這家網上汽車金融交易平台去年扭虧爲盈,反映業務調整後實現“華麗轉身”

重點:

  • 易鑫集團去年錄得2.73億元調整淨利潤,主要受惠於貸款促成服務收入大增65%,以及信用减值虧損明顯改善
  • 公司主營貸款中介後,資產質量明顯改善,90天以上貸款逾期率大降

羅小芹

路不通時,選擇拐彎,說不定會看到另一道美景。這正好用來形容今天我們介紹的這家公司。

受益於貸款促成服務收入大幅增加,易鑫集團有限公司(2858.HK)在2021年錄得2,895萬元淨利潤,經調整淨利潤更高達2.73億元,扭轉2020年度虧損的狀態,反映公司在監管機構嚴控在綫金融與P2P網貸後,改爲從事貸款中介,輔助銀行提供汽車貸款的策略,已成功開拓一條康莊的新路。

易鑫上周四晚間公布,去年總收入增長5.1%至約35億元,其中交易平台服務收入大增72%至23億元,主要受惠於貸款促成服務收入上升65%至19.5億元,佔總營收比重也從2020年度的35.6%上升至55.9%;至於逐漸淡出的自營融資業務,收入大减40%至11.9億元,佔總營收的比重由58.7%大降至33.1%,反映公司業務轉型後實現的一次“華麗轉身”。

易鑫從直接貸款人轉向成爲貸款促進者的中間人角色,是中國金融科技公司大趨勢的一部分,此前政府的打擊,包括對其原始直接貸款業務模式的嚴厲監管。反觀官方對不需要中間人處理實際資金的貸款便利化監管相對較輕,促使許多像易鑫這樣的公司進入這個領域。

業績公布後,易鑫股價上周五大挫8%,以0.92港元收盤。該股去年4月曾高見2.89港元,但走勢一路向下,現水平只能處於最近52周的低端位置,或反映投資者對其財務表現未盡滿意。

近十年來,中國汽車融資市場快速增長,融資滲透率逐年提升,預期今年市場規模將達到2萬億元。即使過去兩年受新冠病毒疫情反復,而半導體供應短缺亦持續影響汽車生產,但國內汽車融資業務增長並未放緩。

業績公告披露,去年易鑫通過貸款促成服務和自營融資業務促成的汽車融資總額大增66%至450億元。另據行業數據顯示,去年易鑫的汽車融資交易總額增長49%至約53萬輛,遠超行業平均水平。其中新車融資交易量約29.3萬輛,增長31%;二手車融資交易量更大增80%至約23.7萬輛,主要因爲二手車經銷增值稅降低、以及便利交易等政策推動下,令相關業務受惠。

利潤不及直接放貸

易鑫由主力自營汽車貸款和車輛租賃,逐步成功向貸款中介轉型,但當中也需要經歷陣痛,主要是從事第三方借貸中介平台,利潤比不上直接進行融資租賃業務,公司需接受轉型後“薄利多銷”的經營情况,但好處是能减低客戶違約風險。

該公司去年度資產質量持續改善,信用减值虧損由2020年度的18.12億元,大减84%至去年度的2.86億元,成爲業績轉虧爲盈的最大原因。另外,在淡出自營汽車貸款業務後,易鑫去年的90天以上逾期貸款比重,已從2020年的2.28%降至去年的1.95%,而30至90天逾期貸款率更降到歷史最低水平。

公司解釋,自2020年下半年起,公司採取了更審慎的風險控制措施。在融資交易階段,公司通過主動提高准入標準,爲更多資質較佳的客戶提供服務,同時運用了AI、大數據等技術完善融資風控能力,令逾期貸款持續减少。

易鑫去年自營融資業務雖然大幅倒退,但未對集團整體毛利率有太大影響,在汽車融資交易量額齊升的規模效益下,去年公司毛利率升至51%,仍比2020年高約4個百分點。

環顧一衆內地汽車金融交易平台,與易鑫業務可比性較高的,是在美國上市的燦谷(CANG.US)、以及在美國與香港同時挂牌的汽車之家(ATHM.US; 2518.HK)。與易鑫不同,燦谷由於專注提供更廣泛的汽車交易服務,近年一直在縮减其汽車貸款業務。這包括對新能源汽車的關注,在去年燦谷幫助融資的23.000輛汽車中,新能源汽車佔了四分之一。

至於規模較大、主力從事新車購車業務的汽車之家,去年收入下跌16.4%至72.4億元,純利也减少36.9%至21.5億元,某程度上反映全球芯片短缺下,對新車生產與銷售帶來的影響,加上汽車製造商因應成本上升而减低營銷預算,也直接衝擊了該公司的收入。

業績公布後,易鑫的最新市銷率(P/S)約爲1.54倍,與燦谷的0.32倍、以及汽車之家港股的3.5倍比較,屬行業中端水平。環顧各大行對易鑫的評價,普遍是樂觀中帶點審慎,花旗發表的報告認爲,易鑫應能受惠於持續改善的信貸控制,但仍需要時間來增加交易平台營業額,以達致集團收入穩定增長,給予評級“中性”,但目標價卻高達2.5港元──比現股價有171%的潛在升幅。

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新聞

簡訊:樂信完成業務調整 三季度收入跌盈利升

在線信貸平台樂信(LX.US)周一公布,由於貢獻公司約四分之三收入的信貸中介業務收入下跌11.9%,第三季度營收同比下滑6.7%至34.2億元。 儘管營收下滑,公司當季利潤同比大增68.4%至5.21億元。 董事長肖文傑表示:「三季度我們高效完成業務調整,已順利實現轉型以符合新監管要求。自2025年10月1日起,所有新發貸款年化利率均設定在或低於24%。」 財報發布後,樂信股價周一大漲8.2%收於3.78美元。該股較3月末峰值已腰斬,年內累計跌幅達35%。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:優必選折讓11.4%配股籌31.1億港元

機器人製造商深圳市優必選科技股份有限公司(9880.HK)周二公布,配售3,146.8萬股新H股,相當於經擴大已發行股本的6.3%,配售價為每股98.8港元,較前一日收市價折讓約11.4%,籌資總額31.1億港元(4億美元)。 公司表示,所得款項75%將用於投資或收購集團業務價值鏈中具潛力的上游或下游目標企業,或與相關行業整合或成立合營實體,15%用於業務運營及發展,10%用於償還貸款。 2023年上市的優必選,今次已是第六次配股集資,前五次共集資43億港元。今年7月,公司完成第五次配股集資,所得淨額為24.1億港元,截至11月24日,未動用餘額為15.12億港元。 優必選股價周二低開,至中午休市報112.1港元,轉升0.54%。該股今年至今累升約104%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Dongshan makes PCBs

從鈑金廠到PCB巨頭 東山精密擴張之路與債同行

金屬鈑金加工業務起家的東山精密,透過多宗收購跨足PCB領域,如今已向香港遞交上市申請 重點: 從金屬鈑金加工轉型為全球第三大PCB供應商的東山精密,已申請在港上市 公司在AI與汽車市場的積極擴張,伴隨負債不斷增加,恐導致財務過度延伸的風險   陈竹 如果沒有,就買下來。 這似乎成了蘇州東山精密製造股份有限公司(002384.SZ)的行事準則,公司上周正式遞表港交所,希望投資者也能買單其併購擴張的成長故事。東山精密最初是一家傳統的鈑金加工企業,但在過去十年透過一連串併購,成功轉型為印刷電路板(PCB)行業的重要參與者。 今年東山精密再度加速其併購打法,宣布兩宗重大交易,以擴大其在光通訊及汽車零組件領域的版圖。伴隨收購動作不斷,公司也寄望於香港上市集資,以支撐其持續不斷的收購支出。 公司已為此次潛在的公開發售聘請五家顧問,由瑞銀及中國領先券商中信證券領銜。雖然東山精密尚未披露具體集資規模,但從其強大的顧問陣容推測,此次IPO規模料將相當可觀,集資額可能超過1億美元。 迄今為止,公司透過併購推動的成長策略相當奏效。其在PCB領域的資產收購,使其成為全球第三大PCB供應商,而PCB亦是各類電子設備不可或缺的核心元件。公司顯然將此視為勝利方程式,並將「戰略性併購」列為核心競爭優勢之一,強調這是一套經過驗證、能有效推動業務向新領域拓展的增長模式。 然而,積極擴張的背後,也讓東山精密背負了沉重負債,這是公司面臨的一項重大風險,我們將在後文更詳細分析。此外,跨入光通訊等全新領域也未必保證成功,因為相關行業運作機制各異,並伴隨全新的管理挑戰,可能對公司的能力邊界構成考驗。 併購驅動增長 東山精密的前身可追溯至1980年成立的東山鋼板。雖然公司多年來一直希望切入消費電子業務,但直到2016年以6億美元收購美國Mflex(專精於軟性印刷電路FPC)後,才真正成功進入該市場。FPC是一種應用於智能手機、平板電腦及其他便攜式設備的軟性印刷電路板。 兩年後,公司再以2.93億美元收購代工巨頭偉創力旗下、專注於硬性印刷電路板(RPCB)的Multek,使其具備生產所有主要類型PCB的能力。 自此之後,PCB成為東山精密的核心業務,事實上已取代其傳統的精密金屬零組件與鑄件業務。今年上半年,PCB業務錄得110億元收入,佔公司總收入的 65%。相比之下,其傳統精密零組件業務目前僅佔13.9%的收入。 公司的整體收入雖然仍在成長,但增速並不算快,今年上半年收入由去年同期的166億元增至170億元,升幅2.4%。同期利潤則增長更快,由5.6億元升至7.58億元,增幅達39%。不過,公司相對較低的利潤率仍反映出該行業競爭激烈的特性。 在PCB業務中,東山精密主要聚焦於應用於智能手機、筆記型電腦等移動設備的軟性印刷電路(FPC),該類產品期內佔其PCB銷售的84%。根據其申請文件引用的第三方研究,去年東山精密為全球第二大FPC供應商、以及全球第三大 PCB整體出貨商。 公司在FPC市場市佔率排名全球第二名,對應23.8%市佔率,但需留意的是,其在整體PCB市場排名全球第三,卻僅佔4.8%的市佔率,凸顯PCB行業高度碎片化的特性,也反映該成熟市場競爭格外激烈。 儘管中國企業目前生產了全球大部分的PCB,但行業競爭依然激烈。根據深圳創業投資近期發布的研究報告,截至今年4月,中國A股市場共有43家PCB 企業上市,其中不少位於科技產業更集中的深圳,包括勝宏科技(300476.SZ)、深南電路(002916.SZ)及滬電股份(002463.SZ)等。 在如此激烈的競爭環境下,東山精密尋求進一步多元化業務也就不足為奇。公司再次啟動其一貫的策略性併購模式,延續其行之有效的成長公式。 公司於6月宣布,將以59億元收購台灣的索爾思光電。索爾思光電專注於生產光收發模組,為數據中心及電信網路提供高速數據傳輸,是光通訊基礎設施的重要組件。此次收購標誌著東山精密正式進入光通訊領域。 收購索爾思光電之前,公司於5月亦宣布將以1億歐元(1.15億美元)收購法國汽車零組件製造商Groupe Mécanique Découpage,為其併購布局再添一筆重大交易。 透過收購索爾思光電,東山精密正試圖抓住人工智能熱潮所帶動的強勁需求,包括AI伺服器以及應對海量數據處理所需的各類基礎設施。AI伺服器不僅需要索爾思光電所提供的光收發模組,也需要高度複雜的PCB,這讓公司在兩者之間產生潛在協同效應,有助東山精密切入並拓展其高端電路板在這一火熱市場中的客戶關係。 藉此機會,公司於7月宣布將投資最高10億美元,在珠海及泰國建設高端PCB生產設施。 進軍高端伺服器市場在戰略上看似合理,因目前該領域正帶動PCB行業增長的主要動力。然而,這筆高達10億美元的巨額投資,如同公司長年依賴併購推動成長的模式一樣,讓其原本已相當沉重的負債,進一步累積風險。 東山精密的資產負債率長期維持在高位,導致其財務費用沉重。根據公司向深圳證券交易所提交的文件顯示,截至2025年第三季末,公司短期負債高達 983.6億元(逾130億美元),較去年底大幅上升35%。 儘管如此,中國投資者似乎相當買帳,對東山精密的併購成長故事十分追捧,其深圳上市股份今年迄今已大漲133%。但其股價的預期市盈率仍僅為17倍,與勝宏科技及滬電股份相近,反映出該行業競爭激烈且已進入相對成熟階段。…

簡訊:國泰十月客貨運量齊升

國泰航空有限公司(0293.HK)周一公布十月份運營數據,國泰航空及香港快運於上月共接載逾320萬人次旅客,按月增21%;貨運量則超過15萬噸,按月增長12%。 國泰顧客及商務總裁劉凱詩表示,受惠於國慶黃金周及中秋節等多個假期,十月初由內地前往香港及全球各地的休閒出行需求顯著增長。加上香港舉行多個大型展覽,吸引來自多個長途市場的入境旅客。公司在十月的載客率高86%﹐創近年同月新高。 國泰航空於本月開通每日往返長沙的直航服務,以及每周三班往返澳洲阿德萊德的季節航班;而香港快運將於本月下旬,開通每日往返沙巴的航班。 周二國泰開市升0.8%報11.69港元,過去一年股價由低位升40%。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏