DQ.US
688303.SHG
Polysilicon production line

這家多晶硅製造商表示,暴跌的價格最近已開始企穩,如果北京方面宣佈新的政策支持,價格甚至可能在未來兩個月上漲

重點:

  • 大全新能源第四季度收入下降近60%,原因是多晶硅價格下跌及公司決定大幅削減產量
  • 公司表示,由於預期下月可能會出台重大政策支持,價格已開始企穩

  

陽歌

多晶硅製造商大全新能源股份有限公司(DQ.US; 688303.SH)最近釋放大量喜憂摻雜的信號,不過公司最新季報中的大多數信號明顯都是負面。公司及其同行的產品,是太陽能電池板的主要組成部分,過去兩年增加大量新產能後,這些企業陷入了供應過剩的風暴,導致價格在需求低迷的情況下暴跌。

不過,大全新能源的最新報告確實也包含了一些略微積極的信號,因公司管理層稱,暴跌的價格可能終於穩定下來,至少目前如此。他們還討論了越來越多的跡象,表明北京可能很快會介入,通過提供政策支持,吸收在大規模新建太陽能發電廠的過剩供應。

在這點上,副首席執行官朱婷在大全新能源的電話會議上表示,預計中國今年將增加250吉瓦到300吉瓦的太陽能裝機容量,與去年新增277吉瓦大致持平。即使沒有任何增長,這也相當於全球新增太陽能裝機容量的一半,朱婷預計全球新增太陽能裝機容量為550吉瓦至600吉瓦。

除了銷量暴跌外,另一略微令人擔憂的信號是公司的最新財報,正顯示其現金儲備迅速消耗。截至去年底,公司可輕鬆兌換成現金的“速動資產”總額約為22億美元,低於一年前的32億美元現金和應收銀行票據。

現金減少至少有一部分是大全新能源去年全年虧損3.45億美元所致。導致現金流失的另一個主因,可能是公司過去兩年在內蒙古的新項目上投入巨資,該項目使大全新能源的年產能較2022年底的10萬噸增加了兩倍多,達到30萬噸。

由於中國政府已經介入,試圖要求企業將產能利用率降到一半,甚至更低來穩定價格,那些新增產能中,很大部分可能已經閒置。大全新能源在10月底發佈的上一份季報,首次暗示這種「自律」,到了12月公司證實正在執行這種減產。公司在最新財報稱,目前的產能利用率僅為40%至50%,副首席執行官朱婷表示,她預計整個行業的利用率將在「中期至長期」保持在這個範圍。

所有這些喜憂摻雜的信號都充分體現在分析界對大全新能源褒貶不一的看法上,在雅虎財經調查的九家分析機構中,有四家其實是把該股評為「強力買入」,這可能不是因為其表現強勁,而是因為他們認為該股被低估了。但另外兩家將其評為「持有」,而其餘三家則將其評為了「買入」。

估值低迷

在公告發佈後的兩個交易日里,大全新能源的股價下跌了7.5%,不過其中大部分跌幅出現在上週五,當時中國股市整體下跌,導致恆生中國企業指數暴跌3.6%。我們還應該注意到,大全新能源在紐約上市的股票,在過去六個月里上漲了37.5%。

經歷了所有這些漲跌之後,股票在美國市銷率(P/S)非常低迷,僅為0.26倍。與在香港上市的同類企業協鑫科技(3800.HK)的1.42倍和在上海上市的通威股份(600438.SH)的1.03倍相比,微不足道,也只有瓦克化學(WCH.DE)0.58倍的一半,後者是少數幾家主要的非中國生產商之一。

我們之前曾建議大全新能源考慮利用其大量現金儲備,將美國股票私有化,因為該公司目前的市值僅為13.3億美元。但鑒於其現金正在迅速減少,這可能不再是一個好的選擇。

公司的最新指標中,大多都顯示出類似的情況,降幅從30%到60%不等,考慮到價格暴跌以及大全新能源目前僅使用了40%到50%的產能,這並不太令人驚訝。在價格下跌和利用率低的雙重拖累下,公司第四季度營收受到的打擊最為嚴重,從上年同期的4.76億美元跌至1.95億美元,同比下降了59%。

隨著利用率的降低,公司第四季度的多晶硅產量下降了44%,從上年同期的61,014噸降至34,236噸。公司表示,本季度將進一步削減產量,預計2025年前三個月的產量僅為2.5萬至2.8萬噸。同樣,公司預測今年的多晶硅產量僅為11萬至14萬噸,與2024年的20.5萬噸相比大幅下降。

季度內該公司的多晶硅生產仍處於虧損狀態,期間的平均生產成本為每公斤6.81美元,同比上漲5%,而平均售價僅為每公斤4.62美元,同比下降42%。鑒於生產成本與售價之間差距巨大,大全新能源的季度淨虧損擴大至1.8億美元也就不足為奇了,而第三季度其虧損為6,000萬美元,一年前同期甚至實現了5,330萬美元的利潤。

最後,我們再來詳細看看公司管理層談到的價格企穩,這將結束一年多來價格從最高點下跌約一半的頹勢。朱婷稱,公司最近觀察到價格穩定在每公斤36至42元之間,甚至預測未來幾個月價格可能會上漲,因為預計北京將提供政策支持,以鼓勵更多太陽能發電廠建設。

她說:「但如果沒有足夠的新應用場景或替代商業模式,2025年下半年及以後的需求似乎更具挑戰性。」 

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新聞

博雅續購比特幣 累計持有逾4千枚

網上遊戲商博雅互動國際有限公司(0434.HK)又再購入比特幣,周一公布在過去的一周內,以9,063萬港元購入152枚比特幣,平均每枚成本為75,899萬美元。 現時博雅手上累計持有4,468枚比特幣,每枚平均成本約68,543美元。近期比特幣的市場成交價持續上升,每枚價值已達85,000美元。 博雅表示,公司於2024年開始積極佈局Web3遊戲生態,除大力投入Web3遊戲及基礎設施的研發外,並進行相關戰略資產配置,當中以投資比特幣為主。現時公司已形成「遊戲應用+生態構建+價值存儲」的業務體系。 周二博雅開市升4%報3.245港元,公司股價較過去一年高位跌近六成。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
GAC brings FAW into the picture to jointly combat the industry's harsh winter

廣汽引一汽入局 聯手對抗產業寒冬

廣汽擬通過發行A股方式,買入一汽股份持有的某整車合資公司部分股權,惟未有公布詳細交易細節 重點: 廣汽以發A股方式,收購一汽旗下合資公司部分股權 工信部預先預告,鼓勵車企兼併重組    白芯蕊 過去十年中國汽車產業經歷新能源轉型、內捲式價格戰與全球供應鏈重塑後,目前正面對史無前例深層次整合潮。廣州汽車集團股份有限公司(2238.HK;601238.SH)在9月14日收市後宣布,與中國第一汽車股份有限公司簽署《意向協議》,廣汽擬通過發行A股方式,買入一汽股份持有的某整車合資公司部分股權,令一汽變身成為廣汽第二大股東。 受消息沖喜,廣汽股價在消息公布後翌日一度炒高16%,最終當日升幅大縮至2.6%收市。 品牌陣容強勁 在廣汽宣布計劃收購一汽合資公司部分股權前,工信部早在9月11日舉行新聞發布會,表示將支持大型汽車企業開展改革,以市場化、法治化方式推進企業間兼併重組,支持骨干企業有效整合研發、生產等資源,避免在產品設計、技術研發等方面開展同質化競爭,似已提早暗示廣汽與一汽的資產重組計劃。 回顧廣汽的歷史,集團於1997年成立,為廣州最大車企,隸屬廣州國資委,旗下品牌包括廣汽傳祺、廣汽埃安、廣汽豐田、廣汽本田等品牌。 至於一汽集團成立得更早,目前為北方最大車企,其總部設於吉林長春,與東風集團、中國長安同屬國務院國資委直接監管一級央企,一汽旗下自主品牌包括紅旗、解放,及合資品牌一汽豐田、一汽大眾等。最初市場估計,廣汽豐田或與一汽豐田合併,但據內地媒體《財經》報道,交易雖涉及一汽豐田,但廣汽集團不會全額收購一汽所持有的一汽豐田,意味一汽豐田和廣汽豐田不會在此交易中完全合併。廣汽與一汽的交易,仍有待公布,但無可否認的是內地汽車業競爭激烈,令到廣汽業績慘不忍賭。從2026年廣汽中期業績看到,集團淨虧損擴大至44.67億元,按年大增76%,毛損率為4.25%,即賣一輛蝕一輛。集團解釋主要受到國內市場競爭加劇,同時面對上游原材料成本上漲,導致自主品牌利潤下滑,同時合資品牌經營承壓,同時銷量下降、銷售投入持續加大及原材料成本上漲等因素影響,成為集團錄得巨大虧損的主因。 利潤率創十年新低 另一方面,雖然中央過往兩年不斷推出汽車反內捲政策,但汽車業基本未有改善。據乘聯會數據顯示,汽車行業利潤率已經從2021年的6.1%,下降到2025年只得4.1%。更不幸踏入今年有進一步惡化跡象。據中國汽車工業協會副秘書長陳士華稱,2026上半年,中國整車製造平均利潤率進一步下滑至1.5%,創近10年新低。 為免汽車業進一步內捲,行業併購是出路之一,而投行對廣汽與一汽資產重組的反應偏向正面。花旗認為,一汽將成為廣汽第二大股東兼具戰略影響力,此舉被視為中國推動國有車企整合的首個具體行動,與近期「十五五」汽車業政策呼籲跨區整合,以遏制重複競爭相符。另一間投行大和則估計,一汽通過資產轉讓安排合併,形成交叉持股結構,相信會促進兩家車企更廣泛戰略合作,但認為汽車業當前疲弱,預期較顯著的財務改善,可能需要數年後才顯現。大和又指,若合併導致部分國內品牌整合,將對內地汽車業紀律及競爭有利,因此潛在合併對中國汽車行業稍為偏向正面。面對利潤率跌至1.5%的近十年新低,廣汽與一汽跨區域的股權重組,無疑吹響了內地車企「十五五」兼併重組潮的號角。在央企與地方國企破局打破藩籬的背後,本質上是消除同質化惡性競爭、遏制產能過剩的強烈警示。市場普遍將是次交叉持股視為整合產業資源、重塑市場紀律的正面信號,惟在內捲式價格戰持續吞噬毛利下,單靠股權層面搬磚加瓦,恐難以即時扭轉「賣一輛蝕一輛」的經營困局。長遠而言,兩大車企能否在技術研發與供應鏈上產生實質協同效應,將是這場史無前例重組潮能否幫助車企闖過嚴冬的致勝關鍵。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

轉而拓展國際業務 吳海生辭任奇富CEO

線上助貸平台奇富科技(QFIN.US)周日宣布,吳海生將辭去公司CEO一職,轉而專注拓展國際業務。同時,公司任命首席風險官鄭彥接任。 鄭彥自2017年起擔任奇富科技副總裁,並於2020年出任首席風險官。此前,他的履歷包括在招商銀行風險管理部任職。 吳海生將業務重心轉向海外之際,奇富科技等民營金融科技借貸及助貸機構,在中國本土市場正面臨日益嚴峻的環境。除監管收緊外,隨著中國經濟增速放緩,所有此類公司在維持貸款質量方面均面臨挑戰。 在此背景下,奇富科技第二季度促成及發放貸款總額,同比下滑25%至634億元;其未償貸款總餘額也下降23%至1,080億元。 宣布更換CEO後,周一奇富科技股價在紐約市場的盤前交易持平。今年以來,該股已累計下跌近60%,目前股價在歷史低位徘徊。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

超額73倍 星環科技午收微跌2%

AI基礎設施軟件提供商星環信息科技(上海)股份有限公司(6727.HK)周一首日在港掛牌,開市沒升跌,之後股價微跌,中午收報47.82港元,較上市定價低2.4% 公司發售1,401萬股,每股售價49港元,集資淨額近6.3億港元,公開發售錄得超額認購近73倍,國際配售超額僅0.42倍。共有兩名基石投資者,認購150.7萬股,佔全球發售股份的10.75%。 2025年星環信息收入同比上升20.6%至4.47億元人民幣(下同),虧損則收窄28.6%至2.45億元。今年上半年的收入為1.74億元,同比上升14.1%,虧損則由去年同期的1.43億元收窄至1.13億元。 集資所得的30%將用於研發及創新,20%用於升級及擴展產品及解決方案,15%用於加強銷售渠道及建設團隊,5%用於提升商業化能力及品牌影響力,20%用於戰略投資,餘下一成作營運資金。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏