1797.HK
Sun Dongxu ousted as CEO of East Buy

這家電商公司首席執行官與當家主播之間的衝突,導致股價如過山車波動

重點:

  • 長期擔任東方甄選負責人的孫東旭被免職,其母公司董事長在這場紛爭中,選擇站在公司最有網絡影響力的員工一邊
  • 隨著直播電子商務平台從真人轉向虛擬主播,此類糾紛可能會減少

    

譚英

事情的起因很簡單,新東方(EDU.US;9901.HK)旗下的東方甄選控股有限公司(1797.HK),其官方賬號在社交媒體上發表一條評論。東方甄選的編輯發佈的這條評論,含蓄地攻擊了該公司的當紅主播之一的董宇輝。

對長期擔任東方甄選首席執行官的孫東旭來說,這事件的結局卻是災難性,他於12月16日被免去首席執行官職務,由新東方創始人俞敏洪接任。往孫東旭傷口上撒鹽的是,東方甄選的股價在第二天就上漲21.9%。東方甄選在12月22日向證券交易所提交的文件中,證實了孫東旭被免職,原因是「其對本公司品牌及聲譽管理不善」。

過去一個月里,東方甄選的股價經歷了過山車般的波動,不過現在與12月初爭議發生前的價格幾乎一樣。2021年中國整頓教育行業後,該公司放棄了原來的在線輔導業務,轉向電商,並迅速恢復盈利,重新贏得投資者的青睞,市盈率(P/E)高達29倍。這與電子商務巨頭拼多多(PDD.US)的33倍相差不遠,後者不久前超越阿里巴巴(BABA.US; 9988.HK),成為中國市值最高的電子商務公司。

那麼,這起事件對直播電商、頭部主播的作用以及東方甄選的未來有何啓示?

整起事件圍繞超級明星主播董宇輝展開,他的迅速崛起對東方甄選來說是一把雙刃劍。2022年6月,也就是在新東方從在線教育轉向電子商務六個月後,30歲的前英語老師董宇輝的一段視頻在網上瘋傳。

董宇輝的走紅始於他在東方甄選直播間一邊賣牛排和鱈魚,一邊在白板上教英語表達。據中國社交媒體追蹤網站新榜稱,兩周多後,董宇輝在抖音上的粉絲從100萬飆升至1,850萬,帶來了7,670萬美元的銷售額。

董宇輝講故事的天賦幫助說服新東方吸收了東方甄選剩餘的教育業務,讓該公司專注於自有品牌食品銷售和直播電商業務。

在引起熱議並導致首席執行官孫東旭下台的事發生的兩周前,也就是12月6日,該公司發了一條消息稱:「我們是一個團隊哦!每一次小作文製作都是主播在鏡頭前,背後是文案創作團隊、拍攝團隊、剪輯團隊的小夥伴們。」

董宇輝似乎對其他人搶功感到不滿,但這條信息背後的編輯拒絕讓步。董宇輝在直播中告訴俞敏洪,這些評論「胡回復」,並讓發佈該消息的編輯「去休息會吧」。

粉絲力撐董宇輝

粉絲們立刻做出了選擇,站在董宇輝一邊,五天的工夫,公司的抖音賬號失去了200萬粉絲,股價下跌22%。僅12月10日這天,董宇輝未出席預定的直播,東方甄選的股價就下跌了9%。首席執行官孫東旭兩天後終於出面向粉絲道歉,儘管也對中國的「極端飯圈文化」提出了批評,並說董宇輝「年薪不止幾千萬」。

兩天後,孫東旭為自己「咄咄逼人」的行為發視頻道歉。但他的命運已經注定,兩天後就被解除了首席執行官的職務。與此同時,超級明星董宇輝被提拔為東方甄選高級合伙人、新東方文旅副總裁,俞敏洪還任命他為新東方教育科技集團董事長文化助理。他的粉絲數量從1,000萬迅速倍升至2,000萬,12月22日,東方甄選為他成立新的子公司——與輝同行,董宇輝為法定代表人。

據中國商務部的數據,中國的直播電商行業在過去七年裏呈爆炸式增長,2023年前10個月同比增長58.9%,達到2.2萬億元,佔網絡銷售總額的18.1%。研究公司萬得的數據顯示,2023年12月,中國的直播觀眾人數超過7.5億,相當於中國網民總數的70%。

這推動了東方甄選的迅速崛起,該公司在截至2023年5月的財年中實現收入45億元,較上年增長651%,利潤9.7億元,扭轉了上年的虧損局面。全年商品交易總額(GMV)達到100億元,主要來自抖音平台。

像孫東旭這樣經驗豐富的首席執行官,與董宇輝這樣的後起之秀之間的衝突,可謂一個典型案例,說明瞭過於依賴頭部主播的風險。北京海豚智庫的創始人兼首席分析師李成東說,東方甄選和董宇輝誰也少不了誰。他說,董宇輝在微博上有150萬粉絲,是東方甄選官方賬號11.6萬粉絲的無數倍。而在抖音上,董宇輝的賬號到12月有約2,200萬粉絲,而東方甄選的粉絲數量為2,900萬,包括董宇輝在內的10名主播經常在這個賬號上露面。

公司有可能遭到大網紅的「劫持」,為此一些直播平台尋找替代方案。在去年的618期間,京東 (JD.US; 9618.HK)雲事業部為商戶提供了100多個由計算機生成的虛擬主播。快手(1024.HK)和抖音也都在利用短視頻應用與直播競爭。

包括阿里巴巴旗下淘寶商城在內的其他平台,也在利用阿根廷足球巨星梅西等大腕來吸引用戶觀看,但不帶貨。去年,蘋果利用自己的員工在阿里巴巴旗下的天貓上,直播了一場與618相關的活動,但沒有銷售行為。阿里巴巴前首席執行官張勇曾警告,網紅帶貨的退貨率很高,因為很多人對產品的期望值過高,最後導致失望。

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新聞

簡訊:極氪私有化獲股東大比數通過

電動車(EV)製造商極氪智能科技控股有限公司(ZK.US)周一表示,大多數股東投票通過私有化要約,有96.8%支持該交易。 極氪於5月首次宣布私有化計劃,由在港上市的吉利汽車(0175.HK)牽頭的集團,對該公司每股美國存托憑證(ADS)出價25.66美元。但部分股東抗議價格過低後,吉利在7月將收購價上調至每美國存托憑證26.87美元。 此次私有化發生在極氪於2023年5月在紐約IPO籌集4.4億美元之後不到兩年,極氪及吉利汽車均隸屬於吉利集團,旗下其他上市公司包括汽車製造商沃爾沃(VOLCAR-B.ST)和路特斯(Lotus Technology)(LOT.US),以及汽車技術公司億咖通科技(ECX.US)。 公告發布後,極氪股價於周一上漲2%,周二又上漲0.7%,收於29.88美元。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Shengjing Bank is a lender

瀋陽國資委終極提價 盛京股東賣還是不賣?

這家地方金融機構正承受前控股股東恒大集團的危機餘波,地方政府擬將其私有化 重點: 瀋陽市政府的投資公司擬將私有化盛京銀行的收購報價提高約20% 這家銀行長期承受中國經濟疲軟與前控股股東恒大集團崩盤的雙重打擊   梁武仁 為維護金融體系的信心,中國當局維持銀行業穩定的舉措正付出高昂代價。 上周五,總部位於東北瀋陽市的盛京銀行股份有限公司(2066.HK)宣布,政府支持的控股股東瀋陽盛京金控投資已將私有化報價提高,擬將盛京銀行從港交所退市。 目前,瀋陽盛京金控提價至每股1.6港元和1.45元人民幣,以收購H股和境內股。銀行大股東瀋陽市國資委掌控當地多家最大國企,本次報價較8月26日初始方案溢價逾20%,並明確表示不再提價。 「要約人將不會再增加最終要約價,且不保留如此行事的權利」,該行聲明,「股東及潛在投資者務須注意,在作出本聲明後,要約人將不上調最終H股要約價及最終內資股要約價。」 最新報價較8月私有化方案提出前的股價高逾40%,總金額達到2024年淨利潤的逾20倍。瀋陽盛京金控已實際持有盛京銀行約37%股權,現願斥資逾10億美元實現全資控股。 若交易完成,盛京銀行將轉為國有獨資運營,繼續要扭轉前大股東恒大集團衰敗的經營頹勢。2022年,瀋陽市政府的接管,實為對這家區域性銀行的紓困,最新私有化方案的昂貴代價顯示,在維護龐大金融體系穩定方面,政府不願冒險。決策層顯然要防範銀行業「害群之馬」引發多米諾效應,波及散戶及機構投資者。 過去幾年,盛京銀行效益滑坡致淨利潤大幅萎縮,股價同步跳水。即便私有化要約觸發大漲,市值較2014年上市時仍低近80%。地方當局顯然認為,脫離公眾投資者審視,實施全盤掌控更利於該行發展。 這家區域性銀行因恒大集團關聯交易引發關注,恒大2016年入股盛京銀行時,正值中國樓市繁榮期,至2019年持股比例達36%。合作之初就存隱患,外界擔憂該行可能放寬授信標準,市場質疑其忽視信貸風險,對恒大實施差別化借貸政策。 隱患最終爆發,作為恒大主要融資方,盛京銀行遭流動性危機反噬。2022年末,恒大子公司拖欠該行數十億美元債務,致後者啓動司法追償。此前數月,恒大通過拍賣將剩餘股權售予瀋陽國資,完成2021年啓動的減持計劃,後者是其債務重組籌資舉措之一。 舉步維艱 無論是否涉及恒大風波,盛京銀行生存本就艱難。如諸多同業般,該行深受2020年代初拖垮恒大的地產寒冬衝擊。房企是盛京銀行等區域性銀行的核心借貸群體,2020年該行貸款損失激增,吞噬近三分之二營業利潤,不良貸款率從2019年不足2%升至逾3%。 2023年,盛京銀行再獲政府援手,以非傳統的方式重整受創資產負債表,向遼寧省政府旗下資產管理公司(AMC)出售約240億美元不良債權及投資。中國政府成立AMC來接管並管理銀行的不良貸款(NPL),這種交易並不罕見。 不過,遼寧的AMC為籌資向盛京銀行發行債券,形成國資機構「借該行資金購其壞賬」的財務騰挪。此舉賬面化解不良貸款,卻使該行持有債券資產。無論如何,資產處置後,盛京銀行表面指標好轉,助力中國銀行體系穩定。 操作後不良率雖降,但受國內經濟疲軟拖累,該行營收盈利仍難提振,去年淨利息收入下滑逾20%,淨利潤跌15%至6.21億元(約8,700萬美元),不足鼎盛期的零頭。 周二,收盤價1.55港元較最新收購價1.60港元小幅折價3%,對應23倍市盈率遠高於同業普遍不足5倍的水平。 鑒於收購價無上浮空間且財務表現黯淡,盛京銀行估值上行空間受限。短期中國銀行業難現好轉,現時接受私有化或是明智選擇。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:小鵬通過麥格納代工 實現歐洲量產

電動車製造商小鵬汽車有限公司(XPEV.US; 9868.HK)周一宣布,將透過麥格納(Magna Steyr)奧地利工廠實現在歐洲的本地化生產,首批小鵬G6與G9已於該廠順利下線,相關專案預計於2025年第三季全面啟動。 據財新報道,麥格納是全球汽車零部件巨頭,亦為多家整車企業提供代工服務,累計生產逾400萬輛汽車。小鵬表示,看重麥格納在零部件、系統及整車領域的綜合能力與供應鏈網路,能快速推動本地化落地,未來將在奧地利投產更多純電轎車與SUV車型。 代工並非小鵬首次嘗試。2017年,小鵬曾與海馬汽車合作,代工生產首款G3車型。董事長何小鵬亦坦言,公司在中國市場起步即採代工模式,在歐洲延續此策略並不意外。 對中國新能源車企而言,歐洲是全球第三大汽車市場,2024年新車註冊量達1063萬輛,其中純電動車註冊量同比大增22%。然而,隨歐盟自2024年10月底對中製電動車加徵最高35.3%反補貼關稅,本地化生產的重要性愈發凸顯。比亞迪(1211.HK; 002594.SZ)、零跑(9863.HK)、廣汽(02238.HK;601238.SH)等亦相繼公布歐洲建廠或代工計畫,與小鵬一樣積極搶佔市場先機。 小鵬港股週二收升1.8%,報84.8港元。年初至今累升81.43%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏 --

簡訊:食髓知味 博雅斥2.2億續購比特幣

網絡遊戲開發商博雅互動國際有限公司(0434.HK)周二公布,在本月15及16日間,斥資2.19億元購入245枚比特幣。 收購比特幣的資金,主要來自今年公司多次配股所得。截至公告日,博雅持有3,925枚比特幣,平均每枚購入價為66,094美元。 公司表示進一步購入比特幣,是持續對Web3遊戲及Web3基礎設施研發進行投入,並擴大Web3核心戰略資產儲備,以及繼續在該領域進行項目投資和戰略合作。 博雅周三開市升1.2%報7.4元,公司過去半年股價上升90%。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏