這家即將在美國上市的咖啡連鎖品牌,打算到2026年在中國開設2,750家門店,相當於星巴克目前在華門店數量的近一半

重點:

  • Tims中國打算未來五年在中國再開近3,000家門店,依靠技術和本土化實現快速擴張
  • 該公司需要謹慎避免重蹈Costa和Krispy Kreme的覆轍,這兩家公司在宣佈類似的大舉拓店計劃後,遭遇關店或發展欠佳 

陽歌

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Tim Hortons China(Tims中國)即將開啟一段奇妙的旅程。這個加拿大最知名餐飲品牌之一的中國版將在2026年,即進入中國市場僅七年之後,開設近3,000家門店。該公司打算利用技術幫助其迅速開店和高效營運,在產品本土化上發力,並與本地合作夥伴攜手,以實現2,750家新門店的近期目標。

該公司在中國的最新步伐是在7月20日,美國證券交易委員會宣佈其與特殊目的收購公司(SPAC)Silver Crest Acquisition Corp.(SLCR.US)合併的註冊聲明生效。這為Silver Crest股東投票鋪平了道路。如果獲得批准,Tims中國將成為納斯達克上市公司。預計它的股票將從8月22日開始交易,代碼為THCH。該公司預計估值約為14億美元(或95億元人民幣)。

在總部上海開設了第一家門店僅三年後,3月初,Tims中國已擁有410家門店,並宣佈今年年底門店數量幾乎翻倍的計劃。但很多品牌在進入中國市場後,原先的大規模擴張計劃未能實現。常見原因是背後的連鎖品牌過於激進,把店開到了利潤較低的地點,在沒有得到足夠支援的情況下急於實現宏大的目標。

咖啡和甜甜圈是Tim Hortons原菜單上的核心產品,但它們不符合中國人的傳統口味。在這方面,在中國失敗或者陷入困境的連鎖品牌也很多,包括韓國的咖啡巨頭咖啡陪你可口可樂公司(KO.US)的咖世家,以及美國廣受歡迎的甜甜圈品牌Krispy Kreme(DNUT.US)。

若要準確評價Tims中國的2,750家門店目標,我們可以看看中國目前的餐飲領導品牌的門店數量。排在首位的是百勝中國(YUMC.US),它是肯德基和必勝客在中國的營運商,截至6月底,擁有超過1.2萬家門店。但百勝早在1987年就進入中國,當時市場還在起步階段,意味著它花了超過30年才達到這個水平。

還有高端咖啡領導者星巴克(SBUX.US),它目前在中國擁有超過5,700家門店。但還是那句話,這個美國巨頭達到這個里程碑也不是一蹴而就,它在20多年前就進入中國,那時咖啡仍然讓大多數中國人難以下嚥。

Tims中國認為它能更快地實現雄心勃勃的目標,其中一個手段就是學習更早進入中國的大品牌。肯德基在製作符合中國食客口味的西式速食方面處於領先地位。與此同時,星巴克讓普通中國人開始熟悉這種飲料,填補了咖啡飲用量的赤字,中國人現在會毫不猶豫地花超過5美元買一杯咖啡,來表現他們作為現代都市人的特質。

2021年關於Tims中國計劃的演示文稿引述第三方數據稱,2022年中國咖啡市場的銷售額預計將達到1,579億元,2013年到2023年每年增長39%。即使在這種爆炸式增長之後,2020年普通中國人平均也只喝掉了大約30杯咖啡,相比之下,在加拿大、德國、巴西和美國這樣主流的咖啡市場,這個數字接近於人均700杯。這意味著還有很大的增長空間。

技術、本土化和夥伴關係

對種種背景有了一番了解後,我們將在本文的後半部分來看看技術、本土化和合作夥伴的組合,Tims中國相信,這個組合將醞釀出迅速成功的獨特配方。

Tims中國的CEO盧永臣在接受採訪的時候告訴詠竹坊,“對於門店的營運,我們通常需要兩年時間來培養一個門店經理。”對此,他解釋說,門店經理需要具備方方面面的知識,從預測日常銷售到排程與存貨管理,這些都是他們的份內事。

“但在預測每天的日常銷售方面,大數據可以做得更到位,能自動生成訂單發給倉庫,”他說。“大數據也可以輕鬆地根據銷售預測情況安排人手。在店面層面,我們不需要人工親自檢查庫存。我們可以利用機器、秤、攝像頭和其他技術手段來檢查和管理庫存。”

該公司還認為,技術將有助於迅速建立起拓店所需的客戶群,目前它大約三分之二的業務來自網上訂單,只有三分之一來自店內堂食訂單。最後,該公司還認為,通過技術可以幫助它快速而有效地為店面選址,這部分是通過與該公司的投資者之一騰訊(0700.HK)的密切合作來實現。

然後是本土化的問題,Tims中國已經把其品牌核心——甜甜圈變成了大多數西方人恐怕認不出來的東西。包括使用更Q彈、更有嚼勁的麵團;與西方的甜甜圈相比,糖分大為減少;採用的是烘焙方式而非油炸;味道偏向果味,甚至鹹蛋黃口味。這可不是你習慣的那種甜甜圈。

最後但同樣重要的,是它的合作夥伴,一個是石油和便利店巨頭中石化(0386.HK),後者經營著中國最大的便利店連鎖店之一;一個是與德國超市品牌麥德龍在中國的營運商——物美的合作。Tims中國對於這種夥伴關係並不陌生,因為它本身就是一家合資企業,出資方包括控股股東、私募股權公司笛卡兒資本集團(Cartesian Capital Group),品牌所有者、Tim Hortons的母公司餐飲品牌國際(Restaurant Brands International,QSR.US),以及戰略投資方紅杉中國和騰訊。

“我們實在幸運,能夠在餐飲品牌國際公司擁有強大的合作夥伴,” Tims中國的董事會主席尤彼德告訴詠竹坊。“他們給了我們空間來建立一個對中國有很大意義的業務。”

最後,我們來仔細看看該公司的一些財務資料,它們顯示出,該公司不僅增長迅速,而且表現優於那些成立時間更早的同行。根據註冊申請表所附材料,該公司去年的收入為6.434億元,大約是2020年2.121億元的三倍。它的調整後門店EBITDA(稅息折舊及攤銷前利潤)已經實現了盈利,儘管預計到2023年才能實現調整後企業EBITDA盈利。

今年首季度,該公司的同店銷售額錄得3.4%的增幅,與之形成鮮明對比的是,自3月以來,百勝中國和其他一些大型連鎖店因疫情導致門店關閉,銷售額下降了8%。由於大範圍的封鎖措施,包括4月和5月上海長達兩個月的封城,第二季中國的企業沒有拿得出手的業績。但盧永臣指出,Tims中國早在4月中旬就獲准恢復了公司大本營上海的部分業務,並補充說,自7月份以來,該公司“業務復甦情況非常好”。

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新聞

簡訊:蘿蔔快跑獲迪拜首個全無人駕駛測試許可

百度(BIDU.US; 9888.HK)周三宣布,旗下自動駕駛出行服務平台蘿蔔快跑(Apollo Go),已獲得迪拜道路與交通管理局(RTA)頒發的全無人駕駛測試許可。百度稱,這讓其成為迪拜首個且目前唯一獲准開展全無人測試的企業。 同時,蘿蔔快跑將在迪拜啟用其首個海外無人駕駛一體化營運基地,集成車輛運營、維護升級、安全監控及人員培訓等功能,未來將作為中東地區的智能中樞,支持當地車隊規模逐步擴展至超過1,000輛。 百度表示,迪拜在交通基建、監管環境及對創新科技的接受度方面具備領先優勢,有利於無人駕駛技術規模化落地,公司將與當地監管部門及夥伴深化合作,推動智能交通發展。 目前,蘿蔔快跑自動駕駛出租車業務在全球22個城市運營,其中多數在中國境內,包括武漢、北京、深圳、上海等地,境外方面目前僅在香港及迪拜運營。此外,蘿蔔快跑去年底公布,將與優步(UBER.US)合作,於2026年在英國倫敦開展自動駕駛汽車試點。 百度股價周四低開,至中午休市報125.7港元,跌3.38%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:持續虧損的天數智芯 上市首日午收升11%

晶片製造商上海天數智芯半導體股份有限公司(9903.HK)周四在港交所掛牌,開市升31.5%報190.2元,之後升幅收窄,中午收報160.7元,升11%。 公司發售2,543.2萬股,每股發售價144.6元,集資淨額35.09億元,公開發售錄得超額413倍,國際配售超額9.7倍。 天數智芯的產品組合主要包括通用GPU晶片及加速卡,以及定制AI算力解決方案,當中包括通用GPU服務器及集群。 2022至2025年上半年,公司持續錄得虧損,去年上半年收入3.24億元人民幣(下同),同比上升64%,但虧損續擴大51%至6.09億元。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Eve Energy makes batteries

無懼價格戰衝擊 億緯鋰能衝刺香港第二上市

全球排名第五的電動車電池製造商億緯鋰能,緊隨龍頭寧德時代的腳步,計劃在深圳之外,再赴香港上市 重點: 鋰電池製造商億緯鋰能已遞交香港上市申請,在中國核心電動車電池業務遭遇價格戰衝擊之際,公司正把重心轉向儲能產品及海外銷售 公司已放棄馬來西亞工廠第三期計劃,並把重點轉向匈牙利的新廠房,該廠預計於2027年投產     譚英 在節奏飛快的電動車產業中,短短半年,情勢已大不相同。 電動車電池巨頭惠州億緯鋰能股份有限公司(300014.SZ)去年6月首次申請在香港上市時,已持有深圳交易所上市股份的投資者幾乎毫無反應。然而,上周這家鋰電池製造商重新遞交香港上市申請後,市場反應明顯升溫,其股價在隨後幾天上漲了6%。 這次的催化因素,似乎在於公司自上次申請以來重拾成長動能,以及近年火熱的香港IPO市場;投資者也可能受到億緯鋰能競爭對手寧德時代(3750.HK; 300750.SZ)去年5月在香港完成第二上市的鼓舞。該次上市是香港去年規模最大的IPO,集資53億美元,寧德時代港股股價自上市以來幾乎翻倍。 億緯鋰能最初的香港IPO申請,展現出與寧德時代相似的成長故事,主要受惠於新能源車(NEV)市場、尤其是中國市場的快速崛起。根據最新上市文件,自2009年在深圳上市以來,公司收入與利潤的年均複合成長率分別達43.9%與36.4%。 不過,公司在2024年遭遇了一次減速,當年收入由前一年的488億元小幅下滑至486億元(約70億美元)。此後情況有所改善,至少在收入層面如此,2025年前九個月,公司收入按年增長32%至450億元;但同期利潤卻按年下滑9.1%,降至290萬元,顯示公司仍面臨一定逆風。 億緯鋰能是電動車電池產業的重要參與者之一,不過其深圳市值約為1,440億元,仍不到寧德時代1.7萬億元市值的十分之一。儘管如此,若此次IPO順利完成,億緯鋰能將與寧德時代並列,成為第二家同時在深圳與香港雙重上市的中國電池製造商,而全球前十大電動車電池製造商中,有九家來自中國。 億緯鋰能於去年6月首次遞交上市申請文件時,據報目標集資約300億港元(約38.5億美元)。但自那時以來,市場環境已出現變化,億緯鋰能本身亦有所調整。其中一項重要變化,是公司已放棄興建馬來西亞工廠第三期的計劃,該項目原本被視為香港IPO募資款項的主要用途之一。 取而代之的是,公司現計劃把相關資金投入位於匈牙利德布勒森(Debrecen)的一座30 GWh電池工廠,專門生產面向歐洲市場的下一代電動車電池。這一布局表面上看似展現信心,但實際上,億緯鋰能的電池業務在過去數年經歷了不小的波動,主要原因在於市場競爭日益激烈,以及鋰價整體上行,而鋰正是當前最先進電池產品的核心材料。 據中國媒體報道,近期有四家主要正極材料製造商,因鋰價上漲而暫停生產一個月,被視為對成本壓力的反制行動。另一種形式的反制則來自寧德時代,該公司去年在一場供應商大會上表示,計劃推動鈉離子電池的大規模應用,以採用成本更低、環境友善度更高的鈉離子技術,從而降低對鋰資源的依賴。 三大業務板塊 儘管核心技術仍以鋰為基礎,億緯鋰能相較部分同業具備一項優勢,即不僅生產電動車用電池,同時也深度布局儲能系統電池。此外,公司在消費型電池領域亦佔有重要地位,而這正是創辦人劉金成最早起家的領域。 擁有化學背景的劉金成於1994年辭去電廠工作自行創業,首度創業未告成功,但第二次創立的惠州金達電子則取得不錯成績,主攻個人手提電話(personal handy phone,早期行動電話)用電池,並延伸至電子煙、電子收費系統及耳機等產品。其後公司更名為億緯鋰能,並於2015年正式切入電動車動力電池與儲能電池市場。 億緯鋰能長期高強度投入研發,2024年研發支出達29億元,佔總收入的6.1%。公司目前設有七個研究院,研發人員超過6,000人。 在長期投入與多年經驗的支撐下,根據招股書所引述的獨立研究,億緯鋰能已躋身全球前三大消費型電池製造商,按出貨量計市佔率達11.7%。在動力電池方面,公司位列中國前五大電動車用電池製造商,2024年全球市佔率為2.8%;在儲能電池領域,則為全球第二大供應商,市佔率達17.2%。 去年首九個月,消費型電池收入為82.6億元,佔億緯鋰能總收入的18.3%;動力電池收入為196億元,佔比43.6%;儲能電池收入為171億元,佔總收入的37.9%。 過去數年,億緯鋰能及其同業面臨的最大挑戰,來自於高度擁擠的電動車電池市場所引發的混戰。隨著競爭加劇、價格下滑,億緯鋰能的平均售價由2022年的每GWh 11億元,驟降近一半至2025年前九個月的每GWh 6億元。 公司正嘗試為動力電池業務降溫,一方面加速發展儲能電池業務,另一方面則加大海外銷售比重,以避開競爭相對激烈的本土市場。2025年前九個月,海外銷售佔公司收入的23.4%,主要來自韓國及歐盟市場。預計於2027年投產的匈牙利工廠,將與現有的馬來西亞工廠一同,成為推動海外銷售成長的關鍵。 儲能電池或將成為公司的重要「救生圈」。在再生能源電站建設加速、電力儲存需求大增的帶動下,儲能電池收入佔比已由2022年的26%,提升至去年的37.9%。國際能源署(IEA)預測,2025年全球儲能電池銷售額將達660億美元,較2024年成長16%,而供應商前六名全數由中國企業包辦。…
solar and property in 145

十五五:光伏與地產等待下個潮頭

五年一運,潮起潮落。站在十四五與十五五的交界回望,光伏與房地產留下了兩條截然不同卻同樣劇烈的產業軌跡:一個在政策推力下快速膨脹後回落,一個在風險出清中被迫急剎,命運在周期更替中翻轉    李世達 在中國的政策語境中,五年規劃像是一套反覆校準的節奏設定,會在不同階段調整國家發展的權重配置,明確優先位置,卻不會為企業經營預判吉凶。即使抓對了方向,搭上了政策順風車,也可能因監管節奏、資源配置與產業競爭的同步變化,產生遠超企業預期的結果。 在剛剛過去的十四五(第14個五年規劃)周期中,光伏與房地產,正是最典型的「猜中了開頭,卻沒估到結尾」的產業代表。前者在雙碳目標下迅速做大,卻在短短數年內陷入產能過剩與價格競爭;後者則在去槓桿與防風險框架下急速降溫,拖累整條供應鏈進入長周期調整。兩個行業的命運就此徹底改變。 光伏:從加速到失速 十四五初期,光伏產業被賦予清晰而具體的政策定位——推動能源轉型、降低度電成本、建立安全可控的新能源供應鏈。在「加快發展」「大規模推進」「應建盡建」的政策語言下,裝機量被視為最核心的考核指標。 在政策推動下,中國光伏裝機量快速攀升,數據顯示,中國光伏新增裝機容量由2020年的48GW,快速擴張至2023年的216GW,2024年進一步升至超過260GW,短短四年間翻了五倍以上。中國一舉成為全球最大的光伏裝機市場,也完成了十四五「做大規模」的核心任務。 問題在於,裝機量的爆發,並未同步轉化為產業回報的改善。在硅料、電池片與模組環節,產能幾乎同時集中釋放。以多晶硅為例,價格自2022年高點的每公斤超過300元,跌至2024年底不足70元,跌幅逾七成;電池片與模組價格亦同步探底。即便全球需求仍在成長,也難以消化如此激進的擴產節奏,行業迅速陷入「以價換量」的競爭格局。 企業盈利的惡化,隨即反映在資本市場上。過去五年,隆基綠能(601012.SH)股價累計下跌約65%,通威股份(600438.SH)下跌近50%,晶科能源(688223.SH; JKS.US)跌幅超過55%,天合光能(688599.SH)亦下跌約25%。即便出貨量與營收規模仍在成長,龍頭企業的估值中樞已明顯下移,顯示投資人開始重新評估,在政策導向的擴張完成後,光伏產業是否仍能支撐過往的高估值與超額回報預期。 這一變化,也體現在政策語言的轉調之中。十四五期間,政策重心在於「規模」;進入十五五前瞻階段,相關文件與表述開始轉向「高質量發展」「有序建設」「提升消納能力」與「完善市場機制」,意味著光伏產業已從「必須擴張」的政策任務,走向「需要篩選」的市場階段。 地產:去槓桿衝擊產業鏈 如果說光伏的失速與政策的鼓勵有關,那麼房地產的轉折,則是外在風險短時間內集中釋放的結果。十四五初期,「三條紅線」、房企融資集中度管理等去槓桿措施全面落地,加上新冠肺炎疫情衝擊,導致行業核心指標迅速下行,房地產行業已是搖搖欲墜。 根據國家統計局數據,全國商品房銷售面積由2021年的17.94億平方米,高位回落至2024年的約9.73億平方米,累計跌幅約45%,2025年前11個月則僅有約7,87億平方米;房地產開發投資額、是新開工面積同樣全面斷崖式下滑,至今尚未見底。 在資金端收緊與銷售端回落的雙重壓力下,龍頭房企的命運開始分化:萬科(2202.HK; 000002.SZ)進入流動性承壓階段,而恒大與碧桂園(2007.HK)則相繼陷入全面危機。最終恒大被迫退市、董事長許家印淪為階下囚。據不完全統計,過去五年中國約有77家開發商暴雷,這迫使如今的房地產企業忙於還債,經營重心轉向保交付與現金流安全,土地購置與新項目投資全面收縮,從源頭削弱了整條產業鏈的需求基礎。 上游建材最先承壓,水泥與平板玻璃產量自2021年起連續三年下滑。以水泥為例,全國產量由2021年的23.6億噸,降至2024年的18.25億噸,去年7月錄得單月1.46億噸產量,為2009年以來單月新低;價格中樞亦同步下移,即便中國建材(3323.HK)等企業資產負債結構相對穩健,也難以避免盈利能力下滑。 中游施工與裝修需求同樣失速。住宅施工節奏放緩,使中國聯塑(2128.HK)的訂單節奏直接降溫;顧家家居(603816.SH)等原本建立在「地產後周期+消費升級」敘事上的企業,也因新屋交付放慢,並疊加消費動能轉弱與海外拓展受挫,而失去成長支撐。顧家家居過去五年股價跌幅達41.3%,中國聯塑則跌了61.8%。 即便被視為防禦性較高的物業管理板塊,也未能完全置身事外。隨著開發端交付規模下降,行業新增在管面積增速明顯放緩。以碧桂園服務(6098.HK)為例,其過往依賴同系開發商交付的規模驅動模式,開始遭到市場重新審視,估值邏輯由「高速成長」轉向「存量經營」。過去五年股價崩跌超九成。 拆解光伏與房地產的共同處境,在於它們身處的,是一個高度節奏化的政策體系。當整個體系要求「快」、「大」又「穩」、要求在有限時間內完成階段性任務,企業能做的,往往只是跟上節奏,而非重新定義節奏。某些產業在上一個周期被推至舞台中央,下一個周期便可能被要求退場降速,這種潮起潮落本身就是制度節奏的一部分。而曾被推上政策浪頭的產業,終究要學會在退浪後站穩腳步,等待下一次政策潮汐的轉向。 展望十五五,光伏產業不再被賦予單純「做大規模」的政策任務,政策關注點將轉向消納能力、電力市場化與儲能配套,產業競爭核心由擴產速度回到成本與效率。至於房地產,政策目標更可能聚焦風險收斂與秩序修復,而非重啟投資與銷售刺激,行業或進入規模收縮、低槓桿與慢周轉並存的常態化階段。對市場而言,十五五真正值得觀察的,不是是否出現新一輪政策紅利,而是制度約束如何重新塑造這兩個產業的生存邊界。 本文為本系列專題的第一篇,整個系列共分為五篇,後續篇章將陸續刊出。 李世達,詠竹坊編輯。他的聯絡方式:shihtalee@thebambooworks.com 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏