這家連鎖酒店集團面對另一波新冠病毒疫情,在最新的季度業績簡報中,表示了對今年首季業務的擔憂

重點:

  • 華住集團表示,受到疫情持續與旅行限制等不利因素影響,將為今年第一季的表現增加不確定性
  • 集團調整至“精益”增長策略,但有大行對其保守取態感到意外

劉明

新冠肺炎疫情持續影響中國經濟。最新的Omicron變異病毒迅速傳播,政府實施嚴格防疫限制,旅遊業復甦無期。中國首家多品牌連鎖酒店華住集團(HTHT.US, 1179.HK)上週四發佈的去年初步業績報告,也表明今年對今年首季營運表現感到擔憂。但是,華住並沒有束手靜待疫情過去,在穩固業務之外,亦調整了集團策略,靜待疫情穩定後迎來春天。

去年上半年,中國旅遊業曾出現強勁反彈,但自從新冠病毒Delta變異毒株7月在境內首次出現及擴散,行業立即出現拐點。例如去年10月1日至7日的“國慶黃金周”期內,全國出遊只有5.15億人次,僅恢復到正常時期的70.1%,甚至比疫情爆發的2020年減少1.5%;期內的全國旅遊收入也跌到疫情前同期的六成。

更不幸的是,傳播力更強的Omicron變種病毒去年底來襲,進一步打擊旅遊業的復蘇進度。

華住的業務表現,與疫情同樣起伏不定。旗下中國業務去年上半年受惠旅遊市道好轉,反映日均房價與入住率的平均可出租客房收入(revpar),在去年首兩季曾經同比上升56.7%與65.5%,其中第二季的revpar更超越疫情前水準,相當於2019年第二季度的102.2%。

但是好景不常,受疫情拖累,華住去年第三季與第四季度表現下滑,revpar同比下跌1.1%與12.2%,跌到2019年同期的82.2%與85.6%水準。

集團在業績報告中更表示,新冠疫情在西安、天津和河南省等省份仍持續不斷,加上為迎接北京冬季奧運會,預期北京及周邊地區將實施更嚴格的旅行限制,上述因素將為今年第一季的revpar恢復增加不確定性。

雖然華住表達了擔憂,但投資者對這家公司的前景卻頗為樂觀,消息公佈後,華住的港股股價在上週五漲了5%,並在本週一再漲約2%,報29.65港元。但與去年2月的一年高位49.3港元比較,仍然有四成差距。

改變策略

事實上,主要股東包括法國酒店巨頭雅高(AC.PA)的華住,在反復疫情中也展現了韌性。當去年8月Delta變異病毒肆虐時,華住的中國業務revpar大幅下滑,僅為2019年的54%;但疫情在9到10月開始受控後,相關數字也立即反彈到2019年的90%水平。因此,如果這一波疫情退潮,說不定華住能再次扭轉形勢,重拾增長勢頭。

此外,華住採取積極的應變措施,其中在第三季調整了戰略,從“超大規模”增長目標轉移至更加關注“精益”增長,反映公司除了看重酒店總數外,也更加重視顧客滿意度與加盟商的盈利能力。

過去兩年,疫情起起伏伏,加速酒店行業淘汰,供給側結構改善,為華住這些擁有技術及資本實力的連鎖酒店集團,提供加快拓展及並購壯大的機會。去年底藝龍酒店科技與同程研究院聯合發佈的《2021中國住宿產業發展及消費趨勢報告》顯示,酒店數量總體減少,但除了豪華酒店外,所有類型酒店的連鎖化客房總量保持上升趨勢,體現連鎖經營模式的優勢。

近年來,新冠疫情令旅遊需求被嚴重抑制,將來一旦釋放,不僅導致爆發性需求,隨著遊客對服務素質與衛生環境的要求提高,相信品牌酒店與中高檔酒店會更加受惠。

華住的最新報告顯示,去年它在中國增加了1,037家酒店,包括第四季度的361家。該公司今年增加了410家經濟型酒店,使其數量增加了9.4%,而其中高端酒店數量在這一年增加了27.2%,達到627家。這表明該公司押注利潤相對更高的高檔市場。

另外,華住早年已開始在高端化佈局,2019年底收購德國第一大酒店集團DH的100%股權,該公司旗下擁有多個豪華酒店與設計型酒店品牌,並計畫引入到中國市場,可望加強華住高端品牌的競爭優勢。

下調評級

但是,在疫情肆虐下,投資界對華住的看法仍然審慎。券商大和預計,由於Omicron變種病毒於全球蔓延,降低了華住的盈利可見度,又對管理層的擴張策略轉趨保守而感到意外,當中原因可能是低估了疫情在全球的持續影響。因此,大和雖然對集團長期前景的樂觀看法保持不變,但評級由“買入”下調至“跑贏大市”,目標價從50港元下調至38港元。

中金關注華住2022年第一季恢復不確認性,將其2022年盈利預測下調13.2%。高盛則認為,過去半年華住股價下跌,某程度上已反映市場對未來幾個季度revpar的悲觀情緒,基於目前估值不高,維持買入評級。

根據中金的盈利預測,華住與中國兩大酒店集團錦江酒店(2006.HK; 600754.CN)與北京首旅(600258.CN)的2022年預測市盈率,分別為34.8倍、45.2倍與22.8倍,反映華住的估值在行業中端水平,沒有特別的估值優勢,或反映市場對這家公司的中性看法。

全球旅遊業復蘇路途依然崎嶇,但隨著累積應對疫情的經驗,加上治療新冠病毒的藥物有望上市,今年中國酒店業前景亦不致於太悲觀。

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新聞

簡訊:MiniMax獲中國證監會批準到港上市

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Zeekr makes EVs

美國不留人自有留人處 極氪私有化後併入吉利

在投資人通過母公司吉利汽車提出的私有化後,電動車製造商極氪的股票於12月22日暫停交易,此時距離公司首次公開招股(IPO)尚不足兩年 重點: 極氪周一在紐交所停牌,為後續退市及併入港股母企吉利汽車鋪路 退市決定既源於公司自身因素,也反映出對中資企業不再友善的華爾街市場環境   陽歌 2025年對香港新股市場來說可謂是豐收之年,反觀美國市場卻正好相反。過去,不少中國民營企業在業務擴張階段往往選擇赴美上市,如今這條路徑已明顯退燒。也因如此,當2025年步入最後一周,中資企業在華爾街留下的最鮮明一幕,並非上市敲鐘,而是電動車製造商極氪智能科技控股有限公司(ZK.US)的退場,更顯得意味深長。 事實上,極氪早在今年5月便首次拋出退市構想,距離其於2024年在華爾街上市集資4.4億美元,僅相約一年時間,是當年規模最大的中資新股之一。因此,該公司周一在紐約宣布退市,從技術角度來看,等同於從今年中資企業在華爾街的集資總額中「扣除」了4.4億美元。 去年中資企業赴美上市本已表現慘淡,2025年情況更糟。根據德勤統計,今年全年預計僅有63家中國企業在美國上市集資,合共籌得11.2億美元。作為對比,2024年共有59家中資企業赴美上市,集資總額達19.1億美元。這也反映出,今年雖然赴美上市企業數量有所增加,但單宗IPO規模明顯縮水,平均集資額由2024年的3,200萬美元,降至今年僅約1,800萬美元。若進一步將極氪去年籌得的4.4億美元因私有化「扣除」,則中資企業今年在華爾街實際籌得的資金僅約6.8億美元。 極氪短暫的上市生涯可謂波折不斷,其私有化過程同樣並非一帆風順。公司以每份21美元發行美國存託股份(ADS)後,股價一度跌至13美元,亦曾高見30美元,反映在競爭激烈的中國電動車市場中,投資者對其前景始終態度分歧。令情況更複雜的是,母公司吉利汽車(0175.HK)於2024年底推動旗下高端品牌領克(Lynk & Co.)與極氪整合,令不少極氪股東感到不滿。 今年5月,吉利首次提出以每份ADS 25.66美元將公司私有化,較極氪IPO價格溢價22%,屬於尚可但談不上亮眼的水平。但在包括電池龍頭寧德時代、影音平台嗶哩嗶哩及英特爾投資(Intel Capital)等早期投資者反對後,吉利最終將出價小幅上調至每份ADS 26.87美元。同時,吉利亦提供換股選項,允許投資者以每份ADS兌換12.3股在港上市的吉利汽車股份,按周一收市價計算,折合約26.77美元。 在推進私有化之際,極氪的發展前景與財務表現並不特別亮眼,而其股票於12月22日停牌,亦標誌著私有化進程邁出關鍵一步。作為紐約上市公司的最後一份財報顯示,極氪第三季收入按年增長9%至316億元(約45億美元),期內虧損由去年同期的20.3億元,大幅收窄至3.07億元。值得注意的是,隨著電動車業務規模擴大,加上領克業務貢獻,極氪最新一期毛利率由去年同期的15.2%提升至19.2%。 電動車銷量下滑 同時,極氪最新交出的收入增幅僅維持在個位數,實在難以令人振奮。更值得注意的是,這一表現抵銷了核心業務的壓力,原本被視為主要成長動力的極氪品牌電動車,銷量其實已出現萎縮。根據公司公布的月度銷量數據,今年前11個月,極氪品牌電動車累計銷量為193,866輛,按年下跌0.55%。同期,領克(Lynk & Co.)銷量則按年增長22%,至316,744輛,帶動公司今年前11個月整體汽車銷量按年上升12.4%。 完成私有化後,極氪將成為吉利汽車的全資附屬公司。在宣布私有化之前,吉利已持有極氪65.7%的股份。 極氪上市後不久便選擇退出華爾街,背後原因主要來自公司自身的發展考量。極氪併入吉利體系,是創辦人李書福持續整合其龐大汽車版圖的一部分。該版圖已涵蓋多家上市公司,包括沃爾沃(VOLCAR-B.ST)、路特斯(LOT.US)等品牌,以及億咖通(ECX.US)、知行科技(1274.HK)等科技公司,還有網約車平台曹操出行(2643.HK)。 與此同時,美國對中資企業赴華爾街上市的態度也日趨強硬。在最新進展中,納斯達克於9月宣布計劃收緊對中資小型上市公司的監管,要求所有IPO至少集資2,500萬美元,並維持不低於500萬美元的公眾持股市值。上述規定目前仍有待美國證券監管機構審核。 德勤中國資本市場服務部美國上市業務全國主管合伙人張微表示,若納斯達克提出的上市門檻於2026年第二季前後正式通過,預料將只有更少的中國企業能夠符合新要求。他指出,這可能迫使許多規模較小的中資企業重新思考其融資策略與上市時程。 根據中國證監會官網資料,目前共有約54家中國企業申請在納斯達克上市,相關申請仍有待中國證監會審批。名單顯示,這些申請企業均聘請規模較小的承銷商,意味不少計劃中的IPO規模可能偏小,不一定能符合納斯達克擬定的2,500萬美元最低集資門檻。 極氪的體量顯然不會受到納斯達克新規的直接影響。在股票停牌時,其市值接近70億美元,遠高於相關門檻。然而,極氪進入中國電動車市場的時間偏晚,而該市場本就競爭激烈,且已迅速顯露放緩跡象,在這樣的環境下,若繼續以獨立上市公司的身份運作,前景實在難言樂觀。 歸根究柢,考慮到極氪市場位置持續走弱,以及華爾街對中資企業的態度日益強硬,其退出華爾街其實並不令人意外。真正的問題在於,新的一年裡,是否會有更多中資重量級企業陸續離開華爾街,轉而尋求更穩定、也更為友善的市場,包括更靠近本土的香港、上海與深圳。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:下限定價的諾比侃 首掛爆升逾三倍

AI技術公司諾比侃人工智能科技(成都)股份有限公司(2635.HK)周二首日在港掛牌,開市即爆升三倍報319.8港元,之後股價續下跌,中午收市報351港元,勁升338%。 公司發售378.66萬股,每股招股價介乎80至106港元,最終以低位定價,集資淨額2.57億港元。公開發售錄得超額認購近188倍,國際配售超額僅1倍。 雖然首掛股價表現亮麗,但公司的財務情況並不太理想,過去三年應收款一直增加,分別是1.76億元、3.03億元及4.74億元,今年上半年仍微升至4.75億元。期間的減值虧損更拾級而上,分別是2,176萬元、4,986萬元及6,517萬元,今年上半年升至7061萬元。平均周轉天數也大幅上升,由192天升至今年上半年的373天。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏