這家連鎖酒店集團面對另一波新冠病毒疫情,在最新的季度業績簡報中,表示了對今年首季業務的擔憂

重點:

  • 華住集團表示,受到疫情持續與旅行限制等不利因素影響,將為今年第一季的表現增加不確定性
  • 集團調整至“精益”增長策略,但有大行對其保守取態感到意外

劉明

新冠肺炎疫情持續影響中國經濟。最新的Omicron變異病毒迅速傳播,政府實施嚴格防疫限制,旅遊業復甦無期。中國首家多品牌連鎖酒店華住集團(HTHT.US, 1179.HK)上週四發佈的去年初步業績報告,也表明今年對今年首季營運表現感到擔憂。但是,華住並沒有束手靜待疫情過去,在穩固業務之外,亦調整了集團策略,靜待疫情穩定後迎來春天。

去年上半年,中國旅遊業曾出現強勁反彈,但自從新冠病毒Delta變異毒株7月在境內首次出現及擴散,行業立即出現拐點。例如去年10月1日至7日的“國慶黃金周”期內,全國出遊只有5.15億人次,僅恢復到正常時期的70.1%,甚至比疫情爆發的2020年減少1.5%;期內的全國旅遊收入也跌到疫情前同期的六成。

更不幸的是,傳播力更強的Omicron變種病毒去年底來襲,進一步打擊旅遊業的復蘇進度。

華住的業務表現,與疫情同樣起伏不定。旗下中國業務去年上半年受惠旅遊市道好轉,反映日均房價與入住率的平均可出租客房收入(revpar),在去年首兩季曾經同比上升56.7%與65.5%,其中第二季的revpar更超越疫情前水準,相當於2019年第二季度的102.2%。

但是好景不常,受疫情拖累,華住去年第三季與第四季度表現下滑,revpar同比下跌1.1%與12.2%,跌到2019年同期的82.2%與85.6%水準。

集團在業績報告中更表示,新冠疫情在西安、天津和河南省等省份仍持續不斷,加上為迎接北京冬季奧運會,預期北京及周邊地區將實施更嚴格的旅行限制,上述因素將為今年第一季的revpar恢復增加不確定性。

雖然華住表達了擔憂,但投資者對這家公司的前景卻頗為樂觀,消息公佈後,華住的港股股價在上週五漲了5%,並在本週一再漲約2%,報29.65港元。但與去年2月的一年高位49.3港元比較,仍然有四成差距。

改變策略

事實上,主要股東包括法國酒店巨頭雅高(AC.PA)的華住,在反復疫情中也展現了韌性。當去年8月Delta變異病毒肆虐時,華住的中國業務revpar大幅下滑,僅為2019年的54%;但疫情在9到10月開始受控後,相關數字也立即反彈到2019年的90%水平。因此,如果這一波疫情退潮,說不定華住能再次扭轉形勢,重拾增長勢頭。

此外,華住採取積極的應變措施,其中在第三季調整了戰略,從“超大規模”增長目標轉移至更加關注“精益”增長,反映公司除了看重酒店總數外,也更加重視顧客滿意度與加盟商的盈利能力。

過去兩年,疫情起起伏伏,加速酒店行業淘汰,供給側結構改善,為華住這些擁有技術及資本實力的連鎖酒店集團,提供加快拓展及並購壯大的機會。去年底藝龍酒店科技與同程研究院聯合發佈的《2021中國住宿產業發展及消費趨勢報告》顯示,酒店數量總體減少,但除了豪華酒店外,所有類型酒店的連鎖化客房總量保持上升趨勢,體現連鎖經營模式的優勢。

近年來,新冠疫情令旅遊需求被嚴重抑制,將來一旦釋放,不僅導致爆發性需求,隨著遊客對服務素質與衛生環境的要求提高,相信品牌酒店與中高檔酒店會更加受惠。

華住的最新報告顯示,去年它在中國增加了1,037家酒店,包括第四季度的361家。該公司今年增加了410家經濟型酒店,使其數量增加了9.4%,而其中高端酒店數量在這一年增加了27.2%,達到627家。這表明該公司押注利潤相對更高的高檔市場。

另外,華住早年已開始在高端化佈局,2019年底收購德國第一大酒店集團DH的100%股權,該公司旗下擁有多個豪華酒店與設計型酒店品牌,並計畫引入到中國市場,可望加強華住高端品牌的競爭優勢。

下調評級

但是,在疫情肆虐下,投資界對華住的看法仍然審慎。券商大和預計,由於Omicron變種病毒於全球蔓延,降低了華住的盈利可見度,又對管理層的擴張策略轉趨保守而感到意外,當中原因可能是低估了疫情在全球的持續影響。因此,大和雖然對集團長期前景的樂觀看法保持不變,但評級由“買入”下調至“跑贏大市”,目標價從50港元下調至38港元。

中金關注華住2022年第一季恢復不確認性,將其2022年盈利預測下調13.2%。高盛則認為,過去半年華住股價下跌,某程度上已反映市場對未來幾個季度revpar的悲觀情緒,基於目前估值不高,維持買入評級。

根據中金的盈利預測,華住與中國兩大酒店集團錦江酒店(2006.HK; 600754.CN)與北京首旅(600258.CN)的2022年預測市盈率,分別為34.8倍、45.2倍與22.8倍,反映華住的估值在行業中端水平,沒有特別的估值優勢,或反映市場對這家公司的中性看法。

全球旅遊業復蘇路途依然崎嶇,但隨著累積應對疫情的經驗,加上治療新冠病毒的藥物有望上市,今年中國酒店業前景亦不致於太悲觀。

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新聞

簡訊:億航次季虧損擴大 下調全年收入指引

自動駕駛飛行器製造商億航智能控股有限公司(EH.US)周二公布,第二季入收按年增長44.2%至14.72億元(2,050萬美元),按季更暴增464%,主要受惠於EH216系列電動垂直起降(eVTOL)飛行器交付量增至68架,高於去年同期的49架。 期內公司錄得淨虧損8,100萬元,同比擴大13%,但經調整後淨利錄得940萬元,較去年同期的120萬元大幅增加。毛利率則維持62.6%,與去年同期的62.4%持平。 第二季度公司獲得超過150架新訂單,已在中國及海外建立逾40個EH216-S運行場地,2025年上半年完成超過一萬次安全飛行,保持零事故紀錄。公司表示,由於今年戰略重點放在推進eVTOL商業運營及運行示範模式,需為長期擴張奠定基礎,因此將全年營收指引由原本的9億元下調至約5億元。 摩根士丹利將下調億航2025年交付量預測45%至220架,收入預測則下調46%,並將億航目標價由30美元下調至26美元,但維持「增持」評級。 億航股價周二下跌7.53%,收報16.45美元,過去六個月累跌34.8%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:中期虧損收窄 曹操出行蝕4.7億

網約車平台曹操出行有限公司(2643.HK)周二公布上市後首份中期業績,收入同比大幅增加53.5%至94.6億元人民幣(下同),虧損收窄近40%至4.68億元,毛利率則上升1.4個百分點至8.4%。 期內各項營運指標均有所增長,上半年訂單量接近3.8億,同比上升49%,日訂單量為210.8萬,平均月活躍用戶達3,810萬,同比升57.4%,平均月活躍司機為55.4萬,同比升53.5%。 公司表示,未來計劃將自動駕駛的士(Robotaxi)的覆蓋範圍擴大至全國更多城市,截至今年6月底止,已在蘇州及杭州累計完成15,000公司的測試。 曹操出行周三開市升2.8%報83.5港元,公司自6月上市至今股價升逾90%。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Struggling to balance revenue and profit, ZTO waits for the ebb of industry “involution”

收入盈利難兩全 中通等待內捲退潮

業務量的增長難敵成本上漲與單票價格下滑,導致中通上半年盈利下滑 重點: 中通上半年業務量按年增17.7%至198.48億件,市佔率回升至20.8% 中期盈利按年降2.6%至39.32億元,毛利率由32%降至24.8%   李世達 在中國,可能沒有哪個行業比快遞業更貼近消費者的日常生活。消費者手機跳出的快遞通知,都是中國龐大內需市場與電商經濟的脈搏。 據官方數據,今年上半年,全國網上零售額達到7.43萬億元,同比增長8.5%,其中實物商品網購仍有6%的增速,讓網購佔社會消費品零售總額的比重穩定在四分之一左右。快遞業正是這股力量的最佳受益者:僅上半年就完成了956億件的投遞,同比增長高達19.3%,繼續傲視全球。 在這個背景下,中通快遞(開曼)有限公司(ZTO.US; 2057.HK)近日交出一份增收不增利的成績單。第二季度,公司收入118.32億元,年增10.3%;盈利則年減24.8%19.65億元。上半年計,中通收入按年升9.8%至227.23億元,盈利則按年跌2.6%至39.32億元,毛利率從去年同期的32.0%下降至24.8%。 我們在早前的文章中提到,去年業務量市佔率下滑的中通,今年下達軍令狀,將首要任務放在「實現高於行業平均增速的業務量增長」上。今年上半年,中通業務量達198.48億件,以同期全國快遞業務量956.4億件計算,市場份額約20.8%,較去年底的19.4%有所回升,業務量增速17.7%也逐漸追上行業平均增速19.3%,但仍低於極兔(1519.HK)的27%、順豐(6936.HK; 002352.SZ)的25.73%及圓通(600233.SH)的21.79%。 輕小件拖累單價 在業務量增速回升的同時,單票收入卻同比下降約6%,這一變化直接拖累了毛利水平。下降的原因並非單一,部分來自訂單結構的持續小件化與輕量化,拼多多、抖音等低價電商平台推動的高頻低價件大量湧入,壓低了市場的平均票價。同時,為保持市場份額,中通在價格策略上相對積極,使得單票收入無法隨件量提升而同步增長。 中通首席財務官顏惠萍指出,第二季核心快遞業務單票收入淨下降0.06元,主要因為增量激勵增加0.18 元,以及單票平均重量下降影響0.05元,但主要客戶單價提升0.17元,抵銷了部分影響。 在成本端,中通的規模效應優勢被直客服務、網絡升級和區域服務保障等方面的投入所抵消。半年報顯示,上半年營業成本達到229.5億元,同比增長18.6%,其中運輸成本增長13.1%至103.7億元,分揀成本增長11.2%至57.4億元,而其他成本更大幅增加47.6%至68.4億元。其他成本包含直客業務的拓展與網絡基礎設施投入,成為拖累毛利率的主要因素。 背後的原因是,隨著訂單結構逐漸向輕小件傾斜,快遞企業需要更多末端派送能力與差異化直客服務,意味著對網點、快遞員補貼、服務質量保障等環節的持續加碼。 同時,中通作為市場份額領先者,為了維持全國範圍的網絡穩定與服務水準,也在加大區域基礎設施和數字化升級方面的投入。這些投入短期內難以帶來直接收益,卻立即反映在成本科目中。 反內捲的曙光? 中通用利潤換市場,體現出快遞業「內捲」下的無奈。據國家郵政局統計的快遞業務量與收入推算,2007年內地快遞平均單票價格為28.55元,而到了今年6月,這一價格已下滑至7.49元。 不過,官方反內捲的舉措也開始延伸至快遞業。本月中旬,浙江義烏率宣布調漲快遞價格,要求將快遞單票價格下限上調0.1元至1.2元。而快遞業務量佔全國24%的廣東省,則自8月4日起將快遞底價上調0.4元,各家均不得低於1.4元成本價攬收,否則將面臨處罰。 或許是體會到盈利下滑的無奈,中通管理層在財報中調降了全年業務量目標,從408億件至422億件區間降至388億至401億件區間,換算增速仍有14%至18%。 業績公布後,中通股價微跌0.71%,報154.7港元,年初至今升幅約3%。市盈率為12.46倍,低於順豐的22倍、圓通的16.4倍與韻達的14.7倍,反映出市場對中通盈利狀況的擔憂。短期內,中通仍要面對成本上升帶來的盈利壓力,官方的反內捲措施將有利於單票價格的回升,但或需要更多時間來體現;長遠看,反內捲可能提升行業集中度,對業務規模更大的中通更有利,估值修復的可能性也會提高,投資者可再觀望一會。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:贛鋒鋰業擬配股及發可轉債籌25億元

鋰生產商江西贛鋒鋰業集團有股份限公司(1772.HK; 002460.SZ)周二公布,擬配股及發行可換股債券,籌集淨額共25.15億元,擬用於償還貸款、產能擴張及建設、補充營運資金及一般企業用途。 配股部分,公司建議配售4,002.56萬股新H股,佔擴大後已發行H股9.02%及擴大後已發行股份總數1.95%,每股配售價29.28港元,較H股昨日收市價30.98港元折讓5.49%,集資淨額11.69億港元。 另外,公司建議發行於2026年到期的13.7億港元的可換股債券,按年利率1.5%計息,初始轉換價為每股H股33.67港元,較昨日H股收市價30.98港元溢價8.68%,可悉數轉換為4,068.904萬股H股,佔擴大後已發行H股9.16%及擴大後已發行股份總數1.98%。發行債券所得款項淨額13.46億元。 2025年上半年,公司收入約為82.58億元,同比下降13.3%,虧損由去年同期的7.59億收窄至5.36億元。 周二公司股價低開,至中午休市報30.08港元,跌2.91%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏