Linklogis does supply chain finance

聯易融在連續三年錄得年度虧損後,於2026年上半年重返盈利,但復蘇勢頭能否持續仍有待觀察

重點:

  • 聯易融預計今年上半年錄得小幅淨利潤,扭轉去年同期因歷史遺留房地產資產減值而錄得的巨額虧損
  • 扭虧的一大動力來自AI帶動的效率提升,以及期內未再出現大額減值損失,但這亦令市場關注業績反彈能否持續

 

梁武仁

在中國房地產市場長期低迷的衝擊下掙扎多年後,聯易融科技集團(9959.HK)的經營狀況終於出現轉機。不過,作為一家融資服務商,公司大概也清楚,目前的改善主要來自會計因素及效率提升,要真正完成復蘇,仍有不少工作要做。

這家獲騰訊支持的線上供應鏈金融服務商上周五表示,預計今年上半年錄得500萬元(70萬美元)至2,500萬元的綜合淨利潤。儘管盈利規模不大,但相比公司此前連續三年錄得年度虧損,已是明顯逆轉,其中2025年上半年更曾錄得高達3.797億元的淨虧損。

對於一家在最艱難時期股價一度跌至「仙股」水平的公司而言,重返盈利或許意味著多年來推動業務扭轉的努力終於開始見效。

聯易融成立於2016年,以供應鏈金融數字化起家。公司在大型企業「錨點」買方、其供應商與商業銀行之間扮演技術中介角色,簡化貿易應收賬款證券化及提供短期信貸的流程。

然而,公司早期對中國大型房地產開發商的依賴最終成為一把雙刃劍。在房地產行業的繁榮時期,這類客戶曾為聯易融帶來可觀利潤,但隨著部分主要房地產客戶自2021年底起陷入流動性困境,公司開始就相關未收回應收賬款計提大額減值。

去年上半年虧損的一個主要原因,是公司為歷史遺留的過橋供應鏈資產計提撥備。這些資產是指聯易融按照一般做法,在轉交金融機構之前短暫持有,但最終滯留在公司賬上的應收賬款。

過去兩年,管理層著手全面調整業務模式。聯易融持續擴大合作夥伴網絡,目前已覆蓋數千家核心企業及數百家金融機構,並將供應鏈金融服務拓展至房地產以外的行業,包括先進製造、可再生能源及消費品等領域。

公司亦積極撇銷歷史壞賬,同時推廣雲端平台,為在Amazon、Shopee等平台經營的中國跨境電商賣家,以及拓展東南亞和中東市場的製造企業,提供融資數字化及自動化付款服務。

聯易融亦正利用AI提升營運效率。依託自研大模型「LDP-GPT」及企業級AI智能體框架「蜂聯AI」(BeeLink),公司已將信用風險評估、文件處理及客戶導入流程中的大量工作自動化,以提升獲客能力並擴大服務資產規模。

聯易融在盈利預告中表示,AI推動的自動化令公司2026年上半年的費用佔收入比例顯著下降。與此同時,客均貢獻提升,加上客戶留存率維持高位,亦帶動收入恢復增長。

短暫喘息

然而,這份樂觀的盈利預告,可能只為長期受壓的股價帶來短暫喘息。聯易融股價在消息公布後的周一早段一度上升,但最終收跌1.3%。自2021年4月上市以來,公司股價已累計下跌逾80%。當時正值市場對中國金融科技新勢力興趣高漲之際,聯易融透過IPO集資10億美元。

市場對最新消息反應冷淡,顯示投資者對公司的前景仍抱持懷疑,而這種態度並非毫無理由。核心問題在於,上半年這筆規模不大的盈利,究竟代表持續復蘇的開始,還是大幅削減開支及提升效率帶來的暫時成果。

對於一門以交易規模為生命線的業務而言,公司僅憑2,500萬元或以下的淨利潤實現扭虧,意味著其基礎營運利潤率可能仍然極薄。聯易融將於8月20日公布完整中期業績,屆時這將是投資者關注的重點之一。正如前文所述,公司盈利轉正很大程度上是因為期內未再出現巨額資產撇減,而不是收入出現爆發式增長。

歸根究柢,聯易融的長期盈利增長,將取決於公司能否從非房地產客戶取得足夠收入。公司去年收入按年下降4.7%至9.83億元,因此投資者亦會密切關注2026年上半年收入能否恢復增長。

更重要的是,公司必須進一步培育LDP-GPT及「蜂聯AI」智能體業務,以取得利潤率更高的持續性收費收入,並降低過去對一次性交易的依賴。這種轉型將有助聯易融從目前實際替客戶承擔信用風險的角色,轉變為一家輕資產科技服務商。

海外擴張同樣重要,尤其是在東南亞及中東等市場。相比發展更成熟的西方市場,這些地區的競爭相對較小,但當地銀行網絡及監管制度與中國存在巨大差異,同樣會帶來挑戰。

投資者亦會關注近期管理層變動能否加快這一轉型。今年4月,趙宇在擔任公司首席財務官七年後辭職。這名前騰訊併購經理任職期間,曾協助聯易融完成香港上市,並帶領公司走過資本投入密集的增長階段。

財務管理職責其後轉交副總裁黃偉波。他曾任健身應用Keep Inc.首席財務官,具備豐富的科技平台營運經驗。這項安排可能意味著管理層正進一步由資本驅動的擴張模式,轉向更精簡的企業財務管理及更嚴格的營運成本控制。

聯易融目前的市銷率(P/S)約為3.9倍,對一家科技導向公司而言並不算高,但相比信也科技(FINV.US)等純線上貸款撮合平台僅約0.6倍的估值,仍明顯較高。考慮到信也科技目前能夠穩定盈利,兩者估值差異顯示,投資者可能將聯易融視為一家正處於營運轉型期、由科技驅動的軟件平台,而將信也科技視為成熟且受監管的信貸服務商。投資者也可能更偏好聯易融以製造業融資為主的定位,原因是北京目前大力支持製造業,而信也科技則主要聚焦消費及小微企業融資。

如果聯易融能夠在拓展先進製造及全球貿易業務的同時,維持較高的客戶留存率,其多年來淡出房地產金融業務的轉型,或可成為中國金融科技企業進行類似結構調整的一個少見參考案例。但至少目前而言,扭虧為盈只是為管理層爭取到一些急需的喘息空間,接下來仍需向股東證明,公司有能力重新實現持續盈利。

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新聞

掃地機械人零部件商歡創科技招股 集資最多6.15億港元

掃地機械人空間感知產品供應商深圳市歡創科技股份有限公司(6802.HK)周二起招股,發售價為每股58.85港元,最多集資約6.82億港元,扣除上市開支後集資淨額約6.15億港元(7,800萬美元),預計9月30日在港交所掛牌。 公司全球發售1,158.88萬股H股,招股期至9月25日中午結束。是次招股引入比亞迪旗下Golden Link及台灣中潤光電為基石投資者,合計認購1.10億港元,佔發售股份約16.13%。集資所得主要用於產品研發、技術平台開發、提升產能及一般營運資金。 歡創主要生產激光雷達及線激光傳感器,應用於掃地機械人的導航、定位和避障,2025年按相關產品收入計為內地市場第一。去年收入按年增長41.6%至6.14億元人民幣,轉虧為盈,錄得純利220萬元。今年首季收入再增48.7%至1.96億元,純利775.7萬元。掃地機械人產品佔收入98.4%,業務集中度較高。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Dtech makes drills

AI需求推高盈利 鼎泰高科港股遇冷

玩具廠工人白手起家的鼎泰高科創辦人王馨,正籌建另一座工廠,但公司港股股價仍遠低於7月的招股價 重點: 鼎泰高科計劃斥資7億元建設先進新材料製造基地,但現金淨流出及競爭加劇,正考驗其增長的持續性 隨著AI所需的電路板日趨複雜,帶動精密工具需求上升,該公司2026年上半年收入增長逾一倍   胡鳴鶴 上世紀80年代末,王馨以玩具廠流水線工人的身分,踏入中國龐大的製造業。近40年後,她沿着產業價值鏈一路向上,開始生產用於製造印製電路板(PCB)的微型鑽針。受AI熱潮帶動,這種不太起眼的產品近年迎來新一輪旺盛需求,但香港投資者似乎未有太大反應。 她旗下的廣東鼎泰高科技術股份有限公司(1377.HK;301377.SZ)所生產的鑽針,用於鑽出在電路板各層之間建立電氣連接的微孔,而電路板則負責連接伺服器等設備內部的零部件。AI伺服器需要採用更難加工的材料製造複雜電路板,對相關加工工具提出更高要求。 鼎泰高科總部位於東莞市,繼2022年在深圳上市後,今年7月再赴香港上市。如今,公司稍微把目光轉回早期業務。根據上周發布的公告,公司計劃斥資7億元(1.05億美元)興建工廠,擴大規模較小的工業磨刷、功能性膜及玻璃鍍膜業務。公告並稱,該項目仍有待簽訂投資協議及土地出讓合同。 鼎泰高科計劃擴充的幾項業務表現不一,2026年上半年,主要用於清潔及磨平PCB的磨刷及其他材料銷售額按年增長約50%;但顯示器及汽車用功能性膜產品的銷售額則下跌約25%,其中包括令旁人難以從側面看清屏幕內容的防窺膜。 公司的主要增長動力仍來自核心切削工具業務,產品包括鑽針、用於修整電路板邊緣的銑刀,以及切割其他零部件的工具。根據公司上月公布的中期業績,這項業務貢獻了公司今年上半年大部分收入增長,期內整體收入由上年同期的8.94億元增逾一倍至18.3億元。 東莞起家 王馨與東莞的淵源始於1989年,當時她從中國中部的河南省來到這座毗鄰香港、正在崛起的製造業城市。她先後在多家玩具廠工作,從流水線工人晉升為主管,其後轉行從事PCB銷售。據新華社報道,1997年,她拿出積攢的2萬至3萬元創業,從大型工廠收購二手鑽針,維修後再轉售予小型工廠。 其後,她組建團隊研發鑽針生產設備。創業初期,她與數名股東均不領薪,優先支付工人工資,餘下資金則重新投入設備及生產工藝改良。 公司與AI的聯繫源自現有客戶群。根據鼎泰高科的香港上市文件,公司自2016年起便向一家中國客戶供貨,該客戶目前生產AI伺服器用PCB,雙方亦合作開發工具,以協助製造更複雜的電路板。申請文件顯示,按PCB鑽針銷量計,鼎泰高科2025年位居全球第一,市場份額達29.2%。 小工具帶來大回報 鑽針會逐漸磨損,因此PCB製造商既要替換報廢的舊鑽針,也要為擴充產能添置新鑽針。這兩方面的需求推動鼎泰高科2026年上半年工具產品收入增長114.5%至16億元,佔總收入近90%。 塗層鑽針佔鑽針銷量的比例,由2025年上半年的36.2%升至2026年同期的49.5%。鼎泰高科的塗層產品售價較高,並可延長鑽針使用壽命,降低客戶的單孔加工成本。但使用壽命延長也意味着更換頻率下降,最終會減少鼎泰高科的銷量。 隨著上半年收入增逾一倍,公司盈利亦增逾3倍至6.79億元,主要受惠於毛利率由38%大幅升至53.1%。管理層表示,盈利顯著改善源於較高價值產品的銷售增加,以及規模經濟帶來的效率提升。 最新業績亦納入鼎泰高科從MPK Kemmer收購的德國工具業務。2025年8月進行收購時,MPK Kemmer已陷入資不抵債。鼎泰高科最新的上半年業績並未單獨列出該業務對今年上半年增長的貢獻。不過,約300萬歐元(340萬美元)的收購價並不算高,顯示鼎泰高科看中的更可能是其知識產權及在德國的業務布局,而非實際銷售額。 鼎泰高科並非唯一受惠於AI需求的公司。日本鑽針製造商佑能工具(6278.T)2026年上半年收入按年增長48.3%,台灣的尖點科技(8021.TW)則增長66.6%。在需求持續強勁之際,尖點科技計劃在2027年底前,把2026年4月的鑽針月產能提高一倍至7,000萬支。鼎泰高科的產能已遠高於此,其8月鑽針月產能超過1.6億支。 股東反應冷淡 儘管業務迅速增長,鼎泰高科上半年經營活動的現金支出仍再次高於流入。2026年上半年現金淨流出增至4,550萬元,高於2025年同期的2,940萬元,不過增幅主要源於所得稅大幅增加。 公司今年7月在香港首次公開招股集資46.7億港元(5.95億美元),為業務擴張提供資金。然而,儘管鼎泰高科增長強勁,其港股上市逾兩個月以來,投資者反應仍然冷淡。股份掛牌一周後一度升至455.60港元的盤中高位,較380港元的招股價高出20%;但股價其後回落,周一收報287港元,較招股價低24.5%。 據智通財經本月一篇報道,瑞銀認為股價回落是由於投資者熱情減退,以及英偉達未來Kyber AI運算架構所用PCB的預期推出時間延後。報道稱,瑞銀給予鼎泰高科「買入」評級,目標價為439港元,並預測其淨利潤在2026年至2028年間每年增長約78%。 雅虎財經追蹤的五名分析師平均預測,鼎泰高科2027年收入將達91.3億元,接近他們對今年預測的兩倍。這些預測顯示,市場對公司的期望甚高。王馨靠維修二手鑽針建立事業。如今,在公司因擴建先進新材料製造基地而增加支出的同時,投資者需要觀察的是,面對激烈競爭,鼎泰高科能否讓目前技術更先進的工具業務繼續保持盈利及增長。

博雅續購比特幣 累計持有逾4千枚

網上遊戲商博雅互動國際有限公司(0434.HK)又再購入比特幣,周一公布在過去的一周內,以9,063萬港元購入152枚比特幣,平均每枚成本為75,899萬美元。 現時博雅手上累計持有4,468枚比特幣,每枚平均成本約68,543美元。近期比特幣的市場成交價持續上升,每枚價值已達85,000美元。 博雅表示,公司於2024年開始積極佈局Web3遊戲生態,除大力投入Web3遊戲及基礎設施的研發外,並進行相關戰略資產配置,當中以投資比特幣為主。現時公司已形成「遊戲應用+生態構建+價值存儲」的業務體系。 周二博雅開市升4%報3.245港元,公司股價較過去一年高位跌近六成。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
GAC brings FAW into the picture to jointly combat the industry's harsh winter

廣汽引一汽入局 聯手對抗產業寒冬

廣汽擬通過發行A股方式,買入一汽股份持有的某整車合資公司部分股權,惟未有公布詳細交易細節 重點: 廣汽以發A股方式,收購一汽旗下合資公司部分股權 工信部預先預告,鼓勵車企兼併重組    白芯蕊 過去十年中國汽車產業經歷新能源轉型、內捲式價格戰與全球供應鏈重塑後,目前正面對史無前例深層次整合潮。廣州汽車集團股份有限公司(2238.HK;601238.SH)在9月14日收市後宣布,與中國第一汽車股份有限公司簽署《意向協議》,廣汽擬通過發行A股方式,買入一汽股份持有的某整車合資公司部分股權,令一汽變身成為廣汽第二大股東。 受消息沖喜,廣汽股價在消息公布後翌日一度炒高16%,最終當日升幅大縮至2.6%收市。 品牌陣容強勁 在廣汽宣布計劃收購一汽合資公司部分股權前,工信部早在9月11日舉行新聞發布會,表示將支持大型汽車企業開展改革,以市場化、法治化方式推進企業間兼併重組,支持骨干企業有效整合研發、生產等資源,避免在產品設計、技術研發等方面開展同質化競爭,似已提早暗示廣汽與一汽的資產重組計劃。 回顧廣汽的歷史,集團於1997年成立,為廣州最大車企,隸屬廣州國資委,旗下品牌包括廣汽傳祺、廣汽埃安、廣汽豐田、廣汽本田等品牌。 至於一汽集團成立得更早,目前為北方最大車企,其總部設於吉林長春,與東風集團、中國長安同屬國務院國資委直接監管一級央企,一汽旗下自主品牌包括紅旗、解放,及合資品牌一汽豐田、一汽大眾等。最初市場估計,廣汽豐田或與一汽豐田合併,但據內地媒體《財經》報道,交易雖涉及一汽豐田,但廣汽集團不會全額收購一汽所持有的一汽豐田,意味一汽豐田和廣汽豐田不會在此交易中完全合併。廣汽與一汽的交易,仍有待公布,但無可否認的是內地汽車業競爭激烈,令到廣汽業績慘不忍賭。從2026年廣汽中期業績看到,集團淨虧損擴大至44.67億元,按年大增76%,毛損率為4.25%,即賣一輛蝕一輛。集團解釋主要受到國內市場競爭加劇,同時面對上游原材料成本上漲,導致自主品牌利潤下滑,同時合資品牌經營承壓,同時銷量下降、銷售投入持續加大及原材料成本上漲等因素影響,成為集團錄得巨大虧損的主因。 利潤率創十年新低 另一方面,雖然中央過往兩年不斷推出汽車反內捲政策,但汽車業基本未有改善。據乘聯會數據顯示,汽車行業利潤率已經從2021年的6.1%,下降到2025年只得4.1%。更不幸踏入今年有進一步惡化跡象。據中國汽車工業協會副秘書長陳士華稱,2026上半年,中國整車製造平均利潤率進一步下滑至1.5%,創近10年新低。 為免汽車業進一步內捲,行業併購是出路之一,而投行對廣汽與一汽資產重組的反應偏向正面。花旗認為,一汽將成為廣汽第二大股東兼具戰略影響力,此舉被視為中國推動國有車企整合的首個具體行動,與近期「十五五」汽車業政策呼籲跨區整合,以遏制重複競爭相符。另一間投行大和則估計,一汽通過資產轉讓安排合併,形成交叉持股結構,相信會促進兩家車企更廣泛戰略合作,但認為汽車業當前疲弱,預期較顯著的財務改善,可能需要數年後才顯現。大和又指,若合併導致部分國內品牌整合,將對內地汽車業紀律及競爭有利,因此潛在合併對中國汽車行業稍為偏向正面。面對利潤率跌至1.5%的近十年新低,廣汽與一汽跨區域的股權重組,無疑吹響了內地車企「十五五」兼併重組潮的號角。在央企與地方國企破局打破藩籬的背後,本質上是消除同質化惡性競爭、遏制產能過剩的強烈警示。市場普遍將是次交叉持股視為整合產業資源、重塑市場紀律的正面信號,惟在內捲式價格戰持續吞噬毛利下,單靠股權層面搬磚加瓦,恐難以即時扭轉「賣一輛蝕一輛」的經營困局。長遠而言,兩大車企能否在技術研發與供應鏈上產生實質協同效應,將是這場史無前例重組潮能否幫助車企闖過嚴冬的致勝關鍵。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏