受國家政策扶持下,專注於建築廢物處理的瑞泰環保近年收入高速增長,並向港交所提交上市申請,以加快擴張步伐

重點:

  • 成立僅四年的瑞泰環保,正踏入營收及利潤高速增長期,希望上市集資加速發展,以捕捉固體廢物處理行業的龐大商機
  • 該公司業務嚴重依賴個別客戶,過去三年,其收入差不多全數來自五名大客戶

羅小芹  

“綠水青山就是金山銀山”,是中國政府對綠色經濟政策的期許,也預示著環保產業的龐大商機。其中,在國策積極扶持下,處理建築垃圾的生意,近年宛如環保業務的小綠洲。

瑞泰環保科技集團有限公司是一家從上海起家、專營一站式固態廢物處理與資源化利用系統的解決方案商。上海於2018年被中國政府選定為開展建築垃圾處理活動的試點城市之一,在同年成立的瑞泰環保,當時承接了當地10個建築垃圾處理項目中的4個,為業務快速增長打下基礎,現時公司更已擴展至參與南京、青島及佛山等城市的項目。

瑞泰環保在初步招股書中聲稱,按去年產生的收入計,該公司在中國建築垃圾處理與資源化利用系統解決方案市場排名第一,但市場份額僅為2.1%,反映市場結構相當分散,沒有明顯的頭部企業。

雖然如此,但從該公司的財務資料,可看到它正處於高速增長期。其營收由2019年的3,346萬元、大增244%至2020年的1.15億元,再倍增至去年約2.2億元;淨利潤增幅亦相若,從2019年的978萬元,穩步上升至去年的6,428萬元。巧合的是,過去三年,兩者的複合年增長率同樣為156%。

中國政府近年來出台了更嚴格的污染控制要求,並加強建築垃圾處理服務環保合規的執法力度,其中較受關注的有2020年9月生效的《中國固體廢物污染環境防治法》,間接促進了對建築垃圾處理服務的需求。

毛利率達44.8%

受國策加持下,去年度瑞泰環保在處理建築垃圾的營收為1.34億元。同比增長23%,佔總體營收六成以上,其毛利率更高達54.8%,引領公司整體毛利率達到44.8%的高水準。該業務利錢豐厚,主要原因是建築垃圾經過處理後,可以產生作為建築材料及道路材料的再生骨料,為公司增加額外收入。

再生骨料的商業價值受到去年3月國家發改委、生態環境部等十個部門聯合發佈《關於十四五大宗固體廢棄物綜合利用的指導意見 》的進一步肯定,該《意見》鼓勵建築垃圾再生骨料及製品在建築工程和道路工程中的應用。

除了處理建築垃圾外,瑞泰環保近年也加強城市生活垃圾的處理量,以實現業務多元化的目標,去年這方面營收達8,539萬元,佔整體營收38.8%,毛利率則為29.1%。

一般來說,處理固體廢物項目的客戶,大多是以城區為單位的政府機構,被選定的運營商都有較深的政府背景,所以這類項目的毛利率,一般比其他環保業務為高。

不過要留意的是,這個高毛利優勢是一把“雙刃劍”,因為瑞泰環保的五大客戶在過去三年佔其總收入比例高達96%至100%,在嚴重依賴少數客戶的不利背景下,若公司無法維持與主要客戶的關係,其業務恐承受重大不利影響。

相比之下,在中國從事水資源及處理金屬廢料的毛利率較低,前者因為水項目的回報受嚴格管控,而金屬廢料的再生成本非常高,小公司難有利潤可圖。

東江環保(002672.SZ)及首創環保(600008.SZ)兩家有參與廢水處理的A股公司為例,去年毛利率只有6.9%及10.1%;處理金屬廢料的齊合環保(0976.HK)去年毛利率也低至8.6%。

另外,專注垃圾焚燒發電廠的建設及營運的粵豐環保(1381.HK),去年毛利率為31.1%;參與危險廢料處理及生物質綜合利用項目營運的光大綠色環保(1257.HK),去年毛利率亦只有27.8%。因此,各類環保業務中,始終以處理固體廢物的毛利表現較出色。

市場潛力龐大

由此看來,瑞泰環保正身處一個具備優勢的行業,那麼公司的業務前景會怎樣呢?

據招股文件引述弗若斯特沙利文報告的預計,中國建築垃圾處理衍生的市場規模將由去年的66億元,增至2026年約167億元;城市生活垃圾處理衍生的市場規模,也將由去年的91億元增至2026年約151億元;至於建築垃圾資源化利用再生骨料銷售的收入,亦會由去年的38億元增至2026年約102億元。上述市場規模於未來5年的年複合增長率分別為10.7%至21.8%,實在不難理解為何瑞泰環保決定在此刻上市籌資,以準備持續擴張,進一步爭取市場份額。

瑞泰環保未有招股詳情,要估計其上市市值,可與業務稍為接近、而且同樣於港股上市的粵豐環保、光大綠色環保及齊合環保作比較,三者目前的市盈率為3.8倍至6.9倍。若取其平均5.6倍,以瑞泰環保去年全年淨利潤6,428萬元計算,估計其市值僅為4.3億港元。雖然看起來有點低估,但從它擁有高毛利率的優勢,說不定將來上市時,能獲得市場給予較高的估值。

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新聞

簡訊:摯文料2025年營收將延續下滑趨勢

有「中國版Tinder」之稱的在線交友應用運營商摯文集團(MOMO.US)周三公布,在海外業務的強勁增長,很大程度被中國本土市場的疲軟所抵消,其第三季度營收輕微下滑。 以陌陌應用聞名摯文,上季度實現營收26.5億元,較去年同期的26.7億元下降0.9%。海外業務季度營收同比激增近70%至5.35億元,佔總營收比重從上年同期的12%升至20%;本土市場營收則同比下降10%,由上年同期的23.6億元降至21.2億元。 自2021年以來,摯文集團營收持續承壓。今年該趨勢或將延續,公司預計第四季度營收同比降幅在0.6%至4.4%間,延續今年首三季累計1.7%的下滑態勢。第三季度公司盈利同比下降22%,由上年的4.49億元降至3.5億元。 財報發布前,摯文集團美股周二盤中下跌1.1%,盤後交易時段反彈1.4%。該股年內累計跌幅達4.3%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:寶濟藥業首掛開市勁升逾倍

生物技術公司上海寶濟藥業股份有限公司(2659.HK)周三首日在香港掛牌,開市即大升128%報60.5元,之升幅略收窄,中午收市仍升125%報59.5元。 公司發售3,791萬股,每股售價26.38元。公開發售錄得超額認購3,525倍,國際配售則錄得超額5.6倍。 寶濟藥業主要針對四大治療領域,分別是大容量皮下給藥、抗體介導的自身免疫性疾病、輔助生殖,以及重組生物製藥。 是次集資淨額9.2億元,53.5%將用於核心產品的研發及商業化,17.7%用於推進現有管線產品及籌備相關登記備案,8.4%用於持續優化專有合成生物學技術平台,10.4%用於提升及擴大生產能力,餘下一成用作一般營運資金。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:英矽智能港股IPO獲中證監備案

AI製藥平台英矽智能已獲中國證券監管機構批准在香港上市,此舉為該公司在香港上市鋪平道路。中國證券監督管理委員會(CSRC)於周二在網站上公布的訊息顯示,英矽智能計劃在上市中出售最多1.08億股。 英矽智能曾在2023年6月、2024年3月、2025年5月遞交上市申請,均告失效。今年11月,該公司再度地表港交所申請上市。根據申請文件,英矽智能今年上半年由盈轉虧,錄得虧損1,921.5萬美元,去年同期為盈利803萬美元;收入按年大跌54%至2,745.6萬美元。 英矽智能以AI與大數據推動新藥開發,業務涵蓋管線藥物開發、藥物發現服務及軟件解決方案。公司稱,其自研生成式AI平台Pharma.AI已產生逾20項臨床或IND階段資產,10項獲批臨床,3項已授權,交易額逾20億美元,應用領域擴展至先進材料、農業、營養品與獸醫藥物。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
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中國車市放緩 易鑫卻駛入增長快車道

線上汽車貸款服務平台易鑫於第三季度處理的交易筆數按年增長近四分之一,在中國汽車市場整體疲弱的背景下逆勢上揚 重點: 易鑫第三季度處理汽車交易約23.5萬筆,按年增長約23%,增速明顯快於同期中國汽車銷量的整體增幅 隨著新能源汽車加速普及,市場預期二手電動車融資需求將快速增長,易鑫正逐步將業務重心轉向二手新能源汽車貸款市場   梁武仁 無論市場環境多麼嚴峻,精明的企業總能在波動中,找到最具盈利潛力的切入點;即便中國汽車市場持續放緩,同業普遍面臨收入下滑與利潤收縮,易鑫集團有限公司(2858.HK)似乎仍成功切中有利賽道。 該線上汽車貸款服務平台在上周二的業務報告中表示,第三季度處理汽車交易約23.5萬筆,按年增長約23%。按金額計,易鑫於期內促成的貸款總額約為212億元(約30億美元),較去年同期增長約15%。 儘管易鑫並未披露第三季度具體收入數字,但在中國汽車市場疲弱、宏觀經濟持續降溫的大背景下,公司的整體經營表現仍顯得相對亮眼。 在於經濟長放緩,消費者對購買汽車等高價品趨於審慎下,中國汽車銷量在過去數年增長乏力。由激烈競爭與供過於求引發的價格戰,讓情況雪上加霜,促使潛在買家延後購車決定,等待價格進一步下調。 今年第三季度,中國汽車(包括二手車)總銷量按年增長約11%。這一增幅放在任何成熟經濟體中或許尚算可觀,但與2000年代初期迅猛的擴張相比仍相去甚遠。更重要的是,表面亮麗的增長數字掩蓋了一個事實:車企與經銷商正透過大幅折扣促銷來清理高企庫存,這很難被視為市場健康的表現。 這並不代表易鑫沒有成長機會,最新業務報告顯示,公司正持續受惠於二手電動車(EV)需求的快速上升。中央政府依然大力支持新能源汽車發展,持續推出政策刺激銷售,如今新能源車已佔中國新車銷量的一半。 隨著大量新款新能源車湧入市場,車況良好的二手電動車價格迅速回落,為追求性價比的消費者帶來更具吸引力的選擇,亦進一步推動相關融資需求增加。 二手車融資成增長引擎 易鑫第三季度二手車融資額按年增長逾五成,佔期內促成融資總額的比重已超過五成。當中,二手電動車貸款佔二手車融資業務的比重,由2024年第三季度約13%,提升至今年第三季度約23%。公司表示,這一快速轉向屬於有意為之的策略布局。 易鑫在公告中表示:「這一增長反映我們透過更精準的風險定價,並引入具盈利能力的二手車產品,所推行的積極策略正在持續奏效。」 然而,能否把交易量的增長有效轉化為與之相若的收入或利潤增幅,對易鑫而言仍取決於其他多項因素。 首先,二手車售價普遍低於新車,相應的貸款金額通常亦較小,這正解釋了為何易鑫第三季度融資金額的增幅,低於交易筆數的增長幅度。換言之,相較新車貸款,每宗二手車貸款為易鑫帶來的收入可能更低,導致公司收入增長節奏落後於交易量的增長。 這意味著,易鑫第三季度實際收入增長,很可能顯著慢於期內交易量逾20%的升幅。 較為正面的情況是,易鑫在二手車貸款業務中,為客戶所提供的付款擔保服務比例較新車業務更高,相關業務擴張有助帶來更多擔保服務費收入。然而,該板塊的成長亦伴隨一定風險,因公司需就最終出現壞帳的擔保貸款作出減值或損失撥備,相關費用將直接侵蝕其盈利表現。 易鑫於8月發布的中期業績報告顯示,公司上半年收入按年增長22%至54億元。然而,其信貸減值損失大幅飆升59%,侵蝕毛利表現。儘管如此,公司仍成功將期內淨利潤按年提升34%至5.49億元。在汽車行業多數企業普遍面臨收入與利潤雙雙下滑的情況下,這一成績尤為亮眼。 多元化布局 鑑於貸款撮合業務本身涉及風險,易鑫正積極推動業務多元化發展。其中重點布局之一為其金融科技(SaaS)平台,該平台連接汽車製造商、金融機構與消費者三方。隨著期內引入兩家新的金融機構合作夥伴,第三季度透過該平台促成的融資金額按年已實現倍增以上的增長。人工智能(AI)的應用對易鑫而言至關重要,這亦是當前眾多數字化企業的共同趨勢。對易鑫來說,相關技術有助簡化貸款審批流程,提升作業效率,同時降低營運成本。 事實上,SaaS服務已於上半年成為易鑫最大單一收入來源,相關收入按年飆升124%,佔公司總收入比重超過三分之一。 然而,整體中國經濟走弱與汽車市場疲軟,在可預見的未來仍將對易鑫構成拖累。中國11月新車銷量已連續第二個月下滑,不過業界人士指出,部分原因在於去年同期的數據受到政府補貼政策刺激而偏高,而相關補貼目前正逐步退場。 投資者似乎已暫時忽視汽車產業整體的不利因素,轉而因易鑫在逆境中的亮眼表現而給予回報。自最新業務報告公布以來,公司股價持續上揚,目前市盈率(P/E)約為16倍,顯著高於同為零售貸款撮合平台、但並未專注汽車融資的兩家同業——信也科技(FFINV.US)的約3.6倍,以及奇富科技(QFIN.US;3660.HK)香港上市股份的約2.8倍。 易鑫目前的估值,反映市場仍肯定其在景氣承壓下,仍能維持盈利與收入同步成長的實力。無論是布局二手電動車融資,還是積極發展SaaS服務,這些都被視為公司在艱難市況中持續推進增長的關鍵一步,也讓市場對其給予更高評價。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏