這家中國主要線上汽車銷售平台首季業績下滑,但由於已較市場預期優勝,股價於績後節節上升

重點:

  • 汽車之家首季經調整淨利潤大減四成,比市場預期的五成跌幅為佳,刺激股價在三個交易日大漲19%
  • 中國車廠5月開始有序復工,配合國策支持及需求回暖,公司下半年的業務表現有望改善

劉明

中國汽車行業今年3月起受到新冠病毒疫情困擾,供需均受到嚴重打擊,以最大城市上海為例,據中國上海汽車銷售協會資料,當地4月份汽車銷售數量為零,爲建國以來表現最慘澹的一個月份。

線上汽車銷售平台龍頭汽車之家(ATHM.US; 2518.HK)自然難以獨善其身,公司首季業績下滑,但業績公佈後股價卻節節上升,究竟公司有何本事,能令市場刮目相看?

汽車之家最近公佈,今年首季收入為14.7億元,同比減少20.1%;撇除股權激勵費及重估等非通用會計準則經調整淨利潤同比下降40.5%至4.4億元,相比去年第四季亦跌6.8%。雖然今年汽車產銷開局良好,但受新冠肺炎疫情反彈、晶片供應短缺等因素影響,中國乘用車銷量3月大降10.5%,直接影響該公司首季業務表現。

就在汽車之家發佈首季財報前,公司在美國上市的股票連跌三日,在財報發表當日,盤中曾經跌逾5%,但其後大幅反彈,收市倒升近1%,並在接下來的三個交易日累漲19%。無疑公司首季度收入與盈利表現均明顯倒退,但由於仍較市場預期的下挫23%及50%為佳,加上部分業績資料仍有可觀之處,因此反而紓緩投資者憂慮,並吸引資金入市。

三業務兩倒退

公司三大業務板塊中,以線索服務表現最佳,期內收入在淡市中仍增長1.5%至7.08億元。所謂線索服務是提供使用者介面,令潛在二手車買家識別出合適分類,並聯繫相關賣家;因此各地居民對二手車的需求仍然旺盛,因此該業務未受到車廠停工停產影響。

另一方面,消費意欲低迷,車企廣告投放減少,汽車之家首季媒體服務收入大降55.9%至2.67億元。事實上,該公司並非斯人獨憔悴,多家科技巨頭發佈的首季財報也顯示同樣市場困局,例如騰訊(0700.HK)在快速消費品需求穩定、以及合併搜狗的利好背景下,第一季網路廣告收入也大跌18%,而百度(BIDU.US; 9888.HK)期內的線上行銷服務收入也下降4%。

面對劣勢,汽車之家採用積極進取的策略,豐富視頻和直播類內容,以加強內容平台多樣性,使使用者規模保持增長。根據研究機構QuestMobile的3月份資料顯示,汽車之家全景生態日活躍用戶數達4,521萬,同比增長7.5%,遠超行業第二名易車和第三名懂車帝的總和。

此外,汽車之家亦一直積極部署第三個收入板塊:線上行銷及其他業務,其首季收入同比減少8%至4.96億元。由於擁有海量使用者資料庫,配合智慧大資料分析,能為汽車製造商及經銷商提供端到端資料產品及方案。以今年推出的首款智慧決策產品“司南”為例,能依託大資料為經銷商管理層提供從行業觀察、新車定價、網上營運到客群洞察的閉環行銷決策,成為汽車之家的增長新引擎。

另一投資者關注重點是開支,儘管公司收入下滑,但為保持流量及競爭力,營業費用未能明顯壓縮,也是導致公司淨利潤下降幅度大於收入下降幅度的主因。雖然汽車之家首季銷售及市場費用同比下降13%至5.9億元,但數位化產品相關的研發活動投入增加,令研發費用大增16%至3.6億元。由於公司收入需時回復增長,如何有效壓縮成本,將考驗管理層的智慧。

整體而言,汽車之家的媒體和線索服務業務,很大程度要視乎車市供需恢復。既然汽車之家在汽車媒體業務上的領先地位鞏固,加上車廠自5月起有序復工復產,以及國家部署一籃子支持汽車政策,一旦汽車供應逐步恢復正常,配合抑壓以久的需求“報復式反彈”,車廠加大廣告投入刺激銷售,或有助推動媒體服務收入急速反彈,讓下半年盈利顯著改善。

估值低於同業

相比成熟市場如美國,其最大的二手車經銷商Carmax(KMX.US)及二手車電商Carvana(CVNA.US)全年收入超過100億美元,反觀中國的二手車行業滲透率低,經營者高度分散,汽車之家作為龍頭,未來或持續通過投資及並購來推動業務增長,並擴大市場佔有率,因此發展潛力仍然不俗。

汽車之家發佈首季財報後,中金對其收入預測維持不變,但考慮到研發投入加大,因此下調今年非通用會計準則淨利潤預測3%至17.1億元,即同比下降34%;至於明年的盈利預測則為25.8億元,意味將較今年反彈19%。中金考慮到下半年車市有望逐步復甦,維持汽車之家中性評級及目標價35美元。

估值方面,由汽車金融起家、發展至汽車售後市場及交易服務的燦谷(CANG.US),以去年非通用會計準則淨利潤約7,900萬元及市值27億元計算,市盈率為34倍;線上汽車金融交易平台易鑫(2858.HK)去年淨利潤約2,900萬元,市盈率高達150倍。至於業務較接近的美國二手車經銷商Carmax,市盈率亦錄得約14倍反觀汽車之家的市盈率約12倍,估值較同業便宜,或反映其股價經歷短暫興奮過後,投資者對該股的長遠前景仍抱持觀望態度。

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新聞

杭州考慮取消低空經濟激勵措施

據《南華早報》周一報道,杭州市提議取消一項支持低空經濟的資金扶持政策,此舉意味原定於2027年底到期的計劃或將提前終結。在變動前,一架小型飛機於6月撞上北京最高摩天大樓,促使北京市上周在首都上空劃定了600平方公里的小型航空器禁飛區。 作為電商與雲計算巨頭阿里巴巴的大本營,科技重鎮杭州於2024年首次推出支持本地低空經濟的政策。該政策為開發低空產品與服務的公司提供各類資金激勵,涵蓋企業設立、基礎設施建設等;相關服務包括觀光飛行、航空測繪,以及利用無人機等飛行器進行物流配送。 但據《南華早報》報道,杭州市財政局近期在官網發佈公告,「經內部評估並徵求相關政府部門意見」後,認定「該文件存在應當予以廢止的情形」。針對該提案,為期一個月的徵求意見期將於10月7日結束。 低空經濟支持者表示,杭州取消資金激勵措施,可能是國家推動統一標準、消除個別市場不公平優勢的更廣泛舉措之一,未必視為行業挫折。 電動垂直起降(eVTOL)飛行器製造商億航智能(EH.US)常被視為低空經濟市場情緒的晴雨表。自6月發生輕型飛機墜毀事件以來,公司股價已累計下跌約三分之一。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Easy Smart does fireproofing

AI行情急升急落 怡俊本業虧損惡化

在控股股東收購一家人工智能公司的大量股權後,怡俊股價急速飆升,但其財務表現仍受日益惡化的防火工程業務拖累 重點: 怡俊發出盈利警告,指最新財政年度淨虧損大幅增加,原因包括核心防火工程業務的新投標項目競爭激烈 怡俊主要股東收購一家人工智能公司的大量股權後,公司股價於5月至8月大幅飆升,隨後便發出這項盈利警告   梁武仁 轉型人工智能似乎成了當今吸引投資者的「財富密碼」,不少香港上市公司突然為自身業務找到新的高科技定位。不過,讓許多沉寂已久的股票突然蘇醒的AI故事,其實只是圍繞市場炒作編寫,往往缺乏實質內容,這也早已不是秘密。 怡俊集團控股有限公司(2442.HK)就是一個例子。這家分包商專門從事樓宇及其他建築工程的被動防火材料設計、供應及安裝。短短幾個月內,這家原本平平無奇的公司在港股市場上演驚人升浪,背後動力似乎正是搭上人工智能熱潮的嘗試。 然而,這個故事與怡俊依然貼近地面的財務現實完全脫節。怡俊上周四發出盈利警告,預期截至6月底止財政年度的本公司擁有人應佔虧損,將由上一年度的50萬港元大幅擴大至最多3,200萬港元(410萬美元)。怡俊在簡短公告中表示,若干大型公營項目竣工後,顧客注重價格,加上市場競爭激烈,令新投標項目的利潤率下降,導致盈利表現惡化。 怡俊成立於2021年,核心業務談不上吸引眼球,主要為商業、住宅及公共工程建築安裝耐火板、噴塗材料及塗層,以減緩火災發生時火勢蔓延。 到了今年5月,公司開始採取一些引人注目、甚至令人費解的行動。怡俊當月委任科技業資深人士湯天申出任執行主席。湯天申曾任職於全球主要晶片製造商英特爾及中芯國際。這項突如其來的人事安排,可能令不少人猜測公司準備進軍備受矚目的先進科技領域。市場憧憬相關發展,怡俊股價亦在這段時間開始起飛。 上月,怡俊控股股東天賦國際集團有限公司把這家香港上市公司四分之一的已發行股份轉讓予光特元智,換取光特元智一家全資附屬公司約46%股權。交易公布後,怡俊股價一度飆升至159.50港元的歷史高位,較去年初上漲逾100倍,帶動公司市值升至超過70億美元。 光特元智的核心業務,是提供軟硬件技術棧,讓大語言模型能在混合晶片配置上高效運行,從而改善運算性能及能源效率。因此,一般觀察者很容易得出結論,認為怡俊正透過這項股權合作,把自身定位為智能算力服務供應商。 問題在於,進軍人工智能的是怡俊的控股股東天賦國際,而非怡俊本身。這意味怡俊無法把光特元智人工智能業務的任何利潤併入自身業績。天賦國際最終可能把所持光特元智附屬公司股權注入怡俊,令這家防火工程公司能夠直接涉足人工智能業務,為其高得驚人的估值提供依據,但事情會否如此發展仍有待觀察。 缺乏協同效應 天賦國際如何透過光特元智交易,為怡俊帶來任何營運協同效應,同樣令人難以理解。怡俊安裝防火材料,並不需要光特元智提供的任何服務。充其量,怡俊可以運用自身企業客戶關係,成立小型業務分銷光特元智的產品,但其人脈主要局限於規模不大的香港市場。以怡俊目前的資源及專業能力,要全面轉型為人工智能公司並不容易。 另一方面,與一家上市公司建立聯繫,可以為光特元智帶來可觀利益。與其他人工智能算力同業一樣,其人工智能附屬公司估計需要持續消耗現金,以支持成本高昂的營運。光特元智持有怡俊25%股權,等同取得某種進入港交所的後門,毋須經歷成本高昂且耗時漫長的傳統首次公開招股程序。 這可能讓光特元智利用怡俊作為境外集資平台。例如,作為主要股東,光特元智可對怡俊發行新股或可換股債券的決策施加重大影響,再透過合營企業、授權協議或關聯交易,把所得資金轉回人工智能公司。此外,由於雙方在8月的交易中互換股權,怡俊上升後的市場估值也直接推高光特元智的隱含估值,增強其日後進行私人融資時的議價能力。光特元智亦可把目前價值約10億美元的怡俊股份作為抵押品,以取得債務融資。 值得注意的是,光特元智持有怡俊25%股權,略低於香港規則下須向怡俊提出強制全面收購要約的30%門檻。這種股權安排顯示,光特元智可能較傾向把怡俊用作後端融資平台,同時避免承擔全面收購所涉及的監管要求及資金成本。 對怡俊控股股東天賦國際而言,這項交易看來是一項策略性套現及風險管理安排。怡俊股價飆升,為天賦國際帶來龐大賬面收益,同時讓其業務分散至熱門新領域,擺脫增長潛力有限、相對成熟的防火工程業務。 這一切令怡俊成為投機交易者的淘金場,尤其是公司的自由流通股比例偏低,只佔已發行股份總數約35%,令其估值很容易在短時間內被推高。不過,流動性如此薄弱,也意味股價回落的速度可以與上漲時一樣快。事實上,怡俊股價自上月創下歷史新高以來,已蒸發超過一半。 即使經歷回調,怡俊股份的市銷率仍接近100倍,遠高於萬順集團(1746.HK)的4.3倍,以及瑩嵐集團(1162.HK)的2.2倍。萬順集團從事暖氣、通風及空調系統安裝,並提供機電工程服務;瑩嵐集團則提供消防安全系統安裝、維修及保養服務。 不過,至少在投資者眼中,這批公司可能已不再適合作為怡俊的可比同業。更合適的比較對象,或許是智譜(2513.HK)及MiniMax(0100.HK)等人工智能明星企業,兩者市銷率分別高達198倍及141倍。對於仍希望從怡俊驚人升浪中獲利的投資者而言,其低技術核心業務的財務表現持續惡化,足以令人冷靜下來,提醒市場故事與現實之間存在巨大落差,尤其當新的故事以人工智能為主題時。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

傳為繳納離岸新稅款 看準創辦人減持套現8.63億港元

在線招聘平台Boss招聘運營商看準科技有限公司(BZ.US;2076.HK)創辦人、董事長兼行政總裁趙鵬減持公司股份,套現約8.63億港元。 根據公司向美國證交會提交的文件,趙鵬控制的Techwolf Ltd.周一在港交所透過大宗交易,以每股56.9港元出售1,517萬股A類普通股,作價較當日收市價折讓約2.7%。 交易涉及445.96萬股原有A類股份,另有1,071.04萬股B類股份在出售時按一比一轉換為A類股份。彭博引述知情人士報道,趙鵬出售股份是為繳納中國針對離岸收入徵收的新稅款,但公司並未公開披露減持原因。 另外,公司周二公布,將派發年度現金股息,每股普通股0.255美元、每股美國存託股0.51美元,總額約2.3億美元。公司並計劃由2026年起連續三年,把不少於上一年度經調整淨利潤的50%用於派息及股份回購。 看準股價周二收跌3.59%,報56.35港元。該股今年累跌約28%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

阿里減持2,500萬股 中通股價急挫

阿里巴巴周一減持物流企業中通快遞(開曼)有限公司(2057.HK; ZTO.US)2,500萬股美國預託證劵(ADR),每股作價20.02美元,涉資5億美元(39億港元)。 據報道,是次阿里出售中通的推介區間價為20.02美元至20.22美元,最終以低位定價,較中通快遞上周五收市價20.96美元有4.5%折讓。 受到阿里減持消息影響,中通周一在美國的ADR大跌7%,周二則反彈2%。在香港的股價亦受壓,周二下跌5%,公司周三開市報156.2港元,升0.3%,過去一年由高位累計下跌逾兩成。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏