至89%。 同時,澳門的博彩環境亦持續向好,雖然去年上半年的每月博彩毛收入按年增長大幅放緩,但六月開始情況逆轉,每月毛收入有雙位數增長,當中有六個月的毛收入超過200億澳門元。 股價暴跌得不償失 我們再看,公司去年中期業績賺23.86億港元,將其年度化約是48億港元,換言之當品牌費增加6億港元,毫無疑問會對公司盈利有所影響。 不過以公司每年近50億港元盈利來說,實際對基本面影響不算太大,但這次忽然一加,肯定對投資者構成負面的心理影響。 事實上,去年12月29日港股開市,美高梅股價大幅插水,收市報12.91港元,全日下跌17%,成交更較平日大增8到9倍至6.1億港元,公司市值跌至490億港元,單日蒸發102億港元。 MGM是次增收品牌費,似乎走錯一步,雖則每年可以增收數億港元,但光一天美高梅市值就平白失去逾百億港元,若按MGM持有的55.95%美高梅股份計算,一天就減值56.9億元,一來一回似是得不償失。 傷透投資者的心 最嚴重是傷害了投資者的信心,摩根士丹利指在新的品牌費下,費用相當於2026年美高梅EBITDA的15.2%,永利澳門約14.1%,金沙中國約5%,銀河娛樂是零,在一眾競爭對手中美高梅是最高。 市場對品牌費早有微言,既然賭牌是MGM投得,為何仍要多收一個所謂品牌費用。再者,MGM已持有美高梅逾五成股權,雖然何超瓊持有另外22%權益,但即便如是,品牌費也不至於每年高逾十億元。投資者對此做法極不認同,感到母企只著眼於自身利益,沒有充份照顧其它股東。 目前美高梅的延伸市盈率為11.4倍,銀河及永利均在17倍水平,金沙更達22.4倍,至於澳博及新濠,仍處虧損狀況。相較下,似乎美高梅估值最吸引,在澳門博彩業持續向好下,理應有機追落後;但經此一役,其估值較同業低並非沒有道理,皆因大股東以私利先行,公司的估值自然要有所折讓。 可以預見,公司股價短期要復修並不容易,畢竟投資者對其觀感已大打折扣。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:與三家政府機構合作 雲之聲獲2千萬合約

語音識別技術公司雲之聲智能科技股份有限公司(9678.HK)周一宣布,與三家政府衛生機構簽署逾2,000萬元的合作協議。 雲之聲與江蘇省醫保局、石家莊市衛健委及鄭州市金水區衛健委達成合作,透過 “山海‧知醫療大模型” 提供醫療領域的服務,範圍涵蓋醫保垂直大模型、區域醫療質量管理,以及醫院信息智能化建設等領域。 周一雲之聲股價平開後持續走低,午後盤中下跌4.6%,全日收報390.8港元,跌6.6%。股價較去年6月205港元的上市價已接近倍翻。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:小米今年目標交付55萬輛電動車 年增34%

小米集團(1810.HK)創辦人、董事長兼CEO雷軍周六在直播中表示,小米汽車計劃於2026年交付55萬輛電動車,較2025年約41萬輛的交付量增長約34%,反映公司對汽車業務持續擴張的信心。 雷軍指出,小米電動車於2025年的交付目標原定為35萬輛,並已於12月初提前完成。隨著現有車型銷量走強及新產品陸續推出,小米對未來交付表現保持審慎樂觀。 CnEVPost報道,小米汽車2024年交付約13.9萬輛,2025年提升至約41.5萬輛,並為2026年訂下55萬輛的進取目標。今年1月1日,小米公布去年12月單月交付量超過50,000輛,創下歷史新高。 小米於2021年3月正式進軍汽車產業,迅速成為中國增長最快的電動車品牌之一,其汽車業務已於第三季實現單季盈利。目前,小米在售車型包括SU7電動轎車及YU7 SUV,分別對標特斯拉Model 3與Model Y。據報小米計劃於2026年推出四款新車,涵蓋改款及增程式SUV,進一步擴充產品線。 小米集團股價周一高開但隨後轉跌,至中午休市報39.26港元,跌2.53%。2025年,該股累升約15%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏