6098.HK
Dalian Wanda is buried in bet-on agreements payback after Zhuhai Wanda failed IPO

珠海萬達遲遲未能上市,在投資者的壓力下,大連萬達接連與投資方溝通或回購股份

重點:

  • 碧桂園服務退出珠海萬達投資,可集中資源應對本業
  • 大連萬達要陸續處理當年與投資者的對賭協議

 

劉智恒

楊國強與王健林兩位前首富強強聯手的投資,也敵不過內地物業市場的逆轉,原計劃在港上市集資高達300億港元的珠海萬達商業管理集團股份有限公司,因房地產市場不景氣而未能完功,母企大連萬達要兌現當初承諾,陸續回收投資者的股份,又或再重組協議,待適當時機捲土重來。

珠海萬達是中國最大的商業運營服務提供商,業務包括商業管理、物業管理及相關增值服務。截至去年11月,珠海萬達運營管理494個大型商業中心,其中290個為大連萬達旗下物業,204個是第三方的資產。

2022年2023年的稅後利潤分別為95.66億元及75.3億元。截至今年6月底止,資產淨值為94.5億元。

碧桂園系先後退出

大連萬達與碧桂園服務(下稱碧服)(6098.HK)近日達成協議,以31.4億元購回碧服持有的珠海萬達近1.08億股,佔總股本的1.49%,作價除了是初始的購買價外,還加上稅後年化內部收益率8%。出售後,碧服仍持有珠海萬達0.31%股份權益。

碧服解釋,出售是希望集團收縮財務性投資規模,回售股份有助集團回籠資金,專注經營集團的核心業務。

早於去年12月中,碧服的母企碧桂園(2007.HK)已經向大連萬達售回珠海萬達1.79%股權,作價30.69億元;是次碧服售股,只是系內企業陸續退出珠海萬達的投資。

王健林超強朋友圈

事情要回到2021年,當年大連萬達為推動珠海萬達上市,集團董事長王健林發揮他長䄂善舞的商業本領,配合其超強人脈關係,隨即引入22位投資者,他們共投入高達380億元資金,當中有碧桂園、碧服、中信資本、螞蟻,珠海市國資委等,而最大投資者是太盟投資集團(PAG),光他們一家就投資180億元。

根據協議,若2023年王健林未能將珠海萬達上市,投資人可享有到期贖回權,並可獲按投資金額計算的8%收益率。

珠海萬達於2021年開始四闖港交所,最終也無功而還,上市時間表迫在眉睫,若然要向投資者償還款項,對於大連萬達確實構成頗大壓力,可幸經過與PAG等商議,太盟聯合部份投資者,並引入新的投資人,願意對珠海萬達進行再投資。

600億救命錢

由太盟牽頭下,阿布札比投資局旗下的Platinum Peony、穆巴達拉投資公司、中信資本及Ares Management等,聯手投入珠海萬達600億元資本。不過,代價是大連萬達將失去珠海萬達絕對控制權,新協議中大連萬達持40%權益,餘下由太盟集團及其它投資者持有。

除太盟為首財團外,並非每位投資者也願意進行再投資,碧桂園及碧服就選擇退出,並行使對賭協議要大連萬達贖回股份。至於另一位投資者珠海市國資委,暫時亦未有消息要行使權利,售回30億元的股權。

市場估計,近期大連萬達將商管的總部,由北京遷往珠海橫琴,涉及員工500名。這一決定或許是雙方在股權問題上已達成協議,作為投桃報李,大連萬達將商管業務遷往現時商廈空置率高企的珠海橫琴,希望可以帶動橫琴寫字樓的出租率。

除碧桂園系及珠海市政府外,暫時未有消息,究竟還有多少投資者要求大連萬達贖回股份。然而,因大連萬達已經獲PAG的支持,相信即使續有投資者要行使權利,大連萬達仍有足夠能力去償還及應對。

PAG等投資者在再投資上的具體內容沒有披露,市場不清楚新協議訂立後,是否續有珠海萬達的上市時間表。不過,今天內地的房地產市場,不論住宅或商業都處於低迷時期,整體經濟又疲弱不振,相信市場要復蘇並非一年半載可以見到。同時股票市場的表現也不濟,即使有時偶有反彈,整體方向仍然偏弱,料珠海萬達上市之路仍然遙遠。

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新聞

簡訊:國泰十月客貨運量齊升

國泰航空有限公司(0293.HK)周一公布十月份運營數據,國泰航空及香港快運於上月共接載逾320萬人次旅客,按月增21%;貨運量則超過15萬噸,按月增長12%。 國泰顧客及商務總裁劉凱詩表示,受惠於國慶黃金周及中秋節等多個假期,十月初由內地前往香港及全球各地的休閒出行需求顯著增長。加上香港舉行多個大型展覽,吸引來自多個長途市場的入境旅客。公司在十月的載客率高86%﹐創近年同月新高。 國泰航空於本月開通每日往返長沙的直航服務,以及每周三班往返澳洲阿德萊德的季節航班;而香港快運將於本月下旬,開通每日往返沙巴的航班。 周二國泰開市升0.8%報11.69港元,過去一年股價由低位升40%。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

五個八十後的夢想 卡諾普藉焊接機器人闖港交所

乘著資本市場對機器人青睞有加之際,相關公司蜂湧到港上市,主打工業機器人的卡諾普,成為最新一家搶上港交所的機器人公司 重點: 公司去年在製造焊接機器人的收入位列全國第一 盈利仍不穩定,去年虧損1,294萬元   劉智恒 內地紅得發紫的機器人企業宇樹科技,創始人兼首席執行官王興興近日表示,如果說過去十年是機器人的「萌芽與探索」期,那下一個十年將是「生長與綻放」,機械人將從「能運動」走向「能做事」,從「行業工具」升級至「生活夥伴」。 機器人仿彿已成為未來不可或缺的工具,在資本市場上,相關企業炙手可熱,一家接一家搶著到香港上市,令機器人逐漸成為港股一個重要板塊。眼見機不可失,成都卡諾普機器人技術股份有限公司也不甘後人,近日已遞交上市申請。 今年上半年,公司收入1.56億元人民幣(下同),同比增長36%,更賺844萬元。相比眾多香港上市的機器人公司,表現可算不俗;畢竟在港上市的同類公司,能有盈利的簡直屈指可數。 卡諾普的業務主要有三大類,分別是工業機器人、協作機器人及具身智能機器人。當中又以工業類的焊接機器人為主,據弗若斯特沙利文資料,以2024年的收入計,在焊接機器人上排名第一,另外在金屬及機械加工行業機器人應用方面,在中國亦屬領先企業。 夢想成真 卡諾普的成立,是五個八十後年輕人夢想成真的故事。2012年,當時工業機器人主要靠海外入口,鄧世海與四名朋友深信,隨著中國經濟發展,本土製作的機器人將成未來主流,於是拼湊起50萬元資本,頭也不回就向夢想直奔。 由於資金緊絀,他們選擇在成都龍潭大學生創業園的一個小間開展起業務,並以零部件為起步點,專注於業機器人控制器。經多次嘗試、失敗、摸索,卡諾普的控制器漸漸得到市場認可。但長久做零部件始終不是辦法,要突破,就要轉型做整機(即製作整台機器人)。 當時幾位創始人也曾為此爭論不休,畢竟要轉型,除了放棄現時的舒適區外,更要斥重資冒險,一旦失敗,似乎就無路可退。可幸這一役押對了注,公司在焊接機器人方面做出成果,亦先後獲四輪融資,讓卡諾普茁壯成長。 業績起伏不定 卡諾普在一眾規模龐大的對手中取得盈利,在資本市場亦屬一賣點。然而,細心分析,其業績極為波動。2022年取得盈利2,826.5萬元,但2023年就跌到168.8萬元,去年更加錄得虧損1,294.4萬元,今年上半年則能扭虧為盈。可見公司在業務上仍未能企穩陣腳,能否持續穩定有盈利,尚屬言之過早。 至於公司的現金流,表現亦不穩定。2022年經營活動所得的現金流達2,670萬元,但2023年及2024年分別流出3,088萬元及1,775.6萬元。直至今年上半年,才有現金流入888萬元。 另外,佔公司超過五成收入來源的焊接機器人業務,市場增長並不十分吸引。據弗若斯特沙利文資料,中國焊接機器人的市場規模,從2020年的70億元擴大至2024年的84億元,複合年增長率只為4.4%。預計市場從2025年的93億元,增長到2029年的153億元,複合年增長率亦只為13.4%,別忘記這個還屬估計數字。 未具絕對優勢 事實上,卡諾普即使位列全國焊接機器人製造商第一位,但其營業額亦只是1.37億元,緊隨其的第二及第三名,分別收入1.28億元及1.2億元,與卡諾普的差距十分接近。因此卡諾普在行業中,並非佔據一個絕對優勢,隨時可被對手超越。 相反,卡諾普另一強項的金屬及機械加工工業機器人,雖然在中國市場位列第三,但第一位及第二位的對手,收入分別是9.39億元及7.33億元,業務規模遠遠拋離卡諾普,相信要趕上首兩大競爭者並不容易。 香港上市的純機器人公司中,規模較大的優必選(9880.HK),去年收入13.05億元,市銷率達44倍;極智嘉(2590.HK)去年收入24億元,市銷率12.3倍。與兩家公司比較,卡諾普的收入相對少得多,即使因目前熾熱市況而給予其25倍市銷率,市值亦不到50億港元。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Chuangxin does resources like aluminum

簡訊:創新實業首掛收升32%

電解鋁生產商創新實業集團有限公司(2788.HK)周一在香港首日掛牌,股價大幅上漲。公司以每股10.99元發行5億股,位於發行價區間上限,共集資53.1億元。 該股開盤報15.2元,較發行價上漲38%。在周一午盤交易時段,股價雖有回落,但收市仍升32%報14.59元,漲幅達32%。本次公開發售,香港本地投資者認購部分超額逾400倍,國際配售超額認購約為18倍。 創新實業披露,今年前五個月,實現營收72.1億元人民幣(下同),同比增長22.6%。但受原材料價格上漲影響,盈利同比下降14.4%至8.56億元。公司計劃將約半數集資用於擴大海外產能,包括建設鋁電解槽熔煉設施;另有40%資金將用於建造綠色能源發電站及採購相關設備。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
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簡訊:博泰車聯悉售阿維塔股權 套現6,244萬元

智能座艙解決方案供應商博泰車聯網科技(上海)股份有限公司(2889.HK)上周五公布,旗下非全資子公司湖州創晟馳銘股權投資合夥企業已與蕪湖恒和三號創投基金簽署協議,出售所持電動車製造商阿維塔科技(重慶)有限公司0.24%股權,作價約6,244萬元(877.84萬美元)。交易完成後,博泰將不再持有阿維塔任何股權。 此次交易是公司過去半年連續數次減持阿維塔股份的延續。博泰在今年港股IPO前後,分別出售合計0.67%及0.04%股權,加上是次出售,累計已處置0.91%持股。公司表示,交易可鎖定投資收益並改善現金流,同時降低因公允價值波動對短期業績帶來的不確定性,並將所得款項用作一般營運資金。集團預計出售稅前虧損約834萬。 阿維塔科技成立於2018年,是一家聚焦高端智能電動車的製造企業,核心股東為長安汽車及寧德時代,華為則作為合作夥伴,為期提供智能輔助駕駛算法、智能座艙等智能化部件。早前有媒體報道,阿維塔曾計劃今年10月在香港遞交上市申請,但並未實現。 博泰車聯周一低開,至中午休市報179.4港元,轉升5.4%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏 --