1211.HK
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EU slaps heavy tariffs on Chinese EVs, BYD continues its European expansion nonetheless

就在中歐針對電動車關稅問題僵持不下之際,中國電動車龍頭比亞迪透露了其進軍德國的計劃

重點:

  • 比亞迪計劃在德國推出電動車,售價在2.5萬歐元至3萬歐元之間
  • 中歐針對電動車關稅的談判陷入膠著

李世達

歐盟關稅問題持續困擾中國電動車企業,前景仍然陰霾密布,但中國最大電動車製造商比亞迪股份有限公司(002594.SH; 1211.HK),已經急不及待透露他們進軍德國市場的計劃。

歐盟於去年10月啟動對中國電動車的反補貼調查,並於今年6月中旬公布結果,後經微調建議在原有10%關稅基礎上,加徵7.8%至35.3%不等的額外關稅,此一方案於本月初獲得歐盟委員會表決通過。

歐盟執委會表示,在歐盟市場中註册上牌的中國電動車比例已經從2020年的3.5%猛增到今年第二季度的27.2%。

為反制電動車關稅,中國相繼宣布對原產於歐盟的乳製品、豬肉、白蘭地等發起反補貼、反傾銷調查,採取邊打邊談策略。中國官媒亦抨擊歐盟企圖與個別企業單獨接觸的做法,認為將打亂雙方談判安排,「帶來難以預測的影響」。

關稅或轉嫁消費者

顯然,比亞迪對歐盟的調查相當配合。因為在歐盟公布的關稅中,比亞迪被規定的關稅是17%,低於吉利汽車(0175.HK)的18.8%及上汽集團(600104.SH)的35.3%。不過,比亞迪仍然對歐盟的關稅決定砲火猛烈。

近日,出席巴黎車展的比亞迪執行副總裁李柯(Stella Li)接受路透社訪問表示,「政客應該遠離關稅,這會增加汽車製造成本,並讓行業陷入混亂。」

她稱,公司仍未決定是否將關稅成本轉嫁到消費者身上。此前有消息傳出,中方提議設定電動車售價不低於3萬歐元,但遭歐盟代表拒絕。

在車展上,李柯告訴德國媒體,比亞迪正計劃在德國推出電動車,售價在2.5萬歐元至3萬歐元之間。她認為,中國電動車在歐洲市場「非常有競爭力」,稱「歐洲製造商正在迴避競爭」,並認為歐盟在關稅上不會有妥協。

「世界上所有汽車製造商都應該參與這場競爭,那些猶豫不決和退縮的人將會失敗」李柯說。

中國補貼驚人

這話說得漂亮,但問題在於,歐洲不認為這是一場公平競爭。

根據德國調查機構基爾研究(Kiel Institute)發布報告,中國政府對電動車行業的補貼,光是2020年比亞迪就獲得了2.2億歐元,約佔比亞迪當年收入的1.1%。這個數字到了2022年更激增至21億歐元。除了直接獲得政府補助之外,它們還受益於消費者購買電動車時獲得的政府獎勵金。

2015年,深圳市設立50億元電動車基金,規定出租車公司和巴士公司必須採購一定比例的電動車,本地品牌比亞迪自然大大受惠。比亞迪董事長王傳福,曾毫不避諱地感謝深圳市政府的「栽培」,直言「比亞迪的成功與深圳政府的推動不無關係」。

如今比亞迪已成長為中國最大汽車品牌,但政府補貼仍至關重要。

根據財報,比亞迪上半年股東應佔溢利錄得136.3億元,較去年同期的109.5億元增長24.4%。當中「其他收益」部分達48.2億元,較去年同期的18.6億大增159%。根據深交所公布的財報,「其他收益」中有32.7億元來自「與日常活動相關的政府補助」,這個數字去年同期只有17.8億元。如果扣掉補貼的影響,比亞迪業績似乎就沒那麼亮眼了。

面對國內電動車行業的「極度內捲」,海外市場對比亞迪來說可謂「勢在必得」。公司目標是將海外銷量提升到總銷量一半。今年前七個月,公司海外銷量27萬輛,全年有望達到50萬輛,但也僅佔總銷量15%。

李柯告訴路透社,公司計劃在歐洲生產汽車零部件,並在位於匈牙利和土耳其的工廠組裝電池組,而電池單元則從中國進口。今年 8月,比亞迪收購德國汽車經銷商Hedin Electric Mobility,以更好地控制德國市場銷售。為提高海外知名度,比亞迪也與Uber簽約,投放十萬輛電動車,並在歐美贊助足球賽事。

隨著歐洲供應鏈的逐漸成形,無論歐盟關稅實施與否,比亞迪似乎都很有信心。比亞迪德認為,說服德國消費者只需要不到六個月的時間,很快會在德國街頭看見比亞迪。

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新聞

簡訊:小米今年目標交付55萬輛電動車 年增34%

小米集團(1810.HK)創辦人、董事長兼CEO雷軍周六在直播中表示,小米汽車計劃於2026年交付55萬輛電動車,較2025年約41萬輛的交付量增長約34%,反映公司對汽車業務持續擴張的信心。 雷軍指出,小米電動車於2025年的交付目標原定為35萬輛,並已於12月初提前完成。隨著現有車型銷量走強及新產品陸續推出,小米對未來交付表現保持審慎樂觀。 CnEVPost報道,小米汽車2024年交付約13.9萬輛,2025年提升至約41.5萬輛,並為2026年訂下55萬輛的進取目標。今年1月1日,小米公布去年12月單月交付量超過50,000輛,創下歷史新高。 小米於2021年3月正式進軍汽車產業,迅速成為中國增長最快的電動車品牌之一,其汽車業務已於第三季實現單季盈利。目前,小米在售車型包括SU7電動轎車及YU7 SUV,分別對標特斯拉Model 3與Model Y。據報小米計劃於2026年推出四款新車,涵蓋改款及增程式SUV,進一步擴充產品線。 小米集團股價周一高開但隨後轉跌,至中午休市報39.26港元,跌2.53%。2025年,該股累升約15%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:寧德時代回購A股涉資44億元

電池生產商寧德時代新能源科技股份有限公司(3750.HK, 300750.SZ)周一公布,截至去年底止,公司在深圳証券交易所以競價方式,累計回購接近1,600萬股A股,佔公司A股總股本的0.36%。 回購價介乎每股231.5元至317.63元人民幣(下同),涉及總金額43.86億元。公司表示,回購是用於實施股權激勵計劃或員工持股計劃。 公司於去年4月的董事會中通過,在12個月內可使用40億元至80億元自有或自籌資金,以集中競價方式回購公司A股。 寧德時代周一港股開市升1%報520港元,公司股價在去年上市後累計上升近一倍。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Black Sesame does infrastructure

簡訊:黑芝麻智能斥資4.8億元 收購SoC製造商六成股權

自動駕駛晶片製造商黑芝麻國際控股有限公司(2533.HK)周三宣布,同意以4.782億元收購珠海億智電子科技有限公司現有股份及新發行股份,交易完成後將持有該公司60%股權。其中40.4%的股權將透過向億智電子注資2,020萬元取得;另19.6%的股權將以約4.58億元對價,向該公司現有股東收購。 交易完成後,億智電子將成為黑芝麻智能的非全資附屬公司。該公司主要從事人工智能系統級晶片(SoC)產品研發,產品主打高性價比與低功耗,應用場景涵蓋汽車智能及端側AI應用。2024年,億智電子錄得虧損約8,800萬元,較2023年的1.13億元虧損有所收窄。 黑芝麻智能表示,董事會認為,此項收購將有助集團建立涵蓋高、中、低端的全系列車規級算力晶片產品,提供智能汽車的全場景解決方案,同時推動集團產品拓展至更廣泛的機器人及「AI+」應用領域,從而提供完整的AI推理晶片及解決方案。 黑芝麻智能曾在6月宣布達成收購某家業務描述與億智電子相似的企業,但當時未披露標的名稱。 黑芝麻智能股票周五開盤下跌,但午後扭轉跌勢,午後時段上漲1%至19.48港元。該股現價較2024年8月28日的IPO發行價下跌約30%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Ribo Life makes mRNA drugs

港股迎來siRNA領軍企業 瑞博生物啓動招股

這家小核酸藥物公司一直專注於小核酸藥物尤其是siRNA療法的研發,目前已建立全球最大的siRNA藥物管線之一 重點: 瑞博啓動香港IPO,其核心產品是全球首款針對血栓性疾病的siRNA藥物 「中國研發+歐洲臨床註冊」的協同模式為未來公司產品在中國、歐洲等全球主要市場的獲批與商業化奠定基礎    莫莉 近年,RNA(核糖核酸)領域在連續獲得諾貝爾獎認可,mRNA和miRNA的相關發現分別在2023年、2024年獲獎,其科學價值與產業潛力備受關注。以RNA為基礎的小核酸藥物憑藉其靶點選擇範圍廣、臨床開發成功率相對較高、作用持久等優勢,有望成為繼小分子藥物、抗體藥物之後,現代新藥第三次浪潮的引領者。如今,國際投資者即將可以參與投資中國小核酸藥物領域的領軍企業。 在小核酸藥物領域深耕18年的蘇州瑞博生物技術股份有限公司,自我定位是siRNA(小干擾核糖核酸)療法領域的世界領先者。 瑞博生物於2025年12月31日啓動香港主板IPO。計劃發行股份數量約為2,750萬股,發行價57.97港元,計劃募資約15.9億港元(約2.05億美元)。此次上市由中金公司和花旗銀行擔任聯席保薦人。 股票申購期將持續至1月6日,交易首日定於1月9日。 成立於2007年的瑞博生物一直專注於小核酸藥物,尤其是siRNA療法的研發,目前已建成全球最大的siRNA藥物管線之一,有七款自研藥物處於臨床試驗階段,涉及心血管、代謝類、腎臟和肝臟疾病的7種適應症,當中有4款藥物正在進行二期臨床試驗,另有超過20個臨床前項目儲備。 首款治療血栓性疾病的siRNA藥物 瑞博生物核心產品RBD4059是全球首款用於治療血栓性疾病的siRNA藥物,也是全球進展最快的siRNA藥物,目前已完成2a期臨床試驗患者入組,預計將於2026年啓動2b期試驗,以拓展更多適應症。目前的標準血栓治療抗凝劑都存在讓患者嚴重出血的風險,RBD4059則通過靶向凝血因子XI(FXI)實現長效抗凝,而且將FXI靶向的優勢與siRNA藥物技術相結合,在保持強大療效的同時,具備顯著安全優勢。 值得注意的是,跨國藥企拜耳(BAYN.DE)在2025年11月宣布,旗下口服FXIa抑制劑AsundexianIII期的臨床結果,該產品顯著降低缺血性卒中復發風險且未增加大出血風險,這也驗證了FXI靶點的臨床可行性與安全性,為瑞博生物等佈局同類賽道的企業提供了明確的臨床與商業化路徑。 瑞博生物的另一產品RBD5044 ,作為全球第二個進入臨床開發的靶向APOC3 siRNA藥物,在治療高甘油三酯血症(HTG)方面也展現出「同類最佳」潛力。 2025年11月,美國Arrowhead公司(ARWR.US)的同靶點siRNA藥物Plozasiran獲FDA(美國食品藥品監督管理局)批准上市,用於治療家族性乳糜微粒血症(FCS),III期數據顯示其可降低甘油三酯水平達80%,且給藥頻率僅為每三個月一次。這一成功案例不僅驗證了APOC3靶點的臨床價值,也凸顯了siRNA療法在慢病管理中的長效優勢。 RBD5044現已進入II期臨床,未來亦有望在規模超千億美元的降脂藥物市場中分得一杯羹。 中歐國際化布局 瑞博生物不僅在中國北京、蘇州布局研發中心,同時在2022年於瑞典成立子公司Ribocure AB開展研發活動,此舉為公司提供了國際臨床試驗基地,扎根利潤豐厚的歐洲藥物市場的中心。 位於Mölndal市的CTU(Ribocure Clinic)專門用於執行心血管、肝臟、肺、腎臟和其他疾病領域的2期臨床試驗。目前,Ribocure AB執行瑞博生物在歐洲的所有臨床研究,能夠入組患者超過100名。這種 「中國研發+歐洲臨床註冊」的協同模式,為未來公司產品在中國、歐洲等全球主要市場的同步獲批與商業化奠定基礎。 瑞博生物是全球少有的擁有自主研發,且經過臨床驗證的GalNAc(一種糖類分子,在siRNA藥物里常被用作肝臟靶向遞送的「導航彈頭」)遞送技術的企業之一,其全技術鏈小核酸藥物研發平台研發實力也獲得國內外同行的認可。 2023年12月,瑞博生物與齊魯制藥達成合作,授權其在大中華區開發、生產和商業化RBD7022;同月,與勃林格殷格翰簽訂合作,共同開發治療NASH/MASH的小核酸創新療法,兩項合作價值高達20億美元。 截至2025年6月,瑞博生物已完成9輪融資,投資方包括國投基金、聯想之星、磐霖資本、中金資本、高瓴資本等知名機構。2025年6月的最新一輪融資後,公司估值已達50.2億元,顯示其強勁潛力。 隨著產品臨床進展及商業化落地,瑞博生物的收入也穩步增長——從2023年的幾乎零收入增長到2024年的1.43億元人民幣,再到2025年上半年的1.04億元人民幣。2025年上半年虧損則從去年同期的1.42億元人民幣收窄至9,780萬元人民幣。…